国际保险第5章

1、2021-6-251 卖方买方 2021-6-252 第一节 保障的风险 一、风险的概念 2021-6-253 风险的度量 1、损失频率 用于度用于度量事件是否经常发生量事件是否经常发生 2、损失程度 用于度量每一事故造成的损害用于度量每一事故造成的损害 2021-6-254 海上风险 自然灾害 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 意外事故 二、风险的分类 2021-6-255 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般原因 特殊原因 恶劣气候、雷电、海啸、恶劣气候、雷电、海啸、 地震、火山爆发、地震、火山爆发、 洪水、浪击落海等洪水、浪击落海等 搁浅、触礁、沉没、碰撞、搁浅、触礁、沉没、

2、碰撞、 火灾、爆炸、船舶失踪等火灾、爆炸、船舶失踪等 偷窃、短少和提货不着、偷窃、短少和提货不着、 渗漏、短量、碰损、破碎、渗漏、短量、碰损、破碎、 钩损、淡水雨淋、生锈、钩损、淡水雨淋、生锈、 沾污、受潮受热、串味等沾污、受潮受热、串味等 战争、罢工、战争、罢工、 交货不到、拒收等交货不到、拒收等 二、风险的分类 2021-6-256 又称海难，一般指船舶或货物在海 上运输过程中发生的，或随附海上运输（如 与陆路、内河或者与驳船相接近的地方）所 发生的风险，包括自然灾害和意外事故 一方面并不包括所有发生在海上的风险，一方面并不包括所有发生在海上的风险， 如海运中因战争而引起的损失；如海运中因

3、战争而引起的损失； 另一方面又不局限于航海中所发生的风险。另一方面又不局限于航海中所发生的风险。 凡与海运相连的，包括陆上、内河、内凡与海运相连的，包括陆上、内河、内湖湖运输过程中运输过程中 的一些自然灾害和意外事故的一些自然灾害和意外事故 （一）海上风险 2021-6-257 如恶劣气如恶劣气 候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击 落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。 2021-6-258 由于偶然由于偶然 的，难以预料的原因造成的事故，的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触如船舶搁

4、浅、触 礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体( ( 如与码头碰撞如与码头碰撞) )以及失火、爆炸等原因造成的事故。以及失火、爆炸等原因造成的事故。 2021-6-259 （二）外来风险 2021-6-2510 案例 2021-6-2511 分析 2021-6-2512 CIF： 2021-6-2513 CIFCIF（COST+INSURANCE +FREIGHTCOST+INSURANCE +FREIGHT） 2021-6-2514 2021-6-2515 2021-6-2516 第二节 保障的损失 一、损失的概念 2021-6-2517 二、损

5、失的分类 2021-6-2518 全部损失（简称全损），全部损失（简称全损），指运输途中的货物全部灭指运输途中的货物全部灭 失或完全变质，或不可能再归被保险人所拥有等。失或完全变质，或不可能再归被保险人所拥有等。 1、实际全损（Actual Total Loss） 全部灭失或全部受损、变质，全部灭失或全部受损、变质，失去原失去原 有的价值或者用途。有的价值或者用途。 如：如： 整批货物沉入海底无法打捞整批货物沉入海底无法打捞 船被海盗劫去、货物被敌方扣押船被海盗劫去、货物被敌方扣押 船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用 船舶失踪半年仍无音讯等。船舶失踪半年仍

6、无音讯等。 （一）全部损失 2021-6-2519 实际全损的四种情形 1.保险标的物完全灭失 。 2.保险标的物的丧失已无法挽回 3.保险标的物已丧失原有商业价值 4.船舶失踪达到一定期限 2021-6-2520 全部损失（简称全损），全部损失（简称全损），是指运输途中的货物全部是指运输途中的货物全部 灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。 2、推定全损（Constructive Total Loss） （一）全部损失 2021-6-2521 推定全损的四种情形 1.1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后保险货物受损后，修理费用已超过货物修

7、复后 的价值。的价值。 2.2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。超过货物到达目的地的价值。 3.3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超 过获救后的标的价值。过获救后的标的价值。 4.4.保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，保险人失去标的所有权，而收回这一所有权， 其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。 2021-6-2522 实际全损和推定全损的区别 项目实际全损推定全损 相同点相同点属于全部损失属于全部损失 不同点不同点

