运输指标分析电子教案1

1、运输指标及分析运输指标及分析 北京交通大学北京交通大学 武旭武旭 课程前言课程前言 一、学习目标 二、课程内容 三、考核方法 四、教师简介和联系方式 一、学习目标一、学习目标 1、掌握主要的铁路客货运量指标、货车运用指标、客车运、掌握主要的铁路客货运量指标、货车运用指标、客车运 用指标、机车运用指标、运输质量指标及其计算方法和相互用指标、机车运用指标、运输质量指标及其计算方法和相互 关系。关系。 2、理解运输收入、运输成本、运输效益等铁路经济指标。、理解运输收入、运输成本、运输效益等铁路经济指标。 3、掌握数的比较分析方法、动态数列分析法和指标因素影、掌握数的比较分析方法、动态数列分析法和指标

2、因素影 响分析法等铁路运营指标分析方法。响分析法等铁路运营指标分析方法。 4、掌握用指标因素影响分析法对铁路货车运用指标和机车、掌握用指标因素影响分析法对铁路货车运用指标和机车 运用指标进行因素影响的方法。运用指标进行因素影响的方法。 5、理解用指标因素影响分析法对铁路运营指标的经济效果、理解用指标因素影响分析法对铁路运营指标的经济效果 进行分析的方法。进行分析的方法。 二、课程内容二、课程内容 1铁路运营指标。包括客货运量指标、客货车运用指标、铁路运营指标。包括客货运量指标、客货车运用指标、 机车运用指标、运输质量指标。机车运用指标、运输质量指标。 2铁路经济指标。包括运输收入、成本、效益指

3、标。铁路经济指标。包括运输收入、成本、效益指标。 3铁路运营工作分析和评价方法。包括数的比较分析法、铁路运营工作分析和评价方法。包括数的比较分析法、 动态数列分析法、指标因素影响分析法和综合分析评价方法。动态数列分析法、指标因素影响分析法和综合分析评价方法。 4铁路机车车辆运用指标的因素影响分析。包括车辆运用铁路机车车辆运用指标的因素影响分析。包括车辆运用 指标的因素影响分析和机车运用指标的因素影响分析。指标的因素影响分析和机车运用指标的因素影响分析。 5铁路运营指标的经济效果分析。包括全路运营指标的经铁路运营指标的经济效果分析。包括全路运营指标的经 济效果分析和铁路局运营指标的经济效果分析。

4、济效果分析和铁路局运营指标的经济效果分析。 三、考核方法三、考核方法 论文形式论文形式 要求：要求： 1、对工作中的某些指标发展变化情况进行描述、对工作中的某些指标发展变化情况进行描述 2、运用指标因素函数分析法，分析造成指标变化情况的原因、运用指标因素函数分析法，分析造成指标变化情况的原因 四、教师简介和联系方式四、教师简介和联系方式 武旭，副教授武旭，副教授 工作单位：北京交通大学交通运输学院工作单位：北京交通大学交通运输学院 办公电话：办公电话电子信箱：电子信箱： 第一章 铁路运营指标 第一章第一章 铁路运营指标铁路运营指标 第一节第一节 运量及其有关指标运量及

5、其有关指标 第二节第二节 货车运用及其有关指标货车运用及其有关指标 第三节第三节 客车运用及其有关指标客车运用及其有关指标 第四节第四节 运输质量及其有关指标运输质量及其有关指标 第一节第一节 运量及其有关指标运量及其有关指标 一、客运量指标一、客运量指标 二、行包运量指标二、行包运量指标 三、货运量指标三、货运量指标 四、总运量指标四、总运量指标 五、运输密度指标五、运输密度指标 六、列车密度指标六、列车密度指标 一、客运量指标一、客运量指标 1、旅客发送人数、旅客发送人数 2、旅客到达人数、旅客到达人数 3、旅客运送人数、旅客运送人数 4、旅客周转量、旅客周转量 5、旅客平均运输距离、旅客

6、平均运输距离 1 1、旅客发送人数、旅客发送人数 也称旅客发送量，是指从某一办理客运营业的车站、某一铁路局也称旅客发送量，是指从某一办理客运营业的车站、某一铁路局 （或铁路集团公司，下同）或全路在一定时期内始发的全部旅客（或铁路集团公司，下同）或全路在一定时期内始发的全部旅客 人数。人数。 统计发送人数时，半价票按统计发送人数时，半价票按1 1人，往返票按往返各人，往返票按往返各1 1人，月、季票人，月、季票 按实际乘车月份往返各按实际乘车月份往返各2121人计算；旅游专列在始发站和返程站各人计算；旅游专列在始发站和返程站各 按按1 1人计算，中途停车站不统计发送人数。对于持有铁路乘车证的人计

7、算，中途停车站不统计发送人数。对于持有铁路乘车证的 乘车人员，由于不属于运输营业的范围，故另行统计和计算。乘车人员，由于不属于运输营业的范围，故另行统计和计算。 退票人数 在各营业站 铁路接运的始发人数 从国外、新线或地方 补票的始发人数 在列车或到站 票乘车始发人数 从各营业站点购 送人数 旅客发 旅客发送人数管内运输始发人数直通运输始发人数 旅客发送人数管内各站旅客始发人数的总和 2 2、旅客到达人数、旅客到达人数 也称旅客到达量，是指某一客运营业站、某一铁路也称旅客到达量，是指某一客运营业站、某一铁路 局或全路在一定时期内终到的全部旅客人数。局或全路在一定时期内终到的全部旅客人数。 旅客

