6.4喷油泵课件

1、6.4 6.4 喷喷 油油 泵泵 一、功用及分类一、功用及分类： 1 1、功用：、功用： 按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、 定压地向喷油器输送高压柴油。定压地向喷油器输送高压柴油。 2 2、分类：、分类： 柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵 转子分配式喷油泵（转子分配式喷油泵（VEVE） 喷油泵喷油泵- - 喷油器喷油器 输油泵输油泵 调速器调速器 二、二、A型喷油泵（柱塞式配油泵最常见之一）型喷油泵（柱塞式配油泵最常见之一） 泵体泵体 分泵分泵 驱动轴驱动轴 泵体部分泵体部分 分泵分泵 油量调节机构油量调节机构 传动机构传动机构 组成组成： （一

2、）泵体部分（一）泵体部分 形式：整体式、可分开式。形式：整体式、可分开式。 A型喷油泵的构造型喷油泵的构造 柱塞偶件柱塞偶件 驱动机构驱动机构 出油阀偶件出油阀偶件 油量调节油量调节 机构机构 分泵：每个气缸所对应的分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的阀副等零件组成的 高压泵油机构。高压泵油机构。 分泵组成：高压油管接头、分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。柱塞弹簧及座、挺杆。 （二）分泵的构造（二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例）（以柱塞式喷油泵为例） 直槽直槽

3、45斜槽斜槽 径向油孔径向油孔 精密配合偶件：精密配合偶件：配合间隙为配合间隙为 0.00150.0025mm 要求：要求：成对使用，不能互换。成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。拆装维修时要作好记号。 （1 1）结构）结构 柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（两槽相通）斜槽（两槽相通） 柱塞套柱塞套径向油孔（与低压油腔相径向油孔（与低压油腔相 通）定位槽通）定位槽 1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件 柱塞上行柱塞上行 a.a.从下止点到柱从下止点到柱 塞头部封闭径塞头部封闭径 向油孔之前。向油孔之前。 b.b.从柱塞头部封从柱塞头部封 闭径向油孔到柱闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径塞斜槽露出径 向孔

4、之前。向孔之前。 c.c.从柱塞斜槽露出从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞径向油孔到柱塞 上行至上止点。上行至上止点。 abc （2 2）工作原理）工作原理 a.a.从上止点到柱从上止点到柱 塞斜槽封闭径塞斜槽封闭径 向油孔之前。向油孔之前。 c.c.从柱塞头部露从柱塞头部露 出径向油孔到出径向油孔到 运行下止点。运行下止点。 b.b.从柱塞斜槽封从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱闭径向孔到柱 塞头部露出径塞头部露出径 向油孔之前。向油孔之前。 acb 柱塞下行柱塞下行 调节供油量方法调节供油量方法： 转动柱塞转动柱塞改变改变hg改变改变 循环供油量循环供油量gg。 停油：停油：直槽对准油孔。直槽对准油孔

5、。 hg （3 3）油量调节）油量调节 供油有效行程：供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞顶面封闭 柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露 出径向油孔前柱塞上移的行程，出径向油孔前柱塞上移的行程， 用用hg表示。表示。 hg决定了喷油泵每决定了喷油泵每 循环供油量（循环供油量（g）。）。 减容体减容体 出油阀出油阀 弹簧弹簧 出油阀出油阀 出油阀座出油阀座 作用：作用：防止燃油倒流，保证供油防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。迅速，停油干脆。 出油阀体出油阀体密封锥面、十字截密封锥面、十字截 面、减压环带面、减压环带 出油阀座出油阀座内密封锥面、内圆内密封锥面、内圆 柱面柱面 出油

6、阀弹簧出油阀弹簧 2. 2. 出油阀偶件出油阀偶件 出油阀上升出油阀上升：减压环离座孔前，油管内减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。力，迅速喷油。 出油阀下落出油阀下落：减压环入座孔，切断油减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 3.3.减容器：减容器： 出油阀工况：出油阀工况： 作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。作用：减小高压腔的容积，限制出

7、油阀升程。 （三）驱动机构（三）驱动机构驱动柱塞往复运动驱动柱塞往复运动 滚轮传动部件：滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块）滚轮、长槽、（垫块） 凸轮轴凸轮轴( (按作功顺序排列凸轮按作功顺序排列凸轮) ) 滚轮式挺杆滚轮式挺杆凸轮轴凸轮轴 改变挺杆高度，可以改变供油提前角。改变挺杆高度，可以改变供油提前角。 传动机构由传动机构由凸轮轴凸轮轴和和滚轮体滚轮体总成组成。总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈， 各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者 速比为速比为2 21 1。 滚滚

