技术交底-栈桥、平台

1、施工技术交底 施工单位 昆山市中环线快速化工程切工区 交底日期 2012年1月1日 项工序名称 苏浏河栈桥、平台施工 交底地点 切工区项目部 技术交底内容 一、工程概况 昆山中环快速化改造工程，由 G312、黄浦江路、S339及江浦路围成的中环快速路工 程，全线总长约44.4km。昆山中环快速化改造工程东线 E-1标段长度2.949km,里程起讫 桩号为：FMK1+680 FMK4+629.807,位于黄浦江路，北起S339之路（翠微西路）北侧， 南至前进路北侧。 新建苏浏线大桥位于原黄浦江路大桥两侧，主桥采用下三跨变截面预应力砼连续箱 梁，跨径45+65+45米，双向预应力体系，采用悬臂挂篮

2、施工，梁高2.23.7米，抛物线 过渡；顶板宽13米，底板宽6.5米，悬臂宽3.25米，腹板厚5070cm，顶板厚28cm，底 板厚2860cm,抛物线过渡。采用“ V”形主墩，圆端形承台，1200钻孔灌注桩基础。 二、栈桥、平台设计 1、航道现状 原黄浦江路大桥全长478.2m，路线中心线与航道中心线交角78，宽度30.5m。苏 浏线为现状V级、规划V级航道，航道净空45x5m，最低通航水位0.557m，最高通航水 位1.847m。在新建承台位置，经实测水深大约 44.5m左右。 2、总体设计 在L50#、R50#、L51#、R51#墩，左右幅4个水中墩各投入一套钢栈桥、平台。栈桥 分别布置

3、在左幅桥左侧和右幅桥的右侧，栈桥距桥面投影线 4.0m，栈桥轴线与桥梁轴线 平行，栈桥上部净宽度6m。吊车作业平台处宽度为12m。 栈桥采用钢管桩基础，上部铺设型钢及贝雷片，作为纵横梁，贝雷片顶部设置分配梁 再安装钢板就护栏，施工平台同样采用钢管桩基础，采用型钢作为纵横梁，顶部铺设分配 梁，但预留出钻孔桩护筒位置。 50#墩栈桥通过施工便道与岸上昆太路接通，51#墩栈桥与岸上施工便道接通。由于栈 桥标高高于地面，施工便道与栈桥接通处设 10上坡段。 在50#、51#墩栈桥之间设施工期间的临时通航孔，为保证施工安全，临时通航孔上 下游两侧各设置一个钢管桩防撞墩，通航净宽45m。在钢栈桥外侧设置防

4、撞墩。打设 3 根508钢管在，呈三角布置，槽钢连接。防撞墩上布置警示标志。 T 栈桥及平台总体布置图 3、结构设计 (1) 栈桥顶面高程：+3.26m( 1985国家高程基准) (2) 基础：630X 12钢管桩。桩顶设10mm厚封头钢板。桩长分为22.5米、24 米、25米三种，最大间距9米。 (3) 横梁：双榀145b工字钢，横桥向布置于桩顶，后部间距 9m,前部作业区间距 6m。 (4) 纵梁：6榀贝雷梁，纵向布置于横梁上。 (5) 小纵梁：116工字钢，横桥向布置于贝雷片上，间距 0.4米。 (6) 面板：装配式桥面路基箱。 4、桩基施工平台设计 (1) 平台顶面高程：+3.26m(

5、 1985国家高程基准) (2) 基础：508X 10钢管桩。桩顶设10mm厚封头钢板。桩长25米。 (3) 主梁：140b双拼工字钢，横桥向布置于桩顶。 (4) 横梁：140b工字钢纵桥向布置，间距约1米。 (5) 面板：装配式桥面路基箱。 (6) 防护栏杆：48x3.5mm脚手管。 5、防撞墩设置 在每一座栈桥钢平台的外侧，靠近航道位置以及面向船只航行方向分别布置布置3 个防撞墩，每个防撞墩采用3根508X 10钢管，上部采用槽钢连接成整体，顶部设置警 示标志及夜间反光标记。 三、栈桥、平台安装 1、工艺流程 2、施工测量 (1) 加密控制测量 在加密控制点上建立与全桥统一的高精度平面与高

