化油器式汽油供给系统

1、化油器式发动机的燃料供给系化油器式发动机的燃料供给系汽油机燃料供给系的组成汽油机燃料供给系的组成简单化油器及可燃混合气组成简单化油器及可燃混合气组成可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系化油器各工作系统化油器各工作系统化油器构造化油器构造汽油的供给装置汽油的供给装置1 汽油及其使用性能汽油及其使用性能物理特性：物理特性：粘度小、流动性好、自润性差粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。蒸发性：能被蒸发的性能。热值：热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷抗爆性

2、：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）值越高，抗爆性越强）标号：标号越高，抗爆性越强标号：标号越高，抗爆性越强(90、93、97号）。号）。2 燃油系统的功用及组成燃油系统的功用及组成1 1、供给系的作用：、供给系的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。稳定运转。2 2、供给系组成：、供给系组成：供给路线图供给路线图油箱油箱汽油

3、滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器在在 气缸内燃绕气缸内燃绕桑塔纳轿车汽油供给系示意图桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器3 简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器一、简单化油器1、结构、结构空气滤清器空气滤清器针阀针阀浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔喷管喷管节气门节气门进气预热套管进气预热套管进气歧管进气歧管进气门进气门输油管输油管25mm混合室混合室空气室空气室2、简单化油器各部分的功能、简单化油器各部分的功能喉管：产生

4、真空喉管：产生真空度，吸出喷管中度，吸出喷管中的燃油。的燃油。主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油喷入空气中形成喷入空气中形成可燃混合气。可燃混合气。节气门：控制混合气节气门：控制混合气流量的开关，关闭时流量的开关，关闭时留有通气间隙。留有通气间隙。针阀：控制汽油针阀：控制汽油进入化油器浮子进入化油器浮子室的开关。室的开关。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精确的出油量。精确的出油量。转速一定时，节转速一定时，节气门开度越大，气门开度越大，喉部真空度越大喉部真空度越大，油量越多，功，油量越多，功率越大。率越大。节气门开度一定节气门开度一定时，转速越高，时，转速越高，功率也越大。功率也越大。主量孔主量孔浮子室

5、浮子室3、工作原理、工作原理此处气压降低，液体此处气压降低，液体从容器中被吸出。从容器中被吸出。高速的空气流将被高速的空气流将被吸出的液体冲击粉吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。碎，形成雾状。4、可燃混合气的形成的工作过程、可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式：燃油气化方式： 喷雾喷雾 吹散吹散 降压降压 冲刷冲刷 加热加热 涡流涡流5、简单化油器供油特性、简单化油器供油特性简单化油器供油特性：简单化油器供油特性：转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。节气门开度变化的关系。1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气）节气门微开时，喉

6、管真空度低，所供混合气浓度很低。浓度很低。2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。混合气浓度变高。3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。成分逐渐趋于稳定。简单化油器供油特性曲线简单化油器供油特性曲线混合气浓度随混合气浓度随喉管处的真空喉管处的真空度增大而升高度增大而升高混合气浓度趋于混合气浓度趋于稳定稳定二二 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系一一)、概念、概念空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比

7、。理论混合气：空燃比为理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。的可燃混合气。过量空气系数过量空气系数 ：燃烧燃烧1kg燃料实际供给的空气量燃料实际供给的空气量 =理论上完全燃烧理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃料时所需要的空气质量二二)、可燃混合气成分对发动机性能的影响、可燃混合气成分对发动机性能的影响1、混合气的分类：、混合气的分类：1）标准混合气）标准混合气 =1理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。2）稀混合气）稀混合气 1实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含

8、的空气中实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。3）浓混合气）浓混合气 1混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。大。2、混合气的浓度对发动机性能的影响、混合气的浓度对发动机性能的影响混合气种类混合气种类空气过量系数空气过量系数发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能火焰传播上限火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发混合气不燃烧，发动机不工作动机不工作过浓混合气过浓混合气0.430.8

9、7减小减小激增激增燃烧室积炭、排气燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮管冒黑烟，放炮功率混合气功率混合气0.88最大最大增大增大1015%输出最大功率输出最大功率标准混合气标准混合气1.0减小减小2%增大增大4%经济混合气经济混合气1.11减小减小8%最小最小过稀混合气过稀混合气1.131.33显著减小显著减小显著增显著增大大回火、发动机过热、回火、发动机过热、加速性变坏加速性变坏火焰传播下限火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发混合气不燃烧，发动机不工作动机不工作3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求、发动机各工况对可燃混合气成分的要求1）稳定工况对混合气的要求）稳定工况对混合气的要求工况工况混合气浓

