绞车司机培训教案

1、绞车司机培训教案授课人： 戴凤光授课时间： 月 日 月 日 课时：所授课题：绞车司机教学目的掌握本专业的工作职责和管理制度，掌握应知应会的内容及一般管理规定，经过培训和考核合格，具备上岗资格。重点和难点1 、应知应会知识和管理规定2 、事故案例分析授课内容：（一）斜巷运输有关知识1 、严格遵守“封闭轨道、严禁行人”规定认真执行主运轨道封闭式管理的规定， 因特殊情况下进入斜巷的人员都要严格执行轨道的管理制度， 必须首先征得信号扒钩工的许可， 严禁其它人员进入轨道。2、采区内部小斜巷，要制定斜巷管理制度，严格遵守“行人不行车、行车不行人”制度。扒钩工发现斜巷有人时，不得挂车，并须打信号通知司机。行

2、车时有权制止任何人进入斜巷， 行人要听从扒钩工的指挥， 对不听劝阻， 进入行车斜巷的，按“严重三违”处理。3、斜巷必须做到“三好、四有、二落实”“三好” ：绞车设备完好，巷道支护完好，轨道道岔质量好。 “四有” ：有可靠的防跑车和跑车防护装置， 有地滚和轨道防滑装置、 有信号及躲避峒室、 有声光兼备的报警装置。 “二落实” ：岗位责任制落实，检修维修制度落实。4、规范小绞车的操作、使用绞车司机必须进行安全确认，开车前必须做到“六不开” ： 绞车不完好不开、 钢丝绳不合格不开、 安全设施及信号不齐全不开、超挂车不开、 信号不清不开、 “四超” 车辆无措施不开。 信号扒钩工必须做到 “六不挂” ：

3、 安全设施不齐全可靠不挂、 信号联系不清不挂、 “四超” 车辆无措施不挂、物料装车不合格不挂、联结装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。5、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车联结装置、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在盘绳乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。6、坚持小绞车司机班中汇报制度，坚持斜巷小绞车谁使用谁负责的原则。 小绞车司机操作前要认真检查绞车的零部件是否齐全，安全设施是否牢固可靠， 声光信号是否灵敏等， 发现问题要及时向运管办汇报， 凡事后或上井后再汇报的将追究司机责任。 每部绞车的完好情况、 安全设施及上锁

4、情况， 由所在单位进行监督管理，凡出现问题没汇报的，除追究当班司机的责任外对该单位要进行200 元罚款。7、认真执行斜巷运输管理制度认真执行斜巷运输管理的各项制度，重点抓好以下两点：对拉绞车安全管理小绞车对拉运输必须做到以下几点：运对拉运输应尽量在直线巷道中使用，条件困难时执行拐弯提绞的要求。对拉绞车必须使用同型号的绞车。司机必须熟悉对拉区段内轨道线路等， 严格按正规操作程序作业， 行车时区段内严禁行人。必须使用对拉显示信号。现场必须悬挂对拉运输专用的正规操作规程，特别是对拉信号如何发送，两司机如何配合做出明确的规定。8、严格执行斜巷矿车掉道拿道规定所有掉道车辆都必须就地停止工作， 汇报调度所

5、和科区值班人员， 必须制订专项安全措施，由区长或书记现场指挥拿道。掉道车辆要采用液压复轨器平移复轨， 严禁用绞车、 机车、 牵不拉等用具拿道，否则按“三违”论处。斜巷重车掉道严禁拿道， 要求清理干净车内物品， 去掉车内重物、 物料等才能拿道。坚持掉道就是事故，按“四不放过”的原则进行追查处理。每次掉道罚责任单位 500 元，责任人200 元，区长、书记、当班跟班干部、队长各罚 50 元。9 、绞车司机必须经过三级培训机构培训，考试合格后，领取ic 卡，同进还要经过本矿的实际操作考核后方可取得上岗资格证。10 、所有信号把勾工必须经四级培训机构培训，考试合格后持证上岗。11 、 矿井主运斜巷各车

