活塞环安装0001

1、活塞环安装 .txt32 因为爱心，流浪的人们才能重返家园；因为爱心，疲惫的灵魂才能活力 如初。渴望爱心，如同星光渴望彼此辉映；渴望爱心，如同世纪之歌渴望永远被唱下去。 活塞环 (Piston Ring)1一些发动机维修后，使用 300500h左右，就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸 索改进，取得了较好的效果。 一、 发动机烧、排机油的主要原因 1 、 缸套、活 塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大， 密封效果差。 2 、 活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发 动机窜油的重要因素之一。3、 活塞环口临近或开口重叠，特别是油

2、环重叠对口致使机油上窜，外溢。4 、 机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时，工作25100h后，气缸的磨损增加0.150.40mm由此可见， 空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。我们除了改造空气滤清器以及加强 平时保养外，重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。二、 活塞环结构的改进将第二、三道气环及油环进行了加工，方法是：用半圆锉，沿第二、三道活塞内圆一 端，均匀锉削成1mm45度倒角，使其成为内倒角的扭曲环，并在铸铁油环较薄的外圆上 锉成0.5mmX45度倒角，装配时气环内倒角和油环外倒角向上。这两种扭曲环在工作中， 都可呈碟状

3、扭曲，使环的下边角张力大于上边角，具有向上刮油的功能。三、 装配方法的改进在实际装配中，我们没有按照三道气环开口呈 120 度均匀分配，油环与衬环的开 口也未按 180 度安装，而是将三道气环开口呈 180 度安装。即相邻的活塞环开口必须相隔 180 度安装，这样安装的活塞环开口要比呈 120 度安装的活塞环开口更有效地避免开口重 叠。在有三道气环的结构中，活塞环的开口呈 180 度安装时，第一道气环和第三道气环的 开口处在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气 流直进入到第三道气环开口处。这就是三道气环的开口呈 180 度安装的优点。但工开口位 置必须与活塞销

4、垂直。 同理，在油环安装时，也应遵循这一道理，可有效地避免缸壁 上机油上窜，从而避免发动机烧、排机油。 根据这一道理，对多台车进行试验，效果 很好，发动机连续工作 2000 多小时，没出现烧排机油现象。活塞环 （Piston Ring） 2 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气； 机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。安装活塞环时应注意1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。4）各活塞环开口在互相错开120C，均不准对着活塞

5、销孔。5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下 边装一片扁平环，开口应相互错开。关于活塞环的补充：、定义活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环， 它被装配到剖面与其相应的环形槽内 往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的 一个侧面之间形成密封。二、应用范围活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一 般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。三、功能和作用活塞环作用包括密封、调节

6、机油（控油） 、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封： 指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效 率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机 油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和 活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通 过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热 量中有7080淞通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防 止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力

7、，而且防止活塞敲缸。四、STG产品类型1. 按结构分A 整体环：在一个环槽中只装配一个零件组成的活塞环。B 组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。C 气环：主要用来防止气体泄漏的活塞环。D 油环：具有回油孔或等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环。E 开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。F 开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴 油机环。G 钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而 异，常见于汽油机环。2. 按断面形状分 桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环

8、、鼻形环、外台肩扭曲 环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、 钢质油环等3. 按材料分 （ 点击查看详细表格 ）续表： （ 点击查看详细表格 ）4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达 950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀 性。镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850H V以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一 层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。氧化环：在高温和强 氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观。五、

9、活塞环标记 GB/T 1149.1 94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接 近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、 楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。（Piston Ring）2崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气； 机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。安装活塞环时应注意 1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。4）各活塞环开口在互相错开120C，均不准

10、对着活塞销孔。5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下 边装一片扁平环，开口应相互错开。关于活塞环的补充：一、定义活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环， 它被装配到剖面与其相应的环形槽内 往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的 一个侧面之间形成密封。二、应用范围活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一 般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。、功能和作用 活塞环作用包括

11、密封、调节机油（控油） 、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封： 指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效 率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机 油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和 活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通 过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热 量中有7080淞通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防 止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降

12、低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。四、STG产品类型1. 按结构分A 整体环：在一个环槽中只装配一个零件组成的活塞环。B 组合环：在一个环槽中装配两个或两个以上零件组成的活塞环。C 气环：主要用来防止气体泄漏的活塞环。D 油环：具有回油孔或等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环。E 开槽油环：侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环。F 开槽螺旋撑簧油环：在开槽油环内加置螺旋撑簧的油环。撑簧能提高径向比压，其对环体内表面的作用力均等。常见于柴油机环。G 钢带组合油环：由衬环和两片刮环组合而成的油环。衬环的设计随生产厂而 异，常见于汽油机环。2. 按断面形状分 桶面环、锥面环、内倒角扭曲环、楔形环和梯形环、鼻形环、外台肩扭曲 环、内倒角扭曲环、钢带组合油环、异向倒角油环、同向倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、 钢质油环等 3. 按材料分 （ 点击查看详细表格 ）续表： （ 点击查看详细表格 ）4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达 950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀 性。镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850H V以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。磷化环：通过化学处理的方法，使活