交通事故车辆贬值损失赔偿问题研究论文

1、本科论文摘 要随着道路和交通事业的发展，近年来，机动车辆交通事故频繁发生，产生了车辆减值赔偿这一新的法律问题。现行的法律、司法解释等未明确将车辆贬值损失列入赔偿项目，司法实务中各地鉴定机构资质不一，并无统一的计算方法，导致各地的法院裁判分歧较大，裁判理由缺乏说理依据，屡遭公众质疑。如果不对其赔偿制度进行法律规范，公民合法的财产损失无处救济，法院同案不同判的审理结果也会弱化司法权威。因此，应尽快建立车辆贬值损失赔偿的法律制度，让公民合法权益有坚实的法律保障，社会公平正义的法治理念能够深入人心。本文想要分析车辆价值贬损的现实困难有哪些，并针对性的提出车辆价值贬损的机制完善建议，在此过程中明确机动车

2、价值贬损的可赔偿性，从而为车辆贬值损失提供更为坚定的理论支撑，减少实际操作中困难。关键字：交通事故；车辆贬值；损失赔偿 AbstractWith the development of road and traffic, in recent years it has brought about a new legal problem - the impairment loss compensation caused by traffic accidents. As a kind of property damage in road traffic accidents, the loss of v

3、ehicle depreciation has gradually become one of the focuses in the current road traffic accident disputes. In the current road traffic accident compensation cases, more and more victims not only require the responsible party to compensate for the repair cost of the vehicle, but also demand compensat

4、ion for the depreciation loss of the vehicle.Which leads to the wide differences in the court judgments, and the lack of reasoning basis for the judgment, which is often questioned by the public. If the compensation system is not regulated by law, there will be no remedy for citizens legal property

5、losses, and the court will weaken the judicial authority by adjudication results of different judgments in the same case. So that citizens legal rights and interests can be firmly protected by law, and the concept of social equity and justice under the rule of law can be deeply rooted in peoples hea

6、rts. Of the dilemmas facing is analyzed, and on the basis of this paper can compensate loses value of vehicles, the vehicle loses value compensation mechanism perfect Suggestions, trying to motor vehicle loses value compensation disputes in judicial practice,get a fire and reasonable solution,thus p

7、roviding more firmly for vehicle depreciation loss theoretical support,and reduce the difficulties in practical operation.Key words：traffic accident,vehicle depreciation,compensation for damage目 录摘 要- 1 -Abstract- 2 -目 录- 3 -前 言- 1 -1 交通事故车辆贬值损失概述- 3 -1.1 交通事故车辆贬值损失的定义及法律性质- 3 -1.1.1 车辆贬值损失定义- 3 -1.

8、1.2 车辆贬值损失法律性质- 3 -1.2 交通事故中车辆贬值损失赔偿的法律依据- 5 -1.2.1 侵权责任法的完全赔偿原则- 5 -1.2.2 侵权责任法的填平损害功能- 5 -2 交通事故车辆贬值损失赔偿的案例分析- 7 -2.1 案件经过- 7 -2.2 法院判决- 7 -2.3 本案争议焦点- 7 -2.4 小结- 7 -3 车辆贬值损失赔偿的域内外对比研究- 9 -3.1 车辆贬值损失赔偿的域外考察- 9 -3.1.1 欧洲国家- 9 -3.1.2 美国- 9 -3.1.3 日本- 9 -3.1.4 意大利- 10 -3.2 我国车辆贬值损失赔偿的实证分析- 10 -3.2.1

9、不支持车辆贬值损失- 10 -3.2.2 车辆贬值损失应当适当赔偿- 10 -3.2.3 支持车辆贬值损失- 10 -3.2.4 我国台湾- 11 -3.3 小结- 11 -4 车辆贬值损失赔偿的现实困境- 13 -4.1 司法实践中存在法律空白- 13 -4.2 机动车价值贬损赔偿数额的认定困难- 13 -4.3 实践中缺乏权威认定的鉴定机构- 13 -4.4 机动车价值贬损的性质存在较大的争议- 13 -4.5 保险行业并无相关险种规定- 14 -4.6 在具体实践中法院执行困难- 14 -5 车辆贬值损失赔偿问题的机制完善设计- 15 -5.1 将车辆贬值损失纳入赔偿范围- 15 -5.

