常见接触网故障抢修预案

1、普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触 线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度 600mm，冬季废弃长度300mm ），可以采取直接紧线做接头、 不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组 +绳滑轮组的方式将断 线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注 意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及范围内的 定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。2、 导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长

2、度v 5m ,采取钢 丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。 检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采 取降弓通过的办法恢复行车。3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃 长度5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： 在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线 先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉 近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中 心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。 在两断头间接一段接触线，降

3、弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组 +绳滑轮组的方式将断线拉 近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线 并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支 撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢 复行车。 将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块,将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整 相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后， 采取降弓通过的办法恢复行车。 在两断头间接一段承力索，降弓。如果

4、现场有合适长度的承力 索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承 力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用 钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定 位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行 车。（二）承力索断线承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力 索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况， 并据此确 定抢修方案。1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧

5、起 来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或 TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组 +绳滑轮组的方式将断线拉 近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及范围内的支撑装置、中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度 5m，可以 结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理： 在两断头间接一段承力索。用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用 倒链葫芦紧起做另一接头；或者不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相 关的支撑定位、中

6、心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。承力索断头连接有三种办法：a、用规格合适的楔型线夹做接头。b、用4个钢线卡子（钢承力索区段使用）连接。c、用倒链葫芦做临时连接，用电连接线连通。 两断头分别临时锚固。a、站场承力索断线，可以卸掉两边补偿器坠砣各 5-8块，两边 断头分别临时锚固在相邻线路的承力索上。b、隧道承力索断线，可以卸掉两边坠砣各 5-8块，两边断头分 别临时锚固在邻近的滑轮支架上。c、如果线路附近有可以利用的其它可靠建筑物、杆塔、树木等， 也可以将两断头通过绝缘子锚固（必要时先打临时拉线）。断头锚固后，在两边断头处线索间合适位置各加装一组纵向电连 接，载流区段还需在断口处加装电连接

7、短接线。 检查并调整相关的支 撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿，测量接触线高度后恢复行 车。（三）承力索、接触线同时断线承力索、接触线同时断线时，参照接触线断线和承力索断线的方 法，根据承力索、接触线各自损伤废弃长度、设备破坏情况和现场工 具材料灵活确定。1、接触线损伤废弃长度较小且其它设备破坏程度较轻，可以临 时紧起承力索，对接触线做接头进行恢复，不降弓；或分别临时紧起 承力索和接触线，在断口处加装电连接短接线，降弓通过。2、接触线损伤废弃长度较长且恢复时间较长，则采取临时紧线 降弓通过的方法进行处理。可以根据线索受损及紧线难易情况， 先紧 起承力索（或接触线），再将接触线（或承力索）两

8、端分别锚固在承 力索（或接触线）上，并将接触线（或承力索）两端补偿器坠砣卸掉 5-8块。接触线和承力索间需用电连接沟通，保证主导电回路畅通。3、接触线和承力索损伤弃废很长且设备破坏严重，抢修恢复难 度极大，但故障地段线路坡度、故障范围符合设置降弓通过的条件， 可以采取将断口两端线索分别临时锚固， 对故障区段内其它设备进行 清理（不侵入限界即可），合上本供电臂远端分相隔离开关，断口近 端由本馈线供电，远端由相邻变电所馈线越区供电，先行开通线路，再另行要点恢复处理。（四）断线抢修作业要领及工具材料1、作业要领 断线故障发生后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧 线索的损伤情况，并查明断线波及范

9、围和其它设备破坏情况， 并据此 确定最佳抢修方案。 断线故障抢修中，必须安排专人对全锚段设备进行巡视，特别 要注意观察中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备状态变化及支撑定位装置、吊弦偏移，并综合考虑季节、气温变化对设备的影响， 杜绝二次事故发生。 挂钢丝绳滑轮组紧线应注意方向， 定滑轮挂在中心锚结侧，动 滑轮组挂在补偿器侧。紧线以借助轨道车辆和其它工具， 可以根据现 场情况单独使用或几种方法结合，灵活运用。 接触线断线做接头紧线器须打在线面正下方； 紧线时信息反馈要及时、准确，防止补偿绳出槽或紧线过度损 伤设备，发生意外； 断线断口未彻底恢复，即接触线、承力索断口用倒链葫芦连接、接触线断口

