高速公路交通管理设施工程施工组织设计

1、沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团1 第一章第一章 编制说明编制说明 第一节 编制说明 本施工组织设计作为指导施工的指导性文件，在编制过程中我们对项 目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料 配备、主要分部分项及子分项工程的施工方法、工种质量控制措施、安全 生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进 行了考虑，以突出施工组织设计的科学性、可行性。 第二节 编制依据 1、沈阳绕城高速公路交通管理设施工程招标文件。 2、辽宁省交

2、通规划设计院设计的蓝图。 3、国家有关法律、法规、有关部门规章、工程建设标准及施工质量验收 规范。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团2 第二章第二章 工程概况工程概况 第一节 工程概况 1、建筑说明 沈阳绕城高速公路改扩建项目房建第一合同段，该合同段包含五个单 位建筑工程。 工程项目有：古城子服务区、沈阳东收费站、东陵收费站、古城子收 费站、王家沟收费站及养护工区五个单位工程。总建筑面积 15483.55m2 。 、古城子服务区： 建筑面积 5441.06m2，填筑土

3、方 123540m3、混 凝土路面面积：19751m2，包含综合楼、加油站、汽车修理间等 7 个建筑 单体。 、沈阳东收费站： 建筑面积：663.94m2，填筑土方 5470 m3、 混 凝土路面：8856 m2，包含收费站办公楼 1 个建筑新建单体及改造综合房， 收费口增加 7 入 3 出。 、东陵收费站： 建筑面积：1457.51m2，填筑土方 8095m3、混 凝土路面：11228m2，包含收费站办公楼及综合用房等 2 个建筑单体，收 费口为 6 入 8 出 、古城子收费站： 建筑面积：2915.02m2，填筑土方 10150m3、 混凝土路面：39720m2、双侧收费站 H 匝道为 8

4、 入 6 出，E 匝道为 6 入 8 出。 、王家沟收费站及养护工区：建筑面积：5006.02m2；填筑土方 40535 m3、挖方 37488 m3、混凝土路面：22412m2，收费口为 13 入 8 出。 本合同段墙体采用混凝土空心砌块（外墙 MU7.5） ，门窗采用单框双玻 中空塑钢玻璃铝合金热断桥窗和粉末喷塑铝合金断热门，服务区综合楼正 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团3 门为两樘白色粉末喷塑铝合金转门，收费站办公楼及综合房为铝合金门。 服务区建筑外墙为粘贴线

5、面劈开砖、收费站外墙为三色釉面砖，坡屋面上 为黑色平瓦屋面，屋面防水采用高分子防水卷材一布二浆。 2、结构说明 本合同段服务区综合楼、宿舍楼、汽车修理间及收费站办公楼综合房 为独立基础框架结构，服务区的加油站为条形毛石基础砖混结构。基础垫 层为 C15 砼，古城子收费站及东陵收费站消防水池设在综合房地下一层， 地下室底板厚度为 400mm。地下室混凝土强度等级 C30 抗渗等级 P6,独立 基础及基础梁均为 C30 混凝土浇筑，主体梁板砼为 C25。内外墙均为 200 mm，外墙保温材料为岩棉保温 100mm 厚， 基础 M7.5 水泥砂浆、M5.0 混合 砂浆砌筑。 3、水电、消防、防雷工程

6、 3.1、电气系统：采用 N-T-S-C 式供电系统。供电干线引入服务区及收 费站高压计量并在室内设置高压室及低压室，服务区、收费站的通讯及监 控系统有低压室供给，本合同段室外照明系统采用了节能型 LED 照明系统。 本合同段采用了太阳能供电系统通过控制器白天由太阳能电池板供给蓄电 池组，晚间由电池组供给路灯 。 3.2、给排水系统：主要包括消火栓给水系统、生活给水系统； 3.3、其它：如给排水套管、木盒的预埋及电气线管、线盒的预埋、电 气防雷系统等。 第二节 施工场地条件 本工程位于沈阳环城高速，计划将本合同段划分为三个施工作业队。 一队负责古城子服务区及古城子收费站施工，并将加工作业场设在

