【精品】水土嘉陵江大桥及引道工程26

1、水土嘉陵江大桥及引道工程环境影响报告书（简本）建设单位：重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司评价单位：中国人民解放军后勤工程学院环境保护科学研究所中国市政工程东北设计研究总院二一二年十一月目 录1 建设项目概况11.1 工程概况11.2 产业政策和规划符合性分析11.3 方案比选22 建设项目周围环境现状42.1 建设项目所在地的环境现状42.2 建设项目环境影响评价等级和范围53 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果63.1 工程分析63.2 主要环境敏感点、环境保护目标103.3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果123.4 水生生态环境193.5 环境风险预测

2、分析203.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果223.7 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施223.8 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度224 公众参与244.1 公众参与基本情况244.2 公众参与结果分析254.3 公众建议采纳情况265 环境影响评价结论266 联系方式261 建设项目概况1.1 工程概况水土嘉陵江大桥及引道工程南接蔡家纵三路与横三路相交的江家坪立交，向北在杨家桥水库大坝下游跨过，下穿2档550kv陈长高压输电线路，穿过洪花村台地后，在洪花村村委会处跨越嘉陵江，从江北机械铸钢分厂西侧绕过，经过长田湾冲沟向北延伸，再上跨绕城高速并与水土

3、立交衔接，终点接水土云汉大道（原方正大道）。工程全长5.027km，全线为城市主干道i级，包含立交3座，为江家坪立交、洪花立交、水土立交（新增部分）；大桥3座，为杨家桥水库大桥、长田湾大桥、绕城高速跨线桥；特大桥1座，为水土嘉陵江大桥，长972m，主跨388m。桥梁方案设计速度60km/h，双向六车道。南北引道设计速度60km/h，双向六车道。本项目总占地面积73.25hm，其中永久占地70.05hm，临时用地3.20hm。工程挖方总量为96万m3，填方总量90万m3，弃方18万m3，借方12m3。工程总投资155000万元，其中环保投资7517.37万元，约占工程总投资的4.8%。计划201

4、2年11月前完成建设前期及施工招标工作，2012年12月开工，2015年12月竣工，总工期36个月。本工程是重庆两江新区成立后组织实施的第一个大型过江工程，是连接水土片区与蔡家片区的交通要道，是水土连接快速路网最为便捷的通道。项目的建设将配合水土园区及蔡家组团的开发建设，着眼水土园区及蔡家组团的长远发展，大大地缩短了城市空间，对建设城市交通干道，加快水土园区及蔡家组团的开发建设具有深远意义。1.2 产业政策和规划符合性分析1.2.1 产业政策符合性分析根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令产业结构调整指导目录（2011年本）（2011年6月1日实施），本项目为“城市道路及智能交通体系建

5、设”，属于“城市基础设施”项目，为鼓励类建设项目。1.2.2 与重庆市城乡总体规划符合性分析项目符合国务院关于重庆市城乡总体规划的批复（国函2011123号）中关于要完善城乡基础设施体系，加快交通基础设施建设，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通系统的要求。符合重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（渝府发201113号）中“改善主城城市交通状况，建设一批跨江桥梁、穿山隧道、快速路以及解放碑地下交通环道等地下交通项目”及重大交通基础设施项目中跨江穿山通道中“新开工：广阳、郭家沱、白居寺等长江大桥，水土、礼嘉、宝山等嘉陵江大桥，陶家、土主等中梁山隧道，王家

6、、燕尾山等铜锣山隧道”的发展目标。1.2.3 与重庆两江新区规划符合性分析两江新区现状及规划道路越江通道共23座。现状和规划跨长江的道路桥梁共7座：。现状和规划跨嘉陵江的道路桥梁共16座：已建成马鞍石大桥、高家花园大桥、石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥、水土大桥、嘉悦大桥等9座跨江大桥，在建千厮门大桥、双碑大桥等2座大桥，未建施家梁大桥、宝山大桥、礼嘉大桥、大竹林大桥、红岩村大桥。远景在嘉陵江的大溪沟、蔡家、悦来北、施家梁东等地预留越江桥位。1.2.4 与重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划符合性分析项目符合重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划（渝办发2011279

7、号）中“基本建成长江上游地区综合交通枢纽。其中公路基本建成国家公路运输枢纽，形成总量适应、内畅外联的公路基础设施网络”的总体发展目标。1.3 方案比选工程在可行性研究阶段，对水土嘉陵江大桥及引道工程线路进行了比选。提出了西线桥位方案、中线桥位方案一、中线桥位方案二、东线桥位方案四种备选方案。详见图1.3-1，表1.3-1。图1.3-1 比选方案位置关系图表1.3-1 方案比选方案概况西线桥位方案中线桥位方案东线桥位方案方案一方案二路线部分路线长度5.2km5.027km5. 18km4.48 km平曲线个数4453最小平曲线半径1000m500m500m500m最大纵坡6.00%5.00%5.