10、用承力索连接、承力索两断口分别临时锚固、载流承力索 断口用非载流线材连接等，必须在断口处并接RTJ-120电连接线，确保主导电回路畅通； 倒链葫芦不取下时摇把要用铁线绑扎可靠，确保不影响机车、 车辆通过。 抢通后降弓通过，必须保证接触线高度和其它部件底面高度不 低于5150mm，防止因绝缘距离过小机车、车辆通过时发生间隙放 电。2、接触线断线抢修工具和材料 主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断 线钳、钢锯弓、平锂。 主要材料：接触线接头线夹、接触线（承力索或短接绳、双耳 楔型线夹）、电连接线、电连接线夹。3、承力索断线抢修工具和材料 主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦

11、、紧线器、断 线钳，锚钎。 主要材料：承力索（短接绳）、钢线卡子、规格合适的楔型线夹（或185型承力索接头线夹）、连接板（或球头挂环、球头连棍）、 电连接线、电连接线夹。支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢 修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新 立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距 离。二、支柱折断支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢 修难度大。抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新 立支柱。断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距 离。（一）直线中间柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，通过缩短断柱两

12、侧跨距 内吊弦来保证导线高度，定位可不恢复。1、若导线高度不低于5150mm，巡视故障区段其它设备无异常 后送电恢复通车。2、若导线高度低于5150mm，必须立抢修支柱或利用断柱立杉 木杆挑起接触悬挂，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。（二）曲线中间柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距 内吊弦来保证导线高度。1、若导线高度不低于5150mm且空气绝缘距离不小于 300mm 以上，巡视故障区段其它设备无异常后送电，降弓通过。2、若导线高度低于5150mm或空气绝缘距离小于300mm，则必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，恢复定位，也可根据周围地形环境，

13、利用路堑、山体、树木等进行临时处理。巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。曲内中间柱折断抢修方案与曲外支柱基本相同。 若必须立抢修支 柱，应尽量选择立在曲线外侧。（三）桥梁钢柱折断桥梁钢柱折断抢修与普通支柱折断基本相同，首先拆除断柱支撑 定位装置，清理断柱，如果调整后导线高度足够则降弓通过。若需立 抢修支柱挑起接触悬挂，则主要考虑桥梁侧面限界和具备安装拉线的 条件，结合现场实际情况选定立抢修支柱的位置和方案。（四）中心锚结锚柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，拆除中心锚结（或将下 锚辅助绳锚固在承力索上），再按照中间支柱折断进行处理。（五）锚柱折断1、并锚锚柱折断优先考虑用并锚方式进

14、行抢修。首先拆除断柱支撑定位 装置和下锚补偿装置，清理断柱，采用并锚方式抢修，承力索和导线 均用钢线卡子（铜承区段采用铜并沟线夹）并在另一锚段承力索上， 将另一锚段的远端承力索做死锚（用铁线将坠砣串与支柱孔扪住）， 断杆锚段承力索、导线张力适当降低，各减5-8块坠砣。在断杆附近 立抢修支柱，将接触悬挂挑起，保证导线高度和拉出值。处理锚段关 节，注意非支抬高，电连接、吊弦、锚支卡子等线夹无打碰弓可能， 电连接连接良好，主导电回路畅通。处理好中锚，故障锚段中锚线夹 拆除捆绑在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通 车，必要时降弓慢行。2、利用周围支柱临时下锚如果断柱周围有其它容量足够的支

