简易升降车库工厂建设项目投资分析报告通用模板

1、泓域咨询 /简易升降车库工厂建设项目投资分析报告简易升降车库工厂建设项目投资分析报告泓域咨询机构报告说明国内智能立体仓库行业经历了迅速发展已越过发展初期阶段，但从技术发展程度和应用普及率上来看，仍存在不少亟待提升的地方。在技术层面，在智能立体仓库的感知、决策、执行方面，整个行业的技术水平还有较大优化空间。自动导航避障、系统调度、环境感知、机器通讯等技术的发展目前仍未达到完全成熟阶段，仓储机器人领域虽然国产化率达到近90%，但在技术层面我国与外资领先企业依然存在一定差距，主要体现在核心零部件主要依赖于外资厂商，外资企业在电机、传感器到控制系统等核心领域占据主导地位，产品设计偏向中低端，产品同质化

2、严重，可靠性偏低。本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资45287.97万元，其中：建设投资37632.91万元，占项目总投资的83.10%；建设期利息749.71万元，占项目总投资的1.66%；流动资金6905.35万元，占项目总投资的15.25%。根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入107800.00万元，综合总成本费用85744.46万元，净利润13615.24万元，财务内部收益率18.90%，财务净现值1467.43万元，全部投资回收期5.38年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合

3、理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。作为投资决策前必不可少的关键环节，报告主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风

4、险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目概论第二章 项目建设背景及必要性分析第三章 行业发展及市场分析第四章 产品规划方案第五章 项目选址可行性分析第六章 建筑工程说明第七章 原辅材料供应第八章 技术方案分析第九章 环境保护方案第十章 劳动安全第十一章 节能说明第十二章 人力资

5、源配置第十三章 项目实施进度计划第十四章 投资方案分析第十五章 经济效益分析第十六章 项目招投标方案第十七章 风险评估分析第十八章 项目总结分析第十九章 附表第一章 项目概论一、项目名称及投资人（一）项目名称简易升降车库工厂建设项目（二）项目投资人xxx有限公司（三）建设地点本期项目选址位于xx（待定）。二、编制原则1、严格遵守国家和地方的有关政策、法规，认真执行国家、行业和地方的有关规范、标准规定；2、选择成熟、可靠、略带前瞻性的工艺技术路线，提高项目的竞争力和市场适应性；3、设备的布置根据现场实际情况，合理用地；4、严格执行“三同时”原则，积极推进“安全文明清洁”生产工艺，做到环境保护、劳

6、动安全卫生、消防设施和工程建设同步规划、同步实施、同步运行，注意可持续发展要求，具有可操作弹性；5、形成以人为本、美观的生产环境，体现企业文化和企业形象；6、满足项目业主对项目功能、盈利性等投资方面的要求；7、充分估计工程各类风险，采取规避措施，满足工程可靠性要求。三、编制依据1、中国制造2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020年)；4、促进中小企业发展规划（20162020年）；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等

7、公开信息。四、编制范围及内容本报告对项目建设的背景及概况、市场需求预测和建设的必要性、建设条件、工程技术方案、项目的组织管理和劳动定员、项目实施计划、环境保护与消防安全、项目招投标方案、投资估算与资金筹措、效益评价等方面进行综合研究和分析，为有关部门对工程项目决策和建设提供可靠和准确的依据。五、项目建设背景2016我国年千人汽车保有量为134辆，2019年达到约180辆，即使考虑居住习惯、经济发展阶段及收入水平等因素，我国汽车保有量仍存在较大上升空间。随着汽车保有量的提升，现有建成传统停车场无法满足要求，停车难的问题在世界各地都逐渐凸显出来，如果在有限的土地上尽可能多的建造停车位成了行业内企业

8、研发的方向。智能立体车库和智能立体仓库的研发和制造涉及机械设计与制造、机电一体化技术、自动化技术、软件工程、工程安装等多个专业领域。随着市场对产品安全、质量、节能和智能化水平等方面的要求不断提升，技术亦不断取得突破，行业的升级正在加速进行。因此需要企业把握产业发展趋势，不断研发新技术、突破新瓶颈、推出新产品以适应市场。综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。六、结论分析（一）项目选址本