8、40%5.50%路线交叉和高压线的关系利用桥跨从铁塔之间通过，距塔10m，满足线下净空利用桥跨从铁塔之间通过，距塔10m，线下净空不足，需抬升铁塔利用桥跨从铁塔之间通过，距塔10m，满足线下净空利用铁塔之间冲沟，填方路基通过，远离铁塔，线下净空有较大的富余立交座数3333和高速的衔接转换立交离绕城高速公路远，绕行距离大，约1.8km与水土立交形成“双喇叭”立交直接进行转换与水土立交形成“双喇叭”立交直接进行转换主线需要上跨高速立交匝道，水土出入口来往蔡家方向需要利用回头匝道转才能转换桥梁部分水土嘉陵江大桥长度1080m（主跨450）972m（主跨388）972m（主跨388）1060m（主跨4

9、00）主桥标高260m245248m之间245248m之间233m航道情况航道变化较大，较宽航道顺直航道顺直航道在一处较大的弯道上，相对较宽两岸地形、地貌较高的陡崖，地质条件好陡崖，地质条件好陡崖，地质条件好河滩地，两岸都有支流汇入，地形变化的可能性大其它桥梁共720m，杨家桥水库大桥500m，绕城高速跨线桥220m共956m，杨家桥水库大桥370m，洪花立交上跨桥60m，长田湾大桥374m，绕城高速跨线桥152m共996m，杨家桥水库大桥410m，洪花立交上跨桥60m，长田湾大桥374m，绕城高速跨线桥152m共500m，绕城高速跨线桥500m施工条件主桥桥墩位于水体中，施工有一定难度桥墩全

10、部位于枯水期河漫滩，施工条件好桥墩全部位于枯水期河漫滩，施工条件好主桥桥墩位于水体中，施工有一定难度通过方案比选：西线桥位方案：线形标准高，顺直，桥梁主跨要求大，桥位条件一般，对两侧地块影响较大，转向交通费绕行过大，两岸路网衔接较困难。中线桥位方案一：线形标准高、顺直，桥梁主跨要求小，桥位条件较好，保留台地完整，有利于土地利用，两岸路网衔接较易。中线桥位方案二：线形标准较好，较顺畅，桥梁主跨要求小，桥位条件较好，保留台地的完整性，有利于土地利用，两岸路网衔接较易，但路线绕行较长，占地较大。东线桥位方案：线形标准高，顺直，桥梁主跨要求小，桥位条件较差，地块接入性较差，立交设置较为困难。因此，从工

11、程方面分析，中线桥位方案一从地理位置、桥梁构造、工程造价等方面均优于另外三种方案，推荐采用。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状项目所在北碚区区域属亚热带湿润气候区，具有冬暖春早、夏多伏旱、无霜期长、降水丰富但分布不均、日照少、湿度大、雾多、风速小等特点。区内自然条件复杂，植被层次丰富，种类繁多。天然生长的森林植被有7个植被型。土壤类型有五个大类。即水稻土、潮土、紫色土、石灰土、黄壤土。项目位于平行岭谷区，工程线路沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，地貌单元以丘陵地貌为主。两侧岸坡较陡，坡度一般为4065，局部基岩出露形成陡崖。嘉陵江流向由北西向南东，河谷走向较平直，呈壮年期河

12、谷地貌，河谷形态呈宽缓“u”字型，河谷宽640700m。经调查沿线陆域内没有受国家和重庆市保护的植物物种，野生动物是与人类伴居的爬行类及常见的鸟类，未发现受国家保护的珍稀动物存在。项目评价范围内涉及的地表水体为：杨家桥水库、嘉陵江。沿线分布现有环境空气及声环境敏感点共13处有：蔡家公租房、田堡、孙家石坝、沙湾、深基堡、甘榜湾、连二丘、高石坝、大岚垭、四公嘴、洪花湾、天宫山、王家湾。项目评价范围内存在产卵场2个：狮子口产卵场（距桥址0km）和三圣庙产卵场（距桥址上游0.8km）；索饵场2个：狮子口索饵场（距桥址0km）和三圣庙索饵场（距桥址上游1km）；越冬场2个：水土三圣庙（距桥址上游1.2k

13、m以外）和观音峡越冬场（距桥址上游1.2km以外）。2.2 建设项目环境影响评价等级和范围本项目各环境要素的评价等级和范围如下：1) 大气环境本工程属于交通项目，为城市快速主干路，工程沿线无服务区、车站等集中式排放源，主要废气污染源为施工期粉尘和营运期流动汽车排放的含nox、co尾气。根据环境影响评价技术导则大气环境(hj2.2-2008)，考虑交通线源对道路两侧的环境敏感点的影响，确定工程大气环境影响评价级别为二级。评价范围：道路中心线两侧200m以内区域。2) 地表水环境本工程施工期产生以ss、石油类为主的施工废水和施工营地排出的生活污水，营运期产生的水污染物主要为路面径流雨污水。以上污水

14、污染物量少、水质成分简单，根据环境影响评价技术导则地表水环境(hj/t2.3-93)，确定地表水环境影响评价等级为三级。评价范围：大桥跨越嘉陵江处上游2000m下游8000m范围。3) 地下水环境按照我国建设项目环境影响评价技术导则地下水环境(hj610-2011)中的关于地下水环境影响评价分级的要求，本工程可能引起地下水流场或地下水水位变化，并导致环境水文地质问题，属于ii类建设项目。根据地下水环境影响评价工作分级要求：本项目地下水排水规模0.2万m3/d，引起的地下水水位变化范围0.5km，地下水环境不敏感，可能造成的环境水文地质弱，评价工作等级为三级，仅作简单影响分析。评价范围：道路中心