6、程系统，在检测业主提供的至少3 座高级控制点相对精度满足要求后， 作为加密控制测量起算点。 在加密控制点之前，对业 主提供的控制点进行复测，并与原成果进行比较。 平面控制网加密采用一级导线观测， 坐标引测量至控制点的中心；高程控制网加密采 用三等水准测量，测定控制点的高程。 上述所有作业完成后，用平差软件对观测数据进行处理并形成复测报告。 对有条件的加密点，均采用全站仪进行校核。 （2）钢管桩施工定位测量 水中钢平台基础为钢管桩，采用工程船悬挂 90KW振动锤振设，用定位架定位。采 用两台经纬仪进行交会，同时控制钢管桩的垂直度，两台经纬仪交角控制90度左右。高 程控制采用水准仪进行控制。 3、

7、沉桩施工 钢管桩沉放施工步骤是： （1）工程船在栈桥或墩位处定位，沉桩阶段船只不侵入通航航道。 （2）测量根据钢管桩位置以及船甲板上钢管桩定位架尺寸，进行船位精确定位。 （3）平潮时段，浮吊起吊钢管桩进入钢管桩定位架，调整钢管桩平面位置及垂直 度，让钢管桩入土。 （4）打开振动锤液压钳，并调整液压钳之间的间距为钢管桩直径，浮吊起吊振动锤 将其安装在钢管桩顶部，并开动电机，使液压钳夹紧钢管桩。 （5）再次调整钢管桩的平面位置及垂直度，满足要求后，振动钢管桩至设计标高 （6）松开振动锤液压钳，吊移振动锤。按照相同方法进行另外钢管桩沉放。 （7）DZ90型振动锤性能参数表： 功率（Kw） 激振频率（

8、r/min） 激振力（KN ） 空载振幅（mm） 减震系数 90 1050 900 8 0.12 （8）栈桥桩顶设计标高取+1.18，桩基施工平台标高取+2.6，平台及栈桥顶面接 平，具体标高及平面位置参见专项方案附图 （9）沉桩偏差控制： 桩位平面位置： 10cm 桩顶标高： +05cm 桩身垂直度： 1% （10）停桩标准：沉桩控制以标高控制为主，贯入度控制辅助，沉桩未达到设计标 高，但沉桩困难时，要求以振动锤连续打设 5分钟，贯入度小于1cm，方可停锤；若发 现钢管桩已经达到设计标高，但贯入度仍然很大时，必须立即和项目部进行联系，会同 设计单位对现场进行勘验，分析原因，不得随意处置。 （

9、11）钢管接长采用焊接连接，钢管焊接前采用开坡处理，焊接要求按规范要求， 不得漏焊，完成对接后，在接口外侧采用 4块20X 20弧形钢板进行补强处理。所有钢管 桩焊接接头必须通过项目部技术人员验收后方可继续沉桩。 4、横梁安装 （1）钢管桩施工完成后，在钢管桩上部安装封顶钢板，尺寸为 80X 80X 1.4cm,下 横梁直接放置在钢板上，钢板上焊定位挡块把工字钢固定在钢板上。 (2) 下横梁双拼工字钢上下翼缘板采用间断焊焊成整体，要求焊缝长度不少于 20cm，间隔50cm布置，焊缝应均匀饱满，完成焊接后清理表面焊渣。 (3) 下横梁在与贝雷梁接触部分加焊加劲板和 50cm高加强箍，增强局部刚度

10、。在 横梁顺桥向方向焊接纵向补强板，以增强横梁顺桥向稳定性。 (4) 栈桥的桩底标高较低，桩顶距离水面距离较小，无法安装横向联系梁，因此在 桩顶部位布置横向加劲板以增强局部刚度。 桩基施工平台下部用双拼20a安装横向、纵向连接系，以增强平台稳定性。 栈桥同桩基平台顶面接平，由于两部分桩顶标高不同，因此需要在交接位置布置标高 调节墩，调节墩采用双拼工40b制作，高度1.15m，直接焊接在桩顶圭寸顶板上。 5、贝雷片安装 (1) 贝雷梁首先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安 装在双拼工字钢上。 (2) 贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损， 在

