第九章 散谷运输

1、第八章第八章 散装谷物运输散装谷物运输JMI 邵军邵军第八章第八章 散装谷物运输散装谷物运输v谷物（Grain）:包括小麦（Wheat）、玉米（Maize）、燕麦（Oats）、稞麦（Rye）、（Barley）、大米（Rice）、豆类（Pulses）、种子（Seeds）及由其加工的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。 第一节第一节 船运散装谷物概述船运散装谷物概述一、散装谷物的主要特性及其对船舶运输安全的影响 1、散落性谷物所具有的松散流动的特性。能使谷物表面自由 流动，影响船舶的稳性。 影响散落性的因素：颗粒形状、表面光滑程度、水分与杂质含量等。 谷物的静止角（自然流动角，休止角、自然倾斜

2、角）谷物自由散落在静止的水平表面时，谷堆锥体边线与水平表面的夹角。 v散装货物的休止角越小，其散落性越大。第一节第一节 船运散装谷物概述船运散装谷物概述谷物的自然流动角1、观测试验法2、倾箱法适合直径小于10mm的颗粒散落性对船舶的影响 有利于谷物装卸，不利于船舶稳性。谷物的静止角一般为3537，干燥时静止角变小，约为2030。 谷物种类静止角()谷物种类静止角()小麦2328蚕豆3343大麦2328小豆29玉米3040大米2335稻谷3435豆粕2545大豆2432花生粕2545花生果50第一节第一节 船运散装谷物概述船运散装谷物概述一、散装谷物的主要特性及其对船舶运输安全的影响2、下沉性船

3、舱内的谷物由于船舶的摇摆和振动，谷物间的间隙减小，体积缩小，谷面下沉(谷物重心下降)。下沉后，使满载舱出现自由表面。 合重心将发生相应的横向和垂向移动，则直接对船舶稳性产生不利影响。 影响下沉性的因素：谷物颗粒大小、形状、积载因数、含水量、散落性等。注：下沉性和散落性是散装谷物特有的特性。 与散装谷物装运稳性有影响的特性主要是:散落性和下沉性。 下沉性使舱内谷面下沉且出现空档，重心降低。 散落性使谷物发生移动，存在垂向力矩和横向力矩，垂向力矩使船舶重心升高；横向力矩使船舶产生横倾角，降低船舶稳性。 下沉性和散落性重心高度变化相互抵消，故散装谷物可看着对重心高度没有影响下沉性和散落性对船舶稳性的

4、影响（总结）第一节第一节 船运散装谷物概述船运散装谷物概述二、现代专用散粮船的结构特点 1、单层甲板 2、舱口宽度较小，设有舱口围板，舱口围较高 。3、设有顶边水舱(减少谷物移动的倾侧力矩和平舱工作量，在空载时通常作为压载水舱使用。)4、设有底边水舱(兼作压载水舱外，还可减少清舱工作量及提高卸货速度。)5、设有双层底 顶边，底边夹角要求？第一节第一节 船运散装谷物概述船运散装谷物概述三、谷舱的几种装载方案 1、经平舱的满载舱经过平舱，谷物最大程度地充满整个货舱。 2、端部不平舱的满载舱舱口部位经平舱后充满整个空间，而舱口至前、后舱壁未充满舱内空间第一节第一节 船运散装谷物概述船运散装谷物概述三

5、、谷舱的几种装载方案3、部分装载舱（松动舱）舱内谷物未达到满舱。 4、共通舱底舱的舱盖打开，舱内谷物上限相通，上下两层只有一个自由表面。 四、散装谷物船运输注意事项散装谷物船运输注意事项 1.装货前准备v货舱设备v清洁货舱(清洁、干燥、无异味、无虫害、无鼠害、无有害物质)、无渗漏的状况v若舱内存在虫害、鼠害，则需对空舱进行熏蒸v申请验舱。当验舱合格和/或通过散装谷物稳性计算表审核，取得装载准备完成证明（Certificate of Readiness）后，才允许开始装货。四、散装谷物船运输注意事项散装谷物船运输注意事项2.合理编制船舶积载计划v散装谷物船积载步骤和方法（与杂货船类似，表注内容有

6、增加）v散装谷物船积载图（满载舱、松动舱）v散装谷物稳性计算表 （参照教材P237格式）v对散装谷物稳性计算表进行核准四、散装谷物船运输注意事项散装谷物船运输注意事项3.装货过程v严格按积载计划装货，合理安排各舱装载顺序（Rotation）；v监装、天气 。v按要求进行平舱和采取止移措施(如必要时)；v按贸易合同的规定进行货舱熏蒸。四、散装谷物船运输注意事项散装谷物船运输注意事项4.途中保管v定时测定污水沟（井）内水位；v正确通风；v货舱底的燃油柜加热不可过高，以免谷物受热损坏。四、散装谷物船运输注意事项散装谷物船运输注意事项5.卸装过程v只有在确认未发现待卸谷物存在水湿、霉变、虫害、污染等情

7、况时，才准许开始卸货。v压水注意事项。散粮船配积载图配积载图用侧视图和俯视图表示配积载图用侧视图和俯视图表示: : 满载舱用“F”表示，且应标明平舱方式； 部分舱用“S”或“P”表示，且应标明空档高度或谷物装舱深度。No.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 4755t4041t4041t1269t4033t 4739tFFFSFF4.0mERERNo.1No.2No.3No.4No.5No.6一、现行散装谷物船舶的主要运输规则一、现行散装谷物船舶的主要运输规则 1、国际散粮船运输规则SOLAS 1960 非专用船：GM0.3048m（1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾

8、角不大于51969 等效条例谷面下沉模型：部分舱忽略不计；满载舱分舱口内（75mm）和舱口外(不小于100mm)两部分计算。谷物移动倾侧模型：部分舱假定与水平线成25，满载舱则成15。第二节第二节 散装谷物船舶的稳性计算散装谷物船舶的稳性计算1969 等效条例的稳性衡准v经自由液面修正后的GM值不小于0.30m；v由于谷物移动产生的横倾角不大于12；v剩余动稳性值不小于0.075m.rad。SOLAS 1974谷面下沉：部分舱忽略不计；满载舱分舱口内（150mm）和舱口外(不小于100mm)两部分计算。谷面倾侧：部分舱25；经平舱的满载舱15；未经平舱的满载舱，舱口范围内及舱口两侧成15，舱口

9、两端成25。一、现行散装谷物船舶的主要运输规则一、现行散装谷物船舶的主要运输规则SOLAS 1974的稳性衡准v经自由液面修正后的GM值不小于0.30m；v由于谷物移动产生的横倾角不大于12，1994年1月1日以后建造的船舶，应不大于船舶甲板浸水角，两者取小的；v剩余动稳性值不小于0.075m.rad。1969 等效条例和SOLAS 1974的异同点v相同点：稳性衡准指标相同。v不同点：假定谷物下沉和谷物倾侧模型不同；计算横倾角时的谷物移动倾侧力矩不同。69年只考虑横向倾侧力矩，74年考虑横向和垂向倾侧力矩。一、现行散装谷物船舶的主要运输规则一、现行散装谷物船舶的主要运输规则2、我国法定规则对

10、散粮船运输的要求国际航行稳性要求：必须满足普通干散货船的基本完整稳性要求；同时满足三条特殊稳性衡准要求。（同SOLAS 1974）假定谷物下沉和谷物倾侧模型同SOLAS 1974。国内航行国内航行散粮船：仅在国内沿海各港口之间航行的船舶和国际航行在港外部分卸载进港或驶往其他国内港口的船舶。部分舱和满载舱均假定谷物移动后谷物与水平成12计算。一、现行散装谷物船舶的主要运输规则一、现行散装谷物船舶的主要运输规则 略讲略讲v当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾侧体积矩Mv资料时，国内船舶：v对未经平舱的满载舱和部分装载舱 v经平舱的满载舱：当船舶缺乏上述资料时，国内船舶：v对部分舱v

11、经平舱的满载舱：vvMM46.0vvMM80.030177.0bMv0vM一、现行散装谷物船舶的主要运输规则一、现行散装谷物船舶的主要运输规则二、二、谷物装运规则谷物装运规则稳性衡准指标的核算方法稳性衡准指标的核算方法v1、经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算（略讲）二、二、谷物装运规则谷物装运规则稳性衡准指标的核算方法稳性衡准指标的核算方法v2、由谷物移动所引起的船舶横倾角的计算 式中，Mu谷物倾侧力矩（9.81kN.m）,可根据下式计算 其中，Cvi第I舱内的谷物中心上移修正系数，取值为：v（1）对满载舱，当谷物重心取在舱容重心时，Cvi=1.00；当谷 物重心取在谷物下沉后的实际重心时

12、，Cvi=1.06。 v（2）对部分装载舱，Cvi=1.12（说明一下）GMMarctguhSFMCMViViu/2 2、由谷物移动所引起的船舶横倾角的计算、由谷物移动所引起的船舶横倾角的计算v略讲略讲第三节第三节 改善散装谷物船稳性的方法及措施改善散装谷物船稳性的方法及措施v一、减少谷物倾侧力矩 1、使用专用散装谷物船2、避免在宽大的货舱内安排谷物的部分装载3、调整各部分装载舱的装舱深度，避免各舱的谷物倾侧力矩出现峰 值。（说明）4、谷物装载后进行平舱。5、采用共通舱的装载方式。 第三节第三节 改善散装谷物船稳性的方法及措施改善散装谷物船稳性的方法及措施v二、采用技术手段阻止舱内谷物横向移动

13、 1、在满载舱或部分装载舱内设置止移装置，即纵向隔壁 v满载舱：二层舱必须自二层甲板起到上甲板至；底舱从二层甲板起向下延伸至少0.6mv部分装载舱：谷面以上和谷面以下各1/8货舱宽度第三节第三节 改善散装谷物船稳性的方法及措施改善散装谷物船稳性的方法及措施v二、采用技术手段阻止舱内谷物横向移动2、在满载舱内设置托盘v船宽不超过9.1m时，托盘深度要求不小于1.2m；v船宽不小于18.3m时，托盘深度要求不小于1.8m；v船宽在9.1m和18.3m之间时，托盘深度的要求线性内插；第三节第三节 改善散装谷物船稳性的方法及措施改善散装谷物船稳性的方法及措施v二、采用技术手段阻止舱内谷物横向移动3、在满载舱设置散装谷物捆包v用散装谷物替代托盘上的货物，并在顶部加固。4、在部分装载舱谷面上堆装