盾构法施工技术 盾构到达

1、盾构法施工技术盾构法施工技术 Discussion TBM Construction 任务四任务四 职业能力目标职业能力目标 任务的能力目标任务的能力目标 1、盾构到达施工能力、盾构到达施工能力 2、预防和处理盾构到达、预防和处理盾构到达 工序中常见问题的能力工序中常见问题的能力 1、盾构到达后拆除接收井的围护结构、盾构到达后拆除接收井的围护结构 再推进的再推进的 2、事先对接收井端头进行地基改良后，、事先对接收井端头进行地基改良后， 盾构到达前拆除接收井的围护结构再到达盾构到达前拆除接收井的围护结构再到达 3、利用接收井自身结构施工的条件，、利用接收井自身结构施工的条件， 在接口处设置素砼挡

2、土墙，盾构直接破除在接口处设置素砼挡土墙，盾构直接破除 1、请同学们观看广州地铁三号线到达盾构到达施工图片 2、让学生分组讨论盾构到达工作内容 3、让学生分组讨论盾构到达施工工艺流程 4、教师总结 盾构到达破除洞门盾构到达破除洞门 安装接收安装接收 基座基座 安装洞门安装洞门 圈密封圈密封 设备设备 洞门处理洞门处理 地层加固地层加固 盾构机定盾构机定 位及接收位及接收 洞门位置洞门位置 复核测量复核测量 盾构到达盾构到达 施工内容施工内容 洞门密封的安装 接收托架的安装与固定 贯通后步上接收托架 到达段的掘进 掘进参数 的调整 碴土的清理 掘进方向 的控制 洞门部分凿除 洞门剩余部分凿除 观

3、看资料观看资料 1、通过资料讨论盾构到达的 主要施工技术。 2、请同学讨论施工中的事故 预见 3、请学生讨论预见事故的处 理方法 4、盾构机到达注意事项 学生分组学生分组 讨论讨论 观看施工资料观看施工资料 布置任务布置任务 客客大盾构区间的到达实例大盾构区间的到达实例 广州轨道交通三号线客大盾构区间隧道广州轨道交通三号线客大盾构区间隧道 采用一台盾构机从大塘站北端头右线盾构工采用一台盾构机从大塘站北端头右线盾构工 作井下井拼装始发，向北掘进，通过扩大段作井下井拼装始发，向北掘进，通过扩大段 矿山法隧道，继续向北掘进，在客大区间暗矿山法隧道，继续向北掘进，在客大区间暗 挖段调头后向南掘进，通过

4、扩大段矿山法隧挖段调头后向南掘进，通过扩大段矿山法隧 道，继续向南掘进，在大塘站北端头盾构工道，继续向南掘进，在大塘站北端头盾构工 作井解体吊出，全长作井解体吊出，全长3016.933m3016.933m。 1 1、洞门失稳、洞门失稳 表现：土体坍塌、水土流失。表现：土体坍塌、水土流失。 处理：（处理：（1 1）情况轻微：边破除洞门砼，边喷素砼对土）情况轻微：边破除洞门砼，边喷素砼对土 体临空面进行封闭。体临空面进行封闭。 （2 2）情况严重：封闭洞门，重新加固。）情况严重：封闭洞门，重新加固。 2 2、密封效果不好、密封效果不好 目的：减少土体流失目的：减少土体流失 方法：方法方法：方法1

5、1、调整配合比，注浆后及早封闭，同时调整紧固钢丝绳，、调整配合比，注浆后及早封闭，同时调整紧固钢丝绳， 使帘布紧贴管片使帘布紧贴管片 方法方法2 2、在洞门密封外侧向洞门内部注快凝的双浆。、在洞门密封外侧向洞门内部注快凝的双浆。 3 3、地面沉降较大、地面沉降较大 原因：土压力太大容易造成前方洞门坍塌，太小容易引起沉降量原因：土压力太大容易造成前方洞门坍塌，太小容易引起沉降量 增大。增大。 方法：加大监测频率，并严密注意出土量及土压力情况、控制地方法：加大监测频率，并严密注意出土量及土压力情况、控制地 面沉降。面沉降。 4 4、洞门附近管片松弛、洞门附近管片松弛 原因：盾构推力较小，洞门附近的管片环与环之连接不紧密，容易原因：盾构推力较小，洞门附近的管片环与环之连接不紧密，容易 引起管片松弛。引起管片松弛。 方法：多次紧固螺栓和用槽钢纵向将管片连接整体。方法：多次紧固螺栓和用槽钢纵向将管片连接整体。 1 1 学生归纳盾构到达的主要施工技术学生归纳盾构到达的主要施工技术 知识点知识点 2 2 归纳常见问题的预防和处理归纳常见问题的预防和处理 能力能力 通过归纳达到盾构到达施工能力通过归纳达到盾构到达