现代物流管理

1、1 2 第一节：第一节： 物流的概念物流的概念 第二节：第二节： 物流的分类物流的分类 第三节：第三节： 物流的作用物流的作用 第四节：物流学的形成和发展及主第四节：物流学的形成和发展及主 要特点要特点 3 一、流通活动 政治、经济、文化构成了人类社会， 经济活动中包括生产、流通和消费三部分， 要理解物流，首先要了解流通；见图所示。 4 社会 政治 经济 文化 经济 生产 流通 消费 流通 商流 物流 信息流 5 从人类进化的朦胧之时到自给自足的农 业社会生产方式，再到大规模生产的工业 社会，人类就一直存在两种基本活动：生 产与消费。而连接生产与消费的纽带就是 流通，见图所示。 6 生产生产分

2、配分配 消费消费 流通流通 再生产再生产 7 二、商流与物流二、商流与物流 1、商流与物流的统一 流通过程要解决两方面的问题：一是产成品从 生产者所有转变为用户所有，即物的所有权转移的 活动，是解决所有权的更迭问题，我们称之为商流； 二是实现物的流转过程，即解决对象物从生产地转 移到使用地以实现其使用价值的问题，我们称之为 物流。 商流与物流共同构成了流通活动的主要内容。 下面我们以电视机的生产、销售为例讨论它的商流 与物流，见图所示。 8 9 商流与物流的分离商流与物流的分离 随着商品经济的发展，商流与物流结 合在一起的情况虽然仍然存在，但是商流 与物流又具有不同的活动内容和规律。物 流如果

3、与商流完全一致，则会存在着一定 的不合理性，如商流一般要经过一定的经 营环节来进行业务活动，而物流则不受经 营环节的限制，它可以根据商品的种类、 数量、交货要求、运输条件等，使商品尽 可能由产地通过最少环节，以最短的物流 路线，按时保质地送到用户手中。 10 “商物分离”就是指将商流与物流各自 按照自己的规律和渠道独立运动，即物流 设施与有关物流的功能从商业流通领域中 分离出来，设置物流据点，集中处理若干 流通据点的物流业务；见图所示。 11 12 三、物流的定义 （一）物流概念溯源 物流（PD）的概念，最初产生于西方 发达国家。 在第二次世界大战中，美国根据战争供 应的需要，建立了“后勤”（

4、Logistics）理 论，运用到战时的物资运输、补给、屯驻 等管理活动中。 13 战后，后勤理论被引入社会经济活动 领域，人们称之为“工业后勤”、“商业 后勤”。 20世纪50年代，日本从美国引进物流 的概念，将之译为“物的流通”，后日本 学者平原直又首次用“物流”取代“物的 流通”，并发展完善了物流的科学研究和 实践。 14 （二）物流的定义 1、几种有代表性的对物流定义的表述 美国营销协会20世纪50年代的定义 物流是对从生产阶段到消费或利用阶 段物资的移动及货物处理活动的管理。 日本通产省物流调查会20世纪60年代的 定义 物流是制品从生产地到最终消费者的物 理性转移活动。具体是由包装

5、、装卸、 运输、保管以 及信息等活动组成。 15 美国物流管理协会20世纪80年代的定 义 物流是将原材料、半成品及产成品由 生产地送达至消费地的所有流通活动。 美国物流管理协会20世纪90年代的定义 物流是为满足消费者需求而进行的对 原材料、半成品、最终产品及相关信息 从起始地到消费地的有效流动与存储的 计划、实施与控制的过程。 16 2、我国对物流定义的表述 物流是物品从供应地向接受地的实体流 动过程。根据实际需要，将运输、储存、 装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处 理等基本功能实施有机结合。 17 3、关于物流定义中几个有关概念的理解 对物流定义中“物”的理解 物流定义中的“物”，指的