10、2 限定车辆贬值损失的赔偿情形- 15 -5.3 明确车辆贬值损失的赔偿条件- 15 -5.4 规范车辆贬值损失的鉴定机制- 16 -5.5鼓励保险行业增加相关险种- 16 -结 论- 17 -致 谢- 18 -参考文献- 19 -前 言每年的汽车数量，特别是私家车数量和家庭用车数量都在增多，道路交通事故的频频发生不可避免的会造成一定数量的人员伤亡和财产损失。车辆贬值损失是当前道路交通事故中财产损失的一种，人们越发重视交通事故中的车辆贬值损失。中国的法律在理论和实践中仍有争议，也不明确。关于车辆贬值损失的赔偿问题，虽然与交易性贬值理论有关联，但是相应的社会影响因素和具体赔偿操作上有特定的困难，

11、但是车辆贬值损失并不是单纯的经济损失或预期损失，它是一种直接的、客观的财产损失。只有符合相关条件的车辆才能补偿贬值损失，所以需要建立并明确关于因事故造成车辆贬值损失的赔偿规则。此外，还应形成统一的计算标准，以计算车辆贬值损失赔偿的计算方法、计算时间等，还应当建立和完善相应的评估机构和程序，从而形成合理有效的车辆贬值损害赔偿体系。索赔车辆贬值损失已经成为司法实务中的一个不容忽视的问题。然而，现行的法律、司法解释等还没有明确将车辆贬值损失列入赔偿项目，司法实务中缺乏计算车辆贬值损失数额的科学方法和统一的评估机构，致使全国法院尚未形成统一的观点和裁判标准，应尽快建立车辆贬值损失赔偿的法律制度，不仅使

12、公民合法财产利益得到保障，也有利于社会树立公平正义的法治理念。只有在法律上肯定车辆贬值损失的赔偿地位，才能为其后续赔偿数额计算等制度的改进提供充足的理论支撑。为此，笔者想通过本文研究车辆贬值损失，探讨建立车辆贬值损失赔偿制度的合理性，使法院判决能够真正落到实处，切实保护好受害人的合法财产利益。1 交通事故车辆贬值损失概述1.1 交通事故车辆贬值损失的定义及法律性质1.1.1 车辆贬值损失定义所谓“车辆贬值损失”，是指车辆本身在经历交通事故以后，此车辆的经济价值因事故而减少，事故发生后，经过修理厂或者专业机构的维修以后，该车辆的使用性能已经恢复，但其安全性能、使用寿命和运行能力等无法恢复到事故之

13、前的状态，意味着其实际价值就降低了。这一价值与正常使用情况下无事故的车辆的价值之差即为车辆贬值损失。实际价值不可避免地会减少，即交通事故造成的车辆价值减少所造成的损失。”对于这种车辆贬值损失是否应当获得赔偿，理论界和司法实践中仍存在争议。1.2 交通事故中车辆贬值损失赔偿的法律依据1.2.1 侵权责任法的完全赔偿原则我国民法中的侵权损害赔偿法原则上适用完全赔偿原则，通过受害人实际上遭受的损失来判断侵权损害赔偿的结果，该原则旨在发挥其填补功能，最大程度地补偿受害人因侵权事件所遭受的损害。欧美国家几乎在侵权法中都遵循该原则，在各国侵权法或合同法领域都承认完全赔偿原则的地位，该原则的救济途径通常采用

14、恢复原状或金钱赔偿的方式；完全赔偿原则在车辆贬值损失中即指对于车辆财产权益造成的损害通过修复要使其“恢复原状”，这就要求车辆外观以及驾驶时的使用功能得到一定程度的修复，还有非常重要的一点是，该车辆的内在价值也得到了复原，这都在车辆本身价值的范畴之内。当然，“完全赔偿”也并不意味着受害人所有的损害都会得到全部赔偿，只有受损车辆经鉴定后无法恢复至事故发生前的驾驶状态及使用性能，存在较大的安全隐患且能用具体数额评估时，侵权人才承担赔偿责任。1.2.2 侵权责任法的填平损害功能侵权责任法的中心是损害赔偿，它最主要一个的权利救济方式就是补偿损害的填补功能。对车辆贬值损失进行救济，使车体的受损价值恢复至损