8、到达人数管内运输到达人数直通运输到达人数 直通输入到达人数管内运输发送人数旅客到达人数 的总和管内各站旅客到达人数旅客到达人数 3 3、旅客运送人数、旅客运送人数 是指某一铁路局或全路在一定时期内办理一定的运送工作的是指某一铁路局或全路在一定时期内办理一定的运送工作的 旅客人数。旅客人数。 某一铁路局的旅客运送人数的计算公式为：某一铁路局的旅客运送人数的计算公式为： 旅客发送人数旅客发送人数 = = 发送到达人数发送到达人数 + + 发送移交人数发送移交人数 + + + + + 旅客接运人数旅客接运人数 = = 接运到达人数接运到达人数 + + 接运移交人数接运移交人数 旅客运送人数旅客运送人

9、数 = = 旅客到达人数旅客到达人数 + + 旅客移交人数旅客移交人数 4 4、旅客周转量、旅客周转量 是指在一定时期内一个铁路局或全路所完成的以人公里为单位计是指在一定时期内一个铁路局或全路所完成的以人公里为单位计 算的旅客位移量。算的旅客位移量。 旅客周转量既包括了所运旅客的数量，又包括了所运旅客的距离，旅客周转量既包括了所运旅客的数量，又包括了所运旅客的距离， 是一个能够全面反映旅客运量的指标。是一个能够全面反映旅客运量的指标。 旅客周转量不仅能比较全面的反映铁路的旅客运量，而且也是在旅客周转量不仅能比较全面的反映铁路的旅客运量，而且也是在 各局间分配客运收入、计算和分析运输成本和劳动生

10、产率等的一各局间分配客运收入、计算和分析运输成本和劳动生产率等的一 项基本依据。项基本依据。 某种运输的相应的该种运输不同距离 的总和 旅客周转量运输距离的旅客运送人数 各种运输的各种运输的 全部旅客周转量的总和 旅客运送人数 旅客平均运程 5 5、旅客平均运输距离、旅客平均运输距离 也称旅客平均运程或行程，该指标也称旅客平均运程或行程，该指标直接影响到旅客周转量的直接影响到旅客周转量的 大小，影响到单位运输成本和劳动生产率的高低，大小，影响到单位运输成本和劳动生产率的高低，其计算公其计算公 式为：式为： 旅客运送人数 旅客周转量 旅客平均运程 该种运输的旅客周转量 某种运输的旅客平均运程 该

11、种运输的旅客运送人数 例例1 1 设某局今年管内运输设某局今年管内运输750万人，平均运程万人，平均运程60公里，直公里，直 通运输发送人数通运输发送人数600万人，在管内的平均运程为万人，在管内的平均运程为200 公里，直通运输到达人数公里，直通运输到达人数500万人，在管内的平均运万人，在管内的平均运 程为程为150公里，直通运输通过该局的人数公里，直通运输通过该局的人数200万人，万人， 在管内的平均运程为在管内的平均运程为300公里，求该局全年的旅客周公里，求该局全年的旅客周 转量和旅客平均运程。转量和旅客平均运程。 解：旅客周转量解：旅客周转量=75060+600200+500150

12、 +200 300 =300000（万人公里）（万人公里） 旅客运送人数旅客运送人数= 750+600+500+200=2050（万人）（万人） 旅客平均运程旅客平均运程=300000/2050=146（公里）（公里） 二、行包运量指标二、行包运量指标 1、行包发送吨数、件数、行包发送吨数、件数 2、行包到达吨数、件数、行包到达吨数、件数 3、行包运送吨数、件数、行包运送吨数、件数 4、行包中转吨数、件数、行包中转吨数、件数 5、行包周转量、行包周转量 6、行包平均运输距离、行包平均运输距离 1 1、行包发送吨数、件数、行包发送吨数、件数 行包发送吨数是指铁路上办理行李、包裹营业的某一车行包发

13、送吨数是指铁路上办理行李、包裹营业的某一车 站、铁路局或全路在一定时期内所承运的行李、包裹吨数。站、铁路局或全路在一定时期内所承运的行李、包裹吨数。 行包发送件数是指铁路上办理行李、包裹营业的某一车行包发送件数是指铁路上办理行李、包裹营业的某一车 站、铁路局或全路在一定时期内所承运的行李、包裹件数。站、铁路局或全路在一定时期内所承运的行李、包裹件数。 发送吨数、件数的总和 管内各站行李、包裹 发送吨数、件数 行李、包裹 吨数、件数 行包发送移交 吨数、件数 行包发送到达 发送吨数、件数 行李、包裹 2 2、行包到达吨数、件数、行包到达吨数、件数 行包到达吨数指某一车站、铁路局或全路在一定时行包

14、到达吨数指某一车站、铁路局或全路在一定时 期内的全部终到行李、包裹的重量（以吨计）。期内的全部终到行李、包裹的重量（以吨计）。 行包到达件数是指某一车站、铁路局或全路在一定行包到达件数是指某一车站、铁路局或全路在一定 时期内的全部终到行李、包裹的件数。时期内的全部终到行李、包裹的件数。 行李、包裹到达管内各站行李、包裹到达 吨数、件数吨数、件数的总和 行包发送到达行包接运到达行李、包裹到达 吨数、件数吨数、件数吨数、件数 行包运送行李、包裹到达行包移交 吨数、件数吨数、件数吨数、件数 3 3、行包运送吨数、件数、行包运送吨数、件数 行包运送吨数是指某一铁路局在一定时期内办理一定运行包运送吨数是

15、指某一铁路局在一定时期内办理一定运 送工作的行包吨数。送工作的行包吨数。 行包运送件数是指某一铁路局在一定时期内办理一定运行包运送件数是指某一铁路局在一定时期内办理一定运 送工作的行李、包裹件数。送工作的行李、包裹件数。 行包运送吨数、件数的计算公式如下：行包运送吨数、件数的计算公式如下： 行包运送行包发送行包接运行包到达行包移交 吨数、件数吨数、件数吨数、件数吨数、件数吨数、件数 行包发送到达行包接运到达行包发送移交行包接运移交 吨数、件数吨数、件数吨数、件数吨数、件数 4 4、行包中转吨数、件数、行包中转吨数、件数 行包中转吨数是指某一行李、包裹营业站、某一铁行包中转吨数是指某一行李、包裹