11、工字钢与贝雷梁之间垫一3= 3cm厚的硬杂木。 (3) 贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在工字钢上。 (4) 贝雷梁拼装完毕，其上铺设116横向分配梁，间距为40cm, 116与贝雷梁间采 用16 “U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。 6、桥面板铺装及附属结构施工 (1) 桥面板采用6x 1.2m以及6X 0.9m标准装配式路基箱，路基箱在栈桥及平台上 满铺，并采用电焊同次梁固定。 (2) 栈桥以及平台设置脚手管护栏，栏杆高 1.2m，采用48x 3mm焊接钢管焊 接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I40b上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁 美观。 (3) 电缆

12、等搁置托架用/ 50角钢焊接在工字钢上，每根分配梁上焊一根，主要电 缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。 (4) 在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口设置岗亭和调度 员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员，保证栈桥的清洁。 (5) 在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜 间照明。 7、桥台施工 为了加强整个栈桥的整体性和稳定性， 能够承担纵梁传过来的自动力，两岸设置一个 C30钢筋混凝土“ L”形桥台，桥台尺寸为6mX 1mX 1m。用全站仪定出桥台位置后，进 行基底处理，绑钢筋，立模板浇筑桥台。在桥台两侧预埋 4根25螺

13、纹钢，用于限制桥 台上贝雷片纵梁的横向位移 桥台主要材料如下（全桥）： 序号 材料 数量 备注 1 C30混凝土 20m3 2 0 25钢筋 60Kg 3 0 20钢筋 100Kg 4 0 12钢筋 120Kg 8、栈桥、平台验收 栈桥、钢平台搭设完成后，应按如下标准进行质量和安全验收， 验收合格后方能开始 钻孔桩施工。 序号 验收项目 1 钢平台平面尺寸、面积、标高符合图纸要求。 2 结构焊接质量符合设计要求。 3 根据规定要求配备一定数量的消防设施。 4 按要求配备防落水自救设备。 5 四周护栏牢固可靠，高度 1.2m。 6 临边、洞口应有可靠遮盖。 四、使用养护及拆除 1、栈桥、平台的养

14、护 栈桥使用时间较长，必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障， 因此定期对栈桥进 行全方位的检查和修缮，以确保栈桥的使用安全性。具体的维护项目包括以下几点： （1）量测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置，采用抛填砂袋、片石的办 法进行维护。 （2）检查贝雷片或其它螺栓连接处的紧固情况，对螺栓、螺帽脱落的部位，及时安 装复原。 （3）对桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。 （4）检查路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏，及时修复。 2、栈桥、平台的拆除 钻孔桩施工完毕，将承台区域桩基施工平台拆除， 保留栈桥及端部钢平台。拆除工作 结合承台施工拉森板桩围堰施工同步进行， 即吊

15、机从前向后一边拆除平台分配梁， 一边打 设拉森钢板桩围堰。 桥墩下部结构施工完成后，需将所有钢平台拆除，拆除顺序与搭设时相反。 栈桥在49#及50#墩上部结构施工结束、钢平台拆除完毕后拆除。 五、施工组织设计 1、施工道路 现场施工道路利用新建施工便道。 2、施工用电 施工用电利用位于苏浏线两岸的500KVA箱变提供。 3、船只抛锚及停靠 施工船只施工时布置在航道通行范围以外位置，船只抛锚时缆绳不侵入航道 4、施工计划安排 栈桥及平台施工计划于2012年12月25日开始（暂定），总体施工时间约45天: 序号 施工内容 施工时间（天） 备注 1 施工准备 5 2 沉桩施工 10 3 桩顶横梁 1

16、5 4 贝雷片架设 15 可流水作业 5 分配梁 10 可流水作业 6 桥面板 10 可流水作业 7 栈桥附属 3 可流水作业 5、主要设备 主要的设备如下表所示: 设备名称 规格型号 功率 单位 数量 打桩船 200t 艘 1 运输船 200HP 艘 1 振动锤 90kw 台 1 交流电焊机 30 kw 台 2 汽车吊 25t 辆 1 载重车 20T 辆 1 全站仪 1 台 1 6、人员组织 根据作业面划分和施工需要，拟设置3个作业队，分别为桩基施工作业队、构件加工 作业队、结构拼装作业队。每个作业队设队长 1名，技术主管1名，施工员1名、质检员 1名，专职安全员1名。各作业队具体分工如下：