15、柱可利用， 可将承力索，导线 通过手搬葫芦（绳长不足，增加短接绳）硬锚于该支柱。临时锚柱必 须先打好安全可靠的双锚拉线，断杆锚段要适当降低张力，以防临时 锚柱折断。处理好中锚，必要时拆除接触线上中心锚结线夹，中锚辅 助捆扎在承力索上。检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车， 必要时降弓慢行。锚柱折断抢修，绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理， 两条同相 馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。（六）转换柱（中心柱）折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，中心柱、转换柱折断立 抢修支柱挑起接触悬挂，处理锚段关节，检查两锚段其它设备无异常 后送电通车，必要时降弓慢行通过。绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节 处理，

16、两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。（七）线岔柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，立抢修支柱挑起接触悬 挂，正线（或主要线）为正定位的，在断柱同侧立抢修支柱，正线（或 主要线）为反定位的，在断柱对面立抢修支柱。优先恢复正线（或主 要线）定位，拆除限制管，侧线（或次要线）临时处理保证抬高，封 闭侧线（或次要线）送电通车，必要时降弓慢行。（八）软横跨支柱折断软（硬）横跨支柱折断，可根据现场具体情况选择抢修方案：1、当软横跨处在直线上时，可拆除该软横跨保证接触线高度在 5150mm 以上即可送电通车。2、当软横跨处在曲线上时，接触悬挂需要定位，在折断的支柱 处立抢修支柱，背面打两根“人”形

17、拉线。将上下部固定索紧起，保 证接触线高度满足行车要求后，即可送电。3、当可以封锁侧线股道时，可以在正线外侧立临时抢修支柱，将上下部固定索紧起，接触线高度符合要求即可送电，优先保证正线 行车。4、软横跨钢柱折断比照软横跨支柱折断抢修方案进行处理。5、软横跨钢柱弯曲变形不大于 30。时，可以继续利用，在背面 打三根“个”形拉线，防止继续弯曲变形，用手搬葫芦紧横向承力索 或上部定位绳，适当升高，缩小悬挂结构高度，临时送电通车。（九）混凝土地面（如车站站台）支柱折断，可用电锤（28钻头）打孔（孔深200-250mm ），用M24 X300膨胀螺栓，立G100/9 钢柱挑起接触悬挂。（十）支柱折断抢修

18、作业要领及工具材料1、作业要领 支柱折断故障发生后，首先要迅速查明断柱处设备的损伤情况，并查明本锚段相关锚段波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。 拆除断柱支撑装置、清理断柱时要注意方向和方法，防止扩大 设备损伤程度和破坏范围，同时严防造成人身伤害。 直线、曲线外侧立抢修支柱必须安装可靠的“人”字形双拉线， 曲内或受压侧立抢修支柱必须加装顶杆，防止支柱受力后倾倒。 紧混凝土支柱软横跨上下部定位绳时， 应在支柱田野侧至少打3根临时拉线后进行，并在紧张力时注意支柱和拉线状态变化，以防 发生意外。2、支柱折断抢修工具和材料主要工具：倒链葫芦、钢丝套子、紧线器、断线钳、钢锯、手 锤、单滑

19、绳、铁锹、十字镐、滑轮组、大锤、测杆、线坠、道尺。主要材料：轻型支柱及其配件、承力索、接触线、电连接线、 电连接线夹、并沟线夹、导线接头线夹、双耳楔型线夹、连接板、 棒式绝缘子、腕臂、定位管、定位器、定位环、定位线夹、套管 铰环、钩头鞍子、铁线、绑线。平腕臂 +斜腕臂区段应准备套管 双耳、防风支撑、承力索支座。三、隧道悬挂或定位埋入件断裂或脱落1. 隧道悬挂或定位埋入件外部断裂但根部完好有断茬可利用，可采取双股4.0mm 铁线将角鸭咀或定位套环紧密缠绕固定在埋入件 断茬上的方法，临时恢复悬挂定位。2. 直线隧道水平悬挂或定位埋入件完全断裂或脱落， 可拆除悬挂 的另一端或拆除隧道定位，调整导线高