16、营业站、某一铁 路局在一定时期内办理中转作业的全部行李、包裹吨数。路局在一定时期内办理中转作业的全部行李、包裹吨数。 行包中转件数是指某一行李、包裹营业站、某一铁行包中转件数是指某一行李、包裹营业站、某一铁 路局在一定时期内办理中转作业的全部行李、包裹件数。路局在一定时期内办理中转作业的全部行李、包裹件数。 管内各行包中转站行李 行李、包裹中转吨数、件数 包裹中转吨数、件数的总和 5 5、行包周转量、行包周转量 是指在一定时期内一个铁路局或全路所完成的全部行李、是指在一定时期内一个铁路局或全路所完成的全部行李、 包裹的以吨公里为单位计算的行李、包裹位移量。包裹的以吨公里为单位计算的行李、包裹位

17、移量。 行包周转量是一个能够全面反映行李、包裹运量的重要行包周转量是一个能够全面反映行李、包裹运量的重要 指标。指标。 某批行李、包裹的周转量该批行李、包裹的运送吨数 行李、包裹运送距离 某种运输的该种运输不同运距相应的 的总和 行包周转量的行包运送吨数运输距离 全部行李、各种运输的各种运输的 的总和 包裹周转量行包运送吨数行包平均运程 6 6、行包平均运输距离、行包平均运输距离 简称行包平均运程，其计算公式为： 行包运送吨数 行包周转量 行包平均运程 该种运输的行包周转量 某种运输的行包平均运程 该种运输的行包运送吨数 三、货运量指标三、货运量指标 1、货物发送吨数、货物发送吨数 2、货物到

18、达吨数、货物到达吨数 3、货物运送吨数、货物运送吨数 4、货物周转量、货物周转量 5、货物平均运输距离、货物平均运输距离 1 1、货物发送吨数、货物发送吨数 又称货物发送量，是指某一车站、某一铁路局或全路在一又称货物发送量，是指某一车站、某一铁路局或全路在一 定时期内所承运的以吨数计算的货物重量。定时期内所承运的以吨数计算的货物重量。 由国外铁路、水路、新线、地方铁路接运或由不同轨距铁由国外铁路、水路、新线、地方铁路接运或由不同轨距铁 路倒装续运的货物，视同由本单位始发的货物，一并计入路倒装续运的货物，视同由本单位始发的货物，一并计入 相应的货物发送吨数。相应的货物发送吨数。 货物发送吨数各种

19、货物全部发送吨数的总和 的总和管内各站货物发送吨数货物发送吨数 铁路局货物发送吨数发送到达吨数发送移交吨数 铁路局货物发送吨数货物运送吨数货物接运吨数 全路货物发送吨数货物到达吨数货物运送吨数 2 2、货物到达吨数、货物到达吨数 是指某一车站、铁路局或全路在一定时期内终到的是指某一车站、铁路局或全路在一定时期内终到的 以吨数计算的货物重量。以吨数计算的货物重量。 货物到达吨数各种货物全部到达吨数的总和 铁路局货物到达吨数发送到达吨数接运到达吨数 的总和管内各站货物到达吨数货物到达吨数 铁路局货物到达吨数货物运送吨数货物移交吨数 3 3、货物运送吨数、货物运送吨数 是指某一铁路局或全路在一定时期

20、内需要办理一定运是指某一铁路局或全路在一定时期内需要办理一定运 送工作的货物吨数。送工作的货物吨数。 某一铁路局的货物运送吨数的计算公式为：某一铁路局的货物运送吨数的计算公式为： 货物发送吨数货物发送吨数 = 发送到达吨数发送到达吨数 + 发送移交吨数发送移交吨数 + + + 货物接运吨数货物接运吨数 = 接运到达吨数接运到达吨数 + 接运移交吨数接运移交吨数 货物运送吨数货物运送吨数 = 货物到达吨数货物到达吨数 + 货物移交吨数货物移交吨数 例例2 2 某铁路局某年的货物发送吨数为某铁路局某年的货物发送吨数为1606万吨，其中本局装车万吨，其中本局装车 到本局卸车的有到本局卸车的有1000

21、万吨，分别从甲、乙、丙三个邻局接万吨，分别从甲、乙、丙三个邻局接 运到本局卸车的货物吨数分别为运到本局卸车的货物吨数分别为100万吨、万吨、250万吨、万吨、104 万吨，从甲、乙、丙三个邻局接运通过本局的货物吨数分万吨，从甲、乙、丙三个邻局接运通过本局的货物吨数分 别为别为100万吨、万吨、50万吨、万吨、90万吨，求该铁路局的货物到达万吨，求该铁路局的货物到达 吨数、货物移交吨数、货物接运吨数和货物运送吨数。吨数、货物移交吨数、货物接运吨数和货物运送吨数。 解：货物到达吨数解：货物到达吨数=1000+（100+250+104）=1454万吨万吨 货物移交吨数货物移交吨数=（1606-100

22、0）+（100+50+90）=846万吨万吨 货物接运吨数货物接运吨数=（100+250+104）+（100+50+90）=694万吨万吨 货物运送吨数货物运送吨数=1606+694=2300万吨万吨 4 4、货物周转量、货物周转量 是指在一定时期内，某一铁路局或全路在货运工作中完是指在一定时期内，某一铁路局或全路在货运工作中完 成的以吨公里计算的货物位移量。成的以吨公里计算的货物位移量。 货物周转量是一项能够全面反映铁路货物运量的指标。货物周转量是一项能够全面反映铁路货物运量的指标。 货物周转量是铁路运输收入的来源，是铁路在各局间分货物周转量是铁路运输收入的来源，是铁路在各局间分 配运输收入