8、强调全损已经出现，强调全损已经出现， 无法补救无法补救 强调全损还是将来时，强调全损还是将来时， 或还可以补救或还可以补救 被保险人无需办理任被保险人无需办理任 何法律程序即可要求何法律程序即可要求 全额赔偿全额赔偿 被保险人在要求保险人按被保险人在要求保险人按 全损赔偿前，必须先发出全损赔偿前，必须先发出 委付通知；在委付后将标委付通知；在委付后将标 的的所有权转移给保险人的的所有权转移给保险人 2021-6-2523 实际全损和推定全损 意外事故造成 推定全损 特殊外来风险造成 实际全损 2021-6-2524 按全部损失 赔偿 按部分损失 赔偿 2021-6-2525 2021-6-25

9、25 物上代位权的取得 委付 什么是委付什么是委付? ? 物权的放弃物权的放弃 2021-6-2526 2021-6-2526 委付成立的条件 不可撤 前 后 可选 可撤 2021-6-2527 如果保险人拒绝委付要求 2021-6-2528 保险人拒绝委付又作出全损赔付时： 2021-6-2529 部分损失部分损失：被保险货物的损失没有达到全部损失的程：被保险货物的损失没有达到全部损失的程 度。度。 （二）部分损失 单独海损 共同海损 2021-6-2530 单独海损( PA) 2021-6-2531 2021-6-2531 。 共同海损（GA) 2021-6-2532 32 共同海损成立要

10、件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-6-2533 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-6-2534 34 共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-6-2535 船长 2021-6-2536 b) 当时有危险，但实际的危险与船长的认知不一致 2021-6-2537 c) 并不要求危险是急迫的 2021-6-2538 38 共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-6-2539 39 共同海损成立要件 。 2021-6-2540 2021-6-2541 2021-6-2543 43 共同海损成立要件 2021-6-2544 44 共同海损成立要件 不属

11、于共同海损。 为了妥善管理货物，在开航前将此类物品准备齐全为了妥善管理货物，在开航前将此类物品准备齐全 是船方应尽的义务。当发生火灾时，将船上的消防是船方应尽的义务。当发生火灾时，将船上的消防 设备用于灭火，是发挥了它应有的作用，不属于特设备用于灭火，是发挥了它应有的作用，不属于特 殊牺牲。殊牺牲。 属于共同海损。 属于特殊牺牲，因为二次填充的行为已超出船方应属于特殊牺牲，因为二次填充的行为已超出船方应 尽的义务。尽的义务。 2021-6-2545 45 共同海损成立要件 2021-6-2546 46 共同海损损失 (Voluntary Stranding) 与意外事故造成 搁浅的区别？ 20

12、21-6-2549 49 共同海损损失 2021-6-2550 50 共同海损费用 2021-6-2551 51 共同海损费用 。 （1994年约克安特卫普规则规则十一4） 2021-6-2552 52 共同海损费用 不得超过不得超过 2021-6-2553 53 共同海损费用 2021-6-2554 54 共同海损费用 。 2021-6-2555 2021-6-2555 共同海损的常见类型 2021-6-2556 单独海损和共同海损 自然灾害造成 的单独海损 意外事故造成 的共同海损 2021-6-2557 比较项目单独海损 损失的损失的 内容内容 致损致损 原因原因 损失的损失的 承担者承

13、担者 共同海损 相同点相同点 共同海损与单独海损的区别 2021-6-2558 海上风险 自然灾害 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 意外事故 二、风险的分类 2021-6-2559 二、损失的分类 2021-6-2560 实际全损和推定全损的区别 项目实际全损推定全损 相同点相同点属于全部损失属于全部损失 不同点不同点 强调全损已经出现，强调全损已经出现， 无法补救无法补救 强调全损还是将来时，强调全损还是将来时， 或还可以补救或还可以补救 被保险人无需办理任被保险人无需办理任 何法律程序即可要求何法律程序即可要求 全额赔偿全额赔偿 被保险人在要求保险人按被保险人在要求保险人按 全损赔偿

