10t-25m门座技术规格书

1、MQ10t-25m单臂架门座起重机技术规格书1、起重机概况本机为*阳逻双柳基地码头装卸件杂货的港口门座起重机，采用单臂架、齿条变幅，臂架采用桁架结构形式。本机结构具有足够的强度、刚度、稳定性和充分的抗疲劳强度。各机构布局合理，传动平稳、操作灵活，维修方便，能适应连续作业要求，在全幅度内，吊钩下额定起重量10吨。在该载荷下可作水平变幅和360度回转，起升、变幅、回转机构可单独动作，也可联合动作。整机可沿水平铺设的轨道作直线运行。本机各机构采用变频调速，整机采用PLC控制，本机装有智能化的全中文“状态监视控制屏”，实现故障监测，提供排故帮助。为了确保起重机安全可靠地工作，本机配有起重量限制器、行程

2、开关、失速保护等安全联锁保护装置及其它保护装置。起重机采用交流380V三相五线制供电电源，频率50赫兹。2、供货范围10吨门座起重机 1台可供起重机向左、右各行走80米的供电电缆 1套 随机工具 1套随机易损件和附件 1套供电电缆接线箱、电缆导向装置 1套车挡、锚定座、防风拉索座（不含码头基础部分） 1套工地试车用润滑油、液压油等 适量随机图纸及资料 3套对用户操作、维修人员的培训将合同产品运抵用户码头码头现场的安装、调试、当地特检所验收3、标准和规范本起重机的设计、制造、安装和调试符合下列最新版本的标准、规范或经用户认可的具有同等水平的其它标准、规范：中华人民共和国国家标准起重机设计规范 （

3、GB/T3811-2008中华人民共和国国家标准起重机械安全规范（GB6067.1-2010）钢结构设计规范 （GB/T50017-2003）港口门座起重机技术条件 （GB/T17495-2009）起重机试验规范与规程 （GB/T5905-2011）港口门座起重机试验方法 （JT/T99-94）起重机电控设备安全规程 （JB4315-97）港口门座起重机电气设备技术条件 （JT/T70.170.5-93）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级（GB11345-2007）无损检测 焊缝磁粉检测 （JB/T6061-2007）港口门座起重机基本参数系列 （JT/T81-94）港口起重机风载荷计算

4、及防风安全要求 （JT/T90-2008）电器装置工程低压电器施工及验收规范 （GB50254-96）港口设备安装质量检验评定标准 （JTJ244-2005）起重吊钩直柄吊钩设计条件 （GB/T10051.2-2010JT/T5036.2-1993 内河港口固定起重机、台架起重机技术条件GB4053.1 固定式钢直梯安全技术条件GB4053.2 固定式钢斜梯安全技术条件GB4053.3 固定式工业防护栏杆安全技术条件GB8918 重要用途钢丝绳GB12602 起重机械超载保护装置JT/T556-2004 港口防雷与接地技术要求YB/T5055 起重机钢轨GB2894 安全标志及其作用导则JTS

5、257-2008 水运工程质量检测标准JTT216-2000 水运工程施工监规范金属拉伸试验法 （GB288-2002）国际标准化组织（ISO）标准欧洲搬运工程协会（FEM）标准国际电工委员会（IEC）标准美国焊接协会标准（AWS）瑞典工业标准（SIS）计量单位：采用国际单位制（SI）4、起重机及其各机构的工作级别和整体稳定性 4.1起重机工作级别 利用级别 U6 载荷状态 Q2 工作级别 A6 4.2机构工作级别机构名称起升变幅回转行走利用级别T6T6T6T4载荷状态L2L2L2L2工作级别M6M6M6M4 4.3起重机的整体稳定性起重机的整体稳定性按国家有关标准和规范验算，保证起重机在工作

6、状态和非工作状态下的稳定性。5、设计条件和主要技术参数5.1设计条件和自然条件5.1.1风速 工作状态下最大设计风速 20m/s 非工作状态下最大设计风速 40m/s5.1.2环境温度 最高气温 45 最低气温 -155.1.3相对湿度 最大相对湿度 100% 年平均相对湿度 85%5.1.4地震 按基本烈度7级5.1.5有雾气和湿热气候侵蚀5.1.6使用寿命 不小于25年，疲劳设计N2X1065.1.7起重机电缆卷盘位于水侧轨道外侧，距离水侧轨1000mm5.1.8泊位供电：AC380V，50HZ，三相五线制。5.2主要技术参数5.2.1起重能力（全幅度）：吊钩下 10t 5.2.2起升高度

7、 轨面以上 26m 轨面以下 22m5.2.3工作幅度 9m25m5.2.4工作速度 起升速度 50m/min 变幅速度 40m/min 回转速度 1.5r/min 行走速度 25m/min5.2.5轨距 10.5m5.2.6基距 10.5m5.2.7尾部回转半径 6.85.2.8门架净空高度 6m5.2.9轮压 250KN5.2.10腿压 750KN5.2.11电源 供电方式 电缆卷筒 供电电压 AC380V，50Hz，三相五线制 电缆卷筒位置码头江侧门腿 供电电缆长度按起重机向左、右各行走100m 设计5.2.12采用钢轨型号 QU806、材料和制造工艺6.1材料6.1.1所有承载结构和重

