泥浆外运专项方案

1、金色大道调蓄池泥浆外运专项方案 一、工程概况 工程名称：昆明主城北片区市政排水管网完善工程金色大道调蓄池。 金色大道调蓄池，厂址位于盘龙江与金色大道交叉口东南角，位于金卢园小 区的西侧，规划为盘龙江的绿化带中，调蓄池规划容积8000m3尺寸为 78.2m*17.4m*6.65m,施工深度14.5m。规划总占地2384m2调蓄池采用地下式结 构，顶板以上覆土 4.0m，并结合周围环境进行绿化、景观布置。为方便管理， 低压配电室、格栅间及仓库采用地面式结构。地下共分俩层，一层为配电间、控 制室及仓库，二层为调蓄池。 金色大道调蓄池进水为北辰大沟合流箱涵， 收集北辰大沟合流水，减少俩季流溢 流量。出

2、水接入第五污水处理厂预沉池，最终汇入第五污水处理厂处理。 金色大道调蓄池工艺流程：超量污水（原水）-粗格栅-调蓄池-市第五污 水处理厂预沉池。 服务范围为江东花园路、老李山分洪沟以南、金菊路以北、盘龙江以东、金汁河 以西区域，约2.06k m20 建设单位：昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部； 设计单位：中国市政工程西南设计研究院； 监理单位：昆明建设咨询监理有限公司 施工单位：中铁七局集团第三工程有限公司 质量要求：城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、给水排水 管道工程施工及验收规范（GB50268-2008及现行相关质量验收标准的要求， 确保工程施工一次性验收合

3、格； 资金来源：100%政府投资。 二、周围环境条件 金色大道调蓄池： 基坑东侧：东侧为金卢园小区。小区围墙距离基坑8.8m 基坑南侧：南侧为金卢园小区绿化地，距离基坑23.58m 基坑西侧：西侧为盘龙江沿江道路。道路为双车道，宽 7m,人行道宽3.3m。有 一 110KV高压线杆及南北方向的高压线跨过基坑， 距离原地面垂直距离约12m。 基坑北侧：北侧为金卢园小区绿化地，绿化地外为金色大道道路，金色大道北侧 为昆明市第五污水处理厂。 三、场内工程地质条件 1）、场内基坑的土层条件 杂填土：褐红色、杂色，褐红色，松散。湿至很湿，成分以粘性土为主，局 部夹有碎石，建筑垃圾、砂砾石等，不均匀。土样

4、天然含水量21-29%,平均 25%为绿化园地面下回填土，由碎石、粘性土、碎砖、灰渣及有机质等组成， 局部含素填土薄层，。层顶标高1895.88-1896.75，层厚1.5-8m。 粘土：棕红色，褐色。可塑，局部夹硬塑。饱和。中压缩性。含少量砾石颗 粒及粉砂团块，切面见少量铁锰质结核。层顶埋藏深度2.8米，层顶标高 1892.42-1895.02m，层厚 3.23m。承载力特征值 200kPa。 粉质粘土：褐红色，暗红色，下部褐黄色，硬塑状，稍湿至很湿，含砂砾石。 层顶埋藏深度1.56.9m，层顶标高1889.5511894.93m，层厚2.96m。承载 力特征值170kPa。 砂砾石：暗褐色

5、，深褐色，主要有细沙、砾石及少量的卵石组成。层顶埋藏 深度4.96.9m，层顶标高1889.551891.75m，层厚5.70m。承载力特征值 300kPa。 粘土夹砂砾：褐黑色、暗褐色、褐黄色，层间夹有少量的卵石，砂砾含量不 均匀。饱水至很湿，中等压缩性。层顶埋藏深度4.117.0m,层顶标高 1879.541892.06m 层厚 38.19m。承载力特征值 450kPa 2）、水文条件 勘察场地地处长江上游滇池流域，位于该流域上游，为河流堆积成因形成 的冲积平原地貌。 3）气象气候 场地所在昆明区域属亚热带高原季风湿润气候区，干、湿季节分明，春、 冬风大干旱，夏、秋雨量集中，冬无严寒，夏无