6、是所有可 以进行物理性位置移动、具有经济意义的 物质资料，即商品生产、流通、消费的物 质对象。 18 对物流定义中“流”的理解 物流定义中的“流”，指的是物理性 运动，就是指物质实体的定向移动，既包 括其空间移动（位置的变化），又包括其 时间延续（移动的时间变化） 19 对物流定义中“流通加工”的理解 从流通加工的性质来看，它应该属于 产生物品的形质变化的生产活动的范畴， 但是，流通加工的目的是为了提高物流系 统的效率，解决的是商品的功能隔离的问 题，所以把它看作是物流功能的扩大而归 入物流活动。 20 （三）理解物流概念的基本要点 1、物流是物品物质实体的流动 2、物流是物品由提供地向接收地

7、的流动 3、物流是若干活动的有机结合 4、物流具有普遍性 21 一、按物流活动在企业中的地位分类： 1、供应物流 提供原材料、零部件或其他物料时所发 生的物流活动称为供应物流。 2、销售物流 企业在出售商品过程中所发生的物流活 动称为销售物流。 22 回收物流 采 购 物 流 生 产 物 流 销 售 物 流 工厂经销商顾客供应商 销 售 物 流 废 弃 物 流 生产企业物流构成 23 生 产 商 销售商顾 客 经 销 商 回收物 流 采购物 流 销售物 流 废 弃 物 流 流通企业物流构成 24 二、按照物流活动的空间范围分类 1、地区物流 2、国内物流 3、国际物流 25 三、按照物流系统性

8、质分类 1、社会物流 2、行业物流 3、企业物流 26 一、物流的效用 1、物流可以创造物品的空间效用 2、物流可以创造物品的时间效用 3、物流可以创造物品的形质效用 27 二、物流的作用 （一）物流在微观经济运行中的作用 1、物流是企业生产连续进行的前提条件 2、物流是商流的必要条件 3、物流可以降低成本、创造利润 28 （二）物流在宏观经济运行中的作用 1、物流是联结社会生产各个部门有机整 体的纽带 2、物流的发展对社会经济发展的制约作 用 3、物流的改进是提高经济效益的重要源 泉 29 一、物流的产生发展 1、欧美国家的三阶段说 第一阶段：实体分配阶段（20世纪50 60年代） 第二阶段

9、：综合物流阶段（20世纪70 80年代） 第三阶段：供应链管理阶段 30 2、日本井本重信物流咨询公司的四阶段说 第一阶段：切实保证运输与保管的时代 （1965年以前） 第二阶段：物流成本管理的时代（1965 1974年） 第三阶段：建立物流管理系统的时代 （19751984年） 第四阶段：从战略的高度来考虑物流的时代 （1985年以后） 31 3、日本日通综合研究所的六阶段说 第一阶段：物流前期 第二阶段：个别管理时期 第三阶段：综合管理时期 第四阶段：扩大领域时期 第五阶段：整体体制时期 第六阶段：生产、销售、物流一体化时 期 32 4、我国学者的五阶段说 第一阶段：物流功能个别管理阶段

10、第二阶段：物流功能系统化管理阶段 第三阶段：管理领域扩大阶段 第四阶段：企业内物流一体化管理阶段 第五阶段：供应链物流管理阶段 33 二、我国物流发展的过程和现状 （一）我国物流发展的过程 1、初步发展时期（19491965年） 2、停滞时期（19661977年） 3、较快发展时期（19781990年） 4、高速发展时期（1991年今） 34 （二）我国物流发展的现状 1、物流理论研究水平显著提高 2、企业的物流意识逐步增强 3、出现了一批具有现代物流特征的物流 企业 4、物流技术和设施、装备水平不断提高 5、宏观物流管理得到加强 35 三、物流学的主要观点 （一）物流的“黑大陆”学说 由于物

11、流成本管理存在的问题及有效管理对 企业盈利和发展的重要作用，1962年，著名的管 理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为 经济的黑色大陆一文，他将物流比作“一块 未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通 过程中的物流管理。彼得德鲁克曾经讲过“流通 是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通， 但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出， 它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑 大陆”学说主要针对物流而言。 36 “黑大陆”说主要是指尚未认识、尚未 了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践 探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面 前的可能是一片不毛之地，也可能是一片 宝藏之地。“黑大陆”学说是对2