15、线两侧200m范围内含水层。4) 声环境本工程所处声环境功能区为2类区，线路两侧环境敏感点较少，无学校、医院等特殊环境敏感点，受噪声影响人口数量变化不大，但是项目建成后声级明显增高，增高量达5db(a)以上。根据环境影响评价技术导则声环境(hj2.4-2009)，确定声环境影响评价等级为一级。评价范围：道路中心线两侧200m以内区域。5) 生态环境按照我国建设项目环境影响评价技术导则生态影响(hj19-2011)中关于生态环境影响评价分级的要求，本项目水土嘉陵江大桥及引道工程属于长度小于50km、面积小于2km2的重要生态敏感区。根据导则的要求，评价等级为三级。评价范围：桥梁、道路、立交两侧各

16、200m以内路基、边坡防护工程、绿化工程、排水工程等，大桥跨越嘉陵江处上游2000m下游8000m水域范围，以及施工营地、材料堆场等临时场。6) 社会环境评价范围：工程沿线直接影响区域（蔡家组团和水土组团），包括道路中心线两侧各200m范围内基础设施、景观等。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 工程分析3.1.1 施工期3.1.1.1 废气1) 路基施工中由于挖取土、填方、推土及水泥、石灰、沙石等的装卸、运输过程中有大量尘埃散逸到大气中；同时，道路施工时运送物料的汽车运行，物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染。2) 工程全线采用沥青混凝土路面，直接购买商品混凝土和沥青混凝

17、土，沿线不设沥青、混凝土拌和站。路面施工阶段，在路面铺设过程中产生少量沥青烟气，沥青烟气中主要有毒有害物质是thc、tsp等。3) 施工中各种工程机械和运输车辆在燃汽油、柴油时排放的尾气含有thc、颗粒物、co、nox等大气污染物，会对周围环境空气质量有一定影响。3.1.1.2 废水1) 道路、桥梁施工过程中会有泥土及少量建筑材料散落直接或间接进入嘉陵江水域和杨家桥水库，影响水质。2) 船舶废水和机械废水。船舶废水主要是洗舱水和舱底水。此外，施工机械（包括船舶）的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏产生污油和露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定量的含油污水。3) 施工营地的生活污水施工期施

18、工营地生活污水主要来源于施工人员就餐和洗涤产生的生活废水及粪便污水，主要污染物为cod、bod5、nh3-n、ss。本工程施工期为36个月年，所需施工人员多，每天需要排放一定数量的生活污水。4) 各种建筑材料的运输等均会引起扬尘，这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，会对水体产生不利影响。施工材料堆放被雨水冲洗可能产生含悬浮物的废水，如果堆放场地距嘉陵江、杨家桥水库较近，将可能污染水体。5) 在路基等基础工程施工过程中将挖出废渣、淤泥。如果将这些废渣、岩浆及淤泥直接排入水体，将会导致水体总悬浮物固体、总溶解性固体大量增加，致使水体浊度大大增加。3.1.1.3 噪声施工期间使用的作业机械类型较多，有

19、摊铺机、装载机、平地机、压路机、推土机、挖掘机等等。这些机械运行时在声源5m处的声级范围为8490db(a)。因此，这些间歇性非稳态噪声源将会对周围环境产生一定的影响。施工期噪声影响主要表现为运输车辆辐射噪声对两侧居民区等声环境敏感点的干扰，以及施工机械噪声对敏感点的影响。其中运输车辆辐射噪声的影响范围集中在公路两侧150m范围之内，施工机械噪声影响主要在距离施工场所350m范围内。考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响是有限的，这种新增加的噪声影响会随着施工过程的结束而降低或消失。 3.1.1.4 固体废物施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾、施工人员生活垃圾，如无序倾倒可

20、能对周边环境造成不利影响。本工程弃土方量18万m3，运至本工程指定弃渣场。本项目拆迁面积16473m2。根据有关资料，每拆迁1m2产生约1.08t的建筑垃圾，因此，本工程拆迁共产生约17790.84t建筑垃圾。根据重庆市城市建筑垃圾管理办法运往北碚区蔡家建筑垃圾消纳场处理。工程施工人员生活垃圾排放量标准按1.0kg/人.d计，施工期内(36个月)产生的生活垃圾由于在临时堆放的时段内，可能滋生蚊蝇且散发出异味，影响到施工人员的身体健康，并且对周围居民的生活环境造成损害，应及时清运。3.1.1.5 振动施工期的振动污染源主要有风镐、压路机等施工机械的施工振动及运载车辆的行驶振动。桥梁桩基础采用钻孔

21、灌注桩，振动影响较小。3.1.1.6 生态1) 施工期间填挖土石方，材料堆场、施工便道、施工营地等临时占地将使沿线的植被遭到一定程度的破坏，地表裸露，从而对城市生态系统构成一定不利影响。2) 本工程立交施工产生弃方；桥梁施工产生废方，主要为桥墩基础钻孔灌注桩施工中钻孔的出渣。这些固体废物如果不妥善处置将会污染水体和产生水土流失。3) 在道路挖方地段对山体开挖和扰动等都会产生新的剥落面，经雨水淋蚀和水力侵蚀作用将导致水土流失；本次工程道路两侧主要为城市建设地块，道路与自然地形形成的高差主要考虑临时放坡处理，填方边坡坡率为1:1.5，挖方边坡坡率为1：1，施工过程如果不采取必要的水土流失防治措施，