8、 轮轮 调整螺钉调整螺钉滚轮架滚轮架 三、轴向压缩式分配泵（三、轴向压缩式分配泵（VEVE泵）泵）转子分配式喷油泵常用类型之一转子分配式喷油泵常用类型之一 1 1、结构：、结构： 驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头；驱动机构；第二级滑片式输油泵；高压泵头； 供油提前角自动调节机构；调速器。供油提前角自动调节机构；调速器。 高压泵头高压泵头 第二级滑片第二级滑片 式输油泵式输油泵 供油提前角自供油提前角自 动调节液压缸动调节液压缸 最大供油量最大供油量 调节螺钉调节螺钉 四缸柴油机用四缸柴油机用VEVE泵实物图泵实物图 六缸柴油机用六缸柴油机用VE VE泵实物 泵实物 图图 喷油器喷油器 燃

9、油箱燃油箱 一级膜片式输油泵一级膜片式输油泵 油水分离器油水分离器 燃油滤清器燃油滤清器 回油管回油管 A向 A向 平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动 又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配 柱塞转一周，往复运动四次。柱塞转一周，往复运动四次。 2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油过程）供油过程 当平面凸轮盘的凹下当平面凸轮盘的凹下 部分转至与滚轮接触时，柱部分转至与滚轮接触时，柱 塞弹簧将分配柱塞向左推移，塞弹簧将分配柱塞向左推移， 柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞腔容积增大。进油槽与 柱塞套上

10、的进油孔相通，柴柱塞套上的进油孔相通，柴 油经油道流入柱塞右端腔室油经油道流入柱塞右端腔室 和中心油道内。和中心油道内。 （2 2）泵油过程）泵油过程 平面凸轮盘凸起部分与平面凸轮盘凸起部分与 滚轮接触时，分配柱塞边转滚轮接触时，分配柱塞边转 边右移。进油孔关闭，柱塞边右移。进油孔关闭，柱塞 腔内燃油压力升高，柱塞上腔内燃油压力升高，柱塞上 分配孔与柱塞套上的出油孔分配孔与柱塞套上的出油孔 之一相通，高压柴油即经中之一相通，高压柴油即经中 心油道、分配孔、出油阀流心油道、分配孔、出油阀流 向喷油器，喷入燃烧室。向喷油器，喷入燃烧室。 （3 3）停油过程）停油过程 柱塞在平面凸轮的柱塞在平面凸轮

11、的 推动下继续右移，左端推动下继续右移，左端 的泄油孔移出油量调节的泄油孔移出油量调节 套筒与分配泵内腔相通套筒与分配泵内腔相通 时，柱塞腔内的高压油时，柱塞腔内的高压油 立即经泄油孔流入泵体立即经泄油孔流入泵体 内腔中，柴油压力立即内腔中，柴油压力立即 下降，供油停止。下降，供油停止。 （4 4）泵油提前角自动调节过程）泵油提前角自动调节过程 稳定运转时稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平活塞左右端力相等，处于平 衡位置。衡位置。 转速升高时转速升高时 二级滑片式输油泵出口压力二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力增大，活增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定塞左移，带

12、动滚轮架转动一定 角度，供油提前。角度，供油提前。 转速降低时与前述相反转速降低时与前述相反 （5 5）发动机停机）发动机停机 起动开关旋至起动开关旋至OFFOFF 位置，电磁式断油器电位置，电磁式断油器电 路断开，阀门在回位弹路断开，阀门在回位弹 簧的作用下关闭，切断簧的作用下关闭，切断 油路，发动机停机油路，发动机停机 。 电磁式电磁式 断油器断油器 喷油泵的维护喷油泵的维护 喷油泵的维护作业主要有外部的清洁、校准供油正时和向供油 提前角自动调节装置补给润滑油等。 下面主要介绍喷油提前角的校正方法。 喷油器喷油提前角的大小，对于柴油机的工作过程影响极大。 喷油提前角与供油提前角有直接的关系

13、。在使用中，通过改变 供油提前角的大小来改变喷油提前角。 供油提前角的检查、校对应按以下程序进行: (1)确定曲轴的位置 按柴油机工作旋向转动曲轴，使飞轮上的供油正时记号与飞 轮壳上的标记对正(如6120Q-1型柴油机上有上止点前25的 长刻线)，或使曲轴前带轮上的供油提前角记号与正时齿轮 壳上的标记对正。 (2)检查供油提前角。 检查联轴器从动凸缘盘上的刻线是否与喷油泵前壳体上的刻 线对正(6100Q-1柴油机)。若没有对正，即松开连接主动凸 缘盘与中间凸缘盘的螺栓，转动喷油泵凸轮轴使刻线对正， 然后拧紧连接螺栓。 供油提前角也可以按下述方法检查。在基本对正曲轴位置后， 将一缸分泵的出油阀和

