汽油机供给系

1、第一节第一节 化油器式汽油机供给系的组成化油器式汽油机供给系的组成 作用：作用： 混合气的形成、供给、燃烧和废气排出混合气的形成、供给、燃烧和废气排出 组成：组成： 燃油供给装置：燃油供给装置： 汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管 空气供给装置：空气供给装置： 空气滤清器空气滤清器 可燃混合气形成装置：可燃混合气形成装置： 化油器化油器 可燃混合气供给和废气排出装置：可燃混合气供给和废气排出装置： 进、排气歧管与排气消声器进、排气歧管与排气消声器 第二节第二节 简单化油器与混合气的形成简单化油器与混合气的形成 简单化油器的组成简单化油器的组成 浮子浮子 浮子室浮子

2、室 量孔量孔 喷管喷管 喉管喉管 节气门节气门 针阀针阀 可燃混合气的形成可燃混合气的形成 1 1. .进气行程，活塞下行，进气行程，活塞下行， 吸气吸气 2 2. .喉管真空度，从喷管吸喉管真空度，从喷管吸 油；油； 3 3. .汽油受高速气流冲击，汽油受高速气流冲击， 形成小液滴；形成小液滴； 4 4. .在进气管中预热、蒸发在进气管中预热、蒸发 和混合和混合 可燃混合气浓度可燃混合气浓度 过量空气系数（过量空气系数（） 需的空气质量燃料理论上完全燃烧所 给的空气质量燃料燃烧过程中实际供 FA/ 汽油质量 空气质量 =1 =1 标准混合气、标准混合气、1 1 1 稀混合气稀混合气 空燃比（

3、空燃比（） =15 =15 标准混合气、标准混合气、15 15 15 稀混合气稀混合气 简单化油器特性简单化油器特性 简单化油器特性简单化油器特性 发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随发动机转速一定，简单化油器中混合气浓度随 发动机负荷的变化关系发动机负荷的变化关系: :即由稀变浓。即由稀变浓。 基本原理基本原理 负荷增大，即节气门开度增大；负荷增大，即节气门开度增大； 空气量增加，空气密度变小，空气增长率小；空气量增加，空气密度变小，空气增长率小； 汽油量增加，汽油密度不变，汽油增长率大。汽油量增加，汽油密度不变，汽油增长率大。 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1 2 3

4、 4 5 6 7 8 9Ph10N/mm2 第三节第三节 混合气浓度与汽油机性能的关系混合气浓度与汽油机性能的关系 不同不同时对发动机性能的时对发动机性能的 影响影响 =0.88 =0.88 功率混合气功率混合气 燃速最快，发出功率最大燃速最快，发出功率最大 但空气不足，油耗率较大但空气不足，油耗率较大 =1.0=1.0 标准混合气标准混合气 燃速降低，功率降低，混燃速降低，功率降低，混 合不均，油耗率不是最小合不均，油耗率不是最小 =1.11 =1.11 经济混合气经济混合气 空气多的适量，燃烧完全，空气多的适量，燃烧完全， 耗油率最小，但燃速更低，耗油率最小，但燃速更低， 功率继续下降。功

5、率继续下降。 第三节第三节 混合气浓度与汽油机性能的关系混合气浓度与汽油机性能的关系 0.88 1.11 1.11 过稀混合气过稀混合气 火焰传播浓限为火焰传播浓限为0.40.4火焰火焰 传播稀限为传播稀限为1.41.4 汽油机不同工况对汽油机不同工况对的要求的要求 正常工况正常工况 1.1.小负荷小负荷: : 较浓混合气较浓混合气 a=0.7 a=0.70.90.9 2.2.中等负荷中等负荷: : 经济混合气经济混合气 a=0.9 a=0.91.111.11 3.3.大负荷大负荷: : 功率混合气功率混合气 a= a= 0.85 0.850.950.95 汽油机不同工况对汽油机不同工况对的要