8、要零件都选用优质材料，主结构采用Q345B材料，辅助结构不低于Q235B，并有制造厂的检验报告和合格证书，不采用已使用过的材料。6.1.2选定板厚时考虑腐蚀影响。主要承载构件板厚：对钢板或扁钢8mm 对型钢或钢管6mm。次要构件板厚：对钢板、扁钢或型钢6mm；对钢管壁厚4mm；对不锈钢板2mm。6.1.3连接螺栓、焊条和焊丝的材料都符合规范要求，选用的焊条，焊丝，焊剂均与主体材料的强度相适应。6.1.4所有毛坯没有任何形式的缺陷。所有锻铸件表面平滑，轮廓清晰。结构紧密，圆角丰满，型心居中，无气孔、缩孔和夹渣现象。6.2制造工艺6.2.1钢材下料焊接前均进行喷丸及表面防腐预处理，结构件焊接加工并

9、组装完成后进行二次冲砂处理。焊接工作符合或优于AWS有关标准。门机承载部件的焊缝均为连续焊，主要结构的焊条强度应大于母材的抗拉强度，重要部件的焊缝外表进行打磨光滑。所有焊缝无漏焊，未焊透、焊穿、咬边及夹渣熔瘤、凹坑等影响质量的缺陷。重要的金属焊接件进行消除内应力处理并提交以下部位NDT检测报告：主金属结构连接的对接焊缝 100% UT + 10% RT；主结构上一般焊缝 30% UT；其它承力构件的焊缝 25% UT；6.2.2与回转轴承接触的上、下法兰及门机主构件在焊接完成后，经消除应力处理再对其安装平面、孔等进行机加工、以确保其平面度、同心度及平行度等。6.2.3重要的轴类零件（如齿轮轴、

10、金属构件及台车平衡梁铰接轴、车轮轴、滑轮轴等）均进行材料试棒实验和能提高其强度与韧性的热处理。实验报告提供需方。6.2.4车轮踏面、轮缘内侧、齿轮齿面和旋转支承装置滚道等部位均进行热处理，其淬火硬度和深度符合有关规范或标准规定。6.2.5板材和型材使用压力机和弯管机进行矫直和弯曲成型。6.2.6钢板下料采用数控、半自动切割或剪板机，法兰下料不允许用剪切方式。如手工切割，通过机加工或打磨消除手工切割痕迹。6.2.7钢结构上所有的连接孔都采用钻削制孔，不采用冲孔，钻孔后除去毛刺等杂物。7、钢结构7.1一般要求金属机构由臂架、配重平衡系统、人字架、小拉杆、齿条及摇架、转台、圆筒门架、司机室、机器房、

11、平台梯子栏杆等构成。起重机钢结构除满足强度、刚度、稳定性外，还要便于制造和维修。承载结构件的传力直接，受力明确，符合钢结构设计规范（GBJ17-88）的要求。结构件外形便于保养，箱形结构上设有检查孔和通道，并有漏水孔，向下人孔处应有安全格栏。主要承载结构件凡需用螺栓连接处均采用高强度螺栓，铰制孔紧配合螺栓连接。重要结构件焊缝尽可能采用埋弧焊和气保焊。坡口均应符合规范要求，所有连接孔及配合孔均采用机械加工，不使用氧气、乙炔吹制。7.2主要结构件7.2.1臂架臂架、主梁和圆筒是门座起重机的主要受力构件，均具有足够的强度、刚度和稳定性。臂架采用管型桁架结构，材料为无缝钢管，使用数控仿形切割机下料，各

12、腹杆与主杆、腹杆间的相贯线连接，臂架顶部、尾部、补偿滑轮处及齿条箱铰接处等主要受力部件，均采用钢板焊成小箱形结构，以提高局部刚度。在臂架中部及尾部用销轴分别与小拉杆、齿条及转台铰接。各铰点为滚动轴承或关节轴承联接，轴承选用指定品牌轴承，轴承寿命与整机寿命相同。铰点支座和滑轮的布置便于维修、保养、拆卸。臂架主弦杆对接部位应相互错开200mm以上，臂架两侧需设置检测走道，臂架头部滑轮维修平台适当加宽。 7.2.2主梁和圆筒圆筒门架由圆筒、主梁和端梁三部分组成，各主要受力构件采用钢板焊接成箱形结构和圆筒形结构。圆筒顶部通过法兰盘用高强度螺栓与回转大轴承外圈相连，便于运输和安装。圆筒内设有灭火器、通风

13、、照明装置。设有上下梯子系统和检修平台。中心授电器有用钢管做成的防护罩，与转台采用十字铰联接方式。7.2.3行走台车行走台车能承受起重机门架上部及所吊货物的重量，具有足够的强度和刚度。前后均衡梁的中心线重合，左右均衡梁的中心线平行且距离符合车轮跨度的要求，均衡梁能保证车轮的轮压均等（在一个门腿上）。车轮在承受额定载荷时运行灵活，平稳，无啃轨现象。装在同一均衡台车上的两个车轮，相对车架中心线的偏差不大于1mm。7.2.4平台、走台和梯子为司机、维修人员和其他工作人员出入司机室、机器房，以及到达任何需要进行检查、修理或为起重机加注润滑油的地方设置安全走台，并装设防护栏杆和围护板。走台通道宽度不小于