23、的基本依据，也是铁路计算运输成本和劳动配运输收入的基本依据，也是铁路计算运输成本和劳动 生产率的重要依据。生产率的重要依据。 货物周转量货物周转量分为计费吨公里和运行吨公里两种。分为计费吨公里和运行吨公里两种。 各种运程的相应的 全部货物周转量的总和 货物运送吨数 货物运程 全部货物的平均运程全部货物的运送吨数全部货物周转量 4 4、货物周转量、货物周转量 计费吨公里，是根据货票中所载的货物实际重量和铁路运计费吨公里，是根据货票中所载的货物实际重量和铁路运 价里程表中的计费里程计算的，一般只在月末和年末进行价里程表中的计费里程计算的，一般只在月末和年末进行 总算，作为计算和考核各局或全路及分配

24、各局运输收入和总算，作为计算和考核各局或全路及分配各局运输收入和 计算运输成本之用。计费吨公里的大小直接关系到货运收计算运输成本之用。计费吨公里的大小直接关系到货运收 入的多少。每一铁路局的计费吨公里数，就是在该局范围入的多少。每一铁路局的计费吨公里数，就是在该局范围 内运送的各批货物计费吨公里的总和。内运送的各批货物计费吨公里的总和。 运行吨公里（载重吨公里、营运吨公里），是根据司机报运行吨公里（载重吨公里、营运吨公里），是根据司机报 单上所载的货物实际重量和实际走行距离计算的。它每天单上所载的货物实际重量和实际走行距离计算的。它每天 都要计算，用以考核并分析机车支出和运用情况。运行吨都要计

25、算，用以考核并分析机车支出和运用情况。运行吨 公里的大小直接影响到车辆公里、列车公里等的大小，因公里的大小直接影响到车辆公里、列车公里等的大小，因 而它直接关系到铁路运营支出的多少。而它直接关系到铁路运营支出的多少。 4 4、货物周转量、货物周转量 因为铁路运输货物有时并非按照最短距离，而是迂回运送因为铁路运输货物有时并非按照最短距离，而是迂回运送 的；而且计费吨公里有时从计费地点起算而不是从装车地的；而且计费吨公里有时从计费地点起算而不是从装车地 点起算的。从而导致计费吨公里和运行吨公里的差别。点起算的。从而导致计费吨公里和运行吨公里的差别。 就某一铁路局而言，就某一铁路局而言，运行吨公里往

26、往大于计费吨公里。运行吨公里往往大于计费吨公里。 计费吨公里和运行吨公里差数百分率的计算方法如下：计费吨公里和运行吨公里差数百分率的计算方法如下： %100 - 计费吨公里 计费吨公里运行吨公里 差数百分率 吨公里差数百分率 计费吨公里和运行 吨公里 计费 吨公里 运行 1 5 5、货物平均运输距离、货物平均运输距离 简称货物平均运程，其计算公式为：简称货物平均运程，其计算公式为： 该种货物的计费吨公里数 某种货物的平均运程 该种货物的运送吨数 全部货物计费吨公里数的总和 全部货物的平均运程 全部货物运送吨数的总和 例例3 3 某铁路局某年运送粮食某铁路局某年运送粮食500万吨，平均运程万吨，

27、平均运程146公里，运公里，运 送煤炭送煤炭800万吨，平均运程万吨，平均运程390公里，运送矿石公里，运送矿石600万吨，万吨， 平均运程平均运程300公里，运送其他货物公里，运送其他货物400万吨，平均运程万吨，平均运程82. 5公里，求该局的货物周转量和货物平均运程。公里，求该局的货物周转量和货物平均运程。 解：货物周转量解：货物周转量=500146+800390+600300 +400 82.5=598000（万吨公里）（万吨公里） 货物平均运程货物平均运程=598000/（500+800+600+400）=260（公里）（公里） 四、总运量指标四、总运量指标 铁路的总运量一般用换算周

28、转量表示。铁路的总运量一般用换算周转量表示。 换算周转量是指在一定时期内（习惯上每年计算一次）换算周转量是指在一定时期内（习惯上每年计算一次） 一个铁路局或全路所完成的以换算吨公里为单位的全一个铁路局或全路所完成的以换算吨公里为单位的全 部（包括旅客、货物和行包）位移量。部（包括旅客、货物和行包）位移量。 其计算公式为：其计算公式为： 换算系数 行包周转量 周转量 行包 换算系数 旅客周转量 周转量 旅客 周转量 货物 周转量 换算 四、总运量指标四、总运量指标 每一旅客人公里成本 旅客周转量换算系数 每一货物吨公里成本 每一旅客人公里运输收入 旅客周转量换算系数 每一货物吨公里运输收入 每一

29、行包吨公里成本 行包周转量换算系数 每一货物吨公里成本 每一行包吨公里运输收入 行包周转量换算系数 每一货物吨公里运输收入 五、运输密度指标五、运输密度指标 1、货物运输密度、货物运输密度 2、旅客运输密度、旅客运输密度 3、运输密度、运输密度 1 1、货物运输密度、货物运输密度 简称货运密度，是指在一定时期内（通常是指一年）简称货运密度，是指在一定时期内（通常是指一年） 铁路营业线上某一区段或铁路线，某一铁路局或全路铁路营业线上某一区段或铁路线，某一铁路局或全路 平均每公里线路所担负的货物周转量。平均每公里线路所担负的货物周转量。 货运密度是表明某一区段、线路、铁路局或全路货运货运密度是表明