6、求的要求 特殊工况特殊工况 1.1.启动启动 多而浓多而浓 =0.2-0.6=0.2-0.6 2.2.怠速怠速 少而浓少而浓 =0.6-0.8=0.6-0.8 3.3.加速加速 额外增加供油量额外增加供油量 4.4.全负荷全负荷 功率混合气功率混合气 =0.85-0.95=0.85-0.95 理想化油器特性理想化油器特性 定义定义: :发动机转发动机转 速一定时，理想速一定时，理想 化油器中混合气化油器中混合气 浓度随发动机负浓度随发动机负 荷的变化关系荷的变化关系 即从小负荷到中即从小负荷到中 等负荷，混合气等负荷，混合气 由浓变稀达经济由浓变稀达经济 混合气，大负荷混合气，大负荷 时，供给

7、功率混时，供给功率混 合气合气 第四节第四节 化油器的工作系统化油器的工作系统 主喷油系统主喷油系统 功用功用: : a.a.除怠速和极小负荷外都供油除怠速和极小负荷外都供油 b.b.部分负荷由浓变稀，中等负荷经济混合气部分负荷由浓变稀，中等负荷经济混合气 构造构造 空气量孔空气量孔 渗气管渗气管 渗气孔渗气孔 主量孔主量孔 主喷管主喷管 喉管喉管 油井油井 节气门节气门 渗气法工作原理渗气法工作原理 空气量孔向主喷空气量孔向主喷 管内引入少量空管内引入少量空 气，降低主量孔气，降低主量孔 前后压差前后压差 当节气门开度有当节气门开度有 小到大时，汽油小到大时，汽油 流量增长率小于流量增长率小

8、于 空气流量增长率，空气流量增长率， 混合气浓度油浓混合气浓度油浓 变稀。变稀。 工作过程工作过程 a.a.未工作时，浮子室未工作时，浮子室 和油井的油平面等高和油井的油平面等高 b. b.随节气门开度增大，随节气门开度增大， 油井内油面逐渐下降，油井内油面逐渐下降， 渗气孔逐排露出，空渗气孔逐排露出，空 气逐渐渗入，主量孔气逐渐渗入，主量孔 处真空度逐渐降低，处真空度逐渐降低， 混合气逐渐由浓变稀混合气逐渐由浓变稀 c. c.节气门开度到中等节气门开度到中等 负荷时，最后一排渗负荷时，最后一排渗 气孔露出，渗气作用气孔露出，渗气作用 最强，发动机处于经最强，发动机处于经 济混和气济混和气 a

9、=1.11a=1.11 渗气法实质：渗气法实质： 渗入少量空气，降低主量孔处真空度渗入少量空气，降低主量孔处真空度 空气量孔作用：空气量孔作用： a.a.降低主量孔处真空度降低主量孔处真空度 b. b.使燃油泡沫化使燃油泡沫化 特殊现象：特殊现象： 该孔过小至堵塞，混合气过浓变简单化油器该孔过小至堵塞，混合气过浓变简单化油器 该孔过大，混合气变稀甚至吸不出油来该孔过大，混合气变稀甚至吸不出油来 小节习题小节习题 汽油机供给系的组成汽油机供给系的组成 简单化油器的组成简单化油器的组成 概念：概念：过量空气系数、空燃比、简单化油过量空气系数、空燃比、简单化油 器特性、理想化油器特性器特性、理想化油

10、器特性 正常工况与特殊工况混合气的特点正常工况与特殊工况混合气的特点 主供油系统的组成及工作原理主供油系统的组成及工作原理 怠速系统怠速系统 功用功用: : 供给少而较浓的混合气供给少而较浓的混合气 （a=0.6-0.8a=0.6-0.8） 构造构造 怠速喷口怠速喷口 怠速油道怠速油道 怠速油量孔怠速油量孔 怠速空气量孔怠速空气量孔 怠速过渡喷口怠速过渡喷口 怠速调整螺钉怠速调整螺钉 节气门最小开度限制螺钉节气门最小开度限制螺钉 工作情况工作情况 工作油路：工作油路： 浮子室出油口浮子室出油口 主量孔主量孔怠速油怠速油 道道怠速油量孔怠速油量孔 怠速喷口怠速喷口 怠速空气量孔怠速空气量孔 作用