20、度和绝缘间隙满足要求， 送电 通车，必要时降弓通过。3. 曲线隧道定位埋入件完全断裂或脱落，可以拆除定位，将导线 与承力索绑扎在一起，调整导线高度和绝缘间隙满足要求后送电通 车，降弓通过。4. 曲线隧道水平悬挂埋入件完全断裂或脱落，或脱落点多调整导 高和间隙无法满足要求，则用电锤（18钻头）打孔（孔深 130-150mm ），用M16 X200膨胀螺栓固定水平悬挂底座或定位底 座，再恢复悬挂或定位。如果隧道壁大面积破坏、损毁，无法打孔装 设设备时，可使用隧道拱架装置临时恢复悬挂和定位。四、供电线、加强线断线1 .供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供电线或将供电线脱离 接地，越区供电。2 .供电线

21、断线后，不能实行越区供电时，则必须将供电线接通。3 .加强线断线后，将线紧起，采用同型号的线索临时短接，保 证电气联结可靠，保证与接触网导电回路的畅通。五、隔离开关故障1 .常开开关故障，拆除引线后送电。2. 车站电力、越级变开关故障，拆除开关引线后送电。3 .主导电回路、到发线等常闭开关故障，拆除开关侧引线将其 短接后送电。4 .货线、专用线等开关故障，拆除开关侧引线，两端引线分别 绑扎在承力索上，或将其短接后送电。隔离开关故障停用后要及时向电调汇报，并做好运统-46登记,注明开关状态及相关线路触网是否带电及能否使用。六、分段绝缘器故障1. 分段绝缘器击穿或闪络时，应观察到发线、装卸线、机车

22、整备 线有无作业。有作业时，应通知停止作业，拆除接地线直接合上隔离 开关送电，登记运统-46。2. 分段绝缘器零部件损坏或脱落但无裂断可能， 则封闭该条股道 接触网，登记运统-46。3. 分段绝缘器导流板或绝缘件、接头线夹等有裂断可能，则用倒 链葫芦使分段绝缘器轻微卸载，合上隔离开关送电，封闭该线路接触 网，登记运统-46。七、绝缘子故障1 .绝缘子表面因脏污引起闪络，擦拭后送电。2 .绝缘子内部击穿和严重破损的，必须更换。八、补偿器故障1.补偿绳断线补偿绳断线，一般可将相应线索紧起后做临时硬锚。在线锚或承 锚角钢底座处或略靠上方挂钢丝套子， 用倒链葫芦紧起线索，保证线 索张力和驰度适度，支撑

23、定位装置和吊弦偏移不超标，同时对中心锚 结进行检查，站场涉及线岔时进行复测，无行车障碍后即可送电通车。2隧道内液压补偿器或弹簧补偿装置故障失去补偿作用，利用倒链临时紧起线索，使设备状态和技术参数满足供电和行车要求。九、分相绝缘器故障（器件式）（一）电气击穿1当仅有一节绝缘件击穿时，维持正常行车，再利用正常的“天 窗”点更换。2当两节绝缘件击穿时，可采用降弓通过的办法。3当三节绝缘件全部击穿时，可采取以下方法之一进行处理： 合上分相隔离开关，越区供电恢复行车。 更换一节绝缘件，降弓通过恢复行车。 用一串4-6片的悬式绝缘子（或两支硅橡胶绝缘子）更换一节 绝缘件，降弓通过恢复行车。（二）机械抽脱或

24、断裂分相绝缘器抽脱或绝缘件断裂，用倒链葫芦直接紧起，降弓通过 恢复行车，但有效绝缘件不得少于一节。（三）分相处打碰弓严重的，可临时降弓通过。（四）关节式电分相（1）当分相关节处发生打碰弓等不影响供电的故障时，采取机车 降弓通过的办法。（2）当发生断线、断杆等故障，应尽快争取恢复一组绝缘锚段关节，设置机车降弓区域后送电。十、硬横梁故障方案1:硬横梁弯曲或变形，钢支柱状态良好1因接触网故障导致硬横梁弯曲或变形，应立即拆除硬横梁上悬 挂及支撑装置，对硬横梁进行全部卸载并加固。2采用在钢支柱上加装临时小软横跨， 先对正线、部分侧线悬挂 进行固定，满足正线行车要求。3在车站登记运统-46，向供电调度、行