9、期项目选址位于xx（待定），占地面积约128.84亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（二）建设规模与产品方案项目建成后，形成年产简易升降车库39930000台的生产能力。（三）项目实施进度本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划24个月。（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资45287.97万元，其中：建设投资37632.91万元，占项目总投资的83.10%；建设期利息749.71万元，占项目总投资的1.66%；流动资金690

10、5.35万元，占项目总投资的15.25%。（五）资金筹措项目总投资45287.97万元，根据资金筹措方案，xxx有限公司计划自筹资金（资本金）29987.97万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额15300.00万元。（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：107800.00万元（含税）。2、年综合总成本费用（TC）：85744.46万元。3、项目达产年净利润（NP）：13615.24万元。4、财务内部收益率（FIRR）：18.90%。5、全部投资回收期（Pt）：5.38年（含建设期24个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：16299.26万元（产值）。（七）社会效益

11、本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积85893.25约128.84亩1.1总建筑面积88470.05容积率1.031.2基底面积51535.95建筑系数60.00%1.3投资强度万元/亩284.301.4基底面积51535.952总投资万元45287.972.1建设投资万元37632.912.1.1工程费用万元33164.432.1.2工程建设其他费用万元3662

12、.782.1.3预备费万元805.702.2建设期利息万元749.712.3流动资金6905.353资金筹措万元45287.973.1自筹资金万元29987.973.2银行贷款万元15300.004营业收入万元107800.00正常运营年份5总成本费用万元85744.466利润总额万元18153.657净利润万元13615.248所得税万元4538.419增值税万元4041.9610税金及附加万元3901.8911纳税总额万元12482.2612工业增加值万元31155.8713盈亏平衡点万元16299.26产值14回收期年5.38含建设期24个月15财务内部收益率18.90%所得税后16财务

13、净现值万元1467.43所得税后第二章 项目建设背景及必要性分析一、产业发展情况（一）行业面临的机遇1、国家产业政策支持2015年8月，国家发展改革委等七部委出台关于加强城市停车设施建设的指导意见，指出随着城镇化的快速发展，居民生活水平不断提升，城市小汽车保有量大幅提高，停车设施供给不足问题日益凸显，挤占非机动车道等公共资源，影响交通通行，制约了城市进一步提升品质和管理服务水平。吸引社会资本、推进停车产业化是解决城市停车难问题的重要途径，也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措。立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住

14、区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境。各地依据城市总体规划和综合交通体系规划，以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充，采用差别化的停车供给策略，修订城市建筑物配建停车泊位标准，组织编制停车设施专项规划，并及时纳入城市用地控制性详细规划，做好用地管控。规划需统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、公共交通发展等状况，合理测算停车需求，明确阶段性适应目标，优化设

15、施布局，制定近期实施方案，建立项目库，并及时公布。在国家发展十三五规划的第二十二章，明确了实施制造强国的战略。深入实施中国制造2025，以提高制造业创新能力和基础能力为重点，推进信息技术与制造技术深度融合，促进制造业朝高端、智能、绿色、服务方向发展，培育制造业竞争新优势。实施高端装备创新发展工程，明显提升自主设计水平和系统集成能力。实施智能制造工程，加快发展智能制造关键技术装备，强化智能制造标准、工业电子设备、核心支撑软件等基础。2、汽车保有量增长和城市土地集约利用需求提升2016我国年千人汽车保有量为134辆，2019年达到约180辆，即使考虑居住习惯、经济发展阶段及收入水平等因素，我国汽车

16、保有量仍存在较大上升空间。随着汽车保有量的提升，现有建成传统停车场无法满足要求，停车难的问题在世界各地都逐渐凸显出来，如果在有限的土地上尽可能多的建造停车位成了行业内企业研发的方向。智能立体车库可由地面向高空扩展，充分利用立体空间资源，从而有效减少占地面积，使立体车库综合造价更低。不同类型的机械式立体车库单个泊位的造价在1-6万之间，考虑到建车库需要的土地成本（以每平方米土地成本在4,500元测算），1个可以容纳50辆车的机械式立体车库价格在195万元至505万元之间。相比之下，传统建筑自走式车库在不考虑设备投资的情况下，仅土地成本就需要742.5万元左右，单位泊位造价接近15万元。停车泊位需