14、600mm，并设三层栏杆，栏杆高度为1050mm，栏杆的立柱间距不大于2m，设两道中间横杆，底部设有高度不小于100mm踏脚板。走台净空不小于2m。斜梯立杆采用角钢，环形平台栏杆采用管焊结构。每个平台设双层栏杆护围，并设护围板。护围板的高度不小于70mm，梯子的倾角尽可能为4555，踏步宽度600mm，踏步层高度不大于300。斜梯具有足够的刚度，人员上下梯时，不会有明显的左右晃动和上下跳动。直立扶梯有护围（2m以上），扶梯宽度不小于500mm。梯子高度不超过4m，与下一节梯子联接处设平台。梯子两边的扶手高出平台，或在平台上装设其它可靠的扶手，梯子的台阶表面防滑，每级台阶高度不大于200mm。上

15、车扶梯设在陆侧的门腿外侧。平台、走台和梯子踏步的铺板采用热浸锌钢格栅结构。7.2.5人字架整个人字架与转台之间焊接，其顶部装起升导向滑轮组和平衡梁，中部设有变幅平台，以便安装齿条变幅驱动机构。7.2.6转台采用板梁结构，回转支承部位采用圆筒结构加强，圆筒与转台中部与边部整体组装后在工厂焊接，不允许现场安装焊接。转台下部通过圆筒法兰盘与回转大轴承内圈用高强度螺栓联接，使回转支承部位具有足够的刚度，其法兰厚度不少于100mm。7.2.7机器房起重机用坚固的机器房来放置有关设备。机器房由夹芯钢板与型钢连接而成，机器房固定在旋转盘上；机房结构满足防火、防雨、隔热、防尘、抗腐蚀、抗台风的要求。7.2.7

16、.1安装在机器房内的起升机构、旋转机构和各种电器设备固定在机器房的受力构件上。7.2.7.2机房内平面布置合理，留有便于安装吊运、维修、保养的空间。通道的宽度不小于800mm。7.2.7.3机房门采用推拉铁门，窗采用铝塑窗，开启自如，便于擦洗。机房尾部设有移动门及防护栏杆，门外上方设有防雨眉板。在起升卷筒后部装有更换钢丝绳的导向轮。7.2.7.4机房内配置3t手拉葫芦贰台，满足最大维修单件的起重要求，还配置照明设施、电源插座箱及维修电源箱，便于操作及维修。7.2.7.5机房上方允许通过最大单件设备的出入口。7.2.7.6有良好的通风条件，机器房顶部设有二个500mm轴流风扇进行通风，并装有防雨

17、水溅入的装置。7.2.7.7机器房的屋顶设有不小于1：20的排水坡度，屋顶钢板不小于6mm厚。钢丝绳或其他机构穿出屋顶或墙壁时，采取有效的防水密封措施。钢丝绳到卷筒处的下方设有接油板，挡住钢丝绳溅落的润滑油，保持机器房的清洁。7.2.7.8机器房内通道明显处设有灭火器。7.2.7.9机器房设置固定的工具柜，用于存放工具、润滑油及小配件等，且设有检修电源箱一个。7.2.7.10电阻箱设置于机房内（靠近轴流风扇位置）7.2.7.11机器房内的噪声标准（85dBA）。7.2.7.12电气房单独隔开，电气房加装空调器。7.2.8司机室7.2.8.1司机室设置在与机器房同一平面上，司机室用3mm钢板和型

18、钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度、刚度和抗腐蚀能力。夹层之间充填隔音和隔热材料，司机室门采用推拉铁门。7.2.8.2司机座椅的位置设置在能看清泊位前沿装卸作业情况的部位。司机室正面、侧面和底部设置玻璃窗户，以确保司机有良好的视野、窗户上装有在室内进行擦抹、冲洗和更换的安全玻璃，玻璃的厚度不小于6mm，并设有保护栏杆。窗户具有良好的密封性能，玻璃上加贴太阳膜，并装有遮阳窗帘。正面窗户上设置电动刮水器、洗涤器、遮阳板和防止人员坠落的安全措施。7.2.8.3司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、操纵和维修。司机室顶部能承受2.5KN/的静载荷。7.2

19、.8.4为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在组合控制台上，并置于司机室座椅的两个侧面：、起升和大车行走交叉主令控制器（右侧）、回转、变幅主令控制器（全方位）、紧急停车按钮、控电路和辅助电路通/断按钮（带有指示灯）、各机构控制开关、按钮指示灯、电动刮水器开关、故障复位按钮、电笛控制按钮、防钢丝绳出槽报警器、回转对位指示灯、监控系统控制器（两路转换）、备用指示灯、按钮和转换开关、故障显示器（触摸式中文故障显示装置）7.2.8.5辅助控制装置在司机视线以内，且由独立的配电柜控制。、室内灯光控制断路器（带漏电保护）、室外灯光控制断路器（带漏电保护）、冷暖空调及电热取暖风机，控制断路器（带漏电

