什么是船舶动力装置

1、什么是船舶动力装置1主推动装置包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。主发动机主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。传动设备传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。推进轴系推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。推进器推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆

2、或可调浆装置， 喷漆推进装置等动力设备及管系为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料， 冷却水和进排气系统等， 统称为动力管路系统。2辅助机械设备主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供 航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。3全船管路系统保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空 调，照明，通信，供水等设备和系统以及环境保护方面的烟气治理，污水处理装置及系统 4其他机械及设备为保证船舶正常航行，停泊和装卸货物的需要， 船舶还需要操舵装置，锚装置和装卸设备等， 统称为甲板机械，对

3、工程船舶应包括工程作业机械，对军舰来说还有相应的各种武器装备及其系统等。5自动检测和控制系统主要包括自动监测，自动调节，自动操纵和控制系统及故障诊断， 专家系统等，有完整的自 动监测和控制系统，以改善工作条件，提高生产效率及进行故障诊断等。调速器的类型1极限调速器只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，而在转速低于此规定值时不起调节作用的调速器称为极限调速器。2定速调速器是在任何负荷下直接调节供油量以保持柴油机在预定转速下稳定运转的调 速器3双制式调速器能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速的调节器称双制式调 速器，中间转速由人工手动调节。4全制动调速器 在从最低稳定转速到最高转速的全

4、部运转范围内，均能自动调节优良以 保持任一设定转速不变的调速器称为全制式调速器按照执行机构分类1机械式调速器直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机的转速2液压调速器它是利用飞重产生的离心力控制一个功率放大元件，再利用其液压作用所 产生的重大动力去移动油量调节机构来调节柴油机转速3电子调速器信号检测或执行机构采用电气方式的调速器成为电子调速器。船舶柴油机为什么调速船舶柴油机主要用作船舶主机带动螺旋桨和作为船舶副机带动发电机。由于被驱动负载的工作特性不同，运转条件不同，因而对调速的要求也不同二冲程柴油机通过活塞的两个行程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机当活塞在其行程顶端时，

5、气缸会储满高压气体。用喷油器将柴油喷入气缸，缸体内的高温和 高压使得柴油立即点燃。该过程与柴油机工作原理中所描述的过程相同。燃料燃烧所产生的压力驱动活塞向下运动。这就是动力冲程。当活塞接近冲程底端时，所有的排气门都打开。废气排出缸体，气压降低。当活塞到达行程底端时，就打开了进气口。受压空气填充气缸，并排出剩余废气。关闭排气门，活塞上移，重新关闭进气口并且压缩新充入的空气。这就是压缩冲程。当活塞接近缸顶时，该循环将重复步骤1四冲程柴油机通过活塞的4个行程完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。进气行程进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.850.95)p

6、0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300340K，比汽油机低。压缩行程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为 =1622 )。压缩终点的压力为3 0005 000kPa，压缩终点的温度为 7501 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K )。做功行程当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达 5 0009 000kPa，最高温度达 1 800-2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。排气行程排气行程时，排气

7、门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.051.20)p0。排气终点温度 Tr=9001100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍 留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。Tr=700 900K。对柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般于单缸发动机来说， 其转速不均匀，发动机工作不平稳， 振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备

8、的行程。为了解决这个问题， 飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。二冲程柴油机通过活塞的两个行程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机压缩比 缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之 比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比螺距螺纹上相邻两牙对应点之间的轴向距离柴油机的速度特性主要性能指标和工作参数随转速变化的规律（将喷油泵油量调节机构固定在某一位置上，然后改变柴油机

9、的负荷，使柴油机转速变化）柴油机的负荷特性在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参 数随负荷变化的规律PE平均有效压力柴油机单位气缸工作容积每循环所作的有效功，称平均有效压力出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣 不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光 先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其 刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实

10、，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚 以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也； 亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。 先帝在时, 每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣， 愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也 -臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于 败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之 明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