7、古城子 服务区、二队负责东陵收费站、三队负责沈阳东收费站及王家沟养护工区。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团4 第三节 工期目标 2012 年 3 月 15 日开工-2012 年 9 月 30 日竣工。 第三章第三章 工程目标工程目标 沈阳绕城改扩建项目房建第一合同段工程，我们公司将以最优的管理 水平、最佳的工程质量、最快的施工速度，献给建设单位，我们将决定完 成以下工程目标。 1、质量目标：合格 2、工期目标：本工程总工期 105 日历天，按合同力争提前完工。 3、

8、安全与文明施工目标：确保达标工地，创高建局优秀工程。 4、管理目标：采用现代化管理技术和先进工艺进行施工，实现组织 落实，计划落实、措施落实的有序施工，达到行业内一流的管理水平，树 立优良的社会信誉，取得良好的社会综合效益。 5、经济效益目标：保本经营，力争取得有盈利的最终经济效益目标。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团5 第四章第四章 施工重点施工重点 根据本工程结构特点，结合我公司以往施工经验，认为应重点搞好以 下几项工作： 1、基础施工 基础的质量直接影响整幢房

9、子的使用，必须重视施工过程质量管制， 每道工序都经自检互检，并经监理验收同意方可进入下道工序。 2、主体结构工程 本工程以钢筋砼全框架结构为主，模板质量直接影响砼的施工质量， 本工程采用优质复合木板确保模板接缝密实，有足够的强度、刚度。砼浇 捣必须分层，不漏振，并控制合适的振捣时间，保证砼施工质量。 3、装饰工程 外墙装饰采用高级涂料，施工中材料规格必须一致，颜色均匀，线角 垂直，大面平整，缝格均匀，使整个工程显得美观大方。内墙面粉刷表面 平整光洁，阴阳线角垂直，分界面、分界线清楚。 4、场区路面工程 认真选用高建局下发的原材料选购表，坚决杜绝检测不合格产品应用 本工程。 沈阳绕城高速公路改扩

10、建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团6 第五章第五章 施工阶段的划分和安排施工阶段的划分和安排 根据本工程的特点，将其划分为四个主要施工阶段，即：基础施工阶 段、主体结构施工阶段、装饰施工阶段，及场区管网和路面施工阶段。其 中场区路面管网及路面工程可与建筑装饰平行施工。 第一节 基础施工阶段 该阶段施工是本工程的重点，它包括：测量定位、基坑施工、基础结 构、土方回填等工作。 1、基础工程质量达到合格，工期控制在 30 天以内。 2、基础工程结束后，施工主体框架。质量达到合格，工期控制在 30

11、 天以内。 第二节 主体结构施工阶段 该阶段是本工程的主要施工阶段，它包括：主体结构施工、外脚手架 施工、围护墙砌筑。 1、主体结构划五个单位工程同步进行施工，并紧密的安排组织流水 施工。质量达到合格，工程控制在 30 天以内。 2、脚手架采用落地架，随主体上升而逐层向上搭设。 3、主体结构施工到封顶，开始砌筑内隔墙及填充墙。 第三节 装饰施工阶段 该阶段具有工作面宽、作业人员分散、多工种交叉作业、成品保护困 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团7 难等特点，是本工程施工

12、组织和管理比较困难的阶段。它包括：屋面的处 理、外装饰、内抹灰、门窗安装、楼地面施工、水暖电安装及室外总体施 工。工期控制在 40 天以内。 第四节 清理竣工阶段 该阶段工作量大，因此，安排 15 天用于工程的最后清理及竣工工作。 水电安装的预埋及安装施工配合土建进行。以上每个施工阶段各有其特点， 现场施工指挥人员应统筹考虑，抓住关键工序，对施工场地，周围材料及 机构设备合理安排使用，避免出现资源浪费及延误工期。 第五节 施工人员材料及设备计划 依据施工总体进度计划安排，根据现场的实际情况按各专业的需要分 期进场，每个单位工程施工作业人员进场时间和数量见下表。 1、每个单位工程劳动力计划表：