20、保护）、无线电对讲机及有关的控制断路器（带漏电保护）、玻璃窗刮水器主控制断路器（带漏电保护）、配备空调机及暖风机专用插座、维修用380v 30A插座地个及220v 10A插座四个、故障报警蜂鸣器（声音柔和不刺耳）7.2.8.6仪表盘、仪表盘安置在司机正前方的上部。仪表包括：风速仪、总体的电流表、电压表、高度显示器、负荷显示器。7.2.8.7座椅司机室座椅为凹形并能调节高度和与前窗之间的距离，具有良好的视野，能清晰地观察到前面两侧及底部仓内的作业情况，有舒适的可以调节的靠背和座垫，座垫采用通风不滑的材料，座位的设计和固定可以使司机出入方便，且经买方认可的可调式航空座椅。在司机室内配备一个可折叠副

21、司机座椅。7.2.8.8空调和通风司机室内提供一台低噪音的冷暖空调（带手动控制面板），一台壁式电风扇，所选择的型号经买方认可，并能保护室内温度在1826。所有设备安装在适宜的位置，便于拆装和维修，气流设计能有效的除雾。在司机室适当位置安装稳定监视系统显示器，其摄像头分别安装在臂架系统和机房内适当位置，能最大限度看到舱内作业面和机房内情况，摄像头设置防摇装置，带夜视功能。7.2.8.9其它装置、设置一个2千克的干粉灭火器；、一台对讲机及带手持话筒的扩音器；、在司机室内设置一个照明控制箱。7.2.8.10司机室通道司机室门设在后部，并配有门锁和锁匙。地板上设绝缘橡胶板。7.2.8.11司机室除原设

22、置的电器装置使用外，另装有备用单相220V10A插座两个。机上除主电源外，其他电源均来自隔离变压器。7.2.8.12司机室设有脚踏式警告讯号、自动超重警告讯号。7.2.9电气房控制屏放在单独的电气房内，电气房密封、防尘、隔热、防火。房内有足够的空间，屏的门上有线路图，便于维修时使用，电器房两端各装一台不小于1.5匹的分体空调。电气房内控制柜正面留间距大于1m的维修空间，电气房上方应设有吊装梁，方便控制柜及其内部配件的吊装，地面布置活动绝缘地板。8、机构8.1一般要求起重机各机构均安全可靠，工作时震动和噪音符合规范要求。所有部件有足够的强度、刚度及使用寿命。所有活动点加注黄油，所有连接法兰板接触

23、面平整，除锈和机加工。电机、减速器等有良好的散热条件。所有外露电动机、制动器及高速旋转部件设有拆装方便且外型美观的安全防护罩或围栏。齿轮、轴承和铰接处有良好可靠的润滑条件。零部件考虑通用性、互换性并便于维修。起重机各机构设置必要的联锁和安全保护装置，其故障检测可以实时显示。8.2起升机构8.2.1起升机构采用两套单联绞车系统，变频调速，并设有超负荷、高度和超速限位等安全保护装置。8.2.2 起升钢丝绳采取顺绕方式，缠绕和滑轮的布置有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命，所有滑轮采用热轧滑轮。8.2.3起升机构采用常闭式电力液压块式制动器，制动器散热性能良好，制动衬片摩擦系数稳定，在长期繁忙使

24、用中能确保起吊最大起重量时，在起升范围内的任何高度位置准确安全平稳地起制动。每个制动器的制动力矩大于或等于额定转矩的1.5倍。8.2.4 起升重量超负荷装置在95%负荷时灯光提示，在100%负荷时发出间歇声光警号，在110%负荷时，持续声光报警并停止起升动作。 8.2.5卷筒及滑轮设有防钢丝绳脱槽装置和接油盘等。8.2.6起升高度限位器可以根据幅度变化进行调整，使起升高度随幅度的减小而增高。卷筒的长度可以满足最小幅度时最大起升高度收绳要求。8.3变幅机构8.3.1变幅机构采用平衡臂架（工作性）变幅机构，变幅采用齿轮齿条变幅方式。变幅驱动机构由电动机、制动器、减速器、齿轮齿条机构等组成。在变幅机

25、构中采用变频调速。变幅过程中，吊钩中心的水平位移接近水平线的运动轨迹，其高低差最大值不超过200mm。当臂架在最小幅度时，不平衡力矩为正值，使臂架有增大幅度的趋势；当臂架在最大幅度时，不平衡力矩为负值，使臂架有减小幅度的趋势。在变幅机构上装设下列限位开关；、最大幅度处在自动停止限位开关；、到达最大幅度前的自动减速限位开关；、到达最小幅度处的自动停止限位开关；、到达最小幅度前的自动减速限位开关；、超升重量限制幅度限位开关；、超速保护开关；、装设最大和最小幅度限位声、光报警（显示在中文；LCD上）。8.3.2变幅机构采用的制动器具有足够的制动力和安全系数，确保在最不利条件下也能满足安全制动需要。设

