【设计】面试机械设计

1、面试机械设计面试机械设计面试1、说说最近两个月你比较感爱好的实事，说说你的观点，至少 5 个？ 2、你的优点和缺点有哪些，每个说三个，并简洁举例说明？3、文科的写一篇倡议书，理工科的就是写个通 知，详细的到现场了你们就知道了4、画一幅图说说你找工作的心情，并简洁用文字说明？现在重点说说专业题 第一部分是填空题包括机械零件的实效形式， 齿轮的主要参数，校核接触强度大的齿轮时应当先校核？， 然后再校核？； 其他的忘了，不好意思了各位 o _o 其次部分是挑选题有轴承的仍有轴的， 仍比较简洁， 笔试前先大致看下书就行了 第三部分是作图题1、给出了两个零件的主、俯、左视图然后要求你画出他们的轴测图2、

2、把自己手机的电池盖拆下来，做出它的主、俯、左视图并标注尺寸，要求写明手机型号（我当时就晕了， 我的手机后盖特殊复杂， 狂汗！ ！ 没方法，硬着头皮上了） 3、给出一副图的尺寸和原图，要求你依据所给尺寸标注到图里4、一道运算图里的箱子是否平稳的题（大家注意要考虑力和力矩，貌似这题我错了，唉！ ）机械设计人员笔试题一、填空题：（ 1.5x2030 分）1、汽 缸 的 工 作 方 式 分 为 ： ； 2、 60一般螺纹锁紧连接的有效螺纹圈数为； 3、 45 号钢的含炭量大约为；4 、 现 代机 械加 工中 正 逐步 被淘 汰的 机床是； 5 、 现代 机 械 加 工 的 发 展 趋势是 ；6、edm

3、的中文含义是 ；7、cnc的中文含义是；8、夹具实现的功能是；9、轴承依据摩擦方式可以分为：；10、 常 用 的 热 处 理 方 法 有 ： （请至少回答 4 种） 11、电机的输出功率与成正比；12、常用的焊接方式有 等；（至少回答 3 种） 13、法兰与管体焊接时， 为削减焊接变形应当在 开 应 力 槽 ； 14 、 45# 钢 与1cr18ni9ti焊接时的焊接性能； 15、常见的铸造缺陷为：等；16、常用的电镀方式依据镀层材料可分为： 等；17 、 钣 金折 弯 加工 后， 折弯 处附 近会 产生 影响后道加工工序； 18、金属切削加工过程中加切削液的作用为：； 切 削 加 工 时 不

4、 加 切 削 液 的 金 属 材 料是；19、在笛卡尔直角坐标系中，右手拇指、食指和 中指所指的方向分别代表，绕各轴正方向旋转的方向为旋转的正方向；20 、 常 用 的 三 种 机 械 传 动 机 构 分 别 为 ： ； 二、简答题：（ 20 分）齿轮减速机构无法被电子调速机构完全替代的缘由； 答：三、工艺分析题：（ 50 分）从略；以下是部分题的答案， 其他问题仍要靠大家来帮忙啦：3, 0.45% 5,自动化 6,电火花加工7,computer numerical control8,装夹,定位,保证精度 ,提高加工效率 9,滚动摩擦 .滑动摩擦10,淬火,回火,正火,调质,退火 11,频率1

5、2,co2,氩弧焊 ,激光焊接 问答题1. 问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等；2. 问：在不转变材料和尺寸的情形下， 如何提高轮齿的抗折断才能？答：可实行如下措施： 1减小齿根应力集中 ;2 增大轴及支承刚度 ;3 采纳适当的热处理方法提高齿芯的韧性 ;4 对齿根表层进行强化处理；3. 问：为什么齿面点蚀一般第一发生在靠近节线的 齿根面上？答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑 动速度低形成油膜的条件差， 润滑不良， 摩擦力较大，特殊是直齿轮传动， 通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就第一出 现在靠近