14、出油阀弹簧拆下，装上检查用的出油 管。用手油泵泵油，此时，应保证出油管的柴油流出。在泵 油的同时，顺时针方向转动曲轴，在出油停止的瞬间使曲轴 停转，此时飞轮或曲轴带轮的刻度即为一缸供油提前角。如 供油提前角有误差，可通过联轴器进行调整。方法如下: 松开连接主动凸缘盘和中间凸缘盘的螺栓，慢慢转动驱动轴 (或曲轴)使联轴器转动一定角度，顺喷油泵凸轮轴转动方向顺喷油泵凸轮轴转动方向 转动为推迟提前角，逆喷油泵凸轮轴转动方向转动为提早提转动为推迟提前角，逆喷油泵凸轮轴转动方向转动为提早提 前角前角，然后紧固螺栓。 四、喷油泵的检修四、喷油泵的检修 （一）、喷油泵的检查（一）、喷油泵的检查 1、外部检查

15、、外部检查 （1）观察泵体有无裂纹或可能导致漏油的损伤； （2）检查出油阀压紧座处有无漏油痕迹； （3）检查凸轮轴转动是否灵活； （4）拆开检查窗盖，检查喷油泵内部是否积水； （5）检查泵体内机油是否被柴油严重污染或变 质； （6）检查柱塞套筒周围及输油泵与泵壳间是否漏 油。 2喷油泵零件检查喷油泵零件检查 （1）检查喷油泵壳体有无损坏或裂纹； （3）检查凸轮轴端锥面和螺纹有无毛糙或损坏； （4）检查凸轮轴上的凸轮有无损伤、变形或严重 磨损； （5）检查凸轮轴的弯曲变形； （6）检查凸轮轴轴向间隙； （7）检查滚轮体和滚轮磨损或损坏情况； （8）检查滚轮体与导孔的配合间隙； （9）检查柱塞弹簧

16、有无变形或折断； （10）检查油量调节有无变形及配合情况。 （二）（二）. .柱塞副的检修柱塞副的检修 1)1)柱塞副的外观检验柱塞副的外观检验 柱塞副外观检视，发现有以下情况时应更换。 (1)柱塞表面有明显的磨损痕迹。 (2)柱塞弯曲或头部变形。 (3)柱塞或柱塞套有裂纹。 (4)柱塞头部斜槽、直槽及环槽边缘有剥落或锈蚀等现象。 (5)柱塞套的内圆表面有锈蚀或显著的刻痕。 (6)齿杆式油量调节机构的柱塞副，其柱塞下端凸耳与旋转套 筒配合间隙超过0.15mm(标准为0.020.10mm)。 2)2)柱塞的滑动性能试验柱塞的滑动性能试验 先用洁净的柴油仔细清洗柱塞副，并涂上干净的柴油后进行先用洁

17、净的柴油仔细清洗柱塞副，并涂上干净的柴油后进行 试验。试验。如下图所示。如下图所示。 将柱塞套倾斜将柱塞套倾斜6060左右，拉出柱塞全行程的左右，拉出柱塞全行程的1/31/3左右。放手左右。放手 后，柱塞应在后，柱塞应在自重作用自重作用下平滑缓慢地进入套筒内。然后转动下平滑缓慢地进入套筒内。然后转动 柱塞，在其它位置重复上述试验，柱塞均应能平稳地滑入套柱塞，在其它位置重复上述试验，柱塞均应能平稳地滑入套 筒内。如下滑时在某个位置有阻滞现象，可用抛光剂涂在柱筒内。如下滑时在某个位置有阻滞现象，可用抛光剂涂在柱 塞表面上插入柱塞套内研配，若柱塞顶部边缘部分，有毛刺塞表面上插入柱塞套内研配，若柱塞顶

18、部边缘部分，有毛刺 而产生阻滞时，可而产生阻滞时，可 用细质油石磨去毛用细质油石磨去毛 刺，然后清洗干净，刺，然后清洗干净， 涂上抛光剂与柱塞涂上抛光剂与柱塞 套互研至无阻滞时套互研至无阻滞时 为止。如果下滑很为止。如果下滑很 快，说明磨损过甚，快，说明磨损过甚， 必须成对更换必须成对更换。 3)3)柱塞的密封性试验柱塞的密封性试验 (1)将各分泵机构中的出油阀拆除，放出泵内的空气，将 喷油器试验器的高压油管接入出油阀接头上。 (2)移动供油量调节机构的齿条或拉杆，使喷油泵处在最 大供油位置。转动喷油泵凸轮轴，使被测柱塞移动到行程 的中间部位，柱塞顶面应完全盖住进油孔和回油孔。 (3)将喷油器