26、计审查时提供变幅机构的详细说明，包括吊钩水平位移轨迹图示。8.4回转机构8.4.1回转机构采用转盘式结构，包括有一套回转支承装置和两套回转驱动装置等两部分。工作平稳、安全、可靠，能作360度正反向回转。回转驱动机构调速为变频调速。8.4.2回转支承装置采用三排圆柱滚子大轴承，回转驱动装置由立式电动机、极限力矩限制器、常开式脚踏液压制动器、立式行星减速器、小齿轮、大齿轮圈等组成。8.4.3极限力矩限制器安装在立式行星减速器与电机之间，过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。选用便于调整的极限力矩限制器。8.4.4回转制动器为脚踏液压制动器，具有有效的脚踏控制装置和手动锁紧装置。脚踏装置设在司机室内

27、。8.4.5回转减速机的放油开关置于回转大平台与转台底部之间，方便操作。小齿轮设有防护罩。大齿圈下设有接油盘。大轴承选用专业工厂生产的配套产品符合国家标准，大轴承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度符合大轴承的安装精度要求及相关规范，大轴承支承面与钢结构的联接焊缝有减少应力集中措施及消除焊接应力措施。回转大轴承保证良好密封及充足的润滑。大齿圈采用渐开线齿轮。8.4.6回转部分与门架之间装有与电气联锁的回转锚定装置。8.5行走机构本机构采用变频调速，能平稳地起动、运行和制动。本机构由行走支承装置、驱动装置及安全装置组成。8.5.1行走支承装置采用带平衡梁的车轮组，以保证载荷在门腿的

28、所有车轮上均匀分布。支承装置的设计和制造充分考虑便于安装和维修。每条门腿的下部均设置具有足够强度和刚度的千斤顶顶升结构，以便顶起门座起重机更换行走车轮和调正轨道时用。台车平衡梁销轴能与门架分离。8.5.2驱动装置由带减速机和刹车的三合一电机、开式齿轮副、驱动轮组成。8.5.3为了防止两台起重机行走时相碰，保持门机间的最小间距，在两台起重机行走机构相对的两侧装有防碰撞的停车行程开关。8.5.4行走车轮走的端部均设置轨道扫清器，以便起重机行走时自动清除轨道面和轨道两侧槽沟内里障碍物，确保起重机行走的安全性。8.5.5本机构确保逆（顺）风（风速为25m/s）和上（下）坡（坡度为0.5%）的不利条件下

29、仍能正常地进行起（制）动，并能逆风运行至锚定地点。8.5.6起重机行走台车设光电限位及缓冲器，当该起重机行走过程中缓冲器碰到相邻起重机时，缓冲器能吸收足够的撞击能量，并产即停止行走。缓冲器中心高度与码头轨道端部车挡的中心高度一致，撞击力与相邻起重机相符。选用聚氨脂缓冲器。8.5.7缓冲器端部离旋转中心的最大距离大于尾部最大回转半径。8.5.8行走及防爬装置在地面和驾驶室都能控制，联动台设转换开关，行走部分地面设急停开关。8.5.9行走机构江侧、陆侧门腿上分别设置一套锚定装置，行走台车设置有阵风防爬装置，防止在突发阵风状态下门座机沿轨道滑行。在门腿适当位置装设防风系缆装置，增强本机有飓风状态下稳

30、定性。8.5.10所有电机、减速机和制动器等均设有防护罩壳。罩壳做成可翻转，以便于检查。8.5.11起重机每个门腿的下部端梁上均应设置具有足够强度和刚度的顶升结构,其顶升力确保顶起门腿,以便拆卸、更换维修整个台车时使用。每个台车的适当位置设置用于拆换车轮的顶升点，并标明顶升力。码头面上相应位置布置顶升车轮时专用的顶升座。9、主要零部件9.1钢丝绳钢丝绳的结构和性能按国标选用，安全系统不小于6，采用国内知名品牌的钢丝绳。钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。9.2卷筒9.2.1卷筒筒体采用Q345B厚钢板卷制焊接加工而成，焊缝退火并经无损探伤检查，机械加工结束后完成静平衡试验。卷筒表面

31、有机械加工的螺旋绳槽，绳槽表面经加硬处理达到HRC30，加硬深度 3mm。槽底应具有不小于120的圆弧角。绳槽半径不小于钢丝绳公称直径的50%，不大于75%。9.2.2卷筒应有足够的长度，由单层卷绕即可以满足规定提升高度的容绳要求，每根钢丝绳固定端有不少于3圈的安全卷绕长度。钢丝绳固定快速方便。9.2.3卷筒两端设有法兰。钢丝绳绕在卷筒上，法兰超出钢丝绳的凸出高度不小于1.5倍钢丝绳直径。9.2.4卷筒与钢丝绳直径之比不小于规范要求, 出入绳偏角 2mm，并进行精确的机械加工。滑轮绳槽深度不小于1.5倍钢丝绳直径，绳槽表面光滑。 9.3.2滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的挡绳装置。9.3.3滑轮直径

32、不小于钢丝绳直径的22.4倍。对平衡滑轮直径不小于钢丝绳直径的18倍。钢丝绳绕出或绕进滑轮时偏离滑轮轴线垂直平面的角度出入绳角不超过2.59.4联轴器9.4.1各机构高速联轴器的结构优先考虑在无需移动电动机的情况下，可以更换制动鼓。电动机与减速器的联接采用挠性联轴器。联轴器安全系数2。9.4减速器起升机购、回转机购、变幅机购和行走机构均采用剖部分式全密闭型减速器。减速器内齿轮和轴承采用油浴式或喷射油泵进行润滑，箱壳结合面和轴承处没有渗油现象。减速器在工厂进行正反向跑合运转2小时，没有异常声响，轴承升温不超过45，距减速器1米处的部分面高度处的噪声不超过85dBA。齿轮轮齿部分不影响使用寿命的缺