12、0世纪中 经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反 对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下， 无论是科学技术还是经济发展，都没有止 境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正 确评价，即这个领域未知的东西还很多， 理论与实践皆不成熟。 37 （二）物流的“冰山”说 物流成本冰山理论由日本早稻田大学的西泽 修教授提出，是指当人们读财务报表时，只注意 到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这 只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的 物流费用是不可见的。 物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能 看见的向外支付的物流费用好比冰山的一角，而 大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消 耗的物流费用，当水下的物

13、流内耗越深反而露出 水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。见下 图所示。 38 39 因此，航行在市场之流上的企业巨轮如 果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的 话，那么最终很可能会得到与“泰坦尼克 号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨 大作用被企业开发出来，它给企业所带来 的丰厚利润则是相当可观的。 40 （三）“第三利润源”说 “第三个利润源”的说法也是出自日 本。第三利润源是对物流潜力及效益的描 述，认为物流作为“经济领域的黑暗大陆” 虽然没有被完全照亮，但经过几十年的实 践探索，物流领域绝不会是一个不毛之地， 肯定是一片富饶之源，尤其在经历了1973 年的石油危机之后，物流“第三利润源”

14、 的作用己经得到证实，物流在企业管理中 的地位得到巩固。 41 从历史上发展来看，曾经有两个大量 提供利润的领域。从经济发展历程来看， 能够大量提供利润的领域主要有两个，第 一个是资源（生产）领域，第二个是人力 （消费）领域。 资源领域起初是廉价原材料、燃料的 掠夺或获得，其后是依靠科技进步节约资 源所获得的高额利润，习惯称之为“第一 利润源”。人力领域最初是廉价劳动，其 后则是依靠科技进步提高劳动生产率从而 获得高额利润，习惯称之为“第二利润 源”。 42 在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越 来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重 视，按时间序列排为“第三利润源”。 对第三利润源的理

15、论是基于两个前提条件的： 第一，物流是完全从流通中分化出来的，自成一个 独立运行的，有本身的目标、本身的管理，因而 能对其进行独立的总体的判断。 第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总 体的成本构成因素，而是单独赢利因素，物流可 以成为利润中心型的独立系统。 43 （四）效益背反说 效益背反是物流领域中很经常、很普遍 的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和 表现。 效益背反是指在物流系统中的功能要素 之间存在着损益的矛盾，也即物流系统中 的某一个功能要素的优化和利益发生的同 时，必然会存在系统中的另一个或另几个 功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、 此盈彼亏的现象。 44 效益背反说有许

16、多实证予以支持，比如 在物流成本中，库存成本是会随着每次订 货量的增加而增加，但运输成本则是会随 着平均每次订货量的增加而减少，所以如 果希望降低其中的一项成本，就意味着要 增加另一项成本的开支，呈现此消彼长的 关系，见图所示。 45 在认识到效益背反的规律后，物流科学 充分认识了物流要素的功能，寻求解决和 克服各功能要素间的效益背反现象，不是 追求某各功能要素的优化，而是寻求物流 的总体最优化。 46 在认识到物流系统存在着“效益背反”的规 律之后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素， 寻求解决和克服物流各功能要素效益背反现象这 一步。系统科学的广泛应用为此提供了新的视野， 人们不仅可以将物

17、流系统细分成运输、储存、包 装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等功能 要素来认识，而且还可以将这些功能要素的有机 联系寻找出来，作为一个整体来认识，进而有效 地解决“效益悖反”，追求总体的效果往往导致 整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统 的功能要素的利益。 47 成 本 总成本 库存成本 批量 运输成本 最优批量 48 （五）服务中心说 服务中心说代表了美国和欧洲等一些 国家学者对物流的认识，他们认为，物流 活动最大的作用，并不在于为企业节约了 消耗，降低了成本或增加了利润，而是在 于提高企业对用户的服务水平进而提高了 企业的竞争能力。该理论特别强调其服务 保障的职能，通过物流的服务保障，企业 以其整体能力来压缩成本和增加利润。 49 1、经济活动中包括生产、流通和消费三部分，其中 流通又主要包括商流和物流。物流是物品从供应 地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将 运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、 信息处理等基本功能实施有机结合 2、按物流活动在企业中的地位分类：供应物流、生 产物流、销售物流、回收物流、废弃物流；按照 物流活动的空间范围可以划分为：地区物流、国 内物流和国际物流