11、作用 a.降低怠速油量孔处降低怠速油量孔处 的真空度，防止的真空度，防止 混合气过浓混合气过浓 b.汽油泡沫化汽油泡沫化 c.防止防止“虹吸虹吸”现象现象 怠速过渡喷口的作用：怠速过渡喷口的作用： 使怠速工况圆滑的过渡到中小负荷工况使怠速工况圆滑的过渡到中小负荷工况 a. a.节气门关，怠速喷口喷油，过渡喷口渗气；节气门关，怠速喷口喷油，过渡喷口渗气； b. b.节气门稍开，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油；节气门稍开，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油； c. c.节气门稍大，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油，主节气门稍大，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油，主 喷口喷油；喷口喷油； d. d.节气门开大，怠速喷口停油

12、，过渡喷口停油，主节气门开大，怠速喷口停油，过渡喷口停油，主 喷口喷油喷口喷油 怠速调整怠速调整 怠速调整螺怠速调整螺 钉和节气门钉和节气门 最小开度限最小开度限 制螺钉同时制螺钉同时 配合调整配合调整 起动系统起动系统 功用功用 起动时形成极浓的起动时形成极浓的 混和气（混和气（a=0.2-a=0.2- 0.60.6） 构造：构造：阻风门阻风门 工作情况工作情况 a. a.阻风门关闭，主阻风门关闭，主 喷油装置和怠速装喷油装置和怠速装 置都供油。置都供油。 b. b.汽油机热起动时，汽油机热起动时， 可将阻风门半闭或可将阻风门半闭或 不闭。不闭。 加浓系统（省油器）加浓系统（省油器） 机械式

13、加浓机械式加浓 构造：构造： 加浓量孔、加浓阀、加浓量孔、加浓阀、 推杆、拉杆、摇臂推杆、拉杆、摇臂 工作：工作： 节气门开度达节气门开度达85%85% 时，推杆顶开加浓时，推杆顶开加浓 阀，汽油从浮子室阀，汽油从浮子室 加浓阀经加浓量孔加浓阀经加浓量孔 从主喷管喷出。从主喷管喷出。 机械式加浓系统（省油器）机械式加浓系统（省油器） 特点：特点： 只与节气门开度有只与节气门开度有 关关 保证发出最大功率。保证发出最大功率。 调整：调整： 改变推杆长度改变推杆长度 a.推杆加长，加浓推杆加长，加浓 时机提前时机提前 b.推杆缩短，加浓推杆缩短，加浓 时机推迟时机推迟 真空式加浓真空式加浓 构造：

14、构造： 柱塞、推杆、气道、柱塞、推杆、气道、 加浓阀、弹簧加浓阀、弹簧 工作：工作： a.a.当气道处的压力当气道处的压力 降低，柱塞被弹簧降低，柱塞被弹簧 压下，压开加浓阀；压下，压开加浓阀； b.b.汽油从浮子室加汽油从浮子室加 浓阀，经加浓量孔，浓阀，经加浓量孔， 从主喷管喷出从主喷管喷出. . 真空式加浓真空式加浓 特点特点 a.与节气门下方真空与节气门下方真空 度有关（节气门开度度有关（节气门开度 和转速）和转速） b.加浓时机不稳定加浓时机不稳定 调整调整 调整弹簧的张力调整弹簧的张力 a.弹簧张力加大，加弹簧张力加大，加 浓时机提前浓时机提前 b.弹簧张力减弱，加弹簧张力减弱，加