33、陷，不用焊补法修补齿面。采用硬齿面齿轮时需经磨削加工以提高传动精度及使用寿命。减速器装有配地滤器的透气孔、排油阀和磁性塞及油位指示器，便于换油操作、放油口便于废油收集，所有减速器充分润滑和冷却。减速器能保证冬季正常润滑。各种回转支承与驱动齿轮运转时平稳无噪声，齿轮副齿面接触率沿齿高不少于30%，沿齿长不少于80%。运行机构制动装置在发生20m/s阵风时能可靠制动，保证起重机走行机构不产生移动，采用三合一驱动方式。 9.6车轮采用双轮缘车轮。材质42CrMo，锻造。车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，表面硬度为HB=300-380，淬硬层深度不小于15mm。车轮没有裂纹，其踏面和轮缘内侧没有锻造缺陷，

34、也不采用补焊补缺，热处理后必须按JB/T6061要求探伤。起重机行走轮尺寸与QU80轨道尺寸相匹配。9.7轴承除销轴外，其它经常转动处均采用滚动轴承。各机构的轴承寿命符合FEM规范规定。9.8制动器和制动轮9.8.1制动器的结构形式由需方认可。9.8.2制动轮轮面耐磨，且与制动轮接触均匀，更换方便。9.8.3保证制动器的摩擦衬片耐磨，且与制动轮接触均匀，更换方便。9.8.4制动轮与摩擦衬片之间的间隙能自动补偿装置。9.8.5制动器安全可靠，有足够的制动力矩，安全系数的选择符合规范的有关规定。9.9螺栓和螺母9.9.1所有螺栓和螺母均按ISO公制计量单位和GB制造。9.9.2螺栓和螺母的选用考虑

35、震动荷载和脉动荷载的工作条件，有防松和防脱落装置，12毫米以下普通螺栓用不锈钢螺栓，其余螺栓、螺母采用热浸锌、涂防腐漆或使用其它防锈方法。10、辅助装置10.1锚定装置为了防止起重机在受暴风作用时产生滑移，起重机设置锚定装置。当起重机停止工作时锚定插销能轻便地插入码头上已埋设的锚定坑插座内。锚定装置应保证门机在最大风速40m/s时，起重机不产生滑移来设计。锚定装置与大车行走机构实现联锁，锚定时行走机构不能起动。锚定装置布置方式由卖方提出，买方确认。10.2车挡和缓冲器每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡相匹配的缓冲器。每对缓冲器可以吸收和消耗起重机以85%额定速度撞击车挡时产生的动能。车挡具体

36、布置方式由卖方提出，买方确认。10.3顶升装置顶升装置是为了维修时更换车轮使用，码头上预先埋设用于顶升支承的顶升板。10.4防风系缆装置为了防止门机在非工作状态下受大风作用时发生倾覆，门机设置防风系缆装置，地面相应位置设置防风系缆板。防风系缆装置按40m/s大风，最恶劣的风况作用下，门机不产生倾覆来进行防风拉索锚定板的设计。具体布置方式由卖方提出，买方确认。10.5吊钩吊钩制作符合国家标准或其它同等标准.用于起重机上的吊钩组,保证起重机在装卸作业时不发生钩挂舱口的现象。吊钩钩柱上的轴承为推力轴承，吊钩滑轮的轴承为滑动轴承，钩体上装有防脱钩装置，防止吊索从吊钩上脱离。安全工作载荷清晰地打印在每个

37、吊钩的不重要位置，并提供吊钩的检验合格证书。每台吊钩另配有吊钩支持架。11、电气系统11.1电源、供电方式及电压等级主动力回路采用380V电源直接供电，卖方提供1个不锈钢接电箱及电缆出线夹具，接电箱内含断路器，设计充分考虑防水、防尘、防潮。电源：AC380V，3相五线（3N+PE）动力回路：AC380V维修回路：AC380V控制回路：隔离变压器AC380V/220V；DC24V照明回路：隔离变压器AC380V/220V应急安全电源：36V AC. 50HZ用明显的颜色或标识区别清楚380V、380V、220V的电箱、电缆端部、设备、插座等用电设备。控制回路中不接入其它用电设备；柜内风机、电机风

38、机、加热器、制动器等动力线设单独回路，与主控回路的电源空开独立，并有相应的安全保护，保护信号参与PLC控制。11.2配电设备起重机电气设备的设计和选择，考虑到先进可靠性和操作维护的方便，室内电气设备按防尘条件考虑，室外电气设备按防水、防粉尘条件考虑，选用适合港口起重机械使用的电气设备。电气设备参照“IEC”标准，并按照中华人民共和国“电气装置安装工程及验收规范”（GBJ232）的规定及有关行业规定进行施工和验收。配电设备包括电源总开关及动力、照明、控制回路、分开关、电度表。所有动力、控制、照明回路设有过电流及短路等保护，所有开关柜为金属封闭结构。电源柜设置电流表、电压表、三相电度表，各运行机构