13、2012 年 4 月5 月6 月7 月8 月9 月 钢筋工20 人25 人25 人25 人15 人5 人 混凝土工6 人18 人12 人12 人6 人4 人 木工15 人40 人40 人40 人15 人10 人 力工20 人55 人50 人50 人50 人50 人 架子工5 人8 人6 人6 人6 人6 人 电焊工3 人6 人6 人6 人6 人6 人 瓦工6 人10 人12 人12 人20 人20 人 防水工6 人8 人8 人8 人8 人 抹灰工16 人16 人16 人16 人 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组

14、织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团8 机械工5 人8 人8 人8 人8 人8 人 电工2 人5 人5 人5 人5 人5 人 水暖工2 人6 人6 人6 人6 人6 人 2、计划投入的主要施工机械设备表 序号机械设备名称型号、规格 数量（台） 产地 额定功 率 生产 能力 1 拌合设备 JS-1000/JS- 500 5 2 搅拌机 JZ3504 3 振捣棒10 米 10 4 挖掘机小松 300 4 5 钢筋调直机 GZ404 6 钢筋弯曲机 GZ404 7 钢筋切断机 6-404 8 铲车 LZ605 9 发电机 Gl6105AZlD3 10 翻斗车 1t10 11 压实设备 yl-

15、221 3、试验及测量设备表 序号设备名称功率及容量数量 1 经纬仪 DJ2-14 台 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团9 2 水准仪 DZS3-16 台 3 回弹仪 1 台 4 压力试验机 TYE-2000B1 台 5 液压式万能试验机 TYE-2000B1 台 6 新标准土样筛 YE-600B1 台 7 液塑限联合测定仪FB-2 铜 1 台 8 标准砂石筛 GYS-31 台 9 标准石子筛神舟 1 台 10 压碎值仪神舟 1 台 11 针片状规准仪标准 1 台 1

16、2 游标卡尺标准 1 台 13 负压筛析仪 0-150mm1 台 14 针片状规准仪 FYS-150B1 台 15 雷氏沸煮箱 CF-A1 台 16 电动抗折试验机 KZJ-50001 台 17 水泥净浆搅拌机 SJ-1601 台 18 水泥胶砂震实台 ZS-151 台 19 水泥胶砂搅拌机 JJ-51 台 20 混凝土搅拌机 30L1 台 21 混凝土震动台 1M21 台 22 电子天平 AL204/011 台 23 塌落度筒标准 1 台 24 贯入阻力仪标准 1 台 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计

17、_ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团10 25 混凝土渗透仪 HS-41B1 台 26 微机控制水泥压力机 YAW-3001 台 27 胶砂流动度测定仪标准 1 台 28 水泥砂浆稠度仪标准 1 台 29 多功能电动击实仪 BKJ-III1 台 30 摇筛机 ZBSX-92A1 台 31 比表面积测试仪（勃氏） FBT-91 台 32 标准恒温恒湿养护箱 YH-20B1 台 33 水泥胶砂试模 40*40*160mm1 台 34 雷氏膨胀仪 LD-501 台 35 数显抗折仪 TKZ-100001 台 36 水泥砂浆分层度仪标准 1 台 37 混凝土塌落度桶标准 3 套 38 砼、砂浆试模 1

18、50*1509 套 4、主要材料进场计划 根据施工总体进度计划安排，根据现场的进度需要分期分批进场，并 做好检验工作。 主要材料进场计划表： 2012 年 材料类型 单 位4 月5 月6 月7 月8 月9 月合计 产地 钢材 T2207204504602002002250 抚顺、通化 水泥 T25003000450050005500350024000 辽阳 中粗砂 m323002700600070008000200028000 浑河 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团1

19、1 碎石 m350006000400090009000600039000 辽阳 空心砌块 m30150002000080002000045000 东陵 PPR 给水管 m4004005004503001502200 日丰 PPR 采暖管 m0500200015007003005000 日丰 电缆、电线 m00150001000010000500040000 岳阳 5、主要资金使用计划 2012 年 序 号 工程名称 工程投资 （万元） 4 月5 月6 月7 月8 月9 月 合计 1 古城子服务区3948.25353857620 636 633 334 3948 2 古城子收费站2791.232