15、 浓时机推迟浓时机推迟 加速装置加速装置 活塞式加速活塞式加速 装置装置 构造构造 活塞、活塞杆、活塞、活塞杆、 泵筒、连接板、泵筒、连接板、 加速弹簧、拉加速弹簧、拉 杆、进油阀、杆、进油阀、 出油阀、喷嘴出油阀、喷嘴 工作工作 工作油路工作油路 a. a.节气门突然开节气门突然开 大，活塞迅速下大，活塞迅速下 移，泵筒内油压移，泵筒内油压 迅速增大，进油迅速增大，进油 阀关，出油阀开；阀关，出油阀开； b. b.泵筒内汽油从泵筒内汽油从 加速油道，经加加速油道，经加 浓阀从加速喷嘴浓阀从加速喷嘴 喷出。喷出。 加速泵弹簧作用加速泵弹簧作用: : a. a.延长泵油时间延长泵油时间 b. b

16、.对机件冲击起对机件冲击起 缓冲作用缓冲作用 调整调整 调整加速拉杆的调整加速拉杆的 长度长度: : a. a.拉杆长，加速拉杆长，加速 油量少油量少 b. b.拉杆短，加速拉杆短，加速 油量多油量多 膜片式加速装置膜片式加速装置 构造构造 推杆、摇臂、弹簧推杆、摇臂、弹簧 膜、出油阀、进油膜、出油阀、进油 阀、喷嘴阀、喷嘴 工作工作 节气门开大，推杆节气门开大，推杆 右移，膜片左移，右移，膜片左移， 左方泵腔容积小，左方泵腔容积小， 压力高，进油阀关压力高，进油阀关 出油阀开，燃油经出油阀开，燃油经 喷嘴喷出。喷嘴喷出。 第五节第五节 化油器的分类和编号化油器的分类和编号 化油器的分类化油器

17、的分类 按喉管处混合气流按喉管处混合气流 动方向分动方向分 下吸式、平吸式、下吸式、平吸式、 上吸式上吸式 按喉管数目分按喉管数目分 单喉管、双重喉管、单喉管、双重喉管、 三重喉管三重喉管 按混合式数目及参加工作方式分按混合式数目及参加工作方式分 a.a.单腔单腔 b.b.双腔并动双腔并动 两个相同的单腔化油器并连，解决缸数多和转两个相同的单腔化油器并连，解决缸数多和转 速高的情况下，各缸混合汽数量和浓度不均匀速高的情况下，各缸混合汽数量和浓度不均匀 c.c.双腔分动双腔分动 主腔：装有全套供油装置，喉管直径较小；在主腔：装有全套供油装置，喉管直径较小；在 低速中、小负荷时只有主腔工作。低速中

18、、小负荷时只有主腔工作。 副腔：装有主供油装置和过渡装置，喉管直径副腔：装有主供油装置和过渡装置，喉管直径 较大；在高速大负荷时与主腔一起工作。较大；在高速大负荷时与主腔一起工作。 双腔分动双腔分动 机械分动式：机械分动式： 主腔节气门先开主腔节气门先开50500 0， 通过机械联动，使副通过机械联动，使副 腔节气门开始打开，腔节气门开始打开， 两腔同时达到全开两腔同时达到全开 膜片分动式：膜片分动式： 主腔节气门先开，其主腔节气门先开，其 真空度作用在膜片上真空度作用在膜片上 部，带动膜片压缩弹部，带动膜片压缩弹 簧连同推杆使副腔节簧连同推杆使副腔节 气门转动。气门转动。 按浮子室通气方式分

19、按浮子室通气方式分 a.非平衡式浮子室非平衡式浮子室 浮子室的上部空间直浮子室的上部空间直 接与大气相通接与大气相通 b.平衡式浮子室平衡式浮子室 浮子室的上部空间用浮子室的上部空间用 平衡管与化油器的进平衡管与化油器的进 气道相通气道相通 c.混合式浮子室混合式浮子室 浮子室平衡管加怠速浮子室平衡管加怠速 放气阀放气阀 国产化油器编号国产化油器编号 由五个部分组成，以由五个部分组成，以BJH201ABJH201A化油器为例：化油器为例： 厂名代号：厂名代号：以其汉语拼音的第一个字母表示以其汉语拼音的第一个字母表示 产品代号：产品代号： H H化油器、化油器、B B汽油泵汽油泵 产品结构特征：