17、求增长，且具备较为明显的成本优势，使得各类型的智能立体车库层出不穷，市场需求不断扩大，商超、医院、学校、事业单位、住宅等人口密集区的发展建设为智能立体车库行业提供了广阔的发展平台。根据测算，2018年全国停车泊位需求达3亿个，2019年停车泊位需求或达到3.3亿个，而同期整体停车位供给率不足40%，车位需求缺口较大。随着停车市场的发展，近年来国内多地出现了批量建设立体车库的城市级停车场项目。2019年，洛阳公共停车场项目含8座机械车库，银川停车楼项目含6座自走式和5座机械车库，黄石和惠州的立体停车库项目各包含3座立体车库。2020年，汉阴县智能停车场建设项目拟在城区人口集中区域及机关企事业单位

18、院场内集中规划、设计、建设10余个立体停车库。城市级批量建设智能立体车库项目的出现，对于企业在研发制造能力、资金运作能力、项目实施能力等方面都提出了更高的要求。3、仓储物流业和制造业转型升级需求旺盛随着电商的不断发展，智能仓储的需求不断扩大，如何快速、准确的实现出入库，节约人力成本与错误率成了各个企业管理的重中之重。受益于现代物流业的快速发展，第三方物流、电子商务、全冷链生鲜配送等新兴物流方式正在深刻地改变着下游市场，客户除了需要节约不断上涨的人工成本，对于处理速度、管理效率和用户体验的需求在急剧上升。自动化物流仓储系统是适应新兴物流方式的最佳解决方案；随着物联网、机器视觉、仓储机器人、无人机

19、等新技术的应用，物流仓储自动化技术正在以较快的速度发生变革。（二）行业面临的挑战1、高端产品的研发能力相对薄弱我国机械式立体停车以及智能立体仓库行业自主创新能力不足，掌握核心技术的行业内企业数量较少，且各自专注于特定的细分市场，与国际大型企业比较，在产品类别、质量、技术等方面均存在较大的差距。近十年来，国内智能立体车库和智能立体仓库行业均呈现快速发展势头，但由于起步较晚，与发达国家同行相比尚有一定差距。新工艺的应用和新技术、新产品的研发相对薄弱。从日本等发达国家成熟市场的经验来看，智能装备会经历一个智能化逐步提高的过程；目前国内智能装备制造企业有待于增强研发能力、提升生产工艺、引进先进制造技术

20、和装备，增强核心竞争力，推动产品智能化水平进一步提高。2、国内企业整体实力偏弱、同质化竞争较为严重目前，立体停车和智能立体仓库行业市场集中度较低，行业企业整体实力偏弱，企业的后续发展潜力受到制约。同时，由于资金短缺、规模有限，行业内企业的研发水平和制造能力也较难跟进下游电商、医院、学校、商超及城市级停车项目等高端客户、高端项目对新技术、新产品同步研发的要求，形成行业内企业的中长期发展的瓶颈，产品同质化竞争较为严重。也正是因此，国内企业在于国际上知名企业竞争大项目时处于劣势地位。3、部分下游行业的景气度下降智能立体车库行业的主要客户是房地产行业。按照行业规范，房地产开发必须要配建一定数量的停车位

21、，开发商为达到配建标准，可以依靠机械式立体车库降低开发成本。但近几年，房地产行业增速放缓，部分地方对配建车位的要求也有所下调，对立体车库的需求造成不利影响。2009-2012年我国房地产竣工面积一直保持较高的增长速度，平均增长率达到16.5%，但是在2013年之后，我国房地产市场增速回落，房地产竣工面积增速下滑到5%-6%。随着我国房地产市场增速回落，智能立体车库市场的增速也出现下滑。（三）行业与上下游行业之间的关系1、智能立体车库行业上游行业主要涉及钢材等金属原料行业，减速机、轴承等机电设备行业以及PLC、电气箱等电器元件行业，下游则包括房地产企业、城市基础设施运营企业和整车制造企业等行业领

22、域的客户。上游行业对智能立体车库的影响主要体现在成本和技术实现方式等方面，一方面钢材及其他部件的采购价格将影响到本行业企业的生产和销售成本，从而影响到产品和运维服务的价格；另一方面材料及部件的技术水平也会影响到本行业具体技术方案的选取、产品制造及项目实施方式，产品质量和后续运维成本，从而影响到客户对产品的选择和使用体验。下游行业的投资景气度对产品需求有一定影响，如房地产开发投资增速放缓、城市基础设施投资推迟等因素会导致本行业需求减少，但政策导向和政策支持力度加大、整车制造企业库存需求增加和汽车维修市场扩大等都会促进需求增长。2、智能立体仓库行业上游包括钢材生产企业、机械传动设备生产企业、控制器