15、害前的整体状态正是行使侵权法填补功能的表现形式，赔偿车辆贬值损失与侵权责任法旨在全面保护受害人的立法精神相契合，使公民的合法权益受到侵害后能得到正义保护。侵权责任法除了注重对受害人的受损民事权益进行救济外，对于平衡侵权人行动自由与受害人权益保障两者之间的问题也格外关注，在充分弥补受害人损失的同时，也要对赔偿责任予以规制，在公平合理的基础上划分侵权人的责任承担尺度，在一定程度上维护其“行动自由”。车辆贬值损失的赔偿也并不是一概而论的，其赔偿范围要受到多种法律因素的规制，这一点也遵循了侵权责任法中的责任规制原则。2 交通事故车辆贬值损失赔偿的案例分析2.1 案件经过2016年7月，袁某驾驶川Q1号

16、车于兴文县境内路段行驶时，与叶某智驾驶的川QA号车发生碰撞，致使两车受损。兴文县公安局交通管理大队认定袁某全责。叶某智向四川省兴文县人民法院提起诉讼，请求对其车的贬值损失进行鉴定，一审法院依法委托了成都宏涛评估有限公司进行鉴定，鉴定贬值金额为21800元。一审法院对于原告主张的贬值损失判决不予支持。叶某智不服判决，遂起诉至四川省宜宾市中级人民法院，请求让被告承担其车辆贬值损失及鉴定费用。2.2 法院判决对于叶某智的诉讼请求，一审法院提出以下裁判理由：第一，司法解释第十五条中，财产损失范围里没有车辆贬值损失，目前还没有比较明确的法律依据；第二，车辆本身就属于易贬值物品，驾驶车辆的同时，贬值损失就

17、在不断产生；第三，原告驾驶车辆已经由4S店修理完毕，车辆外观与使用功能基本上得到修复，车辆损失已经得到合理补偿。对于该车进入二手车交易市场时的贬值情况，一审法院认为事故车辆经修理后使用价值并未改变，各种市场因素都影响其交易价值，该贬值现象多是买受人的主观感受，故交易价值的降低与贬值结果并不存在客观联系。2002年保监会曾作出过批复：意外事故造成了第三者的财产直接损害，该财产贬值事实上属于间接损失，不在保险责任之内。二审法院认为，结合最高法关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第十五条、物权法第三十七条、侵权责任法第六条、第十五条的规定，车辆贬值损失都不在其赔偿范围内，原判判决不

18、予支持，最终裁定驳回上诉，维持原判。2.3 本案争议焦点案例的争议焦点归纳如下：车辆贬值损失是不是属于道路交通事故财产损失?支持赔偿是否有法律依据?车辆贬值损失是否在车主日常使用过程中就普遍客观存在?交易价值是否受多种市场因素影响?交易价值的降低是否可以作为认定车辆贬值损失的客观依据?2.4 小结从案件的审理过程和判决结果来看，以上案件中争议焦点主要集中在车辆贬值损失的定性问题、法律依据、对交易价值减损的性质认定，赔偿范围、鉴定机构的效力等方面，各级法院对于汽车贬值损失赔偿的问题焦点也主要集中在以上几方面，只有对案件中和司法实践中出现的裁判分歧进行深入探讨，才能让车辆贬值损失赔偿有法可依，赔偿

19、环节真正落到实处。3 车辆贬值损失赔偿的域内外对比研究3.1 车辆贬值损失赔偿的域外考察3.1.1 欧洲国家在欧洲很多国家都对车辆贬值损失赔偿持认可态度。他们认为：“受损车辆修理后还有其他减少的价值的，这些损害应当受到赔偿。” 马格努斯:侵权法的统一：损害与损害赔偿，谢鸿飞译，法律出版社2009年版，第313页。此时，贬值损失的赔偿费用应该是修理费用的一定百分比。奥地利民法典第1324条规定，受害者有权要求对故意或重大过失造成的损害进行全额赔偿；在其他情况下，受害者仅有权要求对积极损害的赔偿。德国民法典第251条第1款规定:“在不能恢复原状或恢复原状不足以补偿债权人的情况下，赔偿义务人应以金钱

