船舶舱室内部环境设计(本)

1、船舶舱室内部环境设计 舱室功能舱室功能 居住室、餐厅、舞厅、休息 室、会议室、阅 览室、剧场、健身房、游泳池、休闲厅、工 作舱室，贮藏室等。 船舶建筑与陆上建筑的差异性船舶建筑与陆上建筑的差异性 船舶要求具有浮性、稳性、抗沉性、快速性 等性能； 船舶舱室设计对重量分布的均衡性、对称性 都有要求； 严格的防火措施； 船舶舱室的功能性要求高； 对船舶的强度、空间的有效性、经济性都提 出了很高的要求。 船舶建筑的制约条件在船舶空间设计中必须 充分考虑到。 一、船舶空间原理一、船舶空间原理 1. 构成（船舶）空间的必要条件：构成（船舶）空间的必要条件： 有顶界如天篷、天花板； 有底界如甲板、地板； 有

2、侧界如围壁、栏杆。 2.2.船舶空间概念船舶空间概念 从船舶功能结构上来看： 内部空间：主要由各种功能和形式相统一的 舱室空间组成，并且从中体现其建筑本质。 外部空间：主要是由各种造型空间组成，并 且体现船舶的外形特征。 3. 船舶空间特点船舶空间特点* * 紧凑性 船舶低矮、狭窄。通常舱室净高为 1.952.20m，因为顶蓬天花板和甲板之间要 安装通风管路和照明系统电缆。 大型客船公共舱室要贯通25层甲板围 合成大型活动空间。 船员居住室面积远不如陆上居室开阔， 按日本造船设计规范，货船普通船员二人舱 室面积为6.58.5平方米。 曲面性 由于船体、甲板是曲面形状，空间分割 后必然有些空间呈

3、现曲面性，因而船舶家具 设计与舱室布置必须考虑曲面性特点，巧妙 设计以达到工作生活使用平面的水平性或垂 直性。 均衡性 由于船舶稳性要求，船舶居住空间大多 数以对称为主，对称空间往往易于呆板、单 调，所以公共舱室也有打破对称布置的特点， 但要保持重量分布的均衡性。 按功能分： 生活空间指船员、乘客居住舱室、餐厅 等。 休息娱乐空间指休息室、剧场、餐厅、 游泳池、吸烟室等。 工作空间指驾驶室、集控室、会议室、 厨房等。 2）船舶舱室空间功能： 居住功能、休息功能、娱乐功能、运动功能、 工作服务功能。 三、影响空间感的因素及改变方法三、影响空间感的因素及改变方法 空间感空间感：指人通过视觉，将自身

4、尺度与实际 空间尺度进行比较而产生的舱室空间的大小 感。 船舱特点： 缺乏水平的地平基线，甲板的各向都由曲线构成； 船体内部到处都是不规则墙面，并有许多倾斜面； 甲板和天花板面积较大，显得舱壁特别矮，因此， 有较强的封闭感和压抑感。 1、空间类型的影响及改变方法 v实体空间使人产生压抑感 v改善方法： 例如：各种舱室应该尽可能不取封闭形式，可借助玻 璃窗、漏窗甚至装饰图使视线向实际的或虚幻的外界 延伸，以增大空间感。结构上，尽量保证内走廊和舱 室围壁处于纵桁下，主通风管装在走道内或者从舱室 的两侧纵向贯通，支通风管则夹在横梁之间，最大限 度地屏蔽在视线之外。 色彩设计设备布局调整尺度 2、人的

5、视觉经验对空间感的影响及改善 方法 v与陆地建筑内部的空间尺度进行比较，结果产生了 狭小低矮的空间感。 v改善方法： 可以采取室内陈设和布置的家庭化、生活化设计； 运用对比手法，在规范允许的范围内，采用适当小尺度 的家具和器物，与整体空间形成对比，以小巧的家具衬 托“宽阔”的室内空间。 突出视觉焦点，吸引注意力。比如在较大面积的墙面上 装饰精巧、醒目的灯具和装饰画等，渲染气氛，转移视 线，减少人们对空间具体尺度的注意力和比较。 3、内部环境条件的影响及改善方法 v指舱室内部分割和陈设方式，以及家具的尺 度，灯光、色彩配置等客观条件对人产生低 矮、压抑之感。 v改善方法： 利用隔断，进行合理的分