10、度混合气浓度怠速和小负荷怠速和小负荷 =0.60.8中等负荷中等负荷 =0.91.1大负荷和全负荷大负荷和全负荷 =0.850.95怠速：怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。2）过渡工况对混合气的要求）过渡工况对混合气的要求工况工况混合气混合气冷起动冷起动极浓极浓 =0.20.6暖机暖机 随温度升高随温度升高加速加速及时加浓及时加浓理想化油器特性：理想化油器特性： 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷在一定转速下，汽车

11、发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。变化的规律。理想化油器供油特性曲线理想化油器供油特性曲线简单化油器能否简单化油器能否满足汽车发动机满足汽车发动机对混合气的要求？对混合气的要求？思考思考1、简述汽油机供给系的组成。、简述汽油机供给系的组成。2、简单化油器是如何工作的，为何不能在汽、简单化油器是如何工作的，为何不能在汽车上使用？车上使用？4 现代车用化油器的基本结构现代车用化油器的基本结构一、主供油系统一、主供油系统1、功用：、功用：保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最着节气门开度加大而逐

12、渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。经济的成分。2、对简单化油器修正方案：、对简单化油器修正方案：主量孔主量孔空气量孔空气量孔通气管通气管主喷管主喷管Pk决定出油量决定出油量Pk=PO- PkPO指大气压力；指大气压力；主供油系统工作原理主供油系统工作原理泡沫管：泡沫管：提前校正出油量。提前校正出油量。 燃油泡沫化后，易燃油泡沫化后，易吸出、吹散。吸出、吹散。各渗气孔先后露出各渗气孔先后露出油面使油面使 Pk逐渐逐渐接近接近 Ph，混合，混合气浓度逐渐提高。气浓度逐渐提高。化油器主供油系统工作演示化油器主供油系统工作演示降低主量孔处真空降低主量孔处真空度作用：度作用：引入极少引入极少量的空

13、气到主喷管量的空气到主喷管中，以降低主量孔中，以降低主量孔内外压力差，从而内外压力差，从而降低汽油的流速和降低汽油的流速和流量。以满足化油流量。以满足化油器理想供油特性。器理想供油特性。二、怠速系统二、怠速系统1、功用：、功用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 为为0.60.60.80.8。2 2、结构：、结构：怠速喷口怠速喷口调整螺钉调整螺钉过渡喷孔过渡喷孔空气量孔空气量孔油道油道怠速量孔怠速量孔开度调节螺钉开度调节螺钉 怠速系统中装置作用怠速系统中装置作用调节怠速时的调节怠速时的出油量，从而出油量，从而控制混合气的控制混合气的浓度。浓度。调节

14、节气门最小调节节气门最小开度和空气量，开度和空气量，从而改变怠速的从而改变怠速的高低。高低。提高怠速油道的提高怠速油道的气压防止怠速时气压防止怠速时供油过多，还可供油过多，还可防止虹吸作用。防止虹吸作用。控制怠速时的控制怠速时的供油量供油量在节气门开度增在节气门开度增大时，开始喷油，大时，开始喷油，保证混合气浓度保证混合气浓度化油器怠速系统工作演示化油器怠速系统工作演示怠速反流怠速反流怠速反流：怠速反流：在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统中的燃油完全吸向

15、主喷管，同时从怠速空气量孔，怠中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷管。管。措施：措施：1、设置过渡喷口、设置过渡喷口2、采用省油器、采用省油器燃料燃料空气空气流向流向中等负荷可提高中等负荷可提高经济性，大负荷经济性，大负荷时影响动力性。时影响动力性。三、加浓系统（省油器）三、加浓系统（省油器）1、功用：、功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到混合气浓度达到 为为0.80.80.90.9，使发动机发出最，使发动机发出最大功率。大功

16、率。1 1）机械式加浓系统）机械式加浓系统结构：结构：摇臂摇臂主量孔主量孔加浓阀加浓阀推杆推杆加浓量孔加浓量孔拉杆拉杆机械式加浓系统工作演示机械式加浓系统工作演示思考思考为何加浓系统又叫作为何加浓系统又叫作“省油省油器器”？功率停滞功率停滞随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机功率机功率Pe 对开启角对开启角的增长率很大，以后逐渐减小，的增长率很大，以后逐渐减小，在未达到节气门全开时，在未达到节气门全开时，Pe对开启角对开启角的增长率几乎为的增长率几乎为零的现象。零的现象。机械加浓系机械加浓系统起作用的统起作用的时刻只受节时刻只受节气门开度控气门开度