22、会造成水土流失；同时填方路段会因土石方的填筑和临时弃土产生水土流失现象。4) 桥体下部的施工可能对水生生态系统造成一定的影响。3.1.1.7 社会1) 江面施工会对水上交通和航运安全、水生环境和渔业生产环境产生影响。2) 占地、拆迁各类管线、各类用房、绿地等工程行为对沿线区域的土地利用格局及拆迁居民的生活质量产生影响。3) 工程施工过程中产生的噪声、施工机械废气、粉尘、扬尘等污染物将影响附近区域的环境质量，进而影响区域内居民的生活质量。3.1.2 营运期3.1.2.1 废气工程投入使用后，交通量将会逐年增加，营运期污染主要由行驶的车辆产生，汽车排出含co、nox的尾气将会对工程沿线空气质量产生

23、不利影响。根据交通量及车型比，采用下列模式计算大气污染物排放源强，计算结果见表3.1-1。表3.1-1 大气污染源排放源强表 mg/ s.m路段污染物正常情况排放源强高峰情况排放源强201620222030201620222030南引道k0+000.000k2+472.180co17.9427.9139.8843.0666.9895.71nox2.674.155.936.419.9614.23水土嘉陵江大桥k2+472.180k3+444.180co18.4428.6940.9944.2668.8698.38nox2.744.276.066.5810.2514.54北引道k3+444.180k

24、5+027.485co18.4228.6540.9344.2168.7698.23nox2.744.266.096.5810.2214.623.1.2.2 废水工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经涵洞或桥梁泄水口流入嘉陵江、杨家桥水库，造成石油类、cod、ss污染。同时运输危险化学品的车辆在发生交通事故时，可能造成危险化学品的泄漏，影响杨家桥水库及嘉陵江水质，对水生生态环境构成不利影响。3.1.2.3 噪声汽车行驶产生的交通噪声，对道路沿线居民产生影响。工程将根据交通量的变化预测交通噪声

25、对沿线环境敏感点的影响程度，采取必要的措施。不同路段、不同类型车辆噪声辐射级见表3.1-2。表3.1-2 不同路段、不同类型车辆昼夜噪声辐射级 db(a)路段车型小型车中型车大型车全路段（k0+000.000 k5+027.485）74.3580.7886.583.1.2.4 振动工程投入营运后，行驶在路面的机动车辆产生振动，可能对道路两侧敏感点造成不利影响。3.1.2.5 生态营运期间，工程在施工过程中造成的水土流失得到有效控制、生态破坏逐步得以恢复，施工期对生态环境的影响基本上得到控制。工程实施后，道路沿线和施工临时占地进行覆土绿化，增加植被面积，减少水土流失，生态环境逐步改善。3.1.2

26、.6 社会工程建成后不仅方便了周边企业生产、居民生活，还有效改善了蔡家组团和水土组团的交通，同时对加快蔡家组团和水土组团的城市化建设、促进两江新区经济加速发展、改善两江新区的投资环境等方面有极大的推动作用。3.2 主要环境敏感点、环境保护目标3.2.1 环境空气及声环境敏感点工程全线评价范围内现有环境空气及声环境敏感点共13处，沿线敏感点见表3.2-1和附图1、附图2。表3.2-1 沿线声环境、环境空气敏感目标及特征环境保护目标桩号距道路路沿距离（m）高差范围（m）环境概况适用功能区类别编号名称环境空气声环境1蔡家公租房k0+000k0+300路右20200-515位于江家坪立交象限，路线从公

27、租房左侧经过。公租房总规模为106万m2，45栋28层33层的电梯房，能满足约1.7万户（约4万人）居住需求，目前已有2500余户入住，约7000人。公租房边界与拟建工程间多为荒草地、四旁树。二4a、22田堡k0+000k0+105路左20140-1012位于江家坪立交象限，路线从居民区右侧经过，约12户，25人，均为12层砖房，房前与拟建工程间多为农田、四旁树、水塘。二4a、23孙家石坝k0+160k0+450路左35170-1510位于江家坪立交象限，路线从居民区右侧经过，约21户，45人，均为2层砖房，房前与拟建工程间多为农田、四旁树。二24沙湾k0+540k0+800路左80180-2

28、910位于江家坪立交象限，路线从居民区右侧经过，约10户，26人，均为1层砖房，房前与拟建工程间多为旱地、四旁树、水塘。二25深基堡k0+790k0+980路右70190-44-5路线从居民区左侧经过，约5户，12人，均为12层砖房，房前与拟建工程间多为农田、四旁树、水塘。二26甘榜湾k1+30k1+280路右251501025路线从居民区左侧经过，约31户，85人，均为13层砖房，房前与拟建工程间多为荒草地、四旁树、水塘。二4a、27连二丘k1+150k1+570路左20170820路线从居民区右侧经过，约15户，33人，多为12层砖房，房前与拟建工程间多为农田、四旁树。二4a、28高石坝k

29、1+340k1+510路右151701025路线从居民区左侧经过，约17户，45人，均为13层砖房，房前与拟建工程间多为旱地、四旁树。二4a、29大岚垭k1+560k1+840路右221952738路线从居民区左侧经过，约48户，105人，均为13层砖房，房前与拟建工程间多为农田、四旁树、水塘。二4a、210四公嘴k0+940k1+235路左40195512位于洪花立交象限，路线从居民区右侧经过，约31户，83人，均为12层砖房，房前与拟建工程间多为农田、四旁树、水塘。二211洪花湾k2+116k2+530路右451851120位于洪花立交象限，路线从居民区左侧经过，约14户，45人，均为13