20、补偿债权人。”如果事故车辆在修理后不能恢复到其原始状态，或者如果在修复后有商业损害，它可以要求金钱赔偿。在司法实践中，由市场评估的更新、更昂贵的事故车辆通常会获得“商业价值损失”补偿。 埃尔温-多伊奇、汉斯-于尔根-阿伦斯：德国侵权法，温大军、叶名怡译，中国人民大学出版社2016年版。降低的市场价值部分，通常是修理成本的10%-30%。这样看来，若是侵权人在交通事故中的主观更为严重，被侵权人有足够的理由要求过错方赔偿其受损车辆的贬值损失。法国判例认为，并不是全部的车辆都可以因“商业价值差异”而得到补偿，前提是汽车必须要出卖。3.1.3 日本日本最高法院认为：“在交通事故中，被侵权人向侵权人请求

21、赔偿的过程中，也包括社会观念上认为购买新的以换去旧的情形；与此同时还要认定购新换旧具有正当性，必须是本质构造发生重大损伤”。 圆谷峻：判例形成的日本新侵权行为法，赵莉译，法律出版社2008年版，第192页。我们不难得出这样的结论，日本支持车辆贬值损失赔偿是有条件的，是这样一个前提：在事故中车辆遭受的损害严重。在这种情况下，车辆经过修理之后，可能从一定程度上恢复了使用功能，但仍存在很高的安全风险，车辆贬值损失的请求才会得到支持。3.1.2 美国美国第二次侵权法重述第928条中，这样规定道，被侵权人可以对动产遭受损害时，未被全部毁灭的价值损害部分请求救济，赔偿的范围包括了对原始价值和修理过后价值的

22、差额，明确规定此差额部分也要进行合理的补偿。在美国的交通事故中，车辆存在的价值贬损由保险公司来承担。这在机动车辆保险中是有明确规定的。这种做法使社会整体来分担车发生交通事故后的贬值风险。3.1.4 意大利意大利对车辆贬值损失的观点是：车辆发生交通事故后，该车辆的实际价值，与事故前未受损的车辆相比，价值可能会降低。但受损车辆经过专业人员的修理和复原以后，再次恢复到了事故发生前的那种形态和特性，就不再赞成和肯定赔偿贬值损失了。所以，意大利相对于其他国家来说，是比较特殊的，该国对车辆贬值损失赔偿持否定态度，不认可车辆贬值。3.2 我国车辆贬值损失赔偿的实证分析 3.2.1 不支持车辆贬值损失不赞成赔

23、偿车辆贬值损失有三个主要原因。第一，缺乏法律依据。中国目前的法律，法规和司法解释没有提供车辆贬值损失的明确规定。第二，没有交易就没有贬值。没有售出的车辆不会贬值。修好车辆后恢复了使用功能。车辆如果留作个人用途，贬值损失往往是心理影响，是所有人的主观判断。只有在事故车辆处于交易状态或被抵押为担保时，贬值损失才能反映出来。 吕剑峰：浅谈车辆贬值损失的赔偿问题，载市场周刊-理论研究，2011年第9期，第117页。第三，很难确定贬值损失的金额。有些车辆在发生交通事故后，不一定会造成车辆的贬值。即使车辆出现价值贬损，鉴定评估机构的质量说不准，评估意见没有科学证明。另外，在车辆内部隐藏的安全隐患很难找到，

24、如果识别费用比贬值损失更高的话就没有必要了。3.2.2 车辆贬值损失应当适当赔偿一种情况是：对车辆损坏程度不高，不影响车辆安全行驶的，一般来说只支持补偿车辆修理费，不支持车辆贬值补偿。另一种情况是：车辆的损坏情况影响了车辆的行驶性能或安全性能，达到了不能完全恢复原状的程度，虽然可以请求赔偿车辆贬值损失，但必须控制赔偿数额。 杨立新：对“车辆减值损失能否得到赔偿”话题的归纳与述评，载人民法院报，2006年5月17日B2版。车辆贬值损失应在合理的一定限度内给予补偿。只有当车辆损坏严重，影响车辆安全系数时，可以考虑车辆贬值损失。3.2.3 支持车辆贬值损失有以下几个主要原因支持车辆贬值损失。第一个原

25、因是车辆贬值损失是客观、直接存在的财产损失。汽车出事后得到完全修理过的情况下，从外观上看似乎恢复了原来的状态，但从服务寿命、安全性能、舒适感和其他方面看，事故前的正常状态与车辆受损后仍有一定程度的差距。使用价值和市场价格都下降了。第二个原因是:对车辆贬值的赔偿遵循过错责任原则，同时也遵循全面赔偿原则。 程啸：侵权行为法总论，中国人民大学出版社2007年版，第488页。全面赔偿原则和过错责任原则都属于民法上的损害赔偿原则。车辆贬值是直接损失，承担交通事故责任的当事人和侵权行为之间有无法忽视的因果关系。有过错的一方当事人没有承担赔偿偿责任的，对没有过错的当事人不公平。虽然各地方法院根据本地的民事纠