20、产品结构特征： 1 1单腔、单腔、 2 2双腔、双腔、 4 4四四 腔、腔、 5 5电动汽油泵、电动汽油泵、 6 6机械式汽油泵机械式汽油泵 产品顺序号：产品顺序号：用两位数表示，如用两位数表示，如0101、0202表示第表示第 一种和第二种一种和第二种 产品变型号产品变型号 举例：举例： CAH101CAH101、EQH101EQH101、BJH201ABJH201A、BSH101BSH101 小节习题小节习题 怠速系统的组成及工作过程怠速系统的组成及工作过程 加浓系统的组成及工作过程（两种）加浓系统的组成及工作过程（两种） 加速系统的组成及工作过程（主要机械式）加速系统的组成及工作过程（主

21、要机械式） 起动系统的组成及工作过程起动系统的组成及工作过程 怠速系统、机械式加浓系统、机械式加速怠速系统、机械式加浓系统、机械式加速 系统的调整系统的调整 加速泵弹簧作用加速泵弹簧作用 化油器的分类及编号（双腔分动）化油器的分类及编号（双腔分动） 第六节第六节 典型化油器构造典型化油器构造 EQH101 CAH101 BJH201A EQH101化油器化油器 类型：单腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室类型：单腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室 主供油装置主供油装置 构造构造 主量孔、主喷口、喉主量孔、主喷口、喉 管、功率量孔、主空管、功率量孔、主空 气量孔、泡沫管气量孔、泡沫管 工作油路工作油路

22、 从浮子室出油口经主从浮子室出油口经主 量孔到功率量孔再经量孔到功率量孔再经 过泡沫管泡沫化从主过泡沫管泡沫化从主 喷口喷出喷口喷出 泡沫管垂直设置可防泡沫管垂直设置可防 止汽车倾斜时汽油溢止汽车倾斜时汽油溢 出出 怠速装置怠速装置 构造：构造：怠速油量孔、第一怠速空气量孔、第二怠速油量孔、第一怠速空气量孔、第二 怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡喷口、怠怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡喷口、怠 速调整螺钉、怠速油道、节气门调整螺钉速调整螺钉、怠速油道、节气门调整螺钉 工作油路工作油路 浮子室出油口浮子室出油口怠速油道怠速油道 怠速油量孔怠速油量孔一级怠速一级怠速 管管二级怠速管二级怠速管怠速油

23、怠速油 道（怠速过渡喷口泡沫化）道（怠速过渡喷口泡沫化） 怠速喷口喷出怠速喷口喷出 截止电磁阀：截止电磁阀：消除热停车消除热停车 后来油引起的续转后来油引起的续转 工作：工作： a. a.切断点火开关，线圈断切断点火开关，线圈断 电，针阀堵塞怠速量孔；电，针阀堵塞怠速量孔； b. b.接通点火开关，线圈通接通点火开关，线圈通 电，针阀顶开怠速量孔。电，针阀顶开怠速量孔。 加浓装置加浓装置 机械式加浓装置机械式加浓装置 结构：结构：（略）（略） 工作油路：工作油路： 当节气门开度超过当节气门开度超过 85%85%以后以后 汽油从浮子室汽油从浮子室加加 浓阀浓阀加浓量孔加浓量孔 功率量孔功率量孔主

24、喷口主喷口 喷出喷出。 改进机械加浓改进机械加浓 （加浓杆前端制（加浓杆前端制 成倒锥形）成倒锥形） 随节气门开大，加随节气门开大，加 浓阀通过截面随之浓阀通过截面随之 增大，使加浓时机增大，使加浓时机 较早，供油量加大。较早，供油量加大。 加速装置（活塞式）加速装置（活塞式） 结构（略）结构（略） 工作油路工作油路 当节气门突然开大当节气门突然开大 时，加速泵活塞迅时，加速泵活塞迅 速下行，速下行， 活塞泵筒内汽油活塞泵筒内汽油 出油阀出油阀加速喷嘴加速喷嘴 喷出喷出 CAH101化油器构造化油器构造 类型类型: : 单腔、双重喉管、下单腔、双重喉管、下 吸式、平衡式浮子室吸式、平衡式浮子室