30、某一区段、线路、铁路局或全路货运 工作强度的指标。工作强度的指标。 其计算公式为：其计算公式为： ）线路总长度（营业里程 货物周转量 货运密度 各站间区间货流量站间距离 的总和 货运密度 各站间区间长度的总和 2 2、旅客运输密度、旅客运输密度 简称客运密度，是指在一定时期内（通常是指一年）某简称客运密度，是指在一定时期内（通常是指一年）某 一区段或铁路线，某一铁路局或全路平均每公里线路所一区段或铁路线，某一铁路局或全路平均每公里线路所 担负的旅客周转量。担负的旅客周转量。 旅客运输密度是表明某一区段、线路、铁路局或全路客旅客运输密度是表明某一区段、线路、铁路局或全路客 运工作强度的指标。运工

31、作强度的指标。 其计算公式为：其计算公式为： ）线路总长度（营业里程 旅客周转量 客运密度 各站间区间客流量 站间距离 的总和 客运密度 各站间区间长度的总和 3 3、运输密度、运输密度 是指在一定时期内（通常是指一年）某一区段或铁路线，某是指在一定时期内（通常是指一年）某一区段或铁路线，某 一铁路局或全路平均每公里线路所担负的换算周转量。一铁路局或全路平均每公里线路所担负的换算周转量。 运输密度是表明线路运输能力利用程度的指标，也是反映某运输密度是表明线路运输能力利用程度的指标，也是反映某 一区段或铁路线，某一铁路局或全路运输工作强度的一个综一区段或铁路线，某一铁路局或全路运输工作强度的一个

32、综 合性指标。运输密度大，说明线路运输能力利用程度高，运合性指标。运输密度大，说明线路运输能力利用程度高，运 输工作强度大。输工作强度大。 其计算公式为：其计算公式为： ）线路总长度（营业里程 换算周转量 运输密度 货物运旅客运行包运旅客周转量行包周转量 运输密度 输密度输密度输密度换算系数换算系数 六、列车密度指标六、列车密度指标 1、货物列车密度、货物列车密度 2、旅客列车密度、旅客列车密度 3、列车密度、列车密度 1 1、货物列车密度、货物列车密度 货物列车密度，是指在一定时期内铁路营业线上某一区货物列车密度，是指在一定时期内铁路营业线上某一区 段或铁路线，某一铁路局或全路平均每段或铁路

33、线，某一铁路局或全路平均每1km1km线路所担负的线路所担负的 货物列车公里数。货物列车公里数。 货物列车密度是以货物列车公里数表明线路能力利用程货物列车密度是以货物列车公里数表明线路能力利用程 度，反映线路货运工作强度的一个指标。度，反映线路货运工作强度的一个指标。 ）线路总长度（营业里程 货物列车公里总数 货物列车密度 365 全年货物列车公里总数 日均货物列车密度 线路总长度（营业里程） 2 2、旅客列车密度、旅客列车密度 旅客列车密度，是指在一定时期内铁路营业线上某一旅客列车密度，是指在一定时期内铁路营业线上某一 区段或铁路线，某一铁路局或全路平均每一线路公里区段或铁路线，某一铁路局或

34、全路平均每一线路公里 所担负的旅客列车公里数。所担负的旅客列车公里数。 ）线路总长度（营业里程 旅客列车公里总数 旅客列车密度 365 全年旅客列车公里总数 日均旅客列车密度 线路总长度（营业里程） 旅客列车载客人数 旅客运输密度 旅客列车密度 365 3 3、列车密度、列车密度 列车密度，是指在一定时期内铁路运营线上某一区段或铁路列车密度，是指在一定时期内铁路运营线上某一区段或铁路 线，某一铁路局或全路平均每线，某一铁路局或全路平均每1km线路所负担的列车公里数。线路所负担的列车公里数。 列车密度也是反映线路能力利用情况、表明铁路线路运输工列车密度也是反映线路能力利用情况、表明铁路线路运输工

35、 作强度的一个指标。作强度的一个指标。 ）线路总长度（营业里程 客、货列车公里总数 列车密度 365 全年客、货列车公里总数 日均列车密度 线路总长度（营业里程） 旅客列车密度货物列车密度列车密度 例例4 4 某铁路局的营业里程为某铁路局的营业里程为1200公里，某年的货物周转量为公里，某年的货物周转量为108 0000万计费吨公里，计费吨公里和运行吨公里差数百分率万计费吨公里，计费吨公里和运行吨公里差数百分率 为为2%，该年的旅客周转量为，该年的旅客周转量为300000万人公里，货物车列净万人公里，货物车列净 重为重为1500吨，旅客列车载客人数为吨，旅客列车载客人数为700人，求该局的货物

36、运人，求该局的货物运 输密度、旅客运输密度、运输密度、日均旅客列车密度、输密度、旅客运输密度、运输密度、日均旅客列车密度、 日均货物列车密度和日均列车密度。日均货物列车密度和日均列车密度。 解：货物运输密度解：货物运输密度=1080000（1+2%）/1200=918（万吨（万吨 公里公里/公里）公里） 旅客运输密度旅客运输密度=300000/1200=250（万人公里（万人公里/公里）公里） 运输密度运输密度=918+250=1168 （万吨公里（万吨公里/公里）公里） 日均旅客列车密度日均旅客列车密度=2500000/（365700）=9.8(列列/日日) 日均货物列车密度日均货物列车密度

37、=9180000/(3651500)=16.8(列列/日日) 日均列车密度日均列车密度=9.8+16.8=26.6(列列/日日) 第二节第二节 货车运用及其有关指标货车运用及其有关指标 一、货车周转时间及其有关指标一、货车周转时间及其有关指标 二、货车载重量及货车装载能力利用率指标二、货车载重量及货车装载能力利用率指标 三、货车日车公里和货车日产量三、货车日车公里和货车日产量 一、货车周转时间及其有关指标一、货车周转时间及其有关指标 1、装车数、装车数 2、使用车数、使用车数 3、卸车数、卸车数 4、卸空车数、卸空车数 5、工作量、工作量 6、重车车辆公里、重车车辆公里 7、空车车辆公里、空车

