公交车专用车道施工组织设计概述

1、公交车专用车道施工组织设计概述12020年5月29日文档仅供参考实施方案1、 需求分析2、 整体构思3、 目标定位4、 技术手段5、 人员组织6、 质量控制7、 进度安排8、 验收方案9、 安全管理十、应急预案十一、 服务承诺32020 年 5 月 29 日一、需求分析1.1 项目背景”公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略,已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构,是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态 ,是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。随着中国城镇化进程

2、的不断加快,中国城市数量迅速增长,城市规模不断扩大,城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同时,城市交通结构也发生了显著变化 ,机动化出行比例迅速上升,非机动车出行比例持续下降,城市中心区的交通拥堵日益严重,环境污染和能源消耗压力不断加剧。交通运输部在交通运输”十二五 ”发展规划 中提出在 ”十二五 ”期间开展 ”公交都市 ”建设示范工程,选择30 个城市实施”公交都市 ”建设示范工程,经过5 年的努力 ,在示范城市实现主城区 500 米上车 ,5 分钟换乘 ,公共电汽车运行速度明显提高 ,公交出行分担率达到 50% 以上。 ,交通运输部下发 关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知 (

3、交运发 635 号),正式启动了公交都市创立工程。南京市是中国 ”公交都市建设示范工程”创立城市公布的第一批示范工程创立城市,自 至 ,创立基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值,特别是公共交通机动化出行分担率(%) 由 的 53%文档仅供参考上升到61.2%,公共交通取得了较大的成绩。在，对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。江宁区作为南京城市重要的发展增长极，区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为南京市的江宁副城，承担着构 建公交都市，打造国家”公交都市示范城市”的重要任务。在南京市政府办公厅宁政办发29号关于印发公交都市创立工作计划的通知 ，对 公交都市任务进行了分

4、解，提出了 公交都市的 预期目标值。力争在底前,建成国内一流、国际水准、人民满意 ”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%;公共交通站点 500米覆盖率达到100%;公共汽电车进场率达到 85%;公交专用道设置比率 达到15%;绿色公共交通车辆比率达到80%;公共交通乘客满意度达到85%以上。顺利经过创立国家”公交都市”示范城市考核评估。根据市政府提出公交都市创立工作计划，江宁区积极响应市政府的 政策意见，进一步加快江宁区的公交都市建设 ，努力提升江宁区公交都 市考核指标体系合格率，并制定了 江宁区-公交专用道建设计划分解 表，在 完成公交专用道建设达到 51.2公里。江宁区公交专用道

5、实施路段表道路方向道路名起点讫点里程（公里）南北向双龙大道气象学院秣周路11.5将军大道宏达大道吉印大道8.3天印大道宏达大道科宁路4.3东西向宏运大道双龙大道北沿路至文靖路口2.0天印大道万泰路（石杨路）2.2秦淮路将军大道双龙大道3.8天元路将军大道大元东路终点11.1文靖路天印大道武山路3.1上元大街、金箔路双龙大道天印大道4.9合计51.2二、整体构思2.1设计理念1）系统协调的理念：在城市路网和公交路网中对公交专用道予以 设计和研究，提升公交专用道的运营效率和服务范围。2）整体与局部结合的理念：对各项因素进行综合分析，保障公交专 用路网效益的最优。3）环境协调的理念：消除对周边环境景

6、观的割裂感和突兀感，同时,借助项目路的建设，系统的对周边环境进行整体提升和美化。4）智能科技的理念：经过现代信息技术对道路信息进行采集、控 制、诱导和发布，实现道路管理的”可视、可测、可控”，提升道路安全性能和服务质量。2.2研究方法和途径以下针本次招标项目的主要内容 ，阐述我们对各分项研究的方法及要点。1）原始资料收集调查收集范围为江宁城区等相关区域，主要内容包括：上位规划、各路段地形图成果等资料。2）工程建设条件调查工程区域沿线的建设条件是工程设计的基础，包括：沿线交通基本情况调查工作，标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先52020年5月29日文档仅供参考设备等。以上资料调查以

7、现场调研为主,辅以收集相关道路相关资料工作。3）公交专用道的设计研究针对公交专用道成环成网 ,从一般路段、交叉口设计、公交站设计以及沿线标志标线、信号灯等角度进行专项的设计。4）其余工作研究方法根据公交专用道的设计,完成工程量确定、概算、预算文件编制等相关工作 ,并协助配合业主履行完善项目报批和建设手续报建。三、目标定位从总体上来看,此次公交专用道的设计和施工时围绕着南京市政府办公厅宁政办发 29号中对公交城市的定位和要求进行的。力争在底前 ,建成” 国内一流、国际水准、人民满意 ”的公交都市。并顺利经过创立国家”公交都市”示范城市考核评估。因此 ,项目目标定位与市政府的要求高度响应和一致,要

8、求江宁区的各项指标满足下表的定位和要求。南京市”公交都市”年度目标值汇总表序 号指标名称指标 回创立基年指标值及年度发展目 标值实现情况预期 值1公共交通机动化出行分担率（）考核 指标5359616361.2（达标）632公共汽电车线路网比率（）考核 指标48.556586058.2（达标）603公共交通站点500米覆盖率（）考核 指标87929510095（达标）1004万人公共交通车辆保有量（标台/ 万人）考核 指标12.11515.51617.2（达标）165公共交通正点率（）考核 指标9091919291.9（达标）926早晚高峰时段公共汽电车平均运 营时速（公里/小时）考核指标131

9、5151618.6（达标）167早晚高峰时段公共交通平均拥挤 度（%）考核 指标7778788076（达标）788公共交通乘客满意度（）考核 指标6976808583.7（达标）859公共汽电车进场率（）考核 指标6780828582（达标）8510公交专用车道设置比率（）1核 r9.113141515（达标）1511绿色公共交通车辆比率（）考核 指标3160708070.2（达标）8012公共汽电车责任事故死亡率（人/白力车公里）考核 指标0.0540.0480.0450.0450.03（达标）0.04513轨道交通责任事故死亡率（人/百力车公里）考核指标00.010.010.010（达标）

10、0.0114城乡客运线路公交化运营比率）考核 指标93.5100100100100（达标）10015公共交通运营补贴制度及到位率（%）考核 指标72.3909510095（达标）10016公共交通乘车一卡通使用率（%）考核 指标6978798077.5（未达树8017公共交通f通跨省市互联互通考核 指标一一一一一一18公共交通智能化系统建设和运行 情况考核 指标一一一一一一19城市公共交通规划编制和实施情 况考核 指标一一一一一一20建设项目交通影响评价实施情况考核 指标一一一一一一21公共交通出行分担率（不含步 行）（）经支指标2837394039.1（达标）4022公共交通人均日出行次数（次）经支指标0.430.560.