19、试验器的压力调至20MPa后停止泵油，测定压 力下降至1OMPa的时间应不小于下式计算的结果: 时间=48-4(柱塞直径) 例如号喷油泵的柱塞为9mm，则上述试验所测得的时间 不得少于48-49=12s。同一喷油泵的所有柱塞副的密封 性误差应在5%的范围内。 无试验设备时，也可用手指盖住柱塞套的顶部和进、出油 口，使柱塞处于最大供油位置，另一只手将柱塞由最上方 位置向下拉。此时，应感到有明显的吸力；放松柱塞后， 柱塞应能迅速回到原位。否则，应更换新柱塞副。 （三）出油阀的检修（三）出油阀的检修 1)1)出油阀偶件的外观检验出油阀偶件的外观检验 发现有下列情况之一者应更换: (1)出油阀的减压环

20、带有严重的磨损痕迹； (2)锥面磨损过多，并有金属剥落痕迹和划痕； (3)出油阀体和阀座端面及锥面有裂纹； (4)阀体或阀座锥面锈蚀。 2)2)出油阀滑动性试验出油阀滑动性试验 将出油阀及阀座在柴油中浸泡后，拿住阀座，并在垂直位置 向上抽出阀体约1/3，松开时阀体应能在自重下落座。以在几 个不同位置上试验都能符合上述要求为良好。 3)3)出油阀密封性试验出油阀密封性试验 如图所示，将出油阀从出油阀座拉出约5mm(减压环带与、出 油阀座平齐)；堵住出油阀座的下孔然后用力压出油阀入座。 压时费力，松开时出油阀能自动弹出为正常，否则为不密封。 或先堵住出油阀座下孔，拉出出油阀约5mm(减压环带与出

21、油阀平齐)，然后放松出油阀，出油阀能自动吸回为正常。 这种试验法多用于检查出油阀偶件的磨损程度，因为出油 阀的减压环带很窄，稍有磨损就能对密封性产生很大的影 响。 五、喷油泵的拆与装五、喷油泵的拆与装 （一）喷油泵的拆（一）喷油泵的拆 1.1.喷油泵解体注意事项：喷油泵解体注意事项： 喷油泵解体之前，应用汽油、煤油或柴油认真清洗外部， 但不得用碱水清洗。喷油泵解体时，应注意以下问题: (1)尽量使用专用工具。 (2)零件拆下后，要按部位顺序放置。尤其是柱塞副和出油 阀等零件，在解体和以后的清洗时，更应该非常仔细，避 免磕碰，并绝对不允许互相倒换。 (3)对有装配位置要求的零件，如齿条、调整螺钉

22、等零件， 应作标记标明原来装配位置，防止装配时装错位置。 (4)喷油泵总体包括分泵、输油泵、调速器、供油提前角自 动调节装置等部件，在解体时应分解成部件然后结合检验 修理进一步分解。 2、喷油泵拆卸步骤（如下图标注、喷油泵拆卸步骤（如下图标注) (1)拆掉固定上、下泵体螺母，取下上泵体。 (2)拆下六只分泵的柱塞36、柱塞弹簧 34、上下 弹簧座，依次放好，不可搞乱。 (3)将上体固定在台虎钳上，拆下出油阀紧固螺帽 28，取出出油阀弹簧31、出油阀偶件30。 (4)松开上体侧面定位螺钉82，取出柱塞套，将住 塞和柱塞按原对配好，不能互换，仔细观察柱塞偶 件和出油阀偶件结构，然后浸人干净柴油。

23、(5)从下体中取出调整垫块42、滚轮体43。 (6)拆掉下体两端滚珠轴承67，最后从下体中抽出 凸轮轴66。 ( (二）喷油泵的装配二）喷油泵的装配 在喷油泵的装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者 和零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工 艺技术要求进行。 1 1、各部分装配方法、各部分装配方法 1)凸轮轴 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油泵凸 轮轴的旋转方向。因为，许多喷油泵的凸轮形状是对称的， 凸轮轴两端的形状相同，但如前后颠倒，供油顺序与配气 相位不匹配，发动机不能工作。 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条件 的规定(一般凸轮轴的轴向间隐为0.0

24、5 mm0.15 mm)。否 则，可通过增减两端的垫片进行调整。 2)滚轮式挺杆 滚轮组合件装入下泵体后，转动凸轮轴时，滚轮组合 体应能灵活上下运动，不得有运动阻力过大的部位。 滚轮上的调整螺钉不得外露过多，以免挤伤柱塞等零 件。 3)柱塞和出油阀偶件 柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。 安装时必须保证柱塞与柱塞套的原有配对关系。 柱塞套装入泵体后，将柱塞套上的定位螺钉孔对正。 拧紧螺、钉后，套应能上下移动l mm2 mm，并能微 量转动，尤其不要使用过长的定位将套顶死，防止柱 塞套筒歪斜甚至将回油孔堵死。 柱塞装入套筒后，应将柱塞作上下滑动和顺逆转动，以 检查柱塞与套筒的配合是否