30、层砖房，房前与拟建工程间多为荒草地、四旁树。二212天宫山k3+340k3+790路左15190-223位于水土立交象限，路线从居民区右侧经过，约38户，84人，均为12层砖房，房前与拟建工程间多为旱地、四旁树。二4a、213王家湾k3+440k3+720路右2590532位于水土立交象限，路线从居民区左侧经过，约24户，55人，均为12层砖房，房前与拟建工程间多为荒草地、四旁树。二4a、23.2.2 水环境保护目标根据现场踏勘调查，工程沿线水体为杨家桥水库和嘉陵江。杨家桥水库为类水体，主要用于农田灌溉和养殖，项目在k1+782.5k2+152段设桥梁跨越；水土嘉陵江大桥在k2+472.180

31、k3+444.180处跨越嘉陵江，上游1.5km为水土水厂取水口，下游5km为悦来水厂取水口，大桥跨越水域不属于饮用水源保护区；水环境敏感目标及分布见表3.2-2。详见附图3。表3.2-2 水环境敏感目标及分布序号保护对象名称与工程关系环境功能水体类别保护范围1杨家桥水库在k1+782.5k2+152处跨越类水体，生活、工业、渔业、航运水库水域面积2嘉陵江在k2+472.180k3+444.180处跨越类水体，生活、工业、渔业、航运大桥跨越嘉陵江处上游2000m下游8000m范围3悦来水厂饮用水水源保护区工程在水厂上游5km处跨越嘉陵江。集中式生活饮用水源饮用水水源一级保护区为水厂取水口上游1

32、000m至下游100m以中泓线为界的同侧水域：饮用水水源二级保护区为水厂取水口上游1000m1500m至下游100m200m以中泓线为界的同侧水域：50年一遇洪水位（193.53m）以下陆域。4水土水厂饮用水水源保护区工程在水厂下游1.5km处跨越嘉陵江。集中式生活饮用水源饮用水水源一级保护区为水厂取水口上游1000m至下游100m以中泓线为界的同侧水域：饮用水水源二级保护区为水厂取水口上游1000m1500m至下游100m200m以中泓线为界的同侧水域：50年一遇洪水位（193.53m）以下陆域。3.2.3 生态环境保护目标本项目位于重庆市北碚区，为连接蔡家组团和水土组团的水土嘉陵江大桥及引

33、道工程，所在区域属于v1-2都市外围生态调控生态功能区。项目区生态环境总体较好，以城郊生态为主。本工程中水土嘉陵江大桥位于距嘉陵江与长江汇合点40km处的嘉陵江上。评价范围内存在产卵场2个：狮子口产卵场（距桥址0km）和三圣庙产卵场（距桥址上游0.8km）；索饵场2个：狮子口索饵场（距桥址0km）和三圣庙索饵场（距桥址上游1km）；越冬场2个：水土三圣庙（距桥址上游1.2km以外）和观音峡越冬场（距桥址上游1.2km以外）。其中狮子口产卵场距桥址0km，位于桥的正下方，为产强粘性卵鱼类产卵场。产卵种类有鲇大鳍鳠、黄颡、中华倒刺鲃、白甲等，主要产卵鱼类为鲤鲫鱼，约占50%。三圣庙产卵场距桥址上游

34、0.8km，产卵种类有鲇、鲤、大鳍鳠、黄颡、中华倒刺鲃、白甲等，主要产卵鱼类为鲤鲫鱼，约占50%。因此本项目的生态保护目标为、各种列入保护名录的珍惜鱼类，保护评价范围内鱼类“三场”等重要水生生态生境，维持水生生物多样性，以及道路两侧的自然生态和农业生态环境，防止沿线施工造成的水土流失，保证生态系统良性循环。3.2.4 社会环境保护目标本项目沿线社会环境保护目标见表3.2-3。表3.2-3 社会环境保护目标环保目标位置环境特征影响因素拆迁户及受影响的居民沿线本工程建设全线拆迁面积为16473m2，主要为砖混及砖木结构居民房等，经初步核实，沿线拆迁涉及的拆迁户约131户。公路占地，交通阻隔3.3

35、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.3.1 环境空气1) 施工期施工期的环境空气污染主要是扬尘、沥青烟及施工机械及运输车辆尾气污染。采取的环保措施是： 拆迁现场和施工现场定期洒水，运输筑路材料的车辆覆盖，料场远离居民点并掩盖等措施，且设置临时拦挡及覆盖措施。 对出入施工场地的车辆应加强管理，行驶路线应避开环境空气敏感点，施工车辆出入口路面进行硬化。 采用商品混凝土，减少现场拌和造成的扬尘污染。 在路面铺设过程中会有一定的沥青烟散发，注意施工人员的劳动保护。 尽量使用低能耗、低污染排放的施工机械、车辆，加强机械、车辆的管理和维修保养，尽量减少因机械、车辆状况不佳造成的尾气污染。采取以

36、上措施后，对环境空气的影响大大降低，并随着施工期的结束而影响2) 营运期拟建工程实施后，从各路段no2和co的日均浓度和小时浓度预测结果可知，与路线在同一高程上，co浓度在任何路段、任何预测时段均满足环境空气质量标准中的二级标准。北引道、水土嘉陵江大桥、南引道营运中期距路缘20m、50m处no2小时浓度超过环境空气质量标准中的二级标准要求，经计算在距离路缘60m外即可达标；北引道、水土嘉陵江大桥、南引道营运远期距路缘20m、50m处no2小时浓度超过环境空气质量标准中的二级标准要求，但在距离路缘100m外即可达标。拟建项目沿线敏感点co小时浓度及日均浓度均符合二级标准要求。孙家石坝、沙湾、深基