23、件生产企业和其他辅助部件生产企业，下游则包括仓储物流企业以及各制造业领域的客户。上游行业对于智能立体仓库的影响主要体现在智能化控制系统的开发和升级对本行业技术方案实施和系统运行的方面，原材料价格和传动设备、控制部件的价格对于产品成本和售价有一定影响，但不构成决定因素。下游行业较为广泛且场景不断拓展，专业仓储物流企业和电子商务企业有较多应用，制造业新增仓储投资和改造原有仓储格局也会带动本行业需求的增长。二、区域产业环境分析“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

24、展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问

25、题亟需突破，维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。三、项目承办单位发展概况当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大

26、机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方

27、式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发

28、展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。四、行业背景分析（一）国内智能立体仓库行业的市场规模随着仓储需求总量的持续增长和下游应用行业、企业数量的不断增加，国内智能立体仓库行业的市场规模近年呈现了较快的增长势头。根据GGI数据显示，2018年中国智能立体仓库市场规模为797.7亿元，同比増长16.5%，2013-2018年的智能立体仓库市场规模年均复

29、合增长率为19.8%。随着经济和企业转型发展不断深化和智能立体仓库技术应用能力的持续提升，同时受到土地成本、人力资源成本等成本因素的推动，我国智能立体仓库行业的市场规模仍有望保持较快的发展速度。（二）行业竞争状况行业竞争状况1、智能立体车库行业竞争状况目前国内智能立体车库行业总体呈现内资企业充分竞争，外资企业及合资企业份额缩减的局面。2013年国家市场监督管理总局对智能立体车库实行特种设备制造许可以来，申请获得智能立体车库许可资质的企业数量逐年增加。2019年6月1日国家市场监督管理总局重新制定了特种设备生产生产制造许可目录，根据新目录，智能立体车库制造许可将由原来的国家总局实施，变更为总局授

30、权各省市场监管部门实施。上述政策的实施，一方面提高行业许可申请透明度，缩短审批时间，减少企业申请资质的负担和公关费用；另一方面使得行业资质的获得门槛进一步降低。2003年到2010年为智能立体车库行业处于起步发展阶段，行业增速较为缓慢，历时7年仅増加了约100家企业。自2010年后，行业进入快速增长期，特别是2015年国家七部委出台停车产业化政策后，吸引了一大批机械制造加工企业加入，行业企业数量増幅较大；到2018年，全行业企业已有600多家。截至2020年2月，取得智能立体车库制造许可资质的企业已达666家，企业数量的增加显著提升了市场竞争的激烈程度，但今年新增获取资质的企业数量明显减少。从

31、行业企业数量看，江苏位居第一，拥有84家企业；其次为山东，拥有71家企业；广东位居第三，拥有54家企业，此外浙江和河南分别拥有46家和41家企业。智能立体车库整机制造企业主要集中在华东地区。从招投标市场看，2019年市场786个立体车库中标项目由356家企业获得，除杭州西子、深圳怡丰、五洋停车等少数优势企业中标数量较多外，绝大多数企业中标数量仅为1-2个。整体来看，行业市场集中度仍较低，市场份额分散，以中小型企业为主，行业龙头企业尚不具备垄断优势。与国内市场相比，发达国家智能立体车库的生产市场已基本饱和，行业已经发展到成熟阶段，竞争格局较为稳定。以日本的新明和、石川岛播磨、德国的Palis为代

32、表的国际知名设备供应厂商，技术水平高，产品质量稳定，但因产品价格、运输成本和售后维护成本高等原因，在国内市场发展相对受限。2、智能立体仓库行业竞争状况智能立体仓库系统领域，西方发达国家优势企业因其业务发展历史等原因，在规模、技术和市场份额等方面有领先优势。据统计，2018年全球仓储物流自动化系统解决方案提供商前10强均位于美国、欧洲和日本等发达国家。日本大福以41.67亿美元营收居于榜首，德国胜斐尔以32.17亿美元营收位居第二，德马泰克以营收23.50亿美元排名第三；霍尼韦尔、范德兰德、村田机械等规模也较大。其中大福、胜斐尔、德马泰克较早进入国内市场，已经形成较强的竞争力。长期的技术积累和项