6、割，可以调整 空间尺度比例，改变空间形式，改善空间感 。 改变照明方式。 3、内部环境条件的影响及改善方法 v指舱室内部分割和陈设方式，以及 家具的尺度，灯光、色彩配置等客 观条件对人产生低矮、压抑之感。 v改善方法： 利用隔断，进行合理的分割，可 以调整空间尺度比例，改变空间 形式，改善空间感 。 改变照明方式。 利用错视和色彩分割，可改变视 觉。 室内色调应尽量单一室内色调应尽量单一 利用各种隔断利用各种隔断 六、六、 特殊空间设计特殊空间设计 1、低矮空间的设计 一般保证室内2.1m的净高与 走廊净高1.98m的规范最低要求规范最低要求。 客船需要有较大面积的公共 场所，则空间设计更显得

7、重要。 在没有“连续甲板”要求的地方， 可以利用甲板开口，使两层空间 合为一层。也可局部抬高，借用 部分上层或下层等方法，使在面 积较大的公共场所内，仍给人以 空间开阔的感觉。 邮轮上的剧院 v低矮舱室装修技巧： 采用直线条的花纹壁面，其效果就胜 于横线条（包括木纹或各种花饰）。或用 与壁面相同的材料，相同的纹样，引升一 部分到天花板，使之产生一种错觉，似乎 室内的墙面要比实际升高一些。 采用白色或浅色作为天花板的色调， 同时在满足耐脏的条件下，勿使地坪色彩 过深。在感觉上要比深的天花板、深色地 坪高而舒畅。 假如不得不用深色地坪或深色天花板， 亦可以将材料表面处理得光滑，具有反光 效果，达到

8、类似镜面反射得作用，亦能使 低矮感觉消失。 在平面布置时应考虑到勿使人产生长 距离一望到底的情况，避免压顶的感觉 。 v作好低矮空间的设计，决定于三种因素： 平面布局的因素； 结构因素； 装修技巧。 而平面布局是最根本的。 狭窄空间的设计 v首先从平面布局着手 v合零为整 v装修技巧上可以用通透、反射， 灯光虚构等方法来改善观感 v对于宽度较大的船，为尽量借 助舷侧自然采光与自然通风的条 件，而不得不将房舱分隔成狭长 状态。 弧形围壁舱室的设计 v弧形空间的利用 v弧形围壁舱室家具 第二节 环境布置设计 v居住舱室布置 舱室布置与家具陈设是舱室建筑平面构成的基本 内容，是影响室内空间感和造型效

9、果的关键。 海船床铺最好纵向布置。 除少数豪华客船外，铺位均应靠壁布置。 家具应尺度协调，排列有序，并考虑人们活动路 线，以保证尽量大的活动布积。 v驾驶室布置 主要布置各种操纵、控制和通讯仪器表。 常见的布置形式有“一”字布置和凹形布置。 v通道及狭窄空间的造型处理 船舶建筑尺度限制比较严格。由于通道狭长，为 保证人流畅通且使人心理感觉比较正常，在满足 规范的前提下，应精心设计。 v公共活动舱室 要求布置生动、流向明确而有变化。 第三节 色彩原理 1. 色彩体系色彩体系 色彩属性 v色彩属性即指色彩构成三要素：色相、明度和彩度。 v色相：是指色彩的相貌，或是区别色彩的名称，如 红、黄、蓝。

10、v明度：是指色彩的明暗深浅程度。色彩明度与光线 反射率有关。在无色彩中，明度最高的是白色，明 度最低的是黑色。 v彩度：是指色彩饱和程度或色彩的纯度，在任一色 相中，纯色彩度最高，其中黑、白、灰无彩度。 v色立体：是以色彩三要素为坐标，对颜色总体进行 分类、排列组成的颜色立体结构，以表达颜色体系， 如孟塞尔色立体、奥斯华德色立体、日本 色立体等。 2色彩感觉色彩感觉 心理感觉 （1）冷暖感。 v暖色（红、橙、黄）产生激动、奋发、温馨感。属于 积极的“外向型”，密度高，有重量感，有前进感。 v冷色（绿、蓝绿、蓝）产生松弛、幽静，属于消极的 “内向型”，密度低、重量轻、有后退感。 （2）软硬感。