14、前，必须先发出全损赔偿前，必须先发出 委付通知；在委付后将标委付通知；在委付后将标 的的所有权转移给保险人的的所有权转移给保险人 2021-6-2561 按全部损失 赔偿 按部分损失 赔偿 2021-6-2562 部分损失部分损失：被保险货物的损失没有达到全部损失的程：被保险货物的损失没有达到全部损失的程 度。度。 （二）部分损失 单独海损 共同海损 2021-6-2563 比较项目单独海损 损失的损失的 内容内容 致损致损 原因原因 损失的损失的 承担者承担者 共同海损 相同点相同点 共同海损与单独海损的区别 2021-6-2564 64 共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 20

15、21-6-2565 65 共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-6-2566 66 共同海损成立要件 同一航程中的财产遭遇共同危险 2021-6-2567 67 共同海损成立要件 。 2021-6-2568 68 共同海损成立要件 2021-6-2569 (1)烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么为什么? 2021-6-2570 (2)湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么为什么? (3)A公司可否因为化肥价格下跌而拒收货物公司可否因为化肥价格下跌而拒收货物?为什么为什么? 2021-6-

16、2571 倒签提单倒签提单 2021-6-2572 例 5.1 2021-6-2573 参考答案 2021-6-2574 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱 起火，大火蔓延到机舱， 船长下令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。 火虽被扑灭，但由于船已无法继续航行，于是船长 决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加 坡。事后调查，这次事故造成的损失为： 例5.2 2021-6-2575 例5.3 试分析这些货物损失的类型和性质： 毛毯：意外事故火灾引起的实际全损 烟草：火灾引起的部分损失 茶叶：火灾引起的实际全损 2021-6-2576 仪器：意外事故引起的推定全损 亚麻：共同海损 纺织

17、品卸货和钩损：共同海损 2021-6-2577 例5.4 2021-6-2578 例 5.5 2021-6-2579 分析 2021-6-2580 共同海损分摊 G.A. Contribution 2021-6-2581 例5.6 2021-6-2582 各相关方各相关方获救标的物获救标的物 价值（万元）价值（万元） 分摊比例分摊比例 （%） 分摊金额分摊金额 （万元）（万元） 船主船主 货方甲货方甲 货方乙货方乙 货方丙货方丙 运费方运费方 合计合计 参考答案 2021-6-2583 第三节 保障的费用 保险人支付 施救费用 救助费用 续运费用 额外费用 2021-6-2584 第三节 保障

18、的费用 2021-6-2585 施救费用与救助费用的区别 比较项目施救费用 保险人保险人 赔偿额度赔偿额度 行为行为 实施主体实施主体 保险人保险人 赔偿原则赔偿原则 救助费用 是否与共同 海损有关 2021-6-2586 ： ： 2021-6-2587 2021-6-2588 承保范围 风险损失费用 2021-6-2589 共同海损分摊的计算步骤 01 03 02 04 确定共同海损损失金额 得出共同海损百分率 确定共同海损分摊价值 得出各自的分摊金额 2021-6-2590 例5.7 船舶分摊：500*9000/10500=428.57 乙货分摊：500*1000/10500=47.62

19、甲货分摊：500*500/10500=23.81 2021-6-2591 91 共损损失金额的确定和计算 2021-6-2592 92 两种方法海商法第199条第2款 ， 2021-6-2593 方法方法1 1：9090万万+10+10万万3 3万万9797（万元）（万元） 方法方法2 2：9090万万+7+7万万9797（万元）（万元） 2021-6-2594 方法方法1 1：140140万万-25-25万万+5+5万万=160=160万（元）万（元） 方法方法2 2：140140万万+20+20万万=160=160万（元）万（元） 2021-6-2595 95 1、装船时的价值+保险费+运

20、费 不属于共同海损的损失金额 承运人承担风险的运费计算 海商法第199条第2款 2021-6-2596 2021-6-2597 97 装船时的价值+保险费+运费-不属于共同海损的损失 金额-承运人承担风险的运费计算 2021-6-2598 98 海商法第199条第2款 2021-6-2599 99 按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货 物所得的 即即 ： (300(300150)150)10010015,00015,000（元）（元） 2021-6-25100 100 2021-6-25101 承运人在航程终止时有权收取的运费 5050025,00 0 （减去）共损发生后支付的营运费 5