33、目经验积累使得国外企业在仓储物流运行速度、系统稳定性等方面具有一定优势，行业项目经验和品牌知名度等方面也处于领先地位，在汽车、机场物流等已经较多应用智能立体仓库的行业中占据了先发优势。2000年以来，我国仓储物流自动化系统行业进入快速发展阶段，随着国内企业规模的扩张、人力和土地成本的提升、企业降本增效需求的增强以及技术水平的发展，智能立体仓库系统的应用行业和企业快速增加，国内仓储物流自动化系统解决方案提供商不断引进消化吸收国外的先进技术，并陆续推出具有自主知识产权的智能立体仓库系统。同时，由于国内智能立体仓库的客户群对于供应商的产品性价比、服务响应速度和服务体验等多方面需求不断提高，本土智能立

34、体仓库供应商逐渐凭借较为成熟实用的产品体系、相对低廉的价格和良好的客户服务能力，不断获取更高的市场份额。第三章 行业发展及市场分析一、行业基本情况（一）行业的特点和发展趋势1、智能立体车库行业特点及发展趋势（1）全球智能立体车库发展概况立体车库最早于19世纪20年代出现在美国，伴随着汽车工业的不断发展、汽车保有量的持续增加以及城市建设密度的不断提高，城市内车辆数量不断增加和停车设施不足的矛盾日益明显，通过智能立体车库实现立体化、自动化停车是全球多个国家和地区均采取的应对停车难问题的主要举措之一。20世纪50年代，立体停车库开始在美国、欧洲等发达国家和地区逐步发展起来。20世纪60年代中期，日本

35、开始兴建立体车库，并在20世纪90年代初开始高速发展，产品品种也从相对单一发展为多种型式，韩国、中国台湾地区等人口密度较高、人均汽车保有量增长较快的国家和地区也先后加快发展立体车库。综合来说，立体车库技术和市场的发展是机械自动化技术进步和城市土地集约综合利用等多方面因素驱动的结果。与传统的自走式平面车位相比，立体停车设施具有较多的优势：1）占地面积小、空间利用率高。以可以停放66辆车的垂直升降立体车库为例，车库占地仅50平方米，每辆车平均停放占地0.6平方米；而传统的自走式平面车库，每辆车平均占地约为13.2平方米，停放66辆车需要871.2平方米的土地，如果考虑车辆进出场通道面积，则两类方案

36、占地差异更大。2）成本低廉、经济实惠。考虑到城市土地价值的不断攀升，占地面积更少的立体车库空间利用率高，综合经济指标更好。同样以停放66辆车的立体车库和平面车库相比，立体车库土地成本、建筑成本总计大约为90万元，而平面车库仅占地成本就达到了130万元（土地成本按照100万元/亩计算）。3）配置灵活、使用方便。立体车库由于是订制产品，完全可以在较小、较为特殊的空间内采取适当形式和方案，建设方式灵活；同时立体车库可以完全采用电脑控制，存取车辆完全自动化，车辆无需在车库内行驶，节省时间也避免了车库内各类车辆事故的发生。（2）国内智能立体车库发展历程我国国内关于立体车库的研究开始于20世纪80年代，距

37、今己有三十年余的发展历程。我国从1984年开始研发智能立体车库，1988年在北京建成首座升降横移类智能立体车库。市场上产品主要是根据客户需求自行开发、设计，种类较少且技术单一。20世纪90年代起，随着国外立体停车设备市场的逐步饱和和中国汽车工业及城市基础设施建设的发展，众多企业开始进入国内立体停车市场，通过设立合资公司、技术引进等方式，将国内低廉的要素成本和国外成熟技术相结合开展业务。行业内龙头企业经过多年发展，对技术进行充分消化、改造和再创新，逐步具备了自主研发的能力。目前我国从事设计制造智能立体车库的企业能够生产全部九大类的智能立体车库，产品国产化率达到90%以上，不仅能够满足国内市场需求

38、，并具备了向国外出口的能力。近年来，国内立体停车设备市场发展平稳，形成了以住宅小区车库配套为主体、公共建筑和汽车制造企业为补充的下游市场格局，容积率较高、居住密度较大的新建住宅小区选用机械停车库的比率较高。根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会统计，2011年，全国智能立体车库泊位达到100万个，2013年突破200万个，2015年突破300万个，2016年突破400万个，2018年当年新增86.55万个，智能立体车库泊位年均复合增长在25%以上。但是，应当看到，我国的立体停车产业现在还处于初级发展阶段，发展中还存在一些问题，如多数产品是仿效或引进国外技术制造，多数企业技术力量薄弱，缺乏自