17、 （1）桩基施工作业队：负责钢管桩施工。 （2）构件加工作业队：负责各种钢管、桩帽、横梁、桥面板等构件的加工。 （3）结构拼装作业队：负责将钢栈桥的各个构件安装连接到位。 现场主要的人员配置如下： 工种 人数 备注 管施工理人员 5 专职安全员 2 起重工 6 电焊工 6 指挥 1 架子工 4 机械工 6 普工 6 六、施工质量保证措施 1、一般质量措施 （1）定期进行质量教育，使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念。 （2）严格实行“质量一票否决权”制度。 （3）严格做好施工前的技术交底工作，要求每个施工人员都了解施工流程、施工方 法。 （4）加强施工过程控制，层层落实岗位责任制，把

18、责任落实到人。 （5）坚持“三检”制度，不放过任何质量漏洞。 2、原材料控制 （1）严格控制原材料质量，不合格材料坚决不用。 （2）加强对钢管桩和钢护筒加工队伍的管理。 （3）严格控制钢管桩及钢护筒下沉质量 （4）钢管桩、钢护筒沉放施工应选择在天气情况较好，风浪、流速均较小的时段进 行。 （5）振动锤安装应有足够的精度，防止过大的偏心振动造成定位船偏位，影响钢管 桩及钢护筒的质量和施工安全。 （6）已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量缩短单桩抗流时间。 （7）已沉放好的钢护筒应按设计要求与起始平台或已沉钢护筒及时连接。 （8）严格按测量指令办事，控制钢管桩、钢护筒的施沉质量。 3、焊接质量控

19、制 （1）对持证上岗的焊工进行考试评定，不合格的坚决淘汰，并同时实行末位淘汰制 度。 （2）焊接施工时注意安全，施工人员必须穿戴好防护用品，系好安全带，现场有专 人看护，并有救生衣等急救物资。 （3）严格控制牛腿、三角支撑梁、钢护筒、钢管桩焊缝质量要求，对每道焊缝进行 检查，不符合要求的坚决要求返工。 （4）由于焊接施工在水上进行，施工时应注意采取有效的防潮措施，在大风、下 雨、下雪等恶劣天气下，严禁焊机作业。 （5）焊接前必须对原材料进行清理，除去表面的油污、铁锈等杂质。清除范围为焊 缝两侧各50mm,除锈后24h内必须焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应在重新除 锈后再施焊。 （6） 桩

20、顶设置桩帽及补强钢板，所有节点板、连接板的焊缝高度不小于8mm。 七、安全管理措施 1、水上作业安全措施 （1）施工前完成相关手续的办理。 （2）根据水上施工安全评估会议专家意见，做好施工阶段对航道的保护，在靠近航 道位置以及栈桥周边布置防撞墩，墩顶布置警示标志及夜间警示灯，夜间派专人值班。 （3）施工前必须通知航道及海事部门，施工阶段由海事单位全程负责警戒，提醒所 有往来船只。 （4） 各施工船舶应按照船舶证书中规定配齐救生圈，各施工平台上配置410个救 生圈，救生抛绳。在施工中，现场必须留有一艘交通船值班，在人员落水救助后，能及 时把伤员送往岸上。 （5）所有投入施工的船舶，无论是生产、生

21、活运输等船舶均首先由船检部门出具的 准航证书，船舶管理部门应按各类船舶的不同功能按规定进行维修、保养，保证其运行 安全。施工船舶应悬挂各自功能的旗号。如遇雾天，按规定鸣号或敲雾钟，各类船舶应 有完整的靠驳和护舷。 （6）进行水上运输的内容有施工设备、机具、材料和生活给养，对于运输施工设备 的船舶应将所运输的物件均匀地布置在甲板上，并进行可靠的帮扎和固定，以防在航行 中的颠簸发生滑移及坠落。 2、船舶施工专项安全生产措施 （1）所有投入施工的船舶，无论是生产、生活运输等船舶均首先由船检部门出具的 准航证书，船舶管理部门应按各类船舶的不同功能按规定进行维修、保养，保证其运行安 全。施工船舶应悬挂各