25、 总体构造总体构造 上体：上体： 浮子室盖（进油系）浮子室盖（进油系） 进气道（阻风门）进气道（阻风门） CAH101化油器构造化油器构造 中体：中体： 浮子室与喉管浮子室与喉管 （全套供油装置）（全套供油装置） CAH101化油器构造化油器构造 下体：下体： 混合室腔与节混合室腔与节 气门气门 热怠速补偿装置热怠速补偿装置 作用：作用：发动机温度较高发动机温度较高 时，额外地引入一部分时，额外地引入一部分 空气，稀释混合气。空气，稀释混合气。 工作原理工作原理 温度到温度到65650 0C C以上时，双以上时，双 金属向上弯曲，打开通金属向上弯曲，打开通 气管道入口，喉管前的气管道入口，喉管

26、前的 空气在真空吸力作用下，空气在真空吸力作用下， 通过恒温器盖内的通气通过恒温器盖内的通气 管道入口，从节气门后管道入口，从节气门后 方的出口流出。方的出口流出。 BJH201ABJH201A化油器化油器 类型类型 双腔分动、下吸式、三重喉管、混合式浮子室双腔分动、下吸式、三重喉管、混合式浮子室 结构特点（结构特点（主副腔为机械分动主副腔为机械分动） 主腔有全套供油装置主腔有全套供油装置 主供油装置：主供油装置：主量孔和泡沫管制成一体主量孔和泡沫管制成一体 起动装置：起动装置：自动阻风门自动阻风门 加浓装置：加浓装置：只有真空加浓只有真空加浓 加速装置：加速装置：活塞式活塞式 怠速装置：怠速

27、装置：二级怠速、有热带速补偿装置二级怠速、有热带速补偿装置 副腔有主供油装置和过渡供油装置副腔有主供油装置和过渡供油装置 主供油装置：主供油装置：结构与主腔相同，作用是加浓。结构与主腔相同，作用是加浓。 过渡供油装置：过渡供油装置：结构与主腔怠速相同，作用是过渡圆滑。结构与主腔怠速相同，作用是过渡圆滑。 副腔节气门上方有辅助空气门副腔节气门上方有辅助空气门 作用：作用：防止低速大负荷时打开副腔，使经济性防止低速大负荷时打开副腔，使经济性 变差变差 辅助空气门打开时机：辅助空气门打开时机：主、副腔节气门全开、主、副腔节气门全开、 发动机转速发动机转速22002200转转/ /分以上分以上 第七节

28、第七节 汽油供给装置汽油供给装置 作用作用 储存、滤清、储存、滤清、 输送燃油输送燃油 组成组成 汽油箱、汽油箱、 汽油滤清器、汽油滤清器、 汽油泵、汽油泵、 油管油管 汽油箱汽油箱 作用：作用：储存汽油储存汽油 复式阀门油箱盖（空气复式阀门油箱盖（空气-蒸气阀）蒸气阀） a. a.油箱内燃油减少时，压力降低（油箱内燃油减少时，压力降低（9696kPakPa以下以下），）， 空气阀打开，空气进入；空气阀打开，空气进入； b. b.油箱内蒸气过多，压力升高（超过油箱内蒸气过多，压力升高（超过108108kPakPa），）， 蒸气阀顶开，油汽排除。蒸气阀顶开，油汽排除。 汽油滤清器汽油滤清器 功用