26、纷案件的发生情况，对民事纠纷调解适用范围作出规定可以发挥因地制宜的优势，但是各地规定的不统一容易造成调解适用范围的矛盾，又会产生一些新的问题。比如，当事人张三与李四的纠纷案件在A地法院适用诉前调解，然而到了B地法院就不适用诉前调解。这种范围规定的不同会使当事人对诉前调解的认知变得模糊，因而产生对诉前调解不信任感，也因此降低了纠纷的解决效率。此外，法院可能迫于诉讼程序的复杂而带来的案件审理量的压力，利用调解范围缺乏统一规定、当事人法律知识不足，以调压诉，将那些应当由诉讼程序解决的问题也适用诉前调解程序，损害了当事人的诉讼权利。3.3 小结结合以上很多国家以及国内外的做法，不难看出车辆贬值损失赔偿

27、的社会条件已经相较于之前成熟了很多，车辆贬值损失赔偿制度的建立前景可期。首先，机动车贬损价值很容易受到许多不确定因素的影响，车辆贬值损失在理论上的争议也还没有消除，但是我们仍然可以参考鉴定机构作出的鉴定意见，或者通过合理分配举证责任，来证明车辆贬值损失的存在的合理性。支持对车辆贬值损失予以赔偿，很大程度上有利于社会经济发展和良好交通秩序的行成。鉴定市场逐渐健全和发展起来以后，行业内应该有的规范和标准就慢慢形成了。可以借助行业监管来约束鉴定机构在一些特殊情况下带来的道德风险。不能仅仅因为鉴定市场的不健全，就对车辆贬值损失赔偿持完全否定的态度，那么就会阻碍我国车辆贬值损失的鉴定水平的提升。综上而言

28、，笔者认为，车辆贬值损失是交通事故中一项确确实实存在的财产损失，应当结合具体案件情况予以适当赔偿。4 车辆贬值损失赔偿的现实困境4.1 司法实践中存在法律空白实践中，由于法律并没有很明确的规定，加之每个具体案件的情况不同，所以各地法院的判决也不尽相同。 刘勇：侵权法上之损害，载南京大学法学评论，2015年第1期。交通事故中车辆贬值损失赔偿难以获得支持。车辆贬值损失也没有统一的界定，所以车辆贬值损失在理论上的定位很不清晰。4.2 机动车价值贬损赔偿数额的认定困难在交通事故中受到严重损害的车辆在二手车市场的价值也不可避免会减低。如果是不容易识别的隐蔽损失，往往隐藏在车辆外表下，这比车辆的外部损失更

29、难识别。与此同时，机动车作为一种消耗品，通常情况下经历自然贬值。即使一辆汽车自制造以来从未上过路，也可能会受到市场因素的影响，价值可能会下降。更不用说投入使用的汽车了。汽车贬值贬损包括汽车物理贬值、功能性贬损和经济性贬值三个方面。车辆价值贬损的方面特别复杂，在计算因交通事故造成的汽车价值贬损时，其难度日益增加。在计算车辆价值贬损的过程中，虽然侵权人需要承担主要责任，但侵权人的责任不应该被过分增加。计算时机动车在功能性上的和经济性上的贬损都要被扣除，从而达到公平公正分配责任任的要求，那么这样来看，交通事故造成的汽车贬值损失就更难计算了。此外，对交通事故后受损的车辆进行维修，以旧换新过程中可能会导

30、致部分零件溢价交易，出现损益相抵的问题，这将增加认定事故车辆贬值损失的复杂性。因此，为了认定车辆贬值损失，有必要建立科学的严格的评估体系，这是中国目前所缺乏的。4.3 实践中缺乏权威认定的鉴定机构在机动车价值贬损方面，我国目前还没有建立起科学统一的鉴定标准。正规规范的鉴定评估机构和鉴定人员相对缺乏，鉴定程序也不够完善。由于鉴定评估市场混乱，机动车价值贬损的评估结果缺乏应有的公信力，难以确定机动车价值贬值损失数额。 汤洁：关于交通事故中车辆贬值损失的赔偿，载市场周刊：理论研究，2012年第9期。4.4 机动车价值贬损的性质存在较大的争议在实务中，交通事故造成的车辆贬值损失赔偿有很多不同的处理结果

