点火系元件检测

1、 点火线圈点火线圈 1.作用作用 2.原理原理 3.检测检测 点火线圈的作用点火线圈的作用 将蓄电池的将蓄电池的 12V 低低 压电转变为压电转变为1520kV 高压电高压电 点火线圈原理点火线圈原理 点火线圈的检测点火线圈的检测 阻值检测阻值检测 1、点火线圈、点火线圈(12v)初级绕组的电初级绕组的电 阻值阻值(冷态冷态)为为l .31. 6。 2、点火线圈、点火线圈(12v)次级绕组的电次级绕组的电 阻值阻值(冷态冷态)为为l0. 714 .5k。 测量方法测量方法 检查初级绕组电阻。用万用表电阻档检查初级绕组电阻。用万用表电阻档 测量测量“+”与与“”端子间的电阻。端子间的电阻。 检查

2、次级绕组电阻。用万用表电阻档检查次级绕组电阻。用万用表电阻档 测量测量“+”与中央高压端子间的电阻。与中央高压端子间的电阻。 点火线圈的检测点火线圈的检测 电压检测电压检测 +极端与搭铁应有极端与搭铁应有12V 丰田车微机控制点火电路的基本丰田车微机控制点火电路的基本 工作原理是工作原理是 电子控制装置（电子控制装置（ECU）根据节气门位置传感器（或空）根据节气门位置传感器（或空 气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速气流量传感器或进气歧管压力传感器）、发动机转速 传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速传感器和冷却水温度传感器提供的发动机负荷、转速 和冷却水温度等信号确定最佳点

3、火提前角，并根据曲和冷却水温度等信号确定最佳点火提前角，并根据曲 轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时轴转角传感器提供的曲轴转角信号输出点火正时 （IGT）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通）信号，而点火器则确定和控制初级电路的通 电时间。当电时间。当ECU输出输出IGT信号，点火线圈一次侧电流信号，点火线圈一次侧电流 中断而实现点火时，点火器输出一个点火确认（中断而实现点火时，点火器输出一个点火确认（IGF） 信号给信号给ECU；如果；如果ECU未收到未收到IGF信号，信号，ECU则立即则立即 停止喷油器的喷油。如果停止喷油器的喷油。如果ECU检测到检测到IGT或或IGF电路电路

4、断路或短路，即在连续输出断路或短路，即在连续输出4次次IGT信号后信号后ECU未接收未接收 到到IGF信号，信号，ECU即认为点火器有故障。根据该基本即认为点火器有故障。根据该基本 工作原理，可以利用点火信号（工作原理，可以利用点火信号（IGF和和IGT信号）对微信号）对微 机控制点火电路进行故障分析。机控制点火电路进行故障分析。 点火模块检测点火模块检测 IGT信号的检测与分析信号的检测与分析 a.起动发动机时用万用表在起动发动机时用万用表在ECU线束侧线束侧 连接器上测量连接器上测量IGT端子电压端子电压,即即IGT信号电压，信号电压， 其值应约为其值应约为0.8V。如果测得的。如果测得的

5、IGT信号电压接信号电压接 近近0V，应拆下点火器线束侧连接器，再测量发，应拆下点火器线束侧连接器，再测量发 动机起动时动机起动时IGT端子电压；若此时端子电压；若此时IGT信号电信号电 压仍接近压仍接近0V，说明，说明ECU无无IGT信号输出，即信号输出，即 ECU、分电器或其线路有故障。、分电器或其线路有故障。 b.拆下分电器线束侧连接器，在起动发拆下分电器线束侧连接器，在起动发 动机时测量曲轴传感器和发动机转速传动机时测量曲轴传感器和发动机转速传 感器输出的信号电压感器输出的信号电压,其值应该在规定的其值应该在规定的 范围以内。如果测得的信号电压值不符范围以内。如果测得的信号电压值不符

6、合标准，则说明传感器有故障；如果测合标准，则说明传感器有故障；如果测 得的信号电压值正常，则说明得的信号电压值正常，则说明ECU或或 ECU到分电器的线路有故障。到分电器的线路有故障。 IGF信号检测信号检测 起动发动机时用万用表在起动发动机时用万用表在ECU线束侧连接器上线束侧连接器上 测量测量IGF端子电压端子电压,即即IGF信号电压，其值应为信号电压，其值应为 0.8V-1.2V；如果；如果IGF信号电压不符合标准，可信号电压不符合标准，可 在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于在拆下点火器线束侧连接器后将点火开关置于 点火（点火（ON）位置（发动机不运转），然后再）位置（发动机不运转），然后再 测量测量IGF端子电压。这时，如果端子电压。这时，如果IGF端子电压端子电压 为为4V-5V（ECU提供的电压），说明