25、正常。 出油阀偶件装入泵体时，要确保柱塞套与出油阀座接触 面的清洁，以保证密封性。否则，各缸供油的均匀性就 无法调整好。 高压油管接头装配时必须按规定力矩拧紧，不能过大或 过小。 4)供油量的调节机构 供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。如 齿杆上有刻线，应使刻线对正泵体端面。对于齿条上没 有记号的零件，应按照拆开时所作的标记装配。因此， 喷油泵解体时，必须检查供油齿杆或拉杆飞齿圈或调节 叉之间及泵体上是否有装配记号。若没有记号，应先作 记号再解体。 5)调速器 飞块式双速调速器，其支承飞块的两根螺柱不得歪斜。高 速和怠速弹簧的调整垫片要平整。调速弹簧预紧时，两飞 块的弹簧座调整螺母必须

26、拧入相同的圈数，以保证平衡运 转。除高速弹簧外，怠速弹簧也应有轻微的预紧。如果怠 速弹簧留有间隙，低速时就会引起操纵臂发抖，怠速不平 稳、等故障。 II号喷油泵采用的飞球式全速调速器，其推力盘内的轴承 的轴向间隙应很小。因此传动板与轴承内圈必须压牢。当 传动板压紧后，应不能感觉出明显的晃动。推力盘转动时， 应灵活而无局部卡滞现象。在压紧推力盘时，供油拉杆螺 母不能与传动板脱离接触。 2、喷油泵的整体装复、喷油泵的整体装复 (1)安装凸轮轴:将凸轮轴从下体一端孔轻轻放人， 两端装上轴承利油封。凸轮轴应转动灵活，轴向间 隙在0.05mm0.10mm之间，可用增减垫片方法进 行调整(拆装实验可不做调

27、整要求)。 (2)安装滚轮体总成:按原位将滚轮体装入下体，转 动凸轮轴，滚轮体上下运动自如，然后装入调整垫 块。 (3)安装柱塞套和出油阀偶件:先将套装太上体，用 柱塞套定位螺钉定位，然后依次装大出油阀偶件、 垫圈、出油阀弹簧及座、密封垫圈，最后拧紧出油 阀紧固螺帽。 (4)将上体放倒，将封油圈上弹簧座、柱塞弹簧、 下弹簧座依次套进柱塞套，最后将柱塞按原配对一 一塞人柱塞套。 (5)上下泵体合拢:慢慢将卧置的上体和下体合 拢，注意观察每只柱塞的调节臂是否放人了拨叉槽 中，轻轻抽动供油拉杆，在拨叉带动下，每只柱塞 应转动自如，最后拧紧螺母。 喷油泵和调速器装复后，应在喷油泵试验台上进 行调试，调

28、试内容有:喷油时间调整;喷油量调整;怠 速调整;额定最高速调整等。在全部调试合格后，才 能将泵装上发动机使用。 1 1、功用、功用 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证 发动机的转速稳定在很小的范围内变化。发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 2 2、分类、分类 （1 1）、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器）、按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器 和和 综合调速器。综合调速器。 （2 2）、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器）、按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器 和复合式调速器。和复合式

29、调速器。 二、喷油泵的速度特性：二、喷油泵的速度特性： 当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而 增加，随转速下降而减少。增加，随转速下降而减少。 三、两速调速器三、两速调速器 1 1、作用：、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。转速范围内则由驾驶员控制。 影响：转速不稳影响：转速不稳 高速易飞车高速易飞车 怠速易熄火怠速易熄火 转速转速 节流作用小节流作用小 渗漏油量多渗漏油量多 始点落后始点落后 终点提前终点提前 供油量供油量 转速转速 节流作用大

30、节流作用大 渗漏油量少渗漏油量少 始点提前始点提前 终点落后终点落后 供油量供油量 2 2、结构、结构 油量调节拉杆油量调节拉杆 外弹簧座外弹簧座 飞锤飞锤 凸轮轴凸轮轴 高速弹簧内座高速弹簧内座 高速弹簧高速弹簧 怠速弹簧怠速弹簧 活动杠杆活动杠杆 调速杠杆调速杠杆 滑动轴滑动轴 操纵臂操纵臂 冒烟限制器冒烟限制器 RQ型两极调速器 怠速时，飞锤在怠速时，飞锤在 凸轮轴后端轴和高速凸轮轴后端轴和高速 弹簧座之间移动，高弹簧座之间移动，高 速弹簧不起作用。速弹簧不起作用。 怠速转速升高，怠速转速升高， 飞锤外张，油量调节飞锤外张，油量调节 拉杆后移，减油。拉杆后移，减油。 怠速转速降低，怠速转

