高速隧道专项安公路全施工方案

1、高速隧道专项安公路全施工方案1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目c9 合同段双梁子隧道施工专项安全方案编制 : 张勇审核 :日期 : 二 0 一 0 年五月二十日路港集团有限公司丽攀高速公路c9 合同段项目经理部双梁子隧道施工专项安全方案2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。一、 工程概况双梁子隧道k35+921 k36+400( zk35+917 zk36+395) 双梁子隧道长度478.5 米 ( 平均单洞 ) , 左线长度 478 米 , 右线长度 479米。为小净距隧道, 左右线距离为10 12m。具

2、体参数见下表隧道长度、桩号、 洞门型式一览表丽江端洞口金江端洞口长度 ( m)桩号高程 ( m)洞门型式桩号高程洞门型式( m)左478zk35+9171244.43环框式zk36+3951246.69端墙式洞右479k35+9211244.46环框式k36+4001246.71端墙式洞二、 施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单, 但在施工中围岩的地质超前预报地下水的探测均存在局限性, 加上隧道本身施工环境差, 劳动强度大 , 工作面受到限制 , 人员、 机械比较集中 , 交叉作业多 , 采用钻爆法施工 , 存在不安全因素和安全隐患也较多。1、 洞内照明不足 , 机械对交叉作业

3、人员造成的机械伤害及洞3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。顶掉块的冒顶片帮事故。2、 通风设备不完善或风量过小, 焊接作业后的有害气体浓度过高及检测不及时, 造成中毒。3、 作业平台上的高处作业, 可能发生高空坠落事故。4、 爆破作业 , 爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理, 可能造成火药爆炸事故。三、 隧道施工安全要点( 一 ) 通用要求1、 隧道的施工便道、加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置。本隧道施工便道用地考虑到尽可能不破坏环境的原则 , 隧道的弃渣全用于路基作填料。2、 隧道施工的各班组间, 应建立完善的交接班制度, 并将施工、 安全等情

4、况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。3、 所有进入隧道工地的人员, 必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪 , 听从指挥。4、 遇有不良地质地段施工时 , 应按照先治水、 短开挖、 弱爆破、 先护顶、 强支护、 早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超前钻孔 , 探明情况 , 采取预防措施。5、 在支模阶段的台车行进过程中 , 所有作业人员严禁进入台车两侧 , 指挥作业人员应在台车前进方向 5米以外 , 同时应在作业过程中做好呼唤、 应答 , 确保安全生产4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。( 二 ) 洞口、 开挖、 凿孔及爆破施工安全要点1、

5、隧道进洞采用新奥法施工, 左洞、 右洞先安设管棚进行预支护 , 在辅助施工设施防护下开挖, 保证洞口施工安全。2、 开挖及凿孔 :1) 开挖人员到达工作地点时 , 应首先检查工作面是否处于安全状态 , 并检查支护是否牢固 , 顶板和两帮是否稳定 , 如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2) 机械凿岩时 , 采用湿式凿岩机 , 以降低粉尘对操作人员的危害 , 并按规定使用安全防护用品 ( 安全帽、 口罩等 ) 。3) 站在简易凿岩平台上施工时 , 应首先检查平台的稳固性 , 支垫是否牢靠 , 每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、 损坏 , 是否稳固可靠 ; 底层站在碴堆上作业时 , 应注意碴

6、堆的稳定 , 防止滑塌伤人。4) 湿式风动凿岩机钻眼时 , 应先检查机身、 螺栓、 卡套、 弹簧和支架是否正常完好 ; 管子接头是否牢固 , 有无漏风 ; 钻杆有无不直、 带伤以及钻孔堵塞现象 , 供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。5) 凿岩机支架安置稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出, 不可敲打 ,未关风、 水前不得拆除钻杆。6) 在工作面内不得拆除、 修理凿岩机。7) 严禁在残眼中继续钻眼。8) 简易凿岩平台由装载机配合推进 , 认真检查道路状况和安全界限 , 其行走速度不得超过 25m/min, 在行走时 , 需将平台上的钻具5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。

7、和杂物清理干净, 并有专人指挥。3、 爆破 :1) 装约与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全 , 必须有专职安全员统一指挥和全面负责。2) 爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物3) 起爆前 , 应仔细检查各线路的连接状况 , 有无漏接现象 , 以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。4) 进行爆破时 , 所有人员应撤离现场 , 其安全距离为左右幅进洞后人员撤离不少于 200m, 现场左幅先进洞 ;左右幅隧洞开挖考虑到两洞间距较近 , 断面间距不少于 50m; 全断面开挖进行深孔爆破 ( 孔深 35m) 时 , 人员撤离不少于500m。5) 洞内每天

8、放炮次数应有明确的规定, 装药离放炮时间不得过久。6) 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固; 炮眼内的泥浆 , 石粉应吹洗干净 ; 刚打好的炮眼热度过高 , 不得立即装药。隧道内考虑到各工种交叉作业 , 施工机械较多 , 故放炮次数应尽量减少。7) 隧道内爆破均采用导爆雷管爆破 , 导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为 3 段至 15 段, 由几颗火雷管一起同时引爆。8) 为防止点炮时发生照明中断 , 爆破工应随身携带手电筒。严6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。禁用明火照明。9) 如采用电雷管爆破时 , 必须按国家现行的爆破安全规程( gb6722 86) 的

9、有关规定进行, 并应加强洞内电源的管理, 防止漏电引爆。装药时可用投光灯、 矿灯照明。起爆主导线直悬空架设 , 距各种导电体的间距必须大于 lm 。10) 爆破后必须经过 15min 通风排烟后 , 检查人员方可进入工作面 , 检查有无”盲炮”及可疑现象 ; 有无残余炸药或雷管 ; 顶板两帮有无松动石块 ; 支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后,其它工作人员才可进入工作面。11) 当发现”盲炮”时 , 必须由原爆破人员按规定处理。12) 装炮时应使用木质炮棍装药 , 严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。13) 当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时 , 要加强与外部的联系与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m( 软岩为 20m) , 当装药放炮时 , 外部施工人