22、自功能的旗号。如遇雾天，按规定鸣号或敲雾钟，各类船舶应有完 整的靠驳和护舷。 （2）所有施工船至应配备足够的安全、消防、救生设施，有足够的燃油、淡水及副 食品的储藏。 （3）施工船舶、拖轮等应安装有完善的GPS系统，保证有全天候的导航和通讯设备。 航行的船舶应了解施工区域，临近水域停泊船只的安全距离，同时在驶近作业区域时，还 应注意垂直上方施工点的工况。 （4）进行水上运输的内容有施工设备、机具、材料和生活给养，对于运输施工设备 的船舶应将所运输的物件均匀地布置在甲板上，并进行可靠的帮扎和固定，以防在航行中 的颠簸发生滑移及坠落。 3、防雾、防暴、防台安全专项措施 （1 ）由生产调度选派专人负

23、责收听各地有关雾情的预报并做好记录。 （2）雾天停止一切水上作业，锚泊船舶 24小时派员值班；显示相应的雾中信号， 并监听其它过往船舶的动态报告，发布施工船舶动态报告。 （3）运输航行的船舶应择地锚泊，但不应在禁锚区锚泊。 （4）设立防汛防洪办公室，作好防洪防汛日常管理工作。服从上级防洪统一指挥， 作好准备工作。 （5）加强防洪防防汛意识，提高防洪防汛能力，落实防洪防汛的各项措施。 （6）积极与当地气象、水利部门联系，建立联系制度，针对楠溪江的特点，针对性 地制定防洪防汛措施。 （7）配备足够的防洪防汛材料如草袋、铁锹等存于指定地点，集中管理。 （8）配置应急电灯、蓄电池、发电机等防止停电影响

24、。 （9）作好土工机械防汛施工准备，确保等候调遣。 （10）作好通往江边施工便道的保通工作，确保车辆通行。 （11）配备雨衣雨裤等防洪防汛劳保用品，保证供应。 （12）汛雨季节合理安排施工与防汛，必要时停止施工。 （13）作好各水上各墩的防洪防汛工作，在洪水来临前将所有水上施工作业人员、 机械设备等撤离到岸上安全地带。 4、施工现场临时用电安全措施 （1）现场临时用电严格按照规范执行。 （2）现场设“临时用电工程检查验收制度”，根据施工流水各个阶段进行用电设施 的配置与调整，调整后要组织有关技术、安全人员进行验收。 (3) 建立施工现场安全用电“周”自查制度，对查出存在的问题要及时落实有关人

25、员进行整改，并作好整改记录。 (4) 对施工移动电具和照明器具要有严格的使用制度，对使用人员做好记录和进行 必要的安全技术交底，配备两级漏电开关电箱及安全防护措施。 (5) 安装、维护或拆除临时用电工程，必须由电工完成。 (6) 凡应防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。 (7) 施工现场严禁利用大地作相线或零线，保护零线不得装设开关或熔断器。 (8) 保护零线的统一标志应为绿、黄双色线。在任何情况下不得采用绿、黄双色线 作负荷线。 (9) 保护零线必须在配电室作重复接地，还必须在配电线路的中间处和未端处做重 复接地，接地电阻值4Q。 (10) 开关箱应由符合要求电箱配电，且两者间距离不得超

26、过30米。 (11) 电箱前不准堆放任何材料，严禁将电箱设在积水区域。 (12) 施工用配电箱，分配电箱，移动动力箱，特种设备专用，全部使用公司标准 电箱，按现场布置合理配置，认真可靠的作好重复接地。 (13) 所有配电箱，开关箱应每月进行检查和维修。 (14) 施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。 5、机械设备安全 对材料、设备的采购必须符合工程安全要求，严格执行机械设备验收制度。 机械进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施 交底。 严格执行机械设备的保养规程，认真贯彻条例制度和定期保养制度， 做好操作前、后 的设备清洁、润滑、紧固、调整和防

27、腐工作。 严格执行机械设备安全操作规程，机械设备应按原有的技术性能的规定正确使用，严 禁机械设备超负荷使用，带病运转。 中小型机具各类离合制动器，防护罩必须安全，可靠有效，各种机具应有良好的接地 保护。 6、防火措施 工地应设防火安全管理人员，建立防火责任制。 现场设置足够和适用的灭火器及其它消防设施，并有专人管理，定期检查。 重点部位建立安全制度，且制度上墙。 严格执行动火审批制度，操作时带好两证一器，落实好监护人，严格执行“十不烧” 制度。 现场一般按规定配备灭火器。 焊割作业点与氧气瓶，乙炔瓶距离不得少于 10m，与易燃易爆物品的距离不得少于 30m；氧气瓶、乙炔瓶应设专用仓库，空瓶必须