31、速降低， 飞锤收拢，油量调节飞锤收拢，油量调节 拉杆前移，加油。拉杆前移，加油。 怠速怠速 起动起动 全负荷全负荷 中等转速中等转速 断油断油 3 3、工作原理、工作原理 （1 1）稳定怠速：）稳定怠速： RQ型两极调速器全负荷位置 当转速超过最高当转速超过最高 额定转速时，飞锤继额定转速时，飞锤继 续外张，同时压缩高续外张，同时压缩高 速弹簧和怠速弹簧，速弹簧和怠速弹簧， 油量调节拉杆向减油油量调节拉杆向减油 的方向移动，使转的方向移动，使转 速速 降低。降低。 （2 2）限制超速：）限制超速： RQ型两极调速器全负荷位置 飞锤与高速弹簧飞锤与高速弹簧 内座相抵，不能将高内座相抵，不能将高

32、速弹簧压缩，调速器速弹簧压缩，调速器 不起作用。不起作用。 （3 3）工作转速：）工作转速： 1 1、结构、结构 全负荷油量全负荷油量 调节螺钉调节螺钉 分配柱塞分配柱塞 柱塞套柱塞套 调速杠杆调速杠杆 调速弹簧调速弹簧 飞飞 锤锤 油量调节套筒油量调节套筒 高速螺钉高速螺钉 调速套筒调速套筒 调速齿轮调速齿轮 导导 杆杆 张力杠杆张力杠杆 起动杠杆起动杠杆 停车手柄停车手柄 怠速螺钉怠速螺钉 VE泵调速器结构 四、全速调速器四、全速调速器 1.1.起动起动 起动开始，飞锤收拢，起动开始，飞锤收拢， 油门踏板踩到底，调速杠油门踏板踩到底，调速杠 杆抵高速螺钉，调速弹簧杆抵高速螺钉，调速弹簧 拉

33、伸，起动弹簧使起动杠拉伸，起动弹簧使起动杠 杆上端和调速套筒左移到杆上端和调速套筒左移到 极限位置，并在张力杠杆极限位置，并在张力杠杆 凸起销和起动杠杆之间出凸起销和起动杠杆之间出 现间隙现间隙A A，油量调节套筒，油量调节套筒 左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。 2 2、工作原理、工作原理 VE泵调速器起动工况 2.2.怠速怠速 调速杠杆抵怠速限位调速杠杆抵怠速限位 螺钉，调速弹簧无张力，螺钉，调速弹簧无张力， 起动弹簧被压缩，飞锤离起动弹簧被压缩，飞锤离 心力与怠速弹簧弹力相互心力与怠速弹簧弹力相互 作用。怠速转速升高，张作用。怠速转速升高，张 力杠杆上端压缩怠速弹簧力杠杆上端压

34、缩怠速弹簧 右移，油量调节套筒左移，右移，油量调节套筒左移， 供油量减少，反之，相应供油量减少，反之，相应 零件运动方向相反。零件运动方向相反。 VE泵调速器怠速工况 3.3.中速和高速中速和高速 调速杠杆抵高速限调速杠杆抵高速限 位螺钉，转速升高，飞位螺钉，转速升高，飞 锤离心力增大，调速套锤离心力增大，调速套 筒右移，同时推动起动、筒右移，同时推动起动、 张力杠杆顺时针摆动，张力杠杆顺时针摆动， 油量调节套筒左移，供油量调节套筒左移，供 油量减少，转速不再升油量减少，转速不再升 高。反之亦然。高。反之亦然。 VE泵调速器中高速工况 4.4.超速超速 在调速杠杆处于高速位在调速杠杆处于高速位

35、 置时，如果负荷突然减小，置时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张套筒右移，推动起动和张 力杠杆以力杠杆以N N点为轴顺时针转点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移，动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴供油量减少。从而防止柴 油机飞车。油机飞车。 VE泵调速器超速工况 五五. .调速器的检修调速器的检修 调速器中的零件大多是运动零件，这些零件的连接或接触 部位在运动中会发生各种损伤。 1)1)调速弹簧的检验调速弹簧的检验 调速器弹簧出现扭曲、裂纹、弹力减弱及折断等，应换新件。 2)2)飞

36、块支架及铰连连接部位检修飞块支架及铰连连接部位检修 对采用飞块结构的双速调速器，应保证飞块、支架及销轴三 者的配合间隙。如飞块支承孔和飞块推脚磨损严重，使飞块 实际摆动中心向内偏移，飞块推脚半径缩短，在发动机转速 一定的情况下，调速套筒的位移量较未磨损前小，从而影响 调速器的调速特性。若上述三者的配合达不到技术条件的要 求，可通过饺削飞块销轴孔，更换加粗的销轴来解决。 3)3)调速套筒检修调速套筒检修 在调速弹簧为拉力弹簧的调速器中，其调速套筒环槽与浮动 杠杆横销磨损，配合间隙超过规定时，可将浮动杠杆上的横 销和调速套筒一起拆下，拆下后转动90以后再装复，可以 减小配合间隙。 调速器套筒的内孔