6、场道岔实行上锁管理， 绞车司机和信号把勾工从区里拿钥匙，拿证到井下调度分站换牌上岗操作。12 、 信号把勾工必须严格按照一点停车、 二点拉车、 三点松车的信号联系方法联系并准确无误地使用。13 、斜井提升时，严禁蹬勾，定点物料时，开车前信号把勾工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况，牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重，有翻车危险时，严禁发出开车信号。14 、主运斜巷实行封闭式管理，严禁行人，各车场及上下口信号把勾工有权制止任何人，从轨道通过，当有人不听劝阻，强行通过时，信号把勾工必须通知绞车司机，拒绝作业，并汇报矿调度所。15 、建立小绞车管理制度安装审批制度：新

7、安装的小绞车必须填写，审批单、绞车型号、编号、地点、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术及安全措施，并配有平面布置图，并经 运管办、审批后方可施工。安装验收制度：绞车安装后，应经有关部门验收合格后方可投入运行，并 填写验收单。执行申请制度： 建立小绞车井口管理站， 司机持证在管理站申请操作牌 （牌上注司机姓名） ， 使用非本单位管理的小绞车时， 须填写暂用证， 再申请操作牌。持证上岗制度：绞车司机必须将操作牌挂在绞车责任牌上后，方可操作。设备定期检查制度：维修单位应责任到人，实行班检，并有详细的检查记录，放在小绞车资料箱内进行妥善保管。建立管理牌板制度：运管办要建立绞车管理牌板，做到型号、使用地点

8、、使用单位、维修单位、包机人五明确，建立24 小时值班制度。16 、绞车的安装及要求小绞车安装地点必须满足设备摆放， 方便检修和便于安全操作的要求。 绞车、设备与巷帮的有效间距不少于 0.5 米，绞车后部应大于0.5 米，绞车安装在中心线位置时提升中心线误差不大于 50mm ，其过卷距离不少于3 米，否则在绞车前方必须设置牢固的车档或霸王桩， 小绞车安装在轨道一侧时， 轨道的安全距离不得小于0.4 米，并在设计和规程中明确规定。对服务时间为三个月以上的小绞车安装固定， 可使用砼基础固定， 不论岩石底板或煤底板， 小绞车固定均采用双保险， 地锚与压车柱子同时固定， 压车柱子 4 根，直径不小于

9、200mm 的圆木。 2 根前战柱（按顶板法线前倾30 度）打在顶板柱窝内， 要牢固可靠， 但压车柱子不得妨碍司机操作和视线， 并且上下柱窝有要用速效水泥封严， 小绞车必须有可靠的生根留绳， 严禁固定在棚腿上， 生根绳接头用不少于 3 付钢丝绳绳卡卡紧，生根绳破断拉力应大于提升主绳钢丝绳的 3 倍小绞车的固定严禁使用金属支柱。小绞车的提升负荷、钢丝绳的选择必须经过设计计算，写入作业规程，严格执行。钢丝绳在滚筒上的固定不少于 2 付卡子， 且有防松垫圈， 钢丝绳在沿口断丝数，不得超过20%, 滚筒上应留有5 圈余绳，钢丝绳长度不得超过绞车的最大容量。 （滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20mm ）

10、正常使用的钢丝绳一个捻距内的断丝数和磨损量不得超过10% ，严禁有挤压，窝鼻子现象。绞车司机侧应装有不小于 2mm 厚的金属档板，绞车应备有司机座椅，司机操作时应有照明。小绞车的控制必须采用具有正反控制功能的可逆开关， 操作按钮应固定在司机便于操作地方，司机严格按照一点停、二点开、三点松车的规定进行操作。斜巷每个勾头都必须配有符合要求的保险纯、保险纯应同主纯直径相同，用不少于 3 付卡子卡紧，保险绳的长度和挂车数相适应，不宜过长。对井下每个工作面和掘进头都要悬挂小绞车的管理制度， 及司机操作规范牌板，每只绞车开关架下用漆成红白相间的垫木垫上。绞车的压车柱子，保险档、地档也要漆成红白相间，手拉保

