（精编）包装运输市场发展模型报告

1、包装运输市场发展模型报告1.XX区集装箱道路运输业发展概况集装箱吞吐量是衡量一个国际港口的关键指标之一。据相关专家估计，一个港口每增加一个标准集装箱的吞吐量，可以带来7000元左右的附加产值。按xx年宁波-舟山港935万标准箱的吞吐量计算，可新增产值近655亿元。集装箱道路运输是提高港口货物流通和装卸效率的关键环节之一，也是拓展港口内陆腹地、增加货物供应、扩大国内外经济辐射的主要途径。特别是随着杭州湾大桥的建成通车，江苏和无锡的集装箱将与上海到北仑港的集装箱等距，大大增强了北仑港对内陆地区集装箱货源的吸引力，为我区发展大型产业和物流创造了有利的机遇。在这种情况下，如果北仑港没有大规模的集装箱运

2、力保障，港口工业和物流是不可能大发展的。因此，北仑必须大力发展集装箱道路运输，以港口优势发展港口经济。近年来，随着北仑港集装箱吞吐量的增加，我区集装箱道路运输业发展迅速。xx年9月25日XX区政府根据集装箱道路运输行业的实际情况和未来趋势发布XX区鼓励集装箱运输企业发展的若干政策。这项政策的实施对促进我区集装箱运输企业的发展，优化道路货物运输能力结构起到了积极作用。截至2011年4月底，我区共有集装箱运输企业63家，集装箱车辆1391辆，总吨位39643吨。仅今年1-4月，新增集装箱道路运输企业5家，新增集装箱运输车辆90辆。然而，这种增长只是被动地适应港口疏浚的需求，并没有向前服务和促进港口

3、的发展。据调查，xx年深圳港从事道路集装箱运输业务的企业1847家，注册道路集装箱运输车辆19411辆，是我区现有集装箱车辆的14倍。从全市来看，截至2011年4月，全市共有集装箱运输企业176家，集装箱车辆6700辆，其中我区分别只有35.8%和20.7%是集装箱运输企业和车辆。目前，所有进出北仑港的集装箱都需要通过公路连接运输，集装箱公路运输已经成为北仑港集装箱配送的主要运输方式。然而，从上述数据来看，我区集装箱道路运输远远落后于国际港口对集装箱道路运输能力的需求。二.XX区集装箱道路运输业发展的难点目前，我区从事集装箱道路运输的车辆约有8000辆，其中85%是我市其他县区和舟山等周边地区

4、的注册车辆。近年来，随着北仑港集装箱吞吐量的不断增加和道路等基础设施的不断完善，越来越多的区外集装箱车辆涌入我区。这对我国本土企业的正常运营带来了很大的影响。据统计，截至2011年4月底，我区注册集装箱运输车辆1391辆，集装箱运输企业63家，平均每个企业只有22辆集装箱车辆，且多为附属车辆。目前，据不完全统计，我区运营的集装箱车辆已达近8000辆，其他地区的车辆抢占了我区有限的交通道路、停车位、供油等资源，给集装箱运输市场带来无序竞争。目前，区外集装箱运输车辆凭借注册地的实质性优惠政策或逃避各种法定费用带来的低成本与我区注册集装箱运输企业竞争，严重扰乱正常的市场秩序。例如，一辆北仑本地集装箱专车往返温州的成本约为2826元(包括燃油成本、中转成本、税费、养路费、保险费、车辆折旧损失等)。)，但为了与区外大量集装箱企业竞争，运费率不得不下调至2800元左右。在这种无序竞争的情况下，我区