6、酷暑。年平均气温14.7 C，最 热为7月，平均温度19.8 C,极值高温31.5 C；冬季均温9.3 C,最冷为1 月, 极值最低温-5.4 C,最大积雪厚度 17cm年温差12.8 C。年平均降水量 1006.6mm雨季为610月（约占全年降水量的80%, 6、7、8月是降水量最 多的月份，11月至下年5月为旱季，占20流右。年平均相对湿度73%蒸发 量1685mm 3、4月份为最干旱月，相对湿度仅 5455% 四、深基坑工程概况 金色大道基坑为长方形，基坑长为 81.2m,宽为20.4m,为盘龙江的绿化控制基 坑深度13.15m- 14.65m。坑底计算底标高为1880.85 1882.

7、35，基坑侧壁安全 等级为二级，基础设计等级为乙级。基坑坡面顶现场道路考虑行车荷载不超过 2 2 20KN/M,堆载荷载不超过10 KN/M。 基坑支护体系：根据该基坑挖深，环境和地质条件，基坑采用钻孔桩、高压旋喷 桩加一道砼支撑及二道钢支撑进行处理，坑内高差部位采用放坡进行处理。 钻孔桩采用 800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，间距为1.18m,混凝土等级为C30, 顶部设一道C30钢筋混凝土冠梁及钢筋混凝土支撑，基坑内部设二道钢支撑， 每道支撑沿支护桩设一道腰梁。止水桩采用D650mm高压旋喷桩。由于原地面 到冠梁高差0.8m,之间土方按1:1.5放坡开挖。 五、泥浆外运处理方案 1、平面布置

8、原则 经济性原则：充分利用工程所在区域现有地形加以改造，以节约 土地，尽量减少临时工程的投入。 实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便， 不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等 调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、 防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全 救助。 环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合 当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生 的不利影响。 2、泥浆池设置 根据施工现场的实际情况设

9、计现场泥浆池平面布置。 由于施工场 地狭长，施工设备庞大繁多，每台钻孔设备只能设1个泥浆池，泥浆 通过泥浆泵抽入钻孔桩中，然后用地面沟渠回流，进行循环。泥浆比 重通过调整泥浆泵的深度来进行调整， 比重过大时注入清水调解，比 重过小时用挖掘机搅拌泥浆池或加入膨润土来进行调整。 3、泥浆外运 由于受场地限制，泥浆池容量只有 30立方米左右，当泥浆池盛 满比重过大的泥浆时就无法进行稀释了， 或在灌注水下混凝土时，溢 出的泥浆也无处排放，这时我们计划采用专门的泥浆运输车来进行运 输。泥浆车米用全封闭的罐式运输车，由于在市区施工，只能在夜间 十点以后，早上六点以前才能运输泥浆。运输车设计容量25立方米，

10、 根据工期计划要求，以及1:3的泥浆系数，每晚运输38车方能满 足要求。在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车， 装满后，将进浆口圭寸闭，运输至昆明市指定弃浆点，通过排浆口排出。 运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。 六、安全文明施工保证措施 1、“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无 行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全 第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。 安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和 行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务， 正确 贯彻“安全为了生产，生产必须安

11、全”及“安全第一，预防为主”的 方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强 化安全意识，加强安全监督检查。 项目部安排专人对泥浆运输进行指挥协调， 尤其是泥浆车在通过 公路和在晚上施工时，安排专人指挥车辆。 2、加强安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主” 的意识，克服思想麻痹，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规 章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 泥浆泵的操作工、电工、驾驶员等工种，必须经专门安全操作技术训 练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。 3、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏 洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则. 4、施工现场危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随 时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何 人不准擅自拆动。 泥浆池周围设置安全警示