预应力张拉施工方案

1、预应力张拉施工方案后张法预应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，用机械张拉，使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或过少都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确的施加预应力。1.张拉前准备工作。1.1. 孔道检查。制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物，保证孔道顺畅为力筋穿孔创造条件。对不通的孔，查明原因后，分别采取措施，若是由于波纹管接头堵塞或漏进水泥浆，可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；若堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通管道，重设制孔器，修补缺口。1.2.制束、制锚、穿束。穿束前检查锚

2、垫板位置是否正确，若锚垫板移动，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢束应检查端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度对号穿入孔道。对于较长的预应力筋可借助30t千斤顶来引束。1.3.张拉机具检查。所选用的油压千斤顶、高压油泵和油压表，要编号进行校验，对所用的油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要试车进行检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。使用紫铜管连接的油泵时，注意检查在弯曲处有无裂纹，如发现问题，要修理完好后，才能使用。2.预应力张拉的一般工艺2.1.张拉步骤：顺序安装（安装工作锚锚板和夹片、安装限位板、安装千斤顶、安装工具

3、锚组件） 张拉、量测和记录（向张拉油缸内供油至初始张拉油压，持荷并量测油缸初始伸长量；继续向张拉油缸供油至设计张拉油压，持荷并测量油缸最终伸长值；记录伸长值） 锚固（将张拉油缸油压缓缓放出至油压回到零值；向回程缸供油至活塞完全回程） 卸下工具锚组件、千斤顶、限位板 切除多余钢绞线 封住工作锚并灌浆。2.2.应力筋平均张拉力和伸长量的计算： pp=(p(1-e(-(kl+)/(kl+) l=ppl/(ayeg) 式中：pp预应力筋平均张拉力(n) p预应力筋张拉端的张拉力(n)l从张拉端至计算截面的孔道长度(m) l预应力筋理论伸长值() ay预应力筋截面面积(mm2) eg预应力筋弹性模量(m

4、pa)从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，参见附表预应力筋与孔道壁的摩擦系数，参见附表当孔道为直线时，=0可简化为：l=(p(1-e(-kl)/(kayeg)当孔道为直线且无局部偏差的摩阻时可简化为：l=pl/(ayeg)附表 系数k及值表孔道成型方式k 值钢丝束、钢绞线、光面钢筋带肋钢筋精轧螺纹钢筋预埋铁皮管道0.00300.350.40抽芯成型管道0.00150.550.60预埋金属螺旋管道0.00150.200.250.50预埋塑料管道2.3.张拉要点： 预应力钢束张拉应严格按照设计要求的张拉顺序和张拉控制吨位进行。混凝土达到85%设

5、计强度后方可施加预应力。钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，并且在任何情况下，一根钢绞线不得断丝两根。预应力锚具的安装、布置等必须满足技术要求。尽量减少力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝，翘曲，变形。力筋的张拉顺序应按照设计图纸规定进行，对于长度大于或等于25米的直线和曲线预应力筋应在两端张拉。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等量测伸长的原始空隙、伸长值也应在两端同时进行，在张拉到设计应力持荷后，为减小应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足至设计应力值后，再压紧锚塞。实测引伸量应扣除非弹性变形，具体办法如下：张拉到15%开始量测伸长量，张拉到设计张拉吨位后测得引伸量

6、1，则实际伸长量=1/0.85，为夹片回缩值，由实测确定。保证张拉到控制吨位量测的引伸量之差不大于7，同时检查钢绞线尾端标记张拉完毕是否仍为一个平面，如有变化，表明出现滑丝，应采取相应措施进行处理。在塔柱环向预应力张拉时，由于预应力筋弯曲的角度大，1：1塔柱模型试验中，环向预应力筋在张拉到接近设计应力值时，不同程度的出现断丝的情况，再确定管道，垫板没有问题的前提下，进行重新换束再张拉，依然出现断丝情况，经过分析，在管道弯曲角度大的情况下，个别预应力筋（中塔为15-12束、边塔为15-9束）在整束张拉到设计应力值时，有的已经超过设计值，而有的却达不到设计值，为了保证张拉质量，在原来的基础上增加了

7、预张这一环节，使预应力筋在整束张拉时，能同步达到设计应力值。在合拢段，应用了环形锚具。环形锚具可以减少内部或外部支墩，整体施加应力时，锚具在预留孔内移动，不需要支墩，只借助特制的弧形垫座，张拉千斤顶抵住弧形垫座安装，施加应力时，锚具沿钢筋束轴线移动。在实际应用时，由于张拉槽口小，安装弧形垫座、千斤顶时困难，经过分析研究，采用单根张拉。张拉前先将槽口内清理干净，将钢束按图示顺序编号，号码用胶布缠在钢绞线的端头，在张拉口加强钢板两侧用油漆标出连接器的位置，张拉完成后测量连接器移动量，以推算钢束延伸量。ht2、hb1束分五级张拉，ht1分三级张拉，按图示顺序张拉，拉力见记录表15-4-4环形锚张拉分

8、级表ht1管道编号钢束编号第一级40%第二级100%第三级100%123415-19-22环形锚张拉分级表第一级第二级第三级第四级第五级1781562202202202781562202202203781562202202204781562152152155781562152152156781562152152157781562102102108781562102102109781562102102101078156205205205117815620520520512781562052052051378156200200200147815620020020015781562002002001

9、6781561951951951778156195195195187815619519519519781561951951952.4.张拉安全：2.4.1.张拉现场应有明显警告标志，严禁非张拉工作人员接近，张拉两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。2.4.2.锚固后，严禁摸、踏、撞击钢绞线2.4.3.工具锚、工作锚的夹片分别标示、存放和使用。2.4.4.卸油管时，先松开解压阀，以免油压喷出伤人。3.滑丝断丝处理：产生滑丝一般原因有：锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物；力筋和千斤顶卡盘内有油污；锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣；锚具质量存在问题，由于其硬度不足不匀而产生变形。此外，回

10、油过猛，力筋粗细不一致也是产生滑丝的原因之一，滑丝一般退顶后发生。张拉完成后应及时在钢绞线上作好标记，如发现滑丝，解决措施为：采用30t千斤顶和对应锚板孔数的反力架，将反力架支承到锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。（滑丝限制见表（一）产生断丝一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠，操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不匀，个别钢丝应力集中；油压表失灵，造成张拉力过大，千斤顶未按规定校验。断丝

11、的处理常用的方法有：提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，在任何情况下最大超张拉力不得超过表（二）规定；采用卸荷、松锚、换束、重新张拉设计应力值；在一些重要的结构设计时有备用束，在发生严重断丝情况下，可以启用备用束。（断丝限制见表（一） 后张法预应力筋断丝、滑丝限制（钢丝、钢绞线、钢筋） 表一项次类 别检 查 项 目按制数1钢丝束、钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢丝断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的比例1%2单根钢筋断筋或滑移不允许注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝断丝包括滑丝失效的钢丝滑移量指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度 最大张拉应力值 表二预应力钢材类型最大张拉应力冷拉级钢筋热处理钢筋、消除应力钢丝、钢绞线、冷拉钢丝冷拉钢丝0. 95r0. 8r 0. 75r注：r为钢材的极限抗拉强度标准值4.加强对设备、锚具、预应力筋的检查:4.1千斤顶和油表须按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；