39、配运行小时累加器。要求：电度表能准确统计整机耗电量；计时器应区分总计时及各机构单独计时，机械式，以小时为单位，含保护避免丢失计数11.3电动机电动机结构及性能适用起重机运行要求。起升、变幅和回转机构均采用起重和冶金用电动机，串电阻调速，电机绝缘等级为F级及以上，室内防护等级为IP54，室外防护等级为IP55。电机工作电流平稳，不超过额定电流。在设计极限要求情况下，电动机的最大力矩保证起重机起动需要，工作中不出现过热现象。电机有超温、超速保护，冷却风扇与电机运行含联锁保护。11.4电气保护装置配电系统有失压、过压、短路、过流、缺相等保护装置。低压备用电源亦设如上保护。电缆卷筒装置上设有电缆长度保

40、护限位。此外，还有防止可能触及电气设备裸露部分带电的措施。11.5电线与电缆、布线11.5.1概述：起重机上电缆全部采用船用电缆，全部导线均采用铜芯。设备之间的接线使用多股线。导线外包绝缘材料均采用橡胶原料（控制柜内部接线除外）。导线的截面满足发热和允许电压损失的要求、机械强度要求和单相短路对阻抗的要求。接至电动机端的电压降不大于5%额定电压，接照明灯具的电压降不大于2.5%额定电压。11.5.2型式与标准a.控制柜、动力配电柜、机房和接线箱间接线最小截面为2.5mm2。各种控制电缆芯数比实际需要至少多10%。外部接线有5%的长度富裕量。b.控制柜、动力柜、机房和接线箱间接线最小截面为1.5

41、mm2。预留10%的长度富裕量。c.控制用电缆留有20%的芯数余量。11.5.3敷设要求：固定性电缆隐藏在金属框架内，外露部分一般穿钢管或用普利卡金属电线保护套管，接头采用防水接头，管口加保护的绝缘套。导线截面不大于管径的截面的40%，电缆弯曲半径不小于电缆外径的10倍，线管弯曲半径不小于线管外径的6倍。管内的电线、电缆均为整根导线，端部的连接均在防水的接线箱内进行。不同回路导线分别穿管、每台电机独立布线，不采用公用回路。多芯电缆的芯线有明显的颜色或号码加以区别，所有接头部分有永久性的套圈。并标明与端子相同的符号，该符号与电路图标相一致。所有电缆一、二次回路的线路均经端子连接。11.5.4接线

42、板与接线箱：装接线板、接线箱及配电箱等电气设备的外壳，户外型壁厚不小于3mm，户内型不小于2mm的钢板。电缆进入接线箱、线架、配电柜等时，从底部穿入，在进口处用敷料密封主要接线箱内有灯光照明。11.6接地起重机设有接零系统。不用保护零线作载流零线。设有将雷电安全引到地面轨道的避雷设施。接零（地）线与设备的连接用螺栓或焊接，用螺栓连接时采用防松和防锈措施。11.7照明照明灯具选用高效率的光源，用于室外的灯具选用防水、防震、防尘、防锈蚀和安全可靠的。起重机各部位平均照度不低于下列值：安装地点照度要求备注机器房、电气房及柜台后检修处100LX1） 保证控制屏板面照明为100LX2） 旋转机构的各部位

43、照明必须做到没有闪烁效果司机室150LX1） 规定照度平面为操作台面2） 应有防止眩光的措施，不得使用重质材料灯罩机上所有走道、平台及梯子20LX1） 灯具型式应得到认可2） 防水、防震、防锈3） 人员经常通过的地方应安装防碎透光罩4） 应安装双控开关装卸作业面50LX1） 灯具应采用经认可的钠灯或其他灯具。2） 在设备工作半径 (R = 35米)内，正常的照明灯的照度 50 LUX，单独回路在驾驶室控制。3） 安装位置应对司机眼睛不产生直接眩光和反射眩光。吊臂下80LX吊重臂下 (或转台) 的随门机转动钠灯，在吊重臂工作区中心线左右7.5米范围内的照度 80 LUX，单独回路在驾驶室控制。轨

44、道上起重机移动方向20米内50LX规定照度平面为起重机行走路面。11.8电源插座电源插座分设于若干独立电路中，所有插座均可与标准插头配用，起重机陆侧支腿上（离地约1.5米处）设置一个户外型插座箱，箱内设：自动空气开关（三相，380V，100A）一个；三相扁头插座AC380V，60A，15A各一个；单相插座AC220V，10A一个。司机室及电气房设置：AC380V，15A，三相插座一个；AC220V，10A，单相插座一个。在机房装一个维修电源箱，内设AC380V，40A，三相五线插座及熔断和漏电开关保护，供电焊机使用。11.9触摸屏司机室设置故障触摸显示屏，对系统所有可能发生的故障点进行实时监测