25、车调度进行汇报，在上 下行正线均设置限速标志后开通。4使用救援列轨道吊车，拆除变形硬横梁，重新架设、安装，对 硬横梁进行全面恢复。方案2 : 一端钢支柱弯曲变形，硬横梁及另一端钢支柱状态良好1应立即对受损钢支柱临时加固后，拆除硬横梁上悬吊支撑装 置，对硬横梁卸载。2使用救援列轨道吊车，拆除既有硬横梁，准备重新架设、安装。 3在受损钢支柱线路边安设钢支柱1根，在田野侧打“人”字型 拉线，和既有钢支柱一起，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线 承力索、接触线悬挂起来，满足正线行车要求。4在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上 下行正线按规定均设置限速标志后开通。5拆除受损钢支柱，

26、重新更换，对硬横梁进行全面恢复。方案3 :硬横梁一端或两端钢支柱弯曲变形，硬横梁塌陷1在此情况下，接触网状态受到严重破坏，首先对硬横梁临时加 固，然后拆除塌陷硬横梁上所有悬挂。2使用高速切割工具，将硬横梁进行分解后清理，分解时，时刻 注意硬横梁的稳定状态（如果情况允许，汽车吊、轨道吊配合作业）。3对接触悬挂损坏、接触网线索断线的抢修，按照宝鸡供电段 接触网事故抢修预案执行。4在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打 “人”字型拉线，组成没有横向承力索的小软横跨，将正线承力索、 接触线悬挂起来，先行满足正线行车要求。5在车站登记运统-46，向供电调度、行车调度进行汇报，在上 下行正线

27、均设置限速标志后开通。6拆除受损钢支柱，重新安装，对硬横梁进行全面恢复。临时小软横跨的安装：1可以直接固定安装钢支柱的地点：在线路两边分别安设2根钢支柱，每根支柱分别在田野侧打“人” 字型拉线，然后安装轻型硅橡胶绝缘子及 GJ50钢绞线，组成没有横 向承力索的小软横跨，将正线承力索、接触线悬挂起来，调整吊弦使 其导线高度与相邻支柱处基本相一致，调整侧线吊弦导高在 5370mm 以上。如附图所示。2站台上无法直接固定安装钢支柱的地点：在需安装钢支柱的站台面画出支柱轮廓， 用电锤打眼，安装膨胀 螺栓将钢支柱底座固定后，使钢支柱与固定底座相联，确保钢支柱状 态稳定，米取上述安装临时小软横跨的方式进行

28、恢复。十一、电力机车停于关节式分相方案1 :1接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电 分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。2迅速确认机车（受电弓）停车位置、方向、向电调汇报，等候 电调通知救援方案。3救援方案：如该组关节式分相有两台隔离开关或有 G2隔离开 关时（即有一台隔离开关位于机车运行方向的前端时），可选用倒闸 送电救援方案，此时机车降下受电弓，申请分相两侧供电臂均停电后， 闭合G2隔离开关，机车前方供电臂再送电，使中性区带电，机车升 弓继续前行，列车越过分相后，现场人员申请断开 G2隔离开关，机车后方供电臂再送电，救援结束。方案2 :1接触网班组接到救援通知

29、后，班组立即派经验丰富人员携带电 分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速赶到现场。2迅速确认机车（受电弓）停车位置、方向、向电调汇报，等候 电调通知救援方案。3. 救援方案：如该组关节式分相有只有G1 一台隔离开关时（即 隔离开关位于机车运行方向的后端时），也可选用倒闸送电救援方案， 采取机车降弓，申请分相两侧供电臂均停电后，闭合G1隔离开关，机车后方供电臂再送电，使中性区带电，机车升弓后退至适当距离， 降下受电弓，断开G1隔离开关，机车前方供电臂送电，机车正常起 动，越过分相，救援结束。方案3 :1接触网班组接到救援通知后，班组立即派经验丰富人员携带电 分相开关钥匙及隔离开关倒闸操作工具迅速