11、v柔和色有暖色、灰色，以及明度高、彩度轻的色彩； v坚硬色有冷色、黑色、白色，以及明度低、彩度重的 色彩。 （3）华丽与朴素感。 v彩度高产生鲜艳、华丽感觉。就色调而言，高 明度、对比强烈色彩组合在一起，具有鲜艳、 华丽感觉。 （4）积极与消极感。 v暖色(兴奋色)为积极色，其中红、橙色为最。 v冷色(沉静色)为消极色，以蓝色为最。 v明度亮、彩度高富于积极性，反之富于消极性。 3.船舶色彩功能与特点船舶色彩功能与特点 船舶色彩功能 （1）表现性格 （2）调节气氛 （3）调节光照 （4）调整空间 （5）调节温度感觉 船舶色彩的特点 v船舶外装色彩的特点： 注目性 协调性 轻快感 快速性 时代感

12、 标志性 v船舶内装色彩的特点： 功能性：内装色彩与舱室功能密切相关。 民族性：不同民族有不同的喜好色。 时代性：不同时代有不同的风格，也有不同 的流行色。 一、室内色彩的构成 v在舱室环境中，空间内部的所有陈设包含了 各种类型与颜色的物品和构件（合称物件）。 v从色彩设计的角度来看，物件可分为： 室内建筑构件 室内设备 室内陈列品 室内纺织品 v室内环境中，哪类物是构件色彩的主体？ 要由各舱室本身的功能与主题思想来决定。 二、室内色彩的分类 v背景色与物体色 v主导色、调节色和重点色 有用三色相组合色彩的设计中，室内的色彩一般可分为 主导色（基调色），调节色或重点色。 主导色反映室内主题思想

13、，是形成色彩协调的主要而又 基本的组成部分。 v固有色和条件色 物体本色即为固有色 条件色，注意两点： 1、对于色彩，具有“同时对比”与“连续对比” 的有利效果而避免不利效果 2、注意室内光源的显色性 一、天然采光一、天然采光船用窗船用窗 船用窗的分类：船用窗的分类： 按材质 按外形 钢质窗 铝质窗 方窗 圆形窗 第四节 光照环境设计 船用窗 侧窗 甲板窗 甲板窗 天窗 船用窗的作用：船用窗的作用： 采光 眺望 自然通风 兼作应急逃生口 窗形及其位置排列的设计必须注意以下几点： （1）采光面积以及窗户的数目应根据室内光照所需 而定。 （2）当窗户横向排列时，从船舶结构的功能条件出 发，应尽可能

14、少地切断横向肋骨，以免影响局部 强度。 （3）不同形状的窗户给人以不同的情感气氛。 （一）舷窗（一）舷窗 舷窗的安装位置与海船的抗沉性有关。 主船体只能设置透光面积较小的舷窗，舷窗 用金属材料制成，装有尺寸和材质符合要求 的钢化玻璃，可设或不设风暴盖，可为开式 或闭式。 根据与舱壁的联接方式不同，有焊接式和螺 拴式。 1.舷窗的分类及配置舷窗的分类及配置 （1）分类 重型（710m水柱） 中型（普通型510m水柱） 轻型（2m以下水柱） （2） 配置配置 通常将船舶划分为以下几个区域合理配置： 甲区：最大夏季吃水线以上至2.5%船宽之 间的区域。 乙区：甲区以上至1.37m之间的区域。 丙区：

15、乙区以上至舱壁甲板之间的区域。 丁区：丙区以上至第一层上层建筑包括甲 板室在内的区域。 各区域舷窗配置： 甲区不得设舷窗 乙区舷窗必须是重型带风暴盖的固定式舷 窗， 丙区舷窗可以是带风暴盖的可开启的重型 舷窗。 丁区舷窗当直接贴靠舷边时仍要求为重型 舷窗，可设置带风暴盖的其它型开启式舷 窗。 二、二、 人工照明人工照明 按功能分：按功能分： 舱室照明舱室照明 应急照明应急照明 舱室照明：舱室照明： 1. 电光源电光源 2. 照明灯具照明灯具 照明装置照明装置 明视照明明视照明 3.艺术照明艺术照明 一、电光源一、电光源 （一）白炽灯（一）白炽灯 白炽灯依靠灯丝加热后辐射发光。色 温在27002

16、900K呈暖色调，显色性较 好。但光效低（20lm/w），有效寿命短 （约1000h）。起动迅速，直接接电源无 需附件，故船上使用较多，特别是启闭 频繁处及应急照明。 另一种反射型白炽灯，即在玻璃壳内 表面镀金属形成反射面，能聚光或泛光， 用于室内或露天甲板作投射照明。 （二）荧光灯（二）荧光灯 荧光灯系气体放电发光的光源。由 于其光效比白炽灯高35倍且寿命也较 长，已广泛用作舱室和通道照明。然而 不足之处是，常用的普通荧光灯光色比 白炽灯差，在荧光灯照亮下，物色失真， 人脸色呈青灰。因此，用于人际活动的 公用舱是不理想的。 1荧光灯大约有四类：荧光灯大约有四类： （1）冷光型荧光灯（色温43