37、磨损后，应更换新衬套。修理后，调速套 筒在轴上应运动自如无卡滞。调速套筒端面的推力轴承，视 情更换。 调速器各操纵连接部位应连接可靠，运动灵活，配合间隙符 合规定。在操纵臂位置不变动的情况下，供油拉杆或齿杆的 轴向位置游动量应在0.5 mml mm以内。 6.6 6.6 喷油提前角调节装置喷油提前角调节装置( (了解了解) ) 一、喷油提前角的概念：一、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 二、喷油器提前角调节的原因：二、喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气

38、形喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟排气冒白烟。 三、最佳喷油器提前角：三、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最 小燃油消耗率的喷油提前角小燃油消耗率的喷油提前角 。 6.7 6.7 喷喷 油油 器器

39、一、功用与型式一、功用与型式 1 1、功用：、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力， 呈呈 雾状喷入燃烧室。雾状喷入燃烧室。 2 2、型式：、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式 和和 轴针式两种。轴针式两种。 3 3、要求：、要求： 雾化均匀；雾化均匀； 喷射干脆利落；喷射干脆利落； 无后滴现象；无后滴现象； 油束形状与方向，适应燃烧室。油束形状与方向，适应燃烧室。 二、孔式喷油器二、孔式喷油器 1 1、应用：、应用： 直接喷射燃烧室，孔数直接喷射燃烧室，孔数 1 18 8个，孔径个，孔径0.20.2

40、0.8mm0.8mm。 2 2、特点：、特点： （1 1）喷孔的位置和方向与）喷孔的位置和方向与 燃烧室形状相适应，以燃烧室形状相适应，以 保证油雾直接喷射在球保证油雾直接喷射在球 形燃烧室壁上。形燃烧室壁上。 （2 2）喷射压力较高。）喷射压力较高。 （3 3）喷油头细长，喷孔小，）喷油头细长，喷孔小， 加工精度高。加工精度高。 三、轴针式喷油器三、轴针式喷油器 特点：特点： （1 1）不喷油时针阀关闭喷孔，使）不喷油时针阀关闭喷孔，使 高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气 体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2 2）喷孔直径较大，便于加工且）

41、喷孔直径较大，便于加工且 不易堵塞。不易堵塞。 （3 3）针阀在油压达到一定压力时）针阀在油压达到一定压力时 开启，供油停止时，又在弹簧作开启，供油停止时，又在弹簧作 用下立即关闭，因此，喷油开始用下立即关闭，因此，喷油开始 和停止都干脆利落，没有滴油现和停止都干脆利落，没有滴油现 象。象。 （4 4）不能满足对喷油质量有特殊）不能满足对喷油质量有特殊 要求的燃烧室的需要。要求的燃烧室的需要。 1 1、喷油器的检查、喷油器的检查 （1 1）解体）解体 喷油器的针阀偶件为精密配合零件，在使用中不 许互换。解体前，应确认缸序标记，按缸序拆卸喷油 器。并保证能正确装回原位，避免错乱。 （2 2）清洗

42、）清洗 解体后在清洁的柴油中清洗针阀偶件。清洗时， 可用木条清除针阀前端轴针上的积炭；对阀座外部的 积炭用铜丝刷清除；不得用手接触针阀的配合表面， 以免手上的汗渍遗留在精密表面，引起锈蚀。 四、喷油器的检修四、喷油器的检修 （3 3）检验）检验 (1)针阀和座的配合表面不得有烧伤或腐蚀等现象。 (2)针阀的轴针不得有变形或其它损伤。 (3)针阀偶件的配合可按下图的方法检验。将针阀体倾斜60 左右，针阀拉出1/3行程；当放开后，针阀应能靠其自重平稳 地滑入针阀座之中；重复进行上述动作，每次转动针阀以在不 同位置，如针阀在某位置不能平稳下滑，说明针阀座变形或表 面损伤，若下落速度太快，说明其配合间

43、隙因磨损而过大，出 现以上两种现象，应更换针阀偶件。 2、喷油器的检修注意事项、喷油器的检修注意事项 （1）拆缷喷油器。注意：用专用工具。 （2）分解喷油器。注意：用台钳夹喷油器体时 垫铜皮；针阀与针阀体不能互换。 （3）清除喷孔内的积炭。注意：用合适的专用 清洁针。 （4）用柴油清洗喷油器各零件。 （5）检查针阀。若针阀磨损或有伤痕，应更换 偶件。 （6）检查针阀体。阀体前端严重烧蚀，应更换 偶件。 （7）检查针阀与针阀体的配合情况。滑动试验。 3、喷油器性能的检查、喷油器性能的检查 在专用试验台上进行， 如右图所示。 检查内容： （1）密封性试验）密封性试验 针阀偶件锥面密封性试验 旋松压