45、，还提供排故指南、安全信息报警、实现运行状态监控、安全信息报警等。11.10 PLC应用11.10.1、除紧急保护功能外，所有顺序控制和内部联锁功能由可编程序控制器执行。11.10.2、可编程序控制器（PLC）的所有部件均应能坚固可靠地应用于高温、粉尘、振动、潮湿、电干扰声或其它恶劣的环境中。11.10.3、PLC中CPU、输入模块、输出模块都设各自的控制开关。11.10.4、行走机构的PLC控制需设置远程PLC从站，以通讯的方式联系到电气房内的PLC主站。11.10.5、PLC系统的输入/输出点及控制的内容量有 20%的余量作修改或扩大的用途。要求工业型插装式结构，设有电池作为信息记忆。11

46、.11电缆卷筒和集电滑环11.11.1 采用磁滞式电缆卷筒，电动机防护等级为IP54，F级绝缘。11.11.2 电缆卷筒与行走驱动联锁，并安装在江侧。11.11.3 门座起重机行走电缆的有效长度为85m，至极限位置时，卷筒上电缆剩余长度至少留有三圈。11.12.4 集电滑环满足相应电压等级和电缆容量的要求，每个滑环有两个碳刷与之接触，集电环具有完善的保护装置。12、安全联锁保护装置及其它保护装置12.1起升机构保护装置吊钩达到极限最大起升高度处的紧急停车限位开关吊钩达到正常最大起升高度处的自动停车限位开关吊钩达到正常最大起升高度前自动减速的限位开关吊钩下降到正常最低位置前自动减速的限位开关吊钩

47、下降到正常最低位置时自动停止的限位开关起升（下降）速度超速保护装置起重量和起重力矩限制器，当起重量和起重力矩限制器动作后只允许下降。12.2变幅机构保护装置起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车起重臂到达正常最大幅度处自动停止限位开关起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关起重臂到达正常最小幅度处自动减速限位开关起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关起重臂到达极限最小幅度处自动紧急停止限位开关有效的缓冲装置具有幅度位置显示和起重力矩限制器，当起重力矩限制器报警后只允许收幅。在臂架上位于司机室侧的适当位置安装重锤指示幅度指示器。装有最大、最小幅度限位声光报警器。12.3回转机构保护装置回转机构有

48、防止过载的措施。回转部分和门架之间设置锁定装置，锁定装置与传动机构联锁。12.4行走机构保护装置防止两台起重机碰撞的停车限位开关行走声光报警装置（左右门腿各一套）起重机门腿下适当位置设有行走机构低速地面控制箱电缆终点开关动作可靠。当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少保留两圈电缆。联锁保护有：大车行走机构地面微动控制箱操作和司机室操作联锁大车行走机构与电动防爬器、锚定装置、防爬电动铁鞋、电缆卷筒等联锁12.5其他保护装置吊具各动作的安全保护装置起重机装有红色航空障碍灯司机室、电气房设置紧急停车按钮操作台设置紧急停车按钮风速指示仪和大风报警装置采用超负荷限制器，除上述之外，供方提供不限于上

49、述的必要安全保护措施。13、通讯在司机室、电气房、机器房、圆筒及两侧门腿各装一门电话，机内电话之间可相互直接通话，电话电缆采用屏蔽电缆。起重机配备一套警笛及扩音系统，话筒为鹅颈软管式，司机在不离开座位和操纵杆的情况下可以使用这套扩音系统，并可调节音量。14 润滑系统14.1 对轴承、齿轮、滑轮及其他活动件提供可靠有效的润滑条件。回转机构采用集中润滑系统，每个润滑点的加油量可调，其他的润滑点适当集中在几处便于安全操作的地方。14.2 所用管路是无缝不锈钢管，管路排列整齐，便于检查和维修。有各加油点和加油周期的润滑系统标牌。14.3整机所有加油嘴均为钩接式油嘴，可以实现自动、手动两种方式润滑，电机

50、轴承不采用自动润滑方式。14.4滑轮、车轮滚动轴承润滑：采用油脂润滑，在同一轴上如有两个以上滑轮或车轮轴承，设单独的加油孔，将不方便加油操作部位用铜管引到外侧加油，保证良好润滑。14.5整机润滑除集中润滑系统外，每机还配备一台便携式气动加油装置，钩接式油嘴50个及配套气动加油装置的加油管10根。所选型号由卖方提供，并经买方认可。14.6厂方需提供润滑点图示和表格，并装于机房适当位置。15、表面处理和油漆15.1起重机上所有需要涂漆的部分表面均按照（GB-8923）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级中要求进行表面处理。15.2经机械加工的工件表面（制动轮除外）涂一层防锈层。15.3保证漆层不产生裂缝、锈蚀及剥落。油漆质量保用期为拾年。15.4如在运输、安装过程中碰损涂漆，由安装人员用同原先的油漆进行补漆，层数与新涂漆时相同。15.5对起重机内外所有的油漆均在出厂前完成。15.6所用的底漆、中间漆和面漆为统一油漆制造厂家生产的产品，颜色分层，有足够对比度，便于鉴定是否全部覆盖。15.7油漆采用适合港口起重机械用的防腐蚀油漆。所有钢结构用材进行喷丸防锈处理，并涂环氧富锌底漆，工件焊接好后，清除焊渣，对焊缝及其应力区进行清理，补好底漆后，再涂环氧云铁中间漆，最后涂需方指定的颜色的聚氨酯面漆二道，其漆膜总厚度不少于260m。15.8油漆处理方法构件及位置处理处理方法