20、50 517 722 537 399 241 2791 3 东陵收费站1518.171004298 341 297 253 145 1518 4 沈阳东收费站823.7661 78 78 180 203174 824 5 王家沟养护工区2694.7142442 522 479 719 224 2695 合 计11776.170 908 2194 2286 2129 220911776 6、施工进度计划表（附表） 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团12 第六章第六章 施工

21、准备及平面布置施工准备及平面布置 第一节 定位测量 定位轴线采取在地面设十字控制网、基准点，由路基单位的基准点引 伸至工程龙门桩，用经纬仪复核并对各分轴线定位，在龙门桩上做好标志， 并编写上轴号，待各轴线均定好位，由项目经理部进行复核，确认合格后 报监理单位，由监理单位复核过轴线、标高并确认合格同意下道工序施工 后，我项目经理部再进行场区及基坑定位，定好场区和基坑的位置后同样 进行经理部、公司、监理三方复核后才进行下道工序施工。 第二节 搭设临时设施 1、根据现场的实际情况，为使施工方便，该工程古城子服务区与古 城子收费站距离较近设一处施工作业现场材料及混凝土统一由服务区现场 供应，东陵收费站

22、设一处施工作业现场，王家沟设一处施工现场。见施工 平面布置图。 2、根据进度计划安排，整个施工期间作业人员约有 250 人，由于施 工现场分散，项目经理部设在古城子服务区，王家沟及东陵设简易办公室， 古城子服务区、东陵收费站及王家沟养护工区各设一处钢筋加工区、模板 加工区及混凝土搅拌区。 3、材料堆场、加工间等的布置，详见施工平面布置图。木模配置、 钢筋制作全部放在施工现场内进行。这样做可降低成本，提高效率，加快 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团13 施工进度。 第三

23、节 施工现场临时水电线路的布置 以古城子服务区为例，现场施工用由 200KA 临时箱式变电所供给，导 线采用 W3150+270 通用电缆，穿管埋地引入现场，总开额定电流 350A，设有计量电能表一套，分路开关 4 套。现场配电采用放射式与树干 线相结合形式布置大型用电设备。如拌合站、搅拌机及生活区用电，单独 由总电引入，其余采用逐级配电提供，线路采用 TNS 系统。 总用电量计算 总用电量包含动力用电和照明用电，其中已包括施工高峰时可能同时 用电的机械设备容量的数值。 施工机械汇总表 序号名称单机容量数量合计 2 电焊机 18KVA236KVA 3 切断机 5.5KW15.5KW 4 弯曲机

24、 3KW13KW 5 切割机 1.5KW11.5KW 6 搅拌机 7.5KW17.5KW 7 搅拌站 55KVA155KVA 8 水泵 1.5KW35.22KW 9 木工电锯 2.8KW12.8KW 10 插入式振动机 1.1KW81.1KW 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团14 11 平板式振动机 2.8KW12.8KW 12 蒸饭车 9KW19KW 13 电开水炉 3KW13KW 总计：91KVA+41.42 KW=131.7 由上表机械设备容量表汇总得到现场全部

25、动力用电量为 132.42 KW 总用电量计量 计算式 P 计=1.1（K1P1/COS+K2P2+ K3P3+ K4P4） 式中 P 计用电总需要容量 KVA P1 电动机额定功率之和 KW P2 电焊机额定容量之和 KVA P3P4 室内外照明容量 KW COS 电动机平均功率因素 取 0.75 K1 取 0.5 K2 取 0.6 P3、P4 以动力用电量 12%计，另加 以全部动力设备计算： P 动=1.05（0.542/0.75+0.691）=86.73 KVA P 照明=0.1286.73 =10.40KVA P 总=P 动+P 照=86.73+10.40=97.13KVA 配电导线

26、截面的选择 TNS 制即三相四线制电流计算： I 线=KP/COSCOS 3 K 取 0.6、COS 取 0.75 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团15 则 I 线总=0.697.13/0.380.75=134.44/0.493=118.21（A） 3 总配电箱总闸为 600A，已大于 118.21A，可以使用导线电缆选用 VV 型 150 平方电缆，也可满足用电要求。 第四节 消防设施的配备 主体施工阶段消防用水就利用施工用水。主要建筑醒目处设 2 只灭火 器，由于