38、车辆公里 8、运用货车公里、运用货车公里 9、货车重周转距离、货车重周转距离 10、货车空周转距离、货车空周转距离 11、空车走行率、空车走行率 12、货车全周转距离、货车全周转距离 13、列车技术速度、列车技术速度 14、列车旅行速度、列车旅行速度 15、货车中转距离、货车中转距离 16、货车中转时间、货车中转时间 17、管内装卸率、管内装卸率 18、货物作业停留时间、货物作业停留时间 19、货车周转时间、货车周转时间 20、运用车保有量、运用车保有量 1 1、装车数、装车数 装车数是指铁路营业线、临时营业线上的车站、铁路局装车数是指铁路营业线、临时营业线上的车站、铁路局 或全路在一定时期（

39、或全路在一定时期（1年、年、1季、季、1月、月、1旬或旬或1d）内对以）内对以 运用车运送的发送货物装车完了的车数。运用车运送的发送货物装车完了的车数。 平均每昼夜 计划的全部货物发送吨数 装车数 计划计划期间日数计划期间货车静载重 铁路局装车数=自装自卸车数+自装移交车数 装车数=各种货物装车数的总和 装车数=管内各站装车数的总和 2 2、使用车数、使用车数 使用车数是指装车数和增加使用车数之和。使用车数是指装车数和增加使用车数之和。 增加使用车是车站为装运中转零担货物、铁路货物增加使用车是车站为装运中转零担货物、铁路货物 车用具或货物倒装等而使用的车辆。车用具或货物倒装等而使用的车辆。 使

40、用车数=装车数+增加使用车数 3 3、卸车数、卸车数 卸车数是指铁路营业线、临时营业线上的车站、铁路局或卸车数是指铁路营业线、临时营业线上的车站、铁路局或 全路在一定时期内（通常指全路在一定时期内（通常指1d）对以运用车运到的货物）对以运用车运到的货物 卸车完了的车数。卸车完了的车数。 全路平均每昼夜全路平均每昼夜 卸车数 计划装车数 计划 铁路局平均每昼夜 =自装自卸车数+接运自卸车数 卸车数 计划 卸车数=各种货物卸车数的总和 卸车数=管内各站卸车数的总和 4 4、卸空车数、卸空车数 卸空车数是指卸车数和增加卸空车数之和。卸空车数是指卸车数和增加卸空车数之和。 我国铁路将我国铁路将“一卸、

41、二排、三装一卸、二排、三装”定为运输原则。定为运输原则。 卸空车数=卸车数+增加卸空车数 5 5、工作量、工作量 工作量是指铁路局或全路每天的货车运用或货运工作循环工作量是指铁路局或全路每天的货车运用或货运工作循环 次数。次数。 我国现在是以每天新产生的重车数来代表工作量。我国现在是以每天新产生的重车数来代表工作量。 全路工作量全路工作量= =使用车数使用车数= =卸空车数卸空车数 铁路局工作量的计算公式为：铁路局工作量的计算公式为： 使使 用用 车车 数数 = = 自装自卸车数自装自卸车数 + + 自装移交重车数自装移交重车数 + + + + + 接运重车数接运重车数 = = 接运自卸重车数

42、接运自卸重车数 + + 接运移交重车数接运移交重车数 工工 作作 量量 = = 卸卸 空空 车车 数数 + + 移移 交交 重重 车车 数数 6 6、重车车辆公里、重车车辆公里 简称重车公里，是指运用货车在重状态下从装车站或接入简称重车公里，是指运用货车在重状态下从装车站或接入 重车分界口至卸车站或交出重车分界口之间走行公里的总重车分界口至卸车站或交出重车分界口之间走行公里的总 和。和。 重车公里=(各种走行距离的重车数相应的走行距离)的总和 区段各区段各区段各装卸站 区段内实际 重车公里 长度通过重车数装卸车数走行距离 区段各区段车种别各区段各装卸站 区段内实际 重车公里 长度通过重车数车种

43、别装卸车数走行距离 重车公里=重周距 工作量 7 7、空车车辆公里、空车车辆公里 简称空车公里，是指运用货车在空状态下从卸车站或接简称空车公里，是指运用货车在空状态下从卸车站或接 入空车分界口至装车站或交出空车分界口之间走行公里入空车分界口至装车站或交出空车分界口之间走行公里 的总和。的总和。 空车公里=(各种走行距离的空车数 相应的走行距离)的总和 区段各区段各区段各装卸站区段内实际 空车公里 长度通过空车流产生和消失的空车流走行距离 区段各区段车种别各区段各装卸站产生和 区段内实际 空车公里 长度通过空车数消失的车种别空车数走行距离 空车公里=空周距 工作量 8 8、运用货车公里、运用货车

44、公里 是指运用货车在管内各区段平均每天走行公里的总和。是指运用货车在管内各区段平均每天走行公里的总和。 运用货车公里=(各种走行距离的货车数 相应的走行距离)的总和 运用货车公里重车公里空车公里 运用货车公里=全周距 工作量 9 9、货车重周转距离、货车重周转距离 简称重周距，是指货车每周转一次（即每完成一个工简称重周距，是指货车每周转一次（即每完成一个工 作量）在重车状态下的平均运行距离。作量）在重车状态下的平均运行距离。 重车车辆公里 重周距= 工作量 10 10、货车空周转距离、货车空周转距离 简称空周距，是指货车每周转一次（即每完成一个工作量）简称空周距，是指货车每周转一次（即每完成一

45、个工作量） 在空车状态下的平均运行距离。在空车状态下的平均运行距离。 空车车辆公里 空周距= 工作量 空周距全周距-重周距 空周距=重周距 空率 11 11、空车走行率、空车走行率 简称空率，是指货车在一次周转中空车运行距离和重简称空率，是指货车在一次周转中空车运行距离和重 车运行距离的比率。车运行距离的比率。 100% 空周距 空率= 重周距 空车车辆公里 空率100% 重车车辆公里 12 12、货车全周转距离、货车全周转距离 简称全周距，是指运用货车每周转一次（即每完成一简称全周距，是指运用货车每周转一次（即每完成一 个工作量）的平均运行距离。个工作量）的平均运行距离。 运用货车公里 全周