39、主开发能力，产品的可靠性、安全性、耐久性也还不能完全保障；产品开发缺少科研设计单位的参与，技术创新能力不足，在一些关键技术上与国外先进企业相比还存在着一定的差距。（3）国内智能立体车库行业的发展背景智能立体车库行业在我国的出现和发展与我国城市化水平不断提高、城市土地集约利用需求增加和汽车保有量持续快速增长等因素密切相关。2005年至2019年，我国城镇人口占比持续提升，根据2020年政府工作报告，我国2019年城市化率水平首次突破60%，并且这一趋势仍将持续。城市化率的提升意味着城镇居民占比和居住密度会进一步提高，人均居住占地面积压力继续增大，城市交通设施用地也将持续紧张。传统平面停车位占地面

40、积大，征地范围广，同时还涉及主体及土建工程，造价很高。而城市土地资源的日益紧缺形势对集约化利用土地资源提出了更高要求，传统平面停车位并不能很好地满足需要，在此背景下，智能立体车库相对于传统停车位而言具有占地面积小、土地利用率高、造价较低、自动化泊车与取车更为便捷等优点，对于缓解城市道路拥堵、提高土地利用效率、降低车辆使用成本有着多方面的积极作用，也因此成为解决城市停车难问题的有效途径，未来拥有足够的市场空间。2005年至2019年，受到国内汽车产销量长期持续增长的带动，我国民用汽车拥有量快速增长，由2005年的3,160万辆，增加至2019年的26,150万辆，受国内汽车产销量增速放缓影响，自

41、2015年开始，虽然增速较以往有所放缓，但汽车保有量的增长势头仍未改变。截至2019年末，我国千人汽车保有量超过180辆，不足美国的四分之一，欧盟及日本的三分之一，未来仍有巨大的增长潜力。根据国际城市建设经验，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍，按照1.1的最低比率计算，仅2016年，我国停车泊位数理论上就应该同步新增2,400万个，然而，我国大城市小汽车与停车位的平均比例仅约为1：0.8，中小城市仅约为1：0.5，我国停车位建设速度与汽车保有量增速严重不匹配，未来我国将面临持续的停车位建设需求。（二）国内智能立体车库的市场需求情况2010年之后，我国立体停车设备行业进入快速发展阶段

42、。截至2019年末，行业内企业数量超过600家1，机械式立体车库覆盖全国95%以上的城市，已经建成的机械式车库泊位490多万个，年均增长超过10%。根据国家质量监督检验检疫总局颁布的特种设备目录，智能立体车库分为九大类，具体分别是升降横移类（PSH）、简易升降类（PJS）、平面移动类（PPY）、垂直升降类（PCS）、巷道堆垛类（PXD）、垂直循环类（PCX）、水平循环类（PSX）、多层循环类（PDX）和汽车专用升降机（PQS），分别适用于不同的地块及场景需求，其中前六类市场占有率更高，更适合大型化发展。2010年-2019年已经建成的泊位中，升降横移类占据绝对优势，其他泊位类型占比较少。201

43、0年-2019年，升降横移类泊位平均年增长15.28%，简易升降类泊位平均年增长19.52%，平面移动类泊位平均年增长17.62%，垂直升降类泊位平均年增长41.79%，巷道堆垛类泊位平均年增长6.59%，垂直循环类泊位平均年增长114.30%。2010年-2019年，我国新增机械式立体停车库和新增泊位数量受泊位需求持续增加等因素的影响，保持了多年的连续增长，年新增立体停车泊位数量从20余万个增长到接近90万个。根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会报告数据，2017年我国立体车库实现销售总额155.29亿元，其中国内销售总额为147.88亿元（包括汽车专用升降机），国外销售额为7.41亿