27、混凝土模板主要采用木模板，因此在施工楼层再配备 2 台灭火器， 以确保施工作业层的安全。 第五节 施工机械的选择和布置 1、本工程的主要垂直运输机械选用 3 台 25 吨汽车吊。 2、混凝土搅拌机设置：搅拌站设置 4 台 JS500L 砼搅拌机及一台 JS1000 混凝土搅拌站。 3、钢筋机械：为加快施工进度，所有钢筋均在现场制作，配备钢筋 弯曲机 GZ404 台，钢筋切断机6-404 台，钢筋调直机 GZ404 台，挖掘机 3 台，铲车 5 台 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳

28、辰宇建设集团16 第七章第七章 各分部、分项工程施工方案各分部、分项工程施工方案 第一节 土方工程施工方案 1、房建土方施工 土方开挖 本项目基坑采用 3 台反铲挖掘机后退式开挖基坑台阶式一次挖掘到底 完成。土方开挖前，先勘察清楚场地范围内种种管线埋设情况，并安排拆 除或搬迁。同时在地面上基坑边外约 1 m 处设截水沟。土方开挖完成后， 沿坑底四周开挖排水沟。土方开挖过程中，应对定位桩、水准点等保护好， 挖运时不得碰撞，并应定期复测、检查其可靠性。夜间施工时，现场应设 有足够照明设施。基坑边还应设警示标志和护栏。为避免超挖，挖掘机挖 土至设计标高处剩下 15-20cm 土方，余下土方人工修土。

29、对局部超挖土方 及开挖后出现的局部软弱土层，采用局部换埋混砂。 2、土方回填 进行土方回填工作。回填土采用原土。有必要时，可外购土方回填。 回填土用蛙式打夯机分级回填夯实。每层厚度 30cm。回填前先排除积水。 搞好基坑排水，建立有效的排水系统，确保土方开挖施工安全，提高挖土 效率，创造一个整齐清洁的基坑环境。基坑排水的具体措施如下：基坑土 方开挖前，应沿基坑顶面修造排水沟，排水沟用红砖砌成并用砂浆抹面， 形成环路，并排入边沟，以防地面水流入基坑内。土方开挖过程中，应沿 开挖时的边坡坡脚开挖临时排水沟，设置临时集水坑，使基坑土方开挖至 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高

30、速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团17 基底标高时应尽快修筑基底周边的排水沟，排水沟用红砖砌成，深约 30cm，宽约 30cm，四角各设一个深约 1m 的集水井，形成基坑内周边排水 系统，用水泵将积水排出坑外。基坑开挖前先编写基坑监测方案，送监理 工程师核定。做好基坑监测的各项准备工作，包括建立水平位移和垂直位 移的监测网、监测点布设、监测人员和仪器配置等。基坑监测网的精度满 足基坑监测项目的精度要求。监测项目暂定：边坡土体顶部的水平位移； 边坡土体顶部的沉降；基坑周围的地表裂缝；边坡变形和裂缝；坡脚土体 的水平位移；周围构筑

31、物、道路、管道的变形、破损；基坑渗漏水情况； 支护结构裂缝。监测方法以仪器监测为主，目测为辅。仪器配备： DJ1 经 纬仪一部；DSos 或 DS1 水准仪一部；测斜仪一部。监测数据及时分析整理， 沉降和位移的观测项目绘制随时间变化的关系曲线，当观测数据达到设计 要求的报警值时，及时通报建设单位和监理单位。做好基坑抢险加固的必 要材料备配。监测工作完成后，即时提交监测报告。 3、场区土方施工 土方填筑前先将原地表的树根、草皮、垃圾全部清除，清表后进行填 前碾压，压实度应达到 97以上。填料要符合设计和规范要求，填料土方 选好后要经监理检验合格后送试验室检验，做出填料的标准压实度。土方 填筑每层

32、的松铺厚度不大于 30，宽度每侧应宽于路堤设计宽度的 30， 以保证路堤边缘有足够的压实度，填筑完成后再集中进行修整边坡。施工 中压实度的控制主要是控制碾压遍数，每层土方压实后，专职质检员要在 监理的监督下进行检测，按照标准压实度合格后才能进行下一层的铺筑。 土方填筑到最后一层要严格控制标高，保证路面结构层的设计厚度，确保 工程质量。 第二节 基础工程施工方案 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团18 本工程地下部分包括独立基础、地梁、毛石基础。 1、测量 定位轴线采取在