46、距= 工作量 全周距重周距+空周距 1全周距=重周距空率 13 13、列车技术速度、列车技术速度 简称技速，是指列车在区段内运行，不包括列车在沿途中简称技速，是指列车在区段内运行，不包括列车在沿途中 间站停站时间在内的平均速度。间站停站时间在内的平均速度。 区段长度 列车技术速度= 区间运转时间 区段长度 列车技术速度 纯运行时间 加减速时间 区间其他运转时间 列车公里总数 列车技术速度= 列车区间运转小时总数 管内各区段的列车次数 相应的区段长度 的总和 列车技术速度= 管内各区段的所有列车区间运转时间的总和 14 14、列车旅行速度、列车旅行速度 简称旅速，也称区段速度，或商务速度，是指将

47、列车在简称旅速，也称区段速度，或商务速度，是指将列车在 沿途中间站的停站时间考虑在内的，列车在区段内运行沿途中间站的停站时间考虑在内的，列车在区段内运行 的平均速度。的平均速度。 区段长度区段长度 列车旅行速度= 旅行时间区间运转时间 中间站停留时间 列车公里总数 列车旅行速度= 列车旅行小时总数 列车公里总数 列车旅行速度= 列车运转小时总数+列车中间站停站小时总数 15 15、货车中转距离、货车中转距离 简称中距，是指货车在周转过程中每经过中转站中简称中距，是指货车在周转过程中每经过中转站中 转一次的平均走行距离。转一次的平均走行距离。 中转站主要是技术站，即编组站和区段站，也包括中转站主

48、要是技术站，即编组站和区段站，也包括 一部分有支线或分枝铁路线衔接的中间站。一部分有支线或分枝铁路线衔接的中间站。 运用货车公里 货车中转距离= 中转站中转总车数 16 16、货车中转时间、货车中转时间 也称货车中转停留时间，简称中时，是指货车在中转也称货车中转停留时间，简称中时，是指货车在中转 站每中转一次的平均停留时间。站每中转一次的平均停留时间。 中转站中转货车车辆小时 货车中转时间= 中转站中转总车数 当日本站发出的中转货车车辆小时 中时= 当日本站发出的中转车数 17 17、管内装卸率、管内装卸率 也称管内装卸系数或管内工作系数，是指每一工作量也称管内装卸系数或管内工作系数，是指每一

49、工作量 在本铁路局管内平均的装卸作业次数。在本铁路局管内平均的装卸作业次数。 装卸作业次数 管内装卸率= 工作量 18 18、货物作业平均停留时间、货物作业平均停留时间 即一次货物作业平均停留时间，简称停时或货时，是即一次货物作业平均停留时间，简称停时或货时，是 指运用货车在装卸作业站上平均每装或卸一次在站停指运用货车在装卸作业站上平均每装或卸一次在站停 留的全部时间。留的全部时间。 货物作业车辆小时数 货时= 货物作业次数 一次作业车辆小时+双重作业车辆小时 货时= 一次作业车数+2 双重作业车数 19 19、货车周转时间、货车周转时间 货车周转时间是指运用货车在一次周转中平均花费的时货车周

50、转时间是指运用货车在一次周转中平均花费的时 间。间。 对全路而言，货车周转时间是指货车从第一次装车完了对全路而言，货车周转时间是指货车从第一次装车完了 开始，到下一次装车完了为止所消耗的全部时间。开始，到下一次装车完了为止所消耗的全部时间。 对铁路局而言，货车周转时间是指货车从第一次装车完对铁路局而言，货车周转时间是指货车从第一次装车完 了或货车从邻局接入之时开始，到货车下一次装车完了了或货车从邻局接入之时开始，到货车下一次装车完了 或将货车向邻局交出之时为止所消耗的全部时间。或将货车向邻局交出之时为止所消耗的全部时间。 货车周转时间的计算方法主要有车辆相关法和时间相关货车周转时间的计算方法主

51、要有车辆相关法和时间相关 法两类。法两类。 19 19、货车周转时间、货车周转时间 （2）时间相关法）时间相关法 （1）车辆相关法）车辆相关法 工作量 运用车 货车周转时间 1 () 24 1 () 24 1(1)(1) 24 一次周转中途中一次周转中途中一次周转中货物 货车周转时间 各区段旅行总时间 中转站中转总时间 作业站停留总时间 全周距 中转站中转次数 每次中转时间 装卸次数 每次货物作业停留时间 旅行速度 重周距空率重周距空率 中时管内装卸率 停时 旅速中距 2020、运用车保有量、运用车保有量 是指铁路局或全路为完成规定的工作量所应保有的运是指铁路局或全路为完成规定的工作量所应保有

52、的运 用货车数。用货车数。 运用车保有量=工作量 货车周转时间 二、货车载重量及货车装载能力利用率指标二、货车载重量及货车装载能力利用率指标 1、货车载重量、货车载重量 （1）货车静载重）货车静载重 （2）货车动载重）货车动载重 2、货车装载能力利用率、货车装载能力利用率 （1）货车载重力利用率）货车载重力利用率 （2）货车容积利用率）货车容积利用率 1 1、货车载重量、货车载重量 货车载重量是反映货车载重力利用程度的指标，分为货货车载重量是反映货车载重力利用程度的指标，分为货 车静载重和货车动载重两种。车静载重和货车动载重两种。 （1）货车静载重）货车静载重 是指在一定时期内，车站、铁路局或