44、元；2018年我国智能立体车库销售总额达到161.83亿元，国外销售8.82亿元；2019年我国智能立体车库销售总额达到163.48亿元，国外销售9.60亿元3；2017-2019年市场销售增速较前期有所放缓。二、市场分析（一）智能立体仓库行业概况1、全球智能立体仓库行业发展概况智能立体仓库属于高度集成化的综合系统，一般包含自动化仓储系统、搬运与输送系统、自动化分拣系统及物联网系统组成的智能化系统等。智能立体仓库系统起源于立体仓库，所谓立体仓库一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。由于这类仓库能充分利用空间储存货物，故常形象地

45、将其称为“立体仓库”。立体仓库的产生和发展是第二次世界大战之后生产和技术发展的结果。50年代初，美国出现了采用桥式堆垛起重机的立体仓库；50年代末60年代初出现了司机操作的巷道式堆垛起重机立体仓库；1963年美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术，建立了第一座计算机控制的立体仓库。此后，自动化立体仓库在美国和欧洲得到迅速发展，并形成了专门的学科。20世纪60年代中期，日本开始兴建立体仓库，并且发展速度越来越快，成为当今世界上拥有自动化立体仓库最多的国家之一。目前，美国、日本等发达国家依然牢牢掌握自动化仓库的最先进技术，引领着自动化仓库技术的发展方向。2、国内智能立体仓库行业发展历程（1）我国智

46、能立体仓库行业起步较早我国对立体仓库及其物料搬运设备的研制开始并不晚，1963年研制成第一台桥式堆垛起重机（机械部北京起重运输机械研究所），1973年开始研制我国第一座由计算机控制的自动化立体仓库（高15米，机械部起重所负责），该库1980年投入运行，立体仓库在我国得到了迅速的发展。到2003年，我国自动化立体仓库数量已超过200座。（2）早期企业以电商为发力点，逐步拓展到工业制造领域早期初创企业更多地选择以商业配送领域为发力点进入智能立体仓库行业随着技术的积累和自身实力的増强，许多企业开始将可用技术迁移到制造领域并扩展研发范围，虽然具体技术要求有差別，但可增强企业自身竞争力。（3）技术及应用

47、方面与国际水平仍存在差距国内智能立体仓库行业经历了迅速发展已越过发展初期阶段，但从技术发展程度和应用普及率上来看，仍存在不少亟待提升的地方。在技术层面，在智能立体仓库的感知、决策、执行方面，整个行业的技术水平还有较大优化空间。自动导航避障、系统调度、环境感知、机器通讯等技术的发展目前仍未达到完全成熟阶段，仓储机器人领域虽然国产化率达到近90%，但在技术层面我国与外资领先企业依然存在一定差距，主要体现在核心零部件主要依赖于外资厂商，外资企业在电机、传感器到控制系统等核心领域占据主导地位，产品设计偏向中低端，产品同质化严重，可靠性偏低。在应用层面，中国仓储机器人在各主要应用行业中的渗透率依旧很低。

48、据报道，截至2018年末美国电商龙头亚马逊累计部署10万台仓储机器人，这一数字超过了中国仓储机器人主要企业同期内累计出货总量；由此可见，中国智能立体仓库行业的应用普及率还存在较大的可增长空间。整体来看，尽管中国智能立体仓库行业的技术发展水平和市场应用推广仍不成熟，但国内行业参与者不断尝试在各个领域落地、应用、创建标杆案例，进行市场教育，同时由于人力成本的不断抬升的压力和企业管理信息化水平不断提高的内在需求，标杆案例的示范效应产生后会有更多的新行业领域、新企业关注到这一环节，行业技术应用门槛会逐步降低、技术应用成熟度会不断提高，从而带动更多企业接受这一技术在自身经营过程中的应用。（二）国内智能立

49、体仓库行业的需求情况1、GDP快速增长但物流仓储成本仍较高近年来，我国国内生产总值（GDP）和人均GDP快速提升，2019年我国GDP和人均GDP分别为99.09万亿元和7.09万元，同比增长分别为7.79%和7.40%。2010-2019年我国GDP和人均GDP分别增长了2.40倍和2.30倍，年均复合增长率分别达到10.24%和9.70%，经济总量的不断增长也带动对物流仓储需求的不断增加。但与此同时，我国物流仓储费用占GDP的比例却始终较高且仓储费用占比还有提高的趋势。2018年全国社会物流总额达到283.1万亿元，同比増长6.4%；全国物流业总费用为13.3万亿元，同比增长9.8%，占全