37、堡、四公嘴、洪花湾no2日均浓度预测值符合二级标准要求；蔡家公租房 、田堡、王家湾近期no2日均浓度预测值符合二级标准要求，中远期no2日均浓度预测值超过二级标准要求，最大超标0.005mg/m3；甘榜湾、连二丘、大岚垭近中期no2日均浓度预测值符合二级标准要求，远期no2日均浓度预测值超过二级标准要求，最大超标0.003mg/m3；高石坝、天宫山近中远期日均浓度预测值超过二级标准要求，最大超标0.014mg/m3。采取的环保措施是： 在道路两侧特别是敏感点附近多植树、种草。工程沿线的边坡整治工程中也应加强绿化。 加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶。 定期进行洒水和路面清扫。3.3.2 水

38、环境1) 施工期主要为：以泥沙为主的桥梁下部结构作业（桥墩施工）的生产废水；船舶废水和施工机械废水；施工营地的生活污水；建筑材料的运输和堆放，施工废渣对水体的影响。采取的环保措施是： 桥梁施工应选择合适的施工时间，并规范桥梁施工工艺。根据工可主桥及河滩引桥的基础施工期是嘉陵江的枯水季节，同时主桥桥墩采用围堰，围堰将水域内外分隔，可有效减少施工对嘉陵江江水水质的影响。 船舶废水禁止在工程区域排放，应由海事部门统一管理和处置。同时，在施工中应该加强管理，对作业的船只及时进行检修和维护，防止船舶燃油的泄漏对水体带来的污染。禁止将污水、垃圾及船舱油污水抛入水体，应收集后和大桥工地上的污染物一并处理。施

39、工场地应设置隔油池，对冲洗机械设备的含油废水进行收集，经隔油处理后方可排放。 施工营地应根据施工人数设置污水处理设施，如旱厕，通过市政吸粪车外运处置，也可经化粪池处理后农用，不外排，可避免生活污水对嘉陵江的影响。 施工材料堆放地点应远离杨家桥水库和嘉陵江，水泥、石灰等粉状建筑材料应仓库存放或用油布覆盖，避免被雨水冲刷而进入水体，造成水环境污染。材料堆放场地设置排水沟和临时沉沙池，废水经沉沙池沉淀后方可排放。 施工中的固体废弃物严禁倾倒或抛入水体，也不得堆放在水体旁，应及时清运至指定地点或按照有关规定处理。 杨家桥水库大桥在杨家桥水库下游跨越，桥墩涉水且面积较小，不采取围堰工艺施工。因此，施工期

40、桥梁下部结构作业会对水质产生一定影响，但是此影响会随着施工的结束而结束。建议在水库枯水期进行桥墩施工，尽量减少对水质的影响。2) 营运期营运期自身不会对水质造成污染，主要为路面径流。路面径流通过路段两侧雨水管道，排入杨家桥水库和嘉陵江。由于雨水中污染物成分简单，经管道沉淀后排入水体，对水体影响相对较小。采取的环保措施是： 车辆装载有石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后，才能上公路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路行驶，防止公路散失货物造成水体的污染。 定期检查、维护沿线的水土保持工程设施和排水工程设施（如排水沟），出现破损应及时修补。 如遇

41、到大风、大雾、路面结冰等情况特别严重的情况，则应关闭相应的路段，以降低交通事故的发生率。 按照公路养护技术规范（jtj073-96）中有关桥梁养护的要求，切实加强桥梁工程安全检查、监控，确保重要水域路段的安全。3.3.3 声环境1) 施工期公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工影响昼间主要出现在距施工场地50m的范围内，夜间将出现在距施工场地281.2m的范围内。根据现场踏勘，沿线声环境敏感点多数在距离路边50m以内，昼间强噪声机械施工会产生一定的影响；夜间施工在一定范围内将会对居民的休息产生较大的干扰，所以应严格控制施工时间。在噪声敏感区域严格控制夜间施工。采取的环保措施

42、是： 施工单位必须按重庆市环境噪声污染防治管理办法的规定，开工15日前向环保管理部门申报，说明其工程项目、场所及可能排放的噪声强度和所采取的噪声污染防治措施等。 尽量采用低噪声、振动小机械。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。高噪声设备尽可能设置在远离居民区的一侧，降低施工噪声对周围的影响。 施工中合理安排施工及材料运输计划，施工车辆尽量避免在主干道和居民稠密区通行，避开行车高峰时间。 合理安排施工时间，将可能产生强噪声的施工作业安排在白天,严格控制高噪声设备夜间施工运作，最大限度避免夜间施工对周围环境的不利影响。 施工机械噪声将对机械操作人员及现场

43、施工人员造成严重影响，建议按劳动卫生标准控制工人工作时间，或对操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。2) 营运期由预测结果可知，南引道、水土嘉陵江大桥段、北引道近期昼间均达标；近期夜间均为100m内超标，中期夜间均为150m内超标，近期夜间均为200m内超标。拟建项目沿线，靠近工程第一排环境敏感点昼间大部分达标，夜间近期、中远期均普遍超标，孙家石坝、沙湾、深基堡、四公嘴及洪花湾五个敏感点靠近工程第一排，近期、中远期昼、夜均出现超标现象。由于各个敏感点存在不同程度的超标现象，因此本次环评建议采取以下降噪措施：(1) 采用相应的隔声措施，例如安装隔声窗和隔声屏障达到降噪效果。(2)