6、节线的齿根面上；4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不显现点蚀破坏？答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少显现点蚀； 5.问：如何提高齿面抗点蚀的才能？答： 可实行如下措施： 1提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2在许用范畴内采纳大的变位系数和,以增大综合曲率半径 ;3 采纳粘度高的润滑油 ;4 减小动载荷； 6.问：什么情形下工作的齿轮易显现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合才能？答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效； 措施为： 1采纳角度变位以降低啮合开头和终了时的滑动系数 ;2 减小模数和齿高以降低滑动速度;3 采纳极压润滑油 ;4采纳抗校核性能好的齿轮副材料 ;5 使大小齿轮保持硬度

7、差 ;6 提高齿面硬度降低表面粗糙度；7. 问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准就有何不同？答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合； 目前一般只进行接触疲惫强度和弯曲疲惫强度运算； 开式齿轮传动： 主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损， 磨损尚无完善的运算方法， 故目前只进行弯曲疲惫强度运算， 用适当增大模数的方法考虑磨损的影响；8. 问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？答：软齿面： hb 350，硬齿面： hb350 ；软齿面热处理一般为调质或正火， 而硬齿面就是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理；9.问：在进行齿轮强度运算时，为什么要引入载荷系数k

8、？ 答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响， 以及齿轮的制造误差， 特殊是基节误差和齿形误差的影响， 会使法向载荷增大； 此外在同时啮合的齿对间， 载荷的安排并不是匀称的，即使在一对齿上， 载荷也不行能沿接触线匀称分布；因此实际载荷比名义载荷大， 用载荷系数 k 计入其影响10. 问：齿面接触疲惫强度运算公式是如何建立 的？为什么挑选节点作为齿面接触应力的运算 点？ 答：齿面接触疲惫强度公式是依据两圆柱体接触的赫兹公式建立的； 因齿面接触疲惫第一发生在节点邻近的齿根部分， 所以应掌握节点处接触应力；11. 问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的 接触应力是否相等？如大、 小齿轮的材料及

9、热处理情形相同，就其许用接触答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一 定相等；两齿轮材料和热处理相同时， 其许用应力不肯定相等；由于许用应力仍与寿命系数有 关，大小齿轮的应力循环齿数不等， 故许用应力不肯定相等；12. 问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对 较软齿面会产生什么影响？答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差， 且速度又较高时， 较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应， 从而提高其疲惫极限13. 问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将 小齿轮设计得比大齿轮宽一些？答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致 啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷；14. 问：齿轮传动的常用润

10、滑方式有哪些？润滑方式的挑选主要取决于什么因素？答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑； 润滑方式的挑选主要取决于齿轮圆周速度的大小；15. 问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数；16. 问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太 大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不匀称性严峻； 相反如齿宽系数过小， 轮齿承载才能减小， 将使分度圆直径增大；17. 问：挑选齿轮传动第公差组精度等级时， 除了考虑传动用途和工作条件以外， 主要依据是什么？答：圆周速度；18. 问：挑选齿轮毛坯的成型方法时（铸

11、造，锻造，轧制圆钢等） ，除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？答：齿轮的几何尺寸和批量大小；19. 问：斜齿轮传动的接触强度运算中的重合度系数 z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响， 它与哪些因素有关？答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关；20. 问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1 和齿轮 2 的齿数分别为 z1 和 z2, 且 z1sf2 b、sf1sf2 c、sf1=sf2 d、sf1sf29、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合 时，它们的必需相等； a、直径 b、模数 c、齿宽 d、齿数10、在设计闭式硬齿面传动中， 当直径肯定时， 应取较少的齿数，使模数增大以；a、提高齿面接触

12、强度b、提高轮齿的抗弯曲疲惫强度c、削减加工切削量，提高生产率d、提高抗塑性变形才能11、在直齿圆柱齿轮设计中，如中心距保持不变，而把模数增大，就可以；a、提高齿面接触强度b、提高轮齿的弯曲强度c、弯曲与接触强度均可提高d、弯曲与接触 强度均不变 12、轮齿的弯曲强度，当，就齿根弯曲强度增大； a、模数不变，增多齿数 b、模数不变，增大中心距c、模数不变，增大直 径 d、齿数不变，增大模数13、轮齿弯曲强度运算中齿形系数与无关；a、齿数 b、变位系数 c、模数 d、斜齿轮的螺旋角 14、齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数可取大些；a、悬臂布置 b、不对称布置 c、对称布置 d、同轴式减速器布置