17、00K）； （2）日光型荧光灯（色温6500K）； （3）暖白光型荧光灯（色温2900K）。 表9-3列出几种常用电光源对色感的影响。 目前常采用新型三基色窄带荧光灯，这种 灯的灯管比普通荧光灯管细。最大的特点 是光效高（约901m/W）和显色性好。 （4）节能小型荧光灯（H型、U型、双D型荧 光灯） 这类灯的特点是： 色温2700K左右接近白炽灯； 显色性好（ 80）； 光效为白炽灯的46倍； 寿命为白炽灯的5倍， 启动和镇流附件组装成一体，可像白炽 灯泡那样直接插在普通灯座上使用。 但目前生产的这类灯功率较小，不宜作大面 积的舱室照明，但可用于台灯、床头灯、梳 洗灯等局部照明。 二、照明灯

18、具二、照明灯具 照明灯具：指灯与灯罩的组合。灯罩的作用除保护 灯泡，遮挡光源眩光和用来装饰外，更重要的在于 控制配光，提高光通利用率。 灯具类型按安装方式分： 有吊灯、吸顶灯、嵌入式灯、壁灯、落地灯、台灯 等。其中，船上受层高限制，吊灯一般不用。舱室 的一般照明多用吸顶灯、嵌入式灯、台灯等。壁灯、 台灯、落地灯仅作局部照明，兼装饰和调节环境气 氛。嵌入式暗灯大都结合室顶结构构成艺术照明。 灯具按光通量分布特点分类（如表94所示）。 表表9-4 各类灯具光通量分布特点各类灯具光通量分布特点 船上常用的照明装置有：船上常用的照明装置有： 反光顶棚、反光柱、反光梁等反光式照 明装置，以及发光带、反光

19、槽之类的透 光照明装置。 四、明视照明四、明视照明 （一） 明视照明的任务 舱室明视照明的任务主要是确保室内工作面 有足够的照度，以便清晰地识别对象，了解环境。 并使室内形成一个亮度适宜、视感舒适的光环境。 工作面： 对卧室、休息室、通道、梯道等处是指地面， 对会议室、餐厅、办公室、乒乓室、弹子房等是指 桌面。 明视照明包括一般照明和局部照明。 （二）明视照明的设计要求（二）明视照明的设计要求 为达到视觉清晰、视感舒适，照明应满足量和质两 者要求，即配备一定数量的配光合理、光效高的灯 具，并能得到合理的布局，以求得： 1工作面有足够的照度E，且照度稳定而均匀； 2视野范围内亮度差不宜过大，无耀

20、眼的眩光； 3特殊场合，如技术台、桌球台等工作面上还要 求无阴影； 4光色柔和，显色逼真。 五、艺术照明五、艺术照明 （一）功用（一）功用 体现装饰效果：壁灯、雕塑落地灯、蜡烛灯 等灯具照明作用不大，主要在于灯具造型的装饰效 果。此外，还可运用投向壁面的光斑光色、投向物 体的光影造型来装饰室内空间。 1突出室内视觉中心：利用投射光可突出室内的 大幅壁画、艺术摆设，或利用投射光束作背景衬托 展品。 2改变空间感：反光顶棚或发光顶棚可使顶面明 亮，给人以空间增高感受，若光色运用恰当还会形 成头顶青天之感，有扩大空之感。设置光窗会有与 自然界相通、引光入室之感。 3组织室内虚拟空间（或小区）：在一些

21、多 功能厅室里可以运用不同照明方式组合成不同 功用的小区。例如：光线柔和的淡雅咖啡座； 光束强烈色彩缤氛的表演台；光色和谐而迷人 的洒吧等，使大厅功能多而不乱，使各小区各 得其所。 4渲染室内气氛、强调舱室的特征：利用艺 术顶棚和吸顶灯的结合给大厅增添豪华感。五 彩旋转灯给舞厅带来变幻、迷离、激情和富有 生气的气氛。用淡雅微暖的漫射光或嵌入式暗 灯或散落数处的落地座灯会给休息室增添安详、 宁静和温馨的感受。 （二）特点（二）特点 1注重灯具本身的装饰性及灯具组合的 艺术性。 2重视光的投射方向，光束的分布，光 影的形成及造型立体感。 3照度不受标准约束，某些场合需高照 度，有时出现低照度。有时