44、工程建设时，应加强敏感点附近道路两侧绿化，道路两侧修建的绿化带与行道树能够起到一定的降噪作用。(3) 通过加强交通管理、采取禁止行驶车辆经过敏感点时鸣笛，同事经过敏感点时降低车速等交通管制措施，以达到降低对全路段敏感点的影响。除此之外还可以采取的环保措施是：评价建议距路段30m范围内不得新规划集中居民区、学校、医院等环境敏感目标，同时建议规划部门在拟建线路两侧规划建设项目时，建议尽量将临路建筑规划为非声敏感建筑物，按以下原则进行布局调整： 临路建筑规划为商业、工贸、公共活动场所等对噪声标准要求不高的建筑，起到屏障作用。 临路建筑尽量采用背向道路u型建筑平面结构。 改变房屋朝向，将房屋背向公路或

45、山墙一面朝路；避免卧室一面朝向道路，将临路一侧布置厨房、卫生间等非居住用房。通过采取以上措施，拟建项目沿线噪声敏感点可以达到声环境质量标准(gb3096-2008)中2类和4a类标准要求。3.3.4 固体废物施工期固体废物主要包括、建筑垃圾、施工人员生活垃圾，如无序倾倒可能对周边环境造成不利影响。其中废弃土石方18万m3，运至本工程指定弃渣场；建筑垃圾产生量为17790.84t，根据重庆市城市建筑垃圾管理办法运往北碚蔡家建筑垃圾消纳场处理；施工人员在施工期(36个月) 产生的生活垃圾由环卫部门清运处理。通过采取上述措施，施工期固体废物对环境影响很小。3.3.5 环境振动1) 施工期本工程所在地

46、位于城市建成郊区区域，根据可研设计，施工期不采取爆破等产生振动大的施工工艺。施工期的振动污染源主要有风镐、压路机等施工机械的施工振动及运载车辆的行驶振动，振动影响较小。采取的环保措施是： 选择振动小的机械设备。 对产生振动的设备设置减振基座、橡胶减振垫(块)、弹簧和软木等作为减振元件，采用软接头连接。 加强设备保养，使之处于良好运转状态。2) 营运期营运期，通过影响预测，水土嘉陵江大桥通车后各路段在不同时段所产生的交通振动级，在距道路边线不同距离处均达到城市区域环境振动标准(gb10070-88)标准要求。因此，大桥交通振动对道路两侧敏感点均不造成明显的不利影响。3.3.6 陆域生态环境本项目

47、建设对陆域生态环境影响大部分发生在施工期，主要是改变了目前部分土地利用性质，使得沿线植被覆盖率降低；路基开挖、弃土破坏地形、地貌和植被等。根据实地调查，拟建工程地处城市郊区的农村区域，评价范围内以人工建筑、人工植被以及农田、荒地为主。道路沿线有大量的水库、溪沟。农田一般为旱地、菜地，人工林地主要就是竹林。沿线没有受国家和重庆市保护的植物物种。因此，项目对沿线植被及生物多样性影响不大，影响程度轻微。为减缓工程建设对沿线植被的损坏，采取的主要环保措施是：按绿化美化设计要求，完成边坡和绿化带的绿化美化工作，达到恢复植被、减少水土流失、降低交通噪声和美化环境等目的；定期进行绿化养护；营运期应加强沿线植

48、被管理，及时进行绿化植物的补种、修剪和维护，并定期喷洒农药，减少病虫害。保证区域绿化植被的景观效果。3.3.7 社会环境1) 施工期工程建设主体为跨越嘉陵江的大桥及其南北引道，路线所经区域均为城市郊区。工程施工现场出入车辆对施工区域民众的通行造成一定的不利影响，但工程的建设能提高区域内的路网和交通运输基础设施的整体水平。工程江面施工可能对水上交通和航运安全、水生环境和渔业生产产生影响，业主应提前发布信息，告知通江的客、货船只及渔船注意驾驶、注意航行安全。工程建设可以为社会提供更多就业机会，虽然对区域征地与拆迁安置有一定程度的影响，但最终将使区域居民生活质量得到提高。2) 营运期此外，工程建成后

49、将带动影响区城镇的建设和发展，完善两江新区交通网络结构，促进两江新区土地资源的开发利用和经济的发展。具体而言就是增加蔡家组团与水土组团的进出联系通道和城市道路网密度，加强交通服务功能，完善城市道路系统。同时工程将蔡家和水土紧密联系在一起，有利于两个组团的共同发展，对加速两个园区的开发建设起着关键性的作用。3.3.8 景观环境1) 施工期路基工程将破坏征地范围内的地表植被，形成与施工场地周围环境反差极大、不相融的裸地景观，还对人的视线形成阻断影响。在雨季，松散裸露的坡面易形成水土流失；在旱季，松散的地表在有风天气和车辆行驶时易产生扬尘，扬尘覆盖在附近植被表面，使周围景观的美感大大降低。本工程需跨