31、，造成这种现象的原因一方面是法律上的相对空白，一方面是汽车贬值损失的性质在理论界和实务界还争议不断。学者们对机动车价值贬损的特点有三种观点。第一种观点认为，交通事故若是与车辆贬值存在直接的因果关系，其造成的机动车贬值是直接、客观、现实、的财产损失，中国侵权责任法已经将其纳入赔偿范围内。第二种观点认为，交通事故导致汽车价值贬损不属于直接利益的损失，而是一种预期利益的损失，这种损失不受侵权责任法的保护。第三种观点认为，抛开直接还是间接损失不谈，根据侵权责任法的填平损害原则，这种损失属于侵权行为引起的损害，应该赔偿这部分的损失。4.5 保险行业并无相关险种规定在中国的机动车辆保险还不够发达，涵盖的种

32、类不是特别广泛，无论在交强险、商业险或者其他保险中都无法找到车辆贬值损失类型的险种。若是法院支持车辆贬值损失赔偿，就只能让交通事故的侵权人承担这部分赔偿费用。侵权人同意承担贬值损失以后，在履行过程中，也容易对贬值损失的具体金额、各方应责任的责任比例等细节问题有疑问，再次提出异议，这样会使判决履行困难，不可避免的会导致诉讼疲劳和司法资源的浪费。4.6 在具体实践中法院执行困难随着当今经济的发展，人们的生活水平不断提高，到处可见昂贵的豪华车。在现实生活中，贫穷车主在交通事故中赔偿富裕车主的例子并不罕见，豪车的修理起来很麻烦，费用也很高。可想而知其贬值费的数额是巨大的，即使保险公司同意赔，但是超出保

33、险限额的部分，仍然需要当事人自掏腰包，普通人难以承受高额贬值费用。法院的判决难以落实，给法院的执行造成很大的阻碍。5 车辆贬值损失赔偿问题的机制完善设计5.1 将车辆贬值损失纳入赔偿范围在现如今，针对车辆贬值损失赔偿的现成法律的确没有出台，但在民法通则、侵权责任法和保险法等法律中，都规定了相关的损害赔偿原则，理论上讲因事故给车辆、人员及造成损失后，侵权人有一定义务按照相关法律作出补偿。损害赔偿的基本原则是恢复原状，原始状态的修复包括受损状态下的实体修复、功能的修复和价值修复。 王泽鉴：民法学说与判例研究，北京大学出版社2015年版，第582页。车辆贬值损失属于车主的实际损失，应当予以补偿。因此

34、，车辆贬值损失可以通过司法解释、最高院的批复或指导性案件的公开等形式纳入补偿范围内。5.2 限定车辆贬值损失的赔偿情形车辆贬值损失受很多因素的影响，一般与车辆的使用了多少年、几成新、受到了怎样的损坏或受损位置集中在哪里有关。通常情况下讲，新车损害以后特别容易发生车辆贬值，当然也包括一部分旧车，这些旧车不是在交通事故中受到损害就可以，这些损害比较特殊，必须发生在旧车的重要部件上。我们平常所指的新车，主要是指车辆购买以后行程还不到一千公里的车，这类车很新，原始的价值就很高，自然而然其贬值程度也会高。但是对于旧车来说，就只是发生了剐蹭，把车给刮掉漆了，或者不让那些不太重要的零件损坏了，把车送去修理或

35、更换后，它完全可以修复，这种程度上就认为其不发生贬值损失。机动车受损的“重要部件”在经过复杂的维修后还是不能恢复原有性能的，会导致这辆车的使用价值或市场价格有很大程度的下降，发生了这种情况的话，我们认为其造成了车辆的贬值损失。交通事故后车辆轻微贬值，光申请鉴定机构鉴定评估的费用就很接近或者比贬值损失的费用还要高时，这个时候谈贬值损失赔偿就没有实质性意义了。因此，从以上情况来看，车辆贬值损失的赔偿应限于以下几种情况：一种是刚出厂的新车，一种是正在处运输过程中的新车，一是机动车成新率在80以上的车辆一种是该车受到过严重的损害。5.3 明确车辆贬值损失的赔偿条件第一，车辆贬值损失与交通事故之间存在的