33、地面设十字控制网、基准点，由路基单位的基准 点引伸至工程龙门桩，用经纬仪复核并对各分轴线定位，在龙门桩上 做好标志，并编写上轴号，待各轴线均定好位，由项目经理部进行复 核，确认合格后报监理单位，由监理单位复核过轴线、标高并确认合 格同意下道工序施工后，我经理部再进行场区及基坑定位，定好场区 和基坑的位置后同样进行经理部、公司、监理三方复核后方可进行下 道工序施工。 2、模板工程： 模板采用多层板、木方制作模板，木方斜顶支撑。木方水平间距不超 过 600mm，垂直间距不超过 450mm。模板外侧横立楞采用 483.5mm 钢 管，间距不得超过 600mm。吊模处采用 20 钢筋铁腿，间距应保证上

34、部的 模板不变形。基础梁支模时采用多层板、木方制作模板，对拉片间距为 300450mm。 3、钢筋工程 钢筋应有产品出厂质量合格证或试验报告单，进场时应分批检验。两 证齐全，合格后方可使用于本工程。钢筋工程施工采取机械成型，钢筋加 工时形状、尺寸必须符合设计要求，且钢筋表面应清洁，无损伤。钢筋加 工成型后，必须按规格、型号分别堆放好，并写好标牌，以免混淆。22 以下钢筋采用绑扎连接，22 及以上钢筋均采用焊接。水平钢筋焊接采用 闪光对焊或手工电弧焊，竖向钢筋采用电渣压力焊。钢筋绑扎要注意各部 位绑扣形式，穿筋层次和各部位受力钢筋位置，已绑扎成型钢筋必须由钢 筋工统一管理，在混凝土浇灌前和混凝土

35、施工过程中，不能有任何形式的 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团19 破坏。双向受力钢筋，必须用铁丝全部绑牢。钢筋绑扎时，各受力钢筋之 间的绑扎接头位置应相互错开。从任一绑扎接头中心至搭接长度的 1.3 倍 区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分 率，对梁、板类及墙类构件，不宜大于 25。当独立基础宽度大于 2500mm 时，受力钢筋的长度可取边长的 0.9 倍，并宜交错布置。钢筋保护 层要用水泥砂浆垫块垫好，垫块厚度应满足设计要求。在绑扎钢筋

36、的同时， 将垫块绑好。 4、混凝土工程 混凝土浇筑前要仔细检查钢筋、模板是否符合图纸要求，模板内应清 除钢筋头、木屑及其他杂物，经建设单位、监理单位检查合格签发混凝土 浇筑许可证之后，才可以进行混凝土浇筑工程。混凝土浇灌自由下落高度 不得超过 2m，如超过 2m，采用串筒或溜槽，以免造成混凝土离析。混凝 土浇筑应均匀下灰，每层厚度为 300400mm，相邻两层浇筑时间间隔不得 超过 2h。独立基础一次浇灌至顶面，不留施工缝。基础混凝土振捣时，要 先将靠近模板部位的混凝土振实，然后振捣中间部位。混凝土浇筑 34h（视气温而定）后，应进行二次振捣以增加混凝土结构密实度。基础 浇筑后，上表面必须用木

37、抹子搓平，表面一次压光。混凝土浇筑后 12h 内， 应在混凝土表面覆盖草垫子等保水材料进行养护，养护时要确保混凝土表 面一直处于湿润状态，时间不少于 7d。 第三节、主体工程施工方案 1、模板工程 梁模板 面板采用复合木模板4060木方（内楞）现场拼制，6080木方（外 楞）支撑，采用可回收M12对拉螺栓进行加固。梁底采用6080木方支撑。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团20 承重架支撑采用满堂园木及方木。 柱模板 采用复合木模板，在木工车间制作施工现场组拼，背内楞