44、力表开关手把，在低于喷油器压力2MPa 的压力下，l0s之内针阀体头部允许有湿润。但不允 许出现油滴。如渗漏太多，可用细研磨砂涂于针阀 锥面相互研磨。 导向部分配合严密性试验 将喷油器喷油压力调到19.6MPa,lOs内，允许最 大压降为 2MPa。压降太大，则装配不当或偶件与 壳体贴合面不密封。 （2）喷油压力调整）喷油压力调整 将需调试喷油器安装在喷油器试验台上，旋松压 力表开关手把。用手缓慢多次压下压力杆，观察喷 油时的压力表指针，此压力便为喷油压力，如压力 过高，可退出调整螺钉;反之，则旋入调整螺钉。 （3）喷雾形状的试验）喷雾形状的试验 关闭压力表油路，迅速压下手柄，喷油器应喷出 紧

45、密而雾化良好的油雾。否则，应排除喷孔处积炭。 重作试验。 （4）喷雾锥角的试验）喷雾锥角的试验 在离开喷嘴头部1OOmm处放一张白纸，喷油一 次，量取油雾直径D(单位mm)用下式计算喷雾锥角。 =arctanD/200 4就车检查喷油器就车检查喷油器 在缺少试验台时，也可就车检查 （1）将待查的喷油器与标准喷油器并联安装在高 压油管上，起动发动机并维持怠速运转。 （2）观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油以 检查喷油压力。 （3）观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的 要求。 （4）对比检查喷油量。 7.107.10 PTPT燃油供给系统燃油供给系统 一、系统的组成：一、系统的组成： 柴油箱柴

46、油箱 滤清器滤清器PTPT燃油泵燃油泵 低压油管低压油管 回油管回油管 二、二、PTPT燃油泵燃油泵 1 1、作用：、作用： 在适当压力下将燃油输入喷油器；在适当压力下将燃油输入喷油器； 当柴油机转速、负荷变化时，能相应地改变输油压力以得当柴油机转速、负荷变化时，能相应地改变输油压力以得 到所需的循环供油量；到所需的循环供油量； 限制柴油机超速和稳定怠速。限制柴油机超速和稳定怠速。 2 2、结构：、结构： 齿轮泵，稳压器，滤清器，齿轮泵，稳压器，滤清器，PTGPTG调速器，旋转式节流阀，调速器，旋转式节流阀， MVSMVS调速器等组成。调速器等组成。 （了解）（了解） 三、喷油器：三、喷油器：

47、 1 1、结构：、结构： 进油口进油口 进油量孔进油量孔 柱塞柱塞 回油量孔回油量孔 计量量孔计量量孔 回油孔回油孔 回位弹簧回位弹簧 2 2、工作原理：、工作原理： 进油进油回油回油喷油喷油停油停油 11上进油道上进油道 22环槽环槽 33下进油道下进油道 44环形槽环形槽 55计量量孔计量量孔 66回油量孔回油量孔 77回油道回油道 7.11 7.11 废气涡轮增压器废气涡轮增压器 作用：作用：将空气压入气缸，增加充气量和进油量。将空气压入气缸，增加充气量和进油量。 一、排气涡轮增压器工作原理一、排气涡轮增压器工作原理 排气管排气管 中冷器中冷器 压气机壳压气机壳 喷嘴环喷嘴环 涡轮涡轮

48、转子轴转子轴 进气管进气管 废气经排气管进入涡轮废气经排气管进入涡轮 壳的喷嘴环，压力和温度下壳的喷嘴环，压力和温度下 降，而速度提高，使涡轮高降，而速度提高，使涡轮高 速旋转。涡轮带动压气机叶速旋转。涡轮带动压气机叶 轮一起旋转。轮一起旋转。 经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机 叶轮甩向外缘，使其速度和压力增加，然后经过进叶轮甩向外缘，使其速度和压力增加，然后经过进 口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速 下降，压力升高。下降，压力升高。 压力升高比压力升高比 k k：指压气机的出口与进口压力之比。指压气机的出口与进口压力之比。 增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的 增长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。增长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。 加装中间冷却器：加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度，以降低压气机出来的空气温度， 使充气密度增大。使充气密度增大。 二、排气涡轮增压器的结构二、排气涡轮增压器的结构 空气入口空气入口 排气出口排气出口 润滑油入口润滑