28、进库不准乱放。 加强电源管理，防止发生电器火灾。 7、履带起重机安全操作规程 履带吊司机必须持证上岗，必须严格遵守起重机操作的一般规定要求，执行规定的 各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作。 开始工作前，应先试运转一次，检查各限位是否齐全正常，各机构的工作是否正常， 制动器是否灵敏可靠，必须时加以调整或维修。 起重机工作前检查距尾的回转范围 50cm内无障碍物。 起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面2050cm,检查起重机的稳定性，制动 器的可靠性和绑扎的牢固性，确认可靠后，才能继续起吊。起吊重物下方严禁有人停止或 作业时变幅应缓慢平稳。严禁在起重臂未

29、停稳前变换挡位，满载荷或接近满载荷时， 严禁同时进行两种操作动作和降落臂杆。 起重臂最大仰角 不得超过制造厂规定。无资料可查，不得超过 78%。 起吊重物左右回转时，应平稳进行，不得使用紧急制动或在没有停稳前作反向旋转。 起重机行使时，回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。 起重机需带载荷行走时，载荷不得超过额定重量的70%，行走时，吊物应在起重 机行走正前方向，离地高度不得超过 50cm，行驶速度应缓慢。严禁带荷长距离行驶。 起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达顶点。 起重机必须置于坚硬的水平地面上， 如地面松软不平时，应采取措施整实整平。起 吊时的一切动作要以缓慢速度进

30、行，严禁同时进行两个动作。 (11) 起重机工作完毕后起重臂停在约 45度处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。 然后将发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空档位置，制动器处于制动状态。 (12) 如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时， 构件的重量不得超过两台起重机所 允许起重重量总和的3/4。绑扎时注意负荷的分配，每台起重机分担不得超过该机允许负 荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。在起吊时必须进行统一指挥，使两台机动 作协调相互配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应保持垂直状态。 起重 机操作时必须持有效起重指挥证的挂钩工进行指挥。 8、挂钩工(起重)安全操作规程 作业时必

31、须执行安全技术交底，听从统一指挥。 使用起重机作业时，必须正确选择吊点，合理穿挂索具、试吊、除指挥及挂钩人员 外，严禁其他人员进入吊装作业区。 使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超 过额定荷载的80%，作业时必须统一指挥，动作一致。 新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。 长期不用的起重、吊挂工具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。 钢丝绳、套索等的安全系数不得小于 810。 吊索具： 作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用适合的吊索具。 严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用钩口开 口、扭转变形的吊钩。

32、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用： 在一个节距的断丝数量超过总丝数的 10%。 出现拧钮死结、死弯、压扁、松股明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等 现象。 钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀 后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。 9、电焊工种安全操作规程 操作时应穿电焊工服，绝缘鞋和戴电焊手套、防护面具等安全防护用品，高处作业 时系安全带。 电焊、气割，严格遵守“十不烧”规程操作。 操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可 靠接地或接零，进出线应有完整的防护罩，进行线端应用铜头焊牢。二次侧加装空载降压 保护装

33、置。 每台电焊机应采用自动空气开关。开关的保险丝容量，应为该机的1.5倍。严禁用 其他金属丝代替保险丝，完工后，切断电源。 电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、乙炔瓶、木料、油类等危险物品的距离不少于 10m，与易爆物品的距离不少于 20m。 乙炔瓶、氧气瓶均应设有安全回火防止器，橡皮管连接处须用专用扎头固定。 氧气瓶严防沾染油脂、有油脂的衣服、手套等，禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管 接触。 清除焊渣时，面部不得正对焊缝，防止焊渣溅入眼内。 经常检查氧气瓶与减压阀表面处的螺纹是否滑牙，橡皮管是否漏气，焊割炬嘴和炬 身无阻塞现象。 注意安全用电，电线不准乱拖乱拉，电源线均应架空扎牢。 10、电工安全操作规程 1）电工作业必须经专业安全技术培训，