17、控制与转速无制与转速无关。关。进气饱和点进气饱和点2）真空式加浓系统）真空式加浓系统活塞式加浓系统活塞式加浓系统活塞活塞空气缸空气缸通道通道主量孔主量孔加浓阀加浓阀推杆推杆加浓量孔加浓量孔弹簧弹簧真空加浓系统工作原理真空加浓系统工作原理真空加浓系统起作真空加浓系统起作用的时刻取决于节用的时刻取决于节气门后面真空度。气门后面真空度。转速一定转速一定节气门开度加大节气门开度加大加浓加浓节气门开度减小节气门开度减小不加浓不加浓节气门开节气门开度一定度一定转速加大转速加大不加浓不加浓转速减小转速减小加浓加浓工作规律工作规律真空度与节气门开度关系真空度与节气门开度关系当真空度低于当真空度低于Ps时加浓系

18、时加浓系统开始工作。统开始工作。真空式加浓系统演示真空式加浓系统演示四、加速系统四、加速系统功用：功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。要。1）机械式加速系统）机械式加速系统结构：结构：摇臂摇臂活塞活塞出油阀出油阀通气道通气道加速量孔加速量孔拉杆拉杆进油阀进油阀工作原理工作原理通气道的作用：通气道的作用：防止加速量空处气防止加速量空处气压过低而从出油阀压过低而从出油阀吸出过多燃油。吸出过多燃油。加速系统工作演示加速系统工作演示2）膜片式加速

19、系统）膜片式加速系统特点：特点：灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。3）加速装置的调节）加速装置的调节A、出油量的调节、出油量的调节改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置，即改变活塞行程。孔的位置，即改变活塞行程。B、供油时间的调整节、供油时间的调整节改变弹簧的预紧力。改变弹簧的预紧力。五、起动系统五、起动系统功用：功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气的混合气 为为0.20.20.60.6，使进入气缸的混合气中有足够，使进入气缸的混合气中有

20、足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。结构：结构：阻风门阻风门自动阀自动阀弹簧弹簧节气门节气门起动系统工作原理起动系统工作原理起动系统工作演示起动系统工作演示阻风门轴阻风门轴怠速系统的调整怠速系统的调整一、怠速调整：一、怠速调整：1、传统调整法（、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法）（又叫双螺钉调整法）调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。够关闭严密等正常情况下

21、进行。首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），转速提高。如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭发动机在最低稳定转速下运转

22、，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 2、现代调整法（、现代调整法（SANTANA，AUDI）单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速85050r/min。5 化油器的型式化油器的型式一、化油器的分类：一、化油器的分类：1、按喉管气流方向：、按喉管气流方向：名称名称性能性能上吸式上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰和调整也不方便。趋于淘汰下吸式下吸式进气弯道少，进气阻力

23、较上吸式小，进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机有利于提高气缸充气效率和发动机功率。功率。平吸式平吸式进气阻力小，可使发动机总体高度进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。尺寸降低。2、按重叠的喉管数目、按重叠的喉管数目单喉管式单喉管式双重喉管式双重喉管式三重喉管式三重喉管式喉管大，增加充喉管大，增加充气量，但汽油雾气量，但汽油雾化不良化不良喉管小，汽油雾喉管小，汽油雾化良好，但充气化良好，但充气量减少量减少多重喉管既可以多重喉管既可以满足充气量的需满足充气量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分雾化油充分雾化多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示3、按空气

24、管腔数目、按空气管腔数目单腔式、双腔并动式、双腔分动式单腔式、双腔并动式、双腔分动式双腔并动式双腔并动式双腔分动式双腔分动式 主腔主腔 副腔副腔Audi 100双腔化油器双腔化油器一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性；证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以共同工作，以保证有良好的动力性。保证有良好的动力性。二、主副腔的判断：二、主副腔的判断：1、主腔有阻风门，副腔没有；、主腔有阻风门，副腔没有；2、主腔直径小，副腔直径大；、主腔直径小，副腔直径大；3、副腔在节气门上部

25、还有一个空气门。、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201）双腔化油器双腔化油器BJH201二、化油器构造二、化油器构造上体上体中体中体下体下体化油器上体化油器上体阻风门阻风门壳体壳体真空加油柱塞真空加油柱塞进油口进油口针阀针阀化油器中体化油器中体化油器下体化油器下体三、化油器的附属装置三、化油器的附属装置1、蒸汽放出阀、蒸汽放出阀作用：防止热起动困难作用：防止热起动困难平衡管平衡管放气阀放气阀2、热怠速补偿阀热怠速补偿阀作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。通气管通气管补偿气道补偿气道平衡管平衡管空气空气阀门阀门调节螺钉调节螺钉双金属片阀双金属片阀3、节气门回位缓冲器节气门回位缓冲器作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分。成分。空气空气空气空气4、怠速电磁截止阀怠速电磁截止阀作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用油作用5、负荷自调装置负荷自调装置作用：当额外负荷增加时，使节气门开度增大，以产生作用：当额外负荷增加时，使节气门开度增大，以产生较高的怠速转速。较高的