53、全路一辆货车平均是指在一定时期内，车站、铁路局或全路一辆货车平均 装载的货物吨数。其计算公式为：装载的货物吨数。其计算公式为： 货 物 发 送 吨 数 装 车 静 载 重 装 车 数 货物发送吨数+货物接运吨数 管内重车平均静载重 工作量 1 1、货车载重量、货车载重量 （2）货车动载重）货车动载重 是指在一定时期内，一个铁路局或全路平均每一货车是指在一定时期内，一个铁路局或全路平均每一货车 公里所完成的货物吨公里数。分为重车动载重和运用车动公里所完成的货物吨公里数。分为重车动载重和运用车动 载重。载重。 重车动载重。是指在一定时期内平均每一重车公里所重车动载重。是指在一定时期内平均每一重车公

54、里所 完成的货物周转量。其计算公式为：完成的货物周转量。其计算公式为： 运用货车重车公里 货物周转量 重车动载重 货物在管内的平均运程 重车动载重管内重车平均静载重 重周距 1 1、货车载重量、货车载重量 运用车动载重。是指平均每一运用货车公里所运用车动载重。是指平均每一运用货车公里所 完成的货物吨公里数。其计算公式为：完成的货物吨公里数。其计算公式为： 空率 重车动载重 空车公里重车公里 货物周转量 运用货车公里 货物周转量 运用车动载重 1 2 2、货车装载能力利用率、货车装载能力利用率 是以相对数字反映货车装货能力利用程度的指标。分为是以相对数字反映货车装货能力利用程度的指标。分为 货车

55、载重力利用率和货车容积利用率两种。货车载重力利用率和货车容积利用率两种。 （1 1）货车载重力利用率）货车载重力利用率 指货车的载重能力被利用的百分率。其计算公式为：指货车的载重能力被利用的百分率。其计算公式为： （2 2）货车容积利用率）货车容积利用率 指货车容积被利用的百分率。其计算公式为：指货车容积被利用的百分率。其计算公式为： %100 货车标记载重 货车静载重 货车载重力利用率 %100 货车几何容积 货车装货容积 货车容积利用率 例例1 1 设某铁路局某年设某铁路局某年4月货物发送吨数为月货物发送吨数为120万吨，货物接运吨数万吨，货物接运吨数 为为265万吨，每昼夜工作量为万吨，

56、每昼夜工作量为3100车（其中装车数为车（其中装车数为1050 车），货车重周距为车），货车重周距为395公里，空率为公里，空率为5%，货物平均运程为，货物平均运程为 354公里，装车用货车平均标记载重为公里，装车用货车平均标记载重为45.1吨。求该局该月的吨。求该局该月的 货车静载重、动载重、货车载重力利用率。货车静载重、动载重、货车载重力利用率。 解：装车静载重解：装车静载重=（1200000/30）/1050=38.1吨吨/车车 管内重车平均静载重管内重车平均静载重=（1200000+2650000）/30/3100=41.4吨吨/车车 重车动载重重车动载重=41.4354/395=37

57、.1吨公里吨公里/车公里车公里 运用车动载重运用车动载重=37.1/(1+5%)=35.3吨公里吨公里/车公里车公里 货车载重力利用率货车载重力利用率=38.1/45.1100%=84% 三、货车日车公里和货车日产量三、货车日车公里和货车日产量 1、货车日车公里、货车日车公里 是指在一定时期内铁路局或全路平均每一运用货车在一是指在一定时期内铁路局或全路平均每一运用货车在一 昼夜内的走行公里数。其计算公式为：昼夜内的走行公里数。其计算公式为： 2、货车日产量、货车日产量 也称货车生产率，是指在一定时期内，铁路局或全路平也称货车生产率，是指在一定时期内，铁路局或全路平 均每一运用货车均每一运用货车

58、1d所生产的货物吨公里数。所生产的货物吨公里数。 货车日产量是反映货车运用效率的综合性指标。货车日产量是反映货车运用效率的综合性指标。 货车周转时间 货车全周转距离 运用车 运用车辆公里 货车日车公里 货车日车公里运用车动载重 运用车 货物周转量 货车日产量 例例2 2 设某铁路局某天完成装车数设某铁路局某天完成装车数6000车、发送吨车、发送吨336000吨、货物吨、货物 周转量周转量36000万吨公里，重车公里万吨公里，重车公里600万车公里，空车公里万车公里，空车公里12 0万车公里，使用的运用车为万车公里，使用的运用车为16000车。要求计算该局该日的车。要求计算该局该日的 装车静载重

59、、重车动载重、运用车动载重、空率、货车日车装车静载重、重车动载重、运用车动载重、空率、货车日车 公里和货车日产量。公里和货车日产量。 解：装车静载重解：装车静载重=336000/6000=56吨吨/车车 重车动载重重车动载重=36000/600=60吨公里吨公里/车公里车公里 运用车动载重运用车动载重=36000/（600+120）=50吨公里吨公里/车公里车公里 空率空率=120/600100%=20% 货车日车公里货车日车公里=（600+120）10000/16000=450公里公里/(车车日日) 货车日产量货车日产量=3600010000/16000=22500吨公里吨公里/车车 第三节

60、第三节 客车运用及其有关指标客车运用及其有关指标 一、旅客列车车底周转时间与旅客列车车底需要数一、旅客列车车底周转时间与旅客列车车底需要数 二、旅客列车公里及运用客车车辆公里二、旅客列车公里及运用客车车辆公里 三、载客人数与客座利用率三、载客人数与客座利用率 四、运用客车、运用客车车底平均每日生产量四、运用客车、运用客车车底平均每日生产量 一、旅客列车车底周转时间与旅客列车车底需要数一、旅客列车车底周转时间与旅客列车车底需要数 1 1、旅客列车车底周转时间、旅客列车车底周转时间 简称车底周转时间或车列周转时间，是指为了开行简称车底周转时间或车列周转时间，是指为了开行 运行图中某一对旅客列车的车