30、赶到现场。2迅速确认机车（受电弓）停车位置、方向、向电调汇报，等候 电调通知救援方案。3救援方案：如该组关节式分相无救援开关，及G1、G2开关均 没有时，只能申请选用内燃或电力机车推拉救援， 接触网人员必须在 现场要求本务机降弓，监视救援电力机车不得停于无电区， 救援结束 后确认接触网状态良好方可离开。G1G2来车方向十二、恶劣天气大面积跳闸方案1 :遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面积跳闸时：1班组立即集中人员，做好断线（更换瓷瓶）事故抢修准备，迅 速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负 责监控管内机车位置，核对每次跳闸各区段是否有机车，是否为机车 原因跳闸；另外，派

31、人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因， 巡视设备。2班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、 座台人员联系，核对跳闸信息并记录。3跳闸重合成功，或电力机车降弓后能送上电的跳闸， 暂时不派 人巡视。4供电臂无电力机车，跳闸重合失败，或有机车确认降弓，强送 失败时，必须立即出动查找故障和抢修。一般为绝缘击穿和污闪所致， 查找时要重点检查瓷瓶表面，放电接地回路火花间隙，绝缘薄弱地点 设备绝缘。5对闪络和击穿的绝缘子组织停电更换，放电严重的组织清扫（枢纽机车折返段、整备线、复线等采用区分绝缘的分段，严禁分单 元停电使区分绝缘承受高电压）。方案2 :遇有冬季、初春雨、雪、雾天，发生大面

32、积跳闸时：1班组立即集中人员，做好断线（更换瓷瓶）事故抢修准备，迅 速派人到车站运转室座台，与车站、电调、班组负责人保持联系，负 责监控管内机车位置，核对每次跳闸各区段是否有机车，是否为机车 原因跳闸；另外，派人分赴跳闸区段分段监控机车运行及跳闸原因， 巡视设备。2班组留够抢修人员，随时准备抢修出动，负责人及时与电调、 座台人员联系，核对跳闸信息并记录。3单相变各绝缘件闪烙或击穿的，甩开绝缘，直接送电；若有备 用电源的，从上网引线处甩开送电。有区分开关的专用线内部闪络、 击穿，打开开关甩开专用线。十三、列车脱线的救援配合在电气化铁路区段，发生列车冲突、脱线等均可能影响接触网设 备，在配合救援列

33、车起吊事故车辆时，接触网人员必须到场配合，并 遵照下列原则执行：1听从命令，服从统一指挥，顾全大局，保证抢修。2主动与其他单位和路局有关领导积极联系， 密切配合。供电处 相关人员应及时赶赴现场，负责有关关系的协调。3.利用救援吊车起复车辆时，需移动接触网，必须考虑在不影响 起吊车辆的前提下，尽量采用少动接触网而过后又易恢复的最佳方 案。同时要尽快完成接触网移动任务，减少吊车等待时间。4若接触网遭到破坏，应留部分人员配合起复外，另一部分人员 进行交叉作业，尽可能的做好接触网修复工作，保证提前开通线路。5若在车站咽喉地段，接触网设备比较复杂，抢修办法视其情况， 总原则是：先通一线，同时保证两个以上股道开通。十四、弓网故障1接触网未断线立即检查、测量接触网设备，确认接触网满足送电开通条件， 同时，协助司机处理受电弓后消令送电。检查被刮设备，如设备只是变形，不影响送电，可降弓通过时， 暂时不要点抢修，设降、升弓信号送电通车，另要点处理。如有障碍列车和影响送电的损坏设备，抓紧要点拆除或更换， 达到送电（设降、升弓）通车的条件即可开通，尽量压缩故障停时。2如发生断线，按断线