11、险档的拉绳滑轮用 2 分钢丝绳吊挂严禁用铁丝固定。 斜巷的上下口，应悬挂“行人不行车” 警示标语牌。17 、操作使用与维修司机要持证上岗，开车时高度集中精力，发现钢丝纯，矿车联接装置，绞车出现异常应立即停车处理。严禁断电松车，放飞车，严禁有余绳时开车，严禁在排绳乱时开车，严禁绞车不完好时开车，严禁绞车固定不合格时开车。不准把斜坡作为停、存车场。在斜巷内拿道（抬车复轨），车的下方严禁站人，司机精力要高度集中， 绳要保持拉紧状态，严禁脱勾拿道，要使用拿道器，严禁用机械牵引（辅助）拿 道。一部绞车利用导向轮导向次数不得多于 2 次， 采用导向时， 其过卷距离不 小于 3 米。严禁一部绞车双向提绞。坡

12、度大于7%的巷道，禁止使用机车或人力推车。尽量避免使用一部绞车拐弯提绞， 确需要拐弯提绞车时， 应制定安全技术措施，并要求弯道侧不得兼作人行道，18 、小绞车对抗运输必须做到以下几点1 ）对该运输尽量在复成巷近来采用，条件困难对执行本章节8 条拐弯提绞时规定。2 ）对拉运输必须使用同型号的绞车。3 ）司机必须熟悉对拉区段内轨道线路等，严格按正规操作程序操作，行车时区段内严禁行人和作业。4）必须使用对拉显示信号。5 ） 现场必须悬挂存在有对拉运转的正规操作程序， 特别是对信号如何发送， 两司机如何配合等作出明确的规定。（二） 、机电方面有关知识1 、局部接地的装设范围及要求（ 1 ）采区变电所（

13、包括移动变电站和移动变压器） 。（ 2 ）装有气设备的硐室和单独装设的高压电气设备。（ 3 ）低压配电点或装有三台以上电气设备的地点。（ 4 ）无低压配电点的采煤机工作面的运输巷、回风巷以及由变电所单独供电的掘进工作面，至少应分别装设一个局部接地极。5 ）连接高压动力电缆的金属连接装置。25 平方毫米的铜线或截面不小于50 平方毫米的镀锌铁线或厚度不小于 4 毫米、截面不小于50 平方毫米的扁钢。2、局部通风机的“三专三闭锁”井下局扇供电必须做到“三专三闭锁” ，掘进供电必须必须做到双电源、双局扇和主备局扇自动切换。双电源：主局扇电源；动力设备电源作为备用局扇电源。双局扇：主局扇，备用局扇。三

14、专： 主局扇必须由专业高低压开关、 专用变压器、 专用供电线路供电。三闭锁： （ 1 ）瓦斯电闭锁；（ 2 ）风电闭锁；（ 3 ）主备局扇闭锁。当主局扇停运时，备用局扇必须自动开启；备扇停运时，主扇只许人工开启；当双电源同时掉电再恢复送电时，主、备局扇均在待用状态，只许人工启动。（三）事故案例分析岱河矿“ 7.24 ”运输重伤事故1 、事故经过：2007 年 7 月 24 日早班，掘进二区值班赵建华安排关兆军、曹建华、张殿臣三人回收田3219风巷绞车。绞车装车后，关兆军开第四部绞车将重车向下松，张殿臣在第四部绞车下口把勾推车。 重车松下后， 张殿臣没有将绞车绳钩头摘掉，便用力推车到拐弯处以便挂第三部绞车的钩头。 推车期间由于第四部绞车有余绳打圈，右脚伸入绳圈内，重车向外运行时绞车绳绷紧勒断其右脚，造成截肢。2 、事故原因分析：（ 1 ） 、多部小绞车接力提升，操作不便，安全隐患多，运输方式落后。2 ） 、 推