38、采用6080 木方，柱箍采用80100 木方围檩加固。边角处采用木板条找补，保证楞 角方直、美观。斜向支撑，采用483.5钢管斜向加固（尽量取45） 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团21 柱模板示意简图 柱模板安装顺序及技术要点 搭设脚手架柱模就位安装安装柱模安装支撑固定柱模浇筑 混凝土拆除脚手架、模板清理模板板块与板块竖向接缝处理，做成企 口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。 板模板 现浇板采用复合木模板， 板下为6090木方，承重架支撑采用满堂 园木及方木。

39、本工程支撑采用园木杆其小头直径不于 60mm，符合国家现行规范要求 的标准，方木用 6090mm 支模，用通长木方上下卡牢，既能保证不走 模，又能保证柱轴线不位移，柱与柱之间要相互顶牢、拉紧。梁、板支撑 用满堂园木，为保证梁柱断面尺寸，梁、柱内设直径 6.5钢筋，两端 焊铁板打孔拉杆。 梁模板安装顺序及技术要点 搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)按标高铺梁底模 板拉线找直绑扎粱钢筋安装垫块梁两侧模板调整模板按设计要 求起拱(跨度大于4m时，起拱2)，并注意梁的侧模包住底模，下面龙骨 包住侧模。 楼板模板安装顺序及技术要点 模板安装顺序 “满堂”脚手架主龙骨次龙骨柱头模板龙骨柱头模板

40、、顶板 模板拼装楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴 角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱(跨度大于 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团22 4m时，起拱0.2)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。 模板安装安全技术措施 模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。配件必须装 插牢固，支柱和斜撑下的支撑面应平整垫实，并有足够的受力面积，支 撑件应着力于外木楞，予埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。基础 模板必须支拉牢固，防止变形

41、，侧模斜撑的底部应加设垫木。墙和柱子模 板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在墙、柱上继 续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。下层楼板 结构的强度，当达到能承受上层模板，支撑和新浇砼的重量时，方可进 行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱应在同一垂直 线上。模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾 覆，支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑， 并与支柱固定牢靠，当支柱高度小于米时，水平撑应设上下两道，两道 水平撑之间,在纵、横向加设剪刀撑，支柱每增高米再增加一道水平撑， 水平撑之间还需增加剪刀撑一道，支撑

42、杆接长使用时，接头不能超过两个， 且应采用辅助支柱来保证接头的承力和稳定。模板安装必须按模板的施工 设计进度，严禁任意变动。 下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板、支撑和新浇砼的重量 时方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱必须 在同一垂直线上。模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设 施，严防倾覆。支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和 垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，水平撑因层高不超过 3 米，只加一道水 平支撑，较大的房间要增设剪刀撑。支架立杆竖直设置，下部严禁垫砖及 其它易碎物，2m 高度的垂直允许偏差为 15mm。当梁模板支架立杆采用单 沈阳

43、绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团23 根立杆时立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不大于 25mm。满堂模板四 边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接续设置。 支模应按施工工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。支设 立柱模板和梁模板时，必须搭设脚手架，脚手板要铺严，不准站在柱模板 上操作和在梁模板上行走，更不允许利用拉杆支撑攀登上下。楼板模板安 装就位时，要在支架搭设稳固，板下横楞与支架连接牢固后进行。六级以 上大风，必须停止模板的安装工作。模板安装

44、完毕，必须进行检查验收后， 方可浇筑砼，验收单内容要量化。 模板组拼 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时， 要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完 成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精 度要求如下：两块模板之间拼缝 1、相邻模板之间高低差 1、模板平 整度 2、模板平面尺寸偏差 3。 模板定位 当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1.2MPa） ，即用手 按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。根据轴线位置放出墙柱 截面位置尺寸线、模板500 控制线，以便于墙、梁、柱模板的安装和校正。 当柱混凝土浇筑完毕

45、，模板拆除以后，开始引测楼层500mm 标高控制线， 并根据该500mm 线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。首先根据楼面轴 线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道 墙、柱轴线，根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控 制线，施工前三线必须到位，以便于模板的安装和校正。 模板拆除 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团24 模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后， 由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。模板及其支架