50、国GDP的14.8%4。与主要发达国家相比，国内单位GDP的物流成本是美国的1.85倍，日本和新加坡的1.74倍，徳国和英国的1.68倍。与欧美等发达国家比较，国内物流成本较高，仍具有一定的下降空间；据商务部统计，受多重因素影响，2007至2011年，我国物流总费用占国内生产总值的比重由18.2%下降到17.8%，保管费用占国内生产总值的比重却由5.8%上升到6.1%。综上可见，经济总量发展带来的仓储物流服务需求总量的持续增长和仓储物流费用持续居高不下的结构性矛盾日益突出，行业降本增效的需求很大。在此背景下，为了推动我国仓储物流向现代化转型，国家陆续出台了一系列支持仓储物流自动化系统行业升级发

51、展的政策，推动仓储物流自动化系统行业不断创新升级。2、应用领域广泛，企业转型升级助推需求从行业内部结构来看，我国仓储供给结构性问题较为突出，大量低端仓库长期闲置与高端智能立体仓库供不应求的局面长期存在。虽然我国已存在大量的工矿仓储用地与仓库面积，但多数仍是低端的简易仓库，在选址、建设标准和管理运营上与现代高端仓储设施存在明显差距。智能立体仓库在仓储方面是采用向高处发展的方式，具有较高的土地利用率和库存容积率，可减少企业的土地成本。近年来，随着互联网、电子商务的迅猛发展，消费者需求逐渐转变，企业订单处理呈现出“多品种、小批量、多批次、高时效”的特点，因此对仓储系统的智能化、柔性化提出更高要求；制

52、造企业开始寻求转型升级，希望构建以智能制造为根本特征的新型制造体系，生产组织向柔性化、智能化、精细化转变，仓储物流的自动化、信息化、智能化需求逐步转化为对智能立体仓库的投资建设和运营。同时，以快递企业、商贸分销企业为代表的物流仓储企业出于降本增效的考虑，也积极在智能仓储领域进行布局，纷纷将资金用于自动化设备和转运中心的建设，带动智能立体仓库设备的需求增长。智能立体仓库的下游主要包括工业生产物流和商业配送物流。工业物流主要服务于企业内部生产，为企业自身提供原材料、半成品、零部件以及产成待售品的存储、运输，实现物流和生产、销售的对接；商业物流主要用于商品的存储、分拣和配送，通常应用于电商企业和快递

53、企业。产品应用分布烟草、医药、汽车、食品零售等诸多行业，下游应用广泛，应用行业分散使得智能立体仓库产品不存在明显的周期波动。同时和发达国家平均80%的自动化率相比，国内自动化率在20%左右，除电商行业和电商相关物流行业外，烟草、医药以及汽车等行业的仓储自动化率水平较高，传统制造业企业的仓储自动化水平仍普遍较低，还有很巨大的提升空间。3、人工成本上升致仓储物流智能化势在必行一方面，随着国内经济的发展，制造业职工工资普遍增长，企业的用工成本也随之増加。据统计，制造业职工年均工资从2003年的1.2万元增到2018年的7.2万元，用工成本不断増长对物流等劳动密集型的企业产生较大压力。另一方面，人工成

54、本上升带来了机器回报周期的下降。假设机器的工作效率是人工的2倍并且可以24小时工作，那么一台机器等于6个工人的劳动量。假设一台机器的维修及保养费用为100万元，根据制造业职工的年均工资，机器的投资回报周期从2003年13.15年下降到2018年的2.31年，回报周期的缩短也刺激制造业企业对仓储设备进行投资。第四章 产品规划方案一、建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积85893.25（折合约128.84亩），预计场区规划总建筑面积88470.05。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx有限公司建设能力分析，建设规模确定达产年产简易升降车库39930000台，预计年营业收入1

55、07800.00万元。二、产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。第五章 项目选址可行性分析一、项目选址原则节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。二、建设区基本情况项目建设选址区位优势得天独厚

56、，是区域核心功能区的重要组成部分。交通体系开放便捷，周边10分钟车程范围内，有高速公路4条、高速公路出入口6个，多条国道在区内通过，立体化交通网络通达。项目建设地自然生态环境良好，园区绿化率达50%以上，空气和水质优于国家标准；项目建设地配套功能设施完备，基础功能设施达到“十通一平”，建有大型商务写字楼、会议中心、星级酒店等，能够提供会议、住宿、餐饮、医疗、休闲等服务。“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由

57、原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”