29、功用 滤去汽油中的水分滤去汽油中的水分 及杂质。及杂质。 构造构造 上盖、壳、滤芯上盖、壳、滤芯 滤芯滤芯 a. a.多孔陶瓷滤芯多孔陶瓷滤芯 （492492Q Q） b. b.尼龙布滤芯尼龙布滤芯 （61006100Q Q） c. c.纸质滤芯（纸质滤芯（61026102Q Q） 汽油泵汽油泵 作用作用: : 将汽油从油箱中泵将汽油从油箱中泵 入化油器入化油器 结构（膜片式）结构（膜片式） 上体：进、出油口上体：进、出油口 接头，进、出油阀接头，进、出油阀 下体下体 泵膜机构：泵膜机构： 泵膜、护盘、拉杆、泵膜、护盘、拉杆、 弹簧摇臂弹簧摇臂 工作原理工作原理 泵油过程泵油过程 a.a.偏心

30、轮顶动摇臂，弹偏心轮顶动摇臂，弹 簧压缩，膜片下拱，簧压缩，膜片下拱， 上方容积增大，压力上方容积增大，压力 降低，出油阀关，进降低，出油阀关，进 油阀开，吸油油阀开，吸油 b.b.偏心轮转过摇臂，弹偏心轮转过摇臂，弹 簧伸张，膜片上拱，簧伸张，膜片上拱， 上方容积减小，压力上方容积减小，压力 增大，进油阀关，出增大，进油阀关，出 油阀开，泵油油阀开，泵油. . 油量自动调节油量自动调节 耗油量降低，泵腔内残余耗油量降低，泵腔内残余 油压升高油压升高= =膜片弹簧力，膜膜片弹簧力，膜 片停止上行，上拱行程减片停止上行，上拱行程减 小，供油量减小。小，供油量减小。 耗油量耗油量= =泵油量泵油量

31、= =供油量供油量 供油平衡供油平衡 a. a.泵油时，空气室上部空泵油时，空气室上部空 气被压缩；气被压缩； b. b.停油时，空气室上部空停油时，空气室上部空 气被膨胀。气被膨胀。 手动泵油手动泵油 拉动手摇臂，使膜片上下拉动手摇臂，使膜片上下 移动而泵油移动而泵油。 第八节第八节 空气供给装置和进排气装置空气供给装置和进排气装置 空气滤清器空气滤清器 作用：作用：清除空气中的灰与杂质。清除空气中的灰与杂质。 类型：类型：过滤式、油浴式、惯性式、组合式过滤式、油浴式、惯性式、组合式 构造：构造：壳、盖、滤芯壳、盖、滤芯 过滤纸质滤芯特点质量轻、高度小、成本底、过滤纸质滤芯特点质量轻、高度小

32、、成本底、 使用保养方便和滤清效率高使用保养方便和滤清效率高 BJ492Q进气预热装置进气预热装置 夏季在实线位置加热量少夏季在实线位置加热量少 冬季在虚线位置加热量多冬季在虚线位置加热量多 小节习题小节习题 EQH101化油器的系统特点、组成及工作化油器的系统特点、组成及工作 情况情况 BJH201A化油器副腔辅助空气门化油器副腔辅助空气门 汽油泵作用组成、原理汽油泵作用组成、原理 理想化油器特性理想化油器特性 定义定义: :发动机转发动机转 速一定时，理想速一定时，理想 化油器中混合气化油器中混合气 浓度随发动机负浓度随发动机负 荷的变化关系荷的变化关系 即从小负荷到中即从小负荷到中 等负荷，混合气等负荷，混合气 由浓变稀达经济由浓变稀达经济 混合气，大负荷混合气，大负荷 时，供给功率混时，供给功率混 合气合气 工作情况工作情况 工作油路：工作油路： 浮子室出油口浮子室出油口 主量孔主量孔怠速油怠速油 道道怠速油量孔怠速油量孔 怠速喷口怠速喷口 怠速空气量孔怠速空气量孔 作用作用 a.降低怠速油量孔处降低怠速油量孔处 的真空度，防止的真空度，防止 混合气过浓混合气过浓 b.汽油泡沫化汽油泡沫化 c.防止防止“虹吸虹吸”现象现象 加速泵弹簧作用加速泵弹簧作用: : a. a.延长泵油