46、在拆除时混凝土 强度要达到如下要求。在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆 模试块强度而定） ，保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。 混凝土的底模，其混凝土强度必须符合相关规定后方可拆除。拆除模板的 顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。楼板模板拆除 时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板与楼板分离的要求，保 留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。 拆除板模板时要保留板的养护支撑。模板拆除吊至存放地点时，模板保持 平放，然后用铲刀、湿布进行清理。模板有损坏的地方及时进行修理，以 保证使用质量。模板拆除后，及时进行板面清理，防

47、止粘结灰浆。 模板设计计算书 矩形梁模板和顶撑计算 梁长 6.9 米，截面尺寸为 250550，离地面高 3.6，梁底木 顶撑间距为 600，侧模板立档间距为 600。木材用红松： fe10Nmm2 1.44N/mm2 f m =13N/mm2。 底板计算 抗弯强度验算。计算底模承受的荷载:梁的底模设计要考虑四部分荷 载,模板自重,新浇砼的重量,钢筋重量及振捣砼产生的荷载,均乘以分项系 数 1.2,设底模厚度为 20mm。底模板自重 1.250.040.25=0.06KN/M，砼荷重 1.2240.250.55=3.96KN/M 钢筋荷重，1.21.50.250.55=0.25KN/M，振捣砼

48、荷载 1.22.00.25=0.6KN/M，根据砼结构工程施工及验收规范的规定， 设计荷载值要乘以0.90的折减系数,所以 q=0.94.87=4.38kN/m 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团25 验算底模抗弯承载力 底模下面顶撑间距为 0.6 米,底模的计算简图是一个等跨的多跨连续 梁,因为模板长度有限,一般可按四等跨连续梁计算,查静力计算表得: L=0.6m L=0.6m L=0.6m L=0.6m，max0.12Lql2= 0.124.380.62=0.191

49、knm，按下列公式验算，max /W nkf m，max/n=0.19106/250/（6402） =2.87N/MM20.24N/mm2，满足要求。 挠度验算 验算挠度时,采用荷载标准值,且不考虑振捣砼的荷载， q=0.05+3.3+0.17=3.52KN/M，WA=0.967ql4/100EI=0.9673.52600 4/1009103（12）250403=0.37MM，允许挠度为 h/400=600/400=1.5mm0.37mm，满足要求 侧模板计算 侧压力计算，梁的侧模强度计算，要考虑振捣砼时产生的荷载及新 浇砼对模板侧面的压力，并乘以分项系数 1.2。采用内部振捣器时，新浇 筑的

50、普通砼作用于模板的最大侧压力： 0.2224200/20+1511（2） 0.5=42.66KN/M2，F=24H=240.55=13.2KN/M2 选择二者之中较小者取 F=13.2KN/M2，振捣砼时产生的侧压力为 4KN/M2，总侧压力 q1=1.2(13.2+4)=20.64KN/M2 不能化为线荷载 q=0.60.9q=11.15KN/M。 沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段沈阳绕城高速公路改扩建项目（房建工程）第一合同段 施工组织设计施工组织设计 _ 沈阳辰宇建设集团沈阳辰宇建设集团26 验算抗弯强度 按四跨连续梁查表得:max=0.12ql 2=0.128.360.

51、62=knm=-0.486，模板静截面抵抗矩为 5.94CM3，所 以max/h=253103/5.94103=81.82mm2，A3 钢的抗弯强度设计值为 200N/MM281.82N/MM2 ，满足要求 抗剪强度验算， Vmax=0.62ql=0.6211.150.6=4.15kn，max=3V/2A=3103/21040= 5.99n/mm2，A3 钢抗剪强度设计值为 125N/MM25.99N/MM2，满足要求。 挠度验算，q=0.6(13.2+4) =10.32kn/m，Wa=0.967ql4/100EI=0.96710.326004/1002.0610 526.97104=0.24MM， W=450/400=1.13MM0.24MM。 顶撑计算 钢楞选择直径 483.5mm 的钢管,间距 0.6m,在 3.6M高度的中间纵 横各设两道水平支撑.L0=3.6/3=1.2m，i= （I/A）0.5= （12.19104/4.89102）0.5=15.79MM，=L0/i=1600/15.79=101.33 强度验算 已知 N=4.38/20.6=1.315KN， N/AN=1315/4.89102=2.68N/MM22