36、因果关系是必然的。车辆因为使用时间长了，经过风吹日晒或者其他外力因素后发生了自然的磨损是正常的，不是由于他人的侵权行为或者物价下降的因素造成车辆贬值的，就不在民事赔偿范围之内。以上三个因素确实导致了车辆一定程度的贬值，但跟交通事故不相关，就不用赔偿。很显然车辆贬值必须得和交通事故存在因与果关系。第二，被告是主观过错较大的侵权人，原告是没有过错或过错程度很小、很轻微的机动车的所有人。在机动车交通事故中，原告与被告双方，应当承担与自己过失对等的赔偿责任。因此，原告应当在机动车交通事故中没有过错或过错程度很轻微。被告存在故意或者重大过失，对事故有全部或者主要的责任，他才理应赔偿车辆贬值损失。5.4

37、规范车辆贬值损失的鉴定机制对交通事故造成的汽车价值贬值损失进行赔偿，其中一项实际困难是无法认定机动车价值贬损的赔偿数额。目前我国机动车价值贬损识别尚未形成统一的标准。因此有必要制定科学的汽车价值贬损的鉴定标准。由于机动车贬值的评估过程是复杂的、高度专业化的，因此对机动车贬值损失的评估对评估机构及评估人员要求较高。专业评估机关的鉴定及评估报告是当事人决定损失赔偿金额的重要标准，也是法官裁判案件的重要参考要素，因此对于汽车评估机构的鉴定结论要有充分的公信力。评估机构和评估人员不仅需要对评估机动车的专业性和复杂性提出了实质性要求，而且需要从一定程度上提高评估结果的科学性和准确性。将汽车贬值损失的鉴定

38、评估程序标准化，有助于在汽车价值贬损评估中实现公正、公平和公开，有效提高汽车价值贬损评估结论的可信度。5.5鼓励保险行业增加相关险种在很多的车辆贬值损失赔偿案件中，法院最终判决都是由侵权人承担赔偿责任。由于车辆贬值损失被明确排除在现行机动车损失保险、强制交通保险和第三方责任保险之外，赔偿费用只能由责任方解决。当贬值损失费用很高时，责任当事人无法赔偿的情况较多，执行起来有困难。车辆贬值损失的客观性和普遍性为这类保险提供强有力的市场需求，为交通事故当事人提供更好的解决方案，同时开辟了保险行业业务。笔者相信，只有根据法律明文的规定，对机动车贬值损害赔偿的纠纷才能减少，数额才能达到定量化，拥有充分的利

39、益空间的保险公司才会有意愿制造出相关类型的保险。结 论本文以我国的实际国情为基础，根据侵权责任法的填平损害目的和完全赔偿原则，对交通事故造成的汽车贬值损害赔偿理论和实际情况进行了分析。最后，参照中国的实际国情，并结合国外相关立法，提出改善中国汽车贬值损失赔偿的机构完善设计建议。在中国的侵权赔偿纠纷中，车辆折旧补偿是一个经常出现的新问题，被我国的侵权责任法保护的财产权益范围也正在不断的逐渐扩大。如果法院决定补偿车辆贬值的损失，这将会创造特别好的社会价值引导，这有利于保护公民个人合法财产不受侵犯，代表着法律的公平正义，有利增强法在人民心中的权威，维护、稳定社会经济秩序。 朱柱敏：车辆贬值损失的司法

40、认定，载法治与社会，2019年第24期。同时法院的判决还具有教育指引功能，司机会自觉遵守交通规则，增强驾驶过程中的责任心和安全意识，有效减少交通事故的发生。关于车辆贬值损失赔偿的法律研究看起来似乎是个简单的课题，但其实很有难度，本文是作者对车辆贬值损失赔偿问题的初步探索，同时也是深入研究的开端。致 谢行文至此，已经到了论文最后一步，四年的大学生活即将结束。四年的山东交通学院学生生活即将结束。回顾在学校的四年的学习与生活，点点滴滴都倍感温馨，对自己往日的付出感到欣慰的同时，更多的是心存感激。感谢我的尊敬的导师孙浩老师，孙老师对我文章的选题、结构、内容、语句等都做了细致、耐心的修改并提出了宝贵的意见，帮助我开拓研究思路，热忱鼓励。没有孙老师的谆谆教