13、15、直齿锥齿轮强度运算时，是以为运算依据的；a、大端当量直齿锥齿轮b、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮c、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮d、小端当量直齿锥齿轮 案： c、a、b、c、d、a 、d、a、b、b、b、d、c、c、c填空题 1齿轮传动时，如大小齿轮的材料不同，就 h1 = h2； h1 h2 ； f1 f2 ； f1 f2； 2直齿圆柱齿轮作接触强度运算时取节点处的接触应力为运算依据，其载荷由一对轮齿承担；3在圆柱齿轮传动中， 齿轮分度圆直径 d1 不变而减小模数 m，对轮齿的弯曲强度、 接触强度及传动平稳性的影响分别为弯曲强度降低， 接触强度不变， 传动平稳性提高4在圆柱齿轮传动设计中，在

14、中心距a 及其他条件不变时，增大模数 m，其齿面接触应力不变，齿根弯曲应力减小，重合度减小；5. 在闭式齿 轮传动中， 当齿轮的齿 面硬度 hbs350 时，就易显现齿根弯曲折断破坏，应 第一按齿根弯曲强度设计强度进行设计；6. 齿轮的齿形系数 yf 的大小与齿轮参数中的模数无关，主要取决于齿数； 7斜齿圆柱齿轮的齿形系数 yf 按当量齿数选取；8设计一对圆柱齿轮时，通常把小齿轮的齿宽 做得比大齿轮宽一些， 其主要缘由是以防齿轮轴向错位时，导致啮合齿宽减小； 9一对闭式直齿圆柱齿轮， m=3mm ， z1=2l， z2=63， =20，小齿轮用 40cr 钢，表面淬火hrc=55 ， h1=1

15、200n/mm ，大齿轮用 45 钢调质， hbs=220 240， h2= 600n/mm ，如齿 轮 传 动 工 作 时 ， 齿 面 接 触 应 力 为 h=500n/mm ，就小齿轮的接触强度安全系数为大齿轮的 2 倍；10. 两对标准直齿圆柱齿轮传动，已知模数、齿 数、齿宽分别为： a 对：m=4mm ，z1=18，z2=41， b1=58mm ， b 对： m=2mm ，z1=36， z2=82， b2=50mm ，其余条件相同， 如按无限寿命考虑， 这两对齿轮传动按接触强度所能传递的转矩比值 ta tb=111. 在齿轮传动中，如一对齿轮采纳软齿面，就小齿轮的材料硬度应比大齿轮的材

16、料硬度高3050hbs；12. 在圆锥一圆柱两级齿轮传动中， 如其中有一级用斜齿圆柱齿轮传动， 另一级用直齿圆锥齿轮传动，就应将圆锥齿轮放在高速级；13. 对于闭式软齿面齿轮传动， 主要按齿面接触强度进行设计， 这时影响齿轮强度的主要几何参数是 d1；14. 对于开式齿轮传动， 虽然主要失效形式是磨损，但目前仅以齿根弯曲疲惫强度作为设计准就，这时影响齿轮强度的主要参数是模数； 15一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用接触应力是不相等的;小齿轮 与 大 齿 轮 的 弯 曲 应 力 一 般 也 是 不 相 等的 16设计闭式硬齿面齿轮传动时，当分度圆直径 d1 肯定时，应选取较少的齿数，使模数m 可以提高，以提高齿根弯曲疲惫强度强度； 17一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅 将齿轮传动所受的载荷增大为原载荷的4 倍，其齿面接触应力将增为原应力的2 倍；18、一对齿轮齿根弯曲应力的关系是1= 2yfa1ysa