22、还会利用闪烁 的眩光来改变气氛。 4光色运用是艺术照明的一大特色。光 色与环境色的配合可突出显色特性，光色 可增加空间层次、调节室内气氛、改变心 理感受，构成幻觉的意境。 设计艺术照明应注意：设计艺术照明应注意： 根据舱室的性质和用途考虑艺术照明； 结合舱室装修特点； 室内四周平面和立面，家具，织物等用 色的基调，光色与物色的协调； 选一或二种照明方式为主调（避免繁 杂），在具体手法上多下功夫。 第十二章 舱室设备 v船舶舱室设备是指设置在船舶起居处所、公 共处所、服务处所以及某些控制站等处所的 生活设备及设施，包括家具、厨房设备、卫 生设备、医疗设备以及文化娱乐设施等。 v其与船舶的类型、用

23、途、人员数量以及舱室 布置情况等有密切的关系。 第一节 船用家具 一、人体工程学与家具尺度的关系 人体工程学Human Engineering （或人机工程学）是 应用于设计,研究适应人机能的机械或工具的综合性 学科体系，也包括人的适应性和训练等问题，使之 保持人与机械工具配合的合理性。利用现代科学的 测试手段，对人体的尺寸，姿势、动作运动能力、 对人体生理机能，心理效应等进行精密的测定分析、 使生产工具，生活用具和起居条件等与人体功能相 适应。 二、船用家具的分类及特点 1、船用家具的分类 按其使用功能分为：坐卧类、储存类 按构造方式可分为：框架家具、板式家具、可 拆装家具 按组成形式分为单

24、体家具、组合家具、固定家 具 2、 船用家具特点与材料 船用家具比起陆上家具来具有以下特点和要求： 1 、固定式：必须考虑船体摇摆产生的影响。 风浪中发生摇晃 要有与墙壁或地板相连接的 装置或部位 要有防振动与防噪装置 桌、台、柜的面板四周边缘 做一个高于面板1020的 凸缘 柜子的抽斗都要加上档 2、安全性 v船用家具多采用圆角型，并采用防火材料 或阻燃材料制造。 v对于某些有特殊要求的船只，或是为了满 足造船规范上所指定的所谓“设有限制失设有限制失 火危险的家具和装备的住室火危险的家具和装备的住室”的舱室家 具，都要采用防火材料或阻燃材料来制成。 v 3、配套性及等级分明 v船上家具一般做

25、得都比陆用家具小。 v每个船员都必须有自己的家具，所以数量较 多。 v船上高级船员和一般船员，除居住面积不同 外，家具配备也不一样 v5 、可做成残缺不全的家具 v船用家具较陆用家具的不完整性大。 因为船用家具都必须与地板与壁板牢固连接，所 以紧靠壁板的衣柜有的就可以把柜子后面的封板 取消，直接利用壁板。有的也可以利用天花板， 所以顶板就可以不做。 v6、船用家具必须符合该船船级社的规定。 二、船舶家具特点与结构 v船舶家具材料有木材和金属两大类，家具材料的 不同必然导致家具结构的变化。 v木质家具木质家具具有成本低、成型好、装饰性强、纹理 自然、制作加工方便、体积轻等特点，特别是木 材本身的

26、绝缘性较好，不易导热，软硬适中适合 于做床、台、椅等直接和人的身体相接触的家具。 v现代木质家具是由木材和各种人造板制成的家具。 v在我国船用木质家具制造中，一般都是用水曲柳、 椴木与东北松这三种木材。 v板式家具的板材主要有胶合板、塑面板、刨花板、 细木工板和空芯板五种。 （一）船用木质家具 1纯木质家具（高档家具）（高档家具） v全部用实木制作家具在陆上还在继续，但 在船舶舱室中已不用了。 v木材制作的家具属于高档家具，表面油漆 要求相当高； v结构为榫眼结构，制作精细，便于雕刻花 纹和图形处理，艺术性比较高，大部分属 于手工制作为主。 2胶木结合的家具 胶木结合的家具基本有二大类型： （1）木框架式（如空芯板）的胶木结合家 具： v空芯板的芯板是用几根木条子拼成的木框 架，在框架两面再胶以胶合板，由于空芯 板重量轻，又节约木材，形状稳定，因此 应用较广； （2）是细木工板式的胶木结合家具。 v胶木结合家具特点是结构稳定，可以在任 何部位开榫打眼，能适应各种接