50、越嘉陵江，桥梁工程施工尤其是桥下部结构施工对水体的浊度、流速、水质产生影响，从而使水体景观的阈值进一步降低，对水体景观环境产生不利影响。可通过对施工废水及弃渣的妥善处理以及桥梁两侧防护、绿化工程的实施，工程桥梁工程会与周边山丘景观、河流景观融为一体，不会对周边景观造成不利影响。临时工程对景观的影响将随着施工的结束以及对临时施工场地的土地整治而逐渐减弱至消失2) 营运期路基工程对沿线原本连续的自然景观环境形成切割，使其空间连续性被破坏。受建设影响的景观类型主要为自然景观，其敏感性较高，阈值较低，路基工程对其切割影响较为显著。在工程建设过程中，应尽量减少对自然景观的破坏，对路堑边坡和路堤边坡予以绿

51、化、防护，绿化植物的选择应以地方品种为主，采用自然设计风格，减轻人工雕琢和修饰的痕迹，做到与路域自然生态环境相协调。水土嘉陵江大桥桥型布置合理，与周边环境构成一个连续的风景线。大桥是连接两岸风景线的纽带，桥型工程给人带来风景连绵、有起伏韵律的视觉享受，让人感受到嘉陵江水的雄伟气势，令人心生豪迈，荡气回肠。大桥选用斜拉桥索塔，别具匠心、造型新颖，呈现出简约、秀美而又充满现代气息的艺术风格，与嘉陵江灵秀风光完美匹配。塔高的选择，既保留了自身挺拔、耸立的气势，又综合考虑了两岸现状景观的协调统一。3.4 水生生态环境3.4.1 主要影响 对珍稀、特有鱼类的影响由于工程所在水域没有珍稀鱼类产卵场，故对珍

52、稀鱼类繁殖没有直接影响；涉水构筑物位于河道两岸，不占用深水河槽，对鱼类洄游不产生直接阻断效应。工程所在水域分布有众多特有鱼类，基础开挖施工期间噪声对这些鱼类在该水域的分布有一定驱离作用。 对鱼类“三场”影响工程邻近水域分布有三圣庙产卵场，桥墩占据狮子口部分产卵场，本工程施工阶段对该产场鱼类繁殖有一定影响；并且在施工结束后其影响持续存在。右岸桥塔桩基与江岸线之间尚有300余米沙滩，植被茂盛，施工场地平整及施工便道临时占地会对河滩植被产生不利影响，鱼类饵料生物生产量将有一定程度损失。3.4.2 主要保护措施及预期效果根据水土嘉陵江大桥对水生生态环境影响主要因素分析结果，依据水域生态系统结构组成及演

53、替规律以及鱼类生活史各阶段对水生生境的特殊要求，工程在建设及营运期间应与管理机构建立协调管理机制；开展施工队伍生态环境保护教育；妥善解决引工程建设造成的渔业生产减产损失补偿；通过建设期间水生态环境监测手段，掌握工程各阶段对水生生态系统的影响程度，做到科学调度，文明施工，积极应对施工过程中可能出现的各种环境风险；并通过鱼类增殖放流这一目前最为快捷有效的资源恢复手段，可以将工程建设对水生生态系统的影响减小到最低限度。3.4.3 结论水土嘉陵江大桥主墩立于岸边，汛期主墩基脚淹没入水，占用鱼类产卵场，但不会造成下游水流流速及流态的显著改变；大桥建设施工过程中产生的弃渣和废水只要监控得当，环保措施到位，

54、不会影响评价区水质；施工阶段噪音可以通过工程技术手段进行控制；通车营运阶段的车辆通行噪音可以通过加强车辆管理和实施禁鸣措施进行控制。在采取严格的施工环保措施和鱼类增殖放流等资源补偿措施，并加强监管和监测的前提下，工程建设是可行的。3.5 环境风险预测分析在不采取禁止危险化学品运输车辆通行的情况下，在全路段发生危险品运输车辆交通事故概率已很低，预测年度内概率范围为0.00318次/a0.01039次/a，只要严格落实交通管制措施，可使发生危险品运输车辆交通事故概率显著降低，从而降低其环境影响。3.5.1 采取的环保措施加强危险品的运输管理，应严格执行国家和重庆市有关危险品运输的规定，并办理有关运

55、输危险品准运证，运输危险品车辆应有明显标志；落实危险品运输车辆安全通过的保证措施，如增加警力，便于事故发现和处理，防止载有危险品的车辆超速、违章回车等。运输危险品须持有公安部门颁发的三张证书，即运输许可证、驾驶员执照及保安员证书；大桥两侧还设有防撞栏，防止车辆或物品掉入河流。并在适当的位置竖立醒目的标志牌，提醒车辆尤其是装载有毒有害危险品的车辆注意安全行驶，防止事故发生。在大桥桥头，设置车辆限速标志（红牌），提请司机注意安全和控制车速；在桥梁入口前100m设置提示标牌（蓝牌），提请危险品运输车辆司机靠边行驶；加强危险品的运输管理。应严格执行国家和重庆市有关危险品运输的规定，并办理有关运输危险品准运证，运输危险品车辆应有明显标志，严禁运输危险品车辆在桥上停靠。3.5.2 环境风险事故应急预案对于交通突发性污染事故的处理，仍应遵循“预防为主，安全第一”的环境保护基本方针，尤其对诸如突发性油污染或其它污染，只有通过应急方式来处理。针对本工程实际情况，提出一下应急措施：1) 建立突发性事故反应体系为对突发性事故做出快速反应，城投公司应急处置组