一个老长途司机经验谈

1、文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 一个老长途司机经验谈 (ZT) 1、长途行车，切记不要疲劳驾驶，最好1 2 小时停车休息或换人驾驶。 因为长时间跑高速，眼睛很容易疲劳，加上很少换档，反应速度自然会下降，适当休 息一下会有好处，同时也可以让车胎降温，延长轮胎的使用寿命。 下车休息的时候可以顺便检查一下车况，看看底盘，有无漏水漏油。还有就是可以去 WC,人憋坏了影响健康。 2、高速行车切记不要跟车太近，刹车距离和你的车速是成正比的，车速越快，刹车距离就 越长。 一般情况， 80公里车速刹车距离 80米；100公里的车速刹车距离为 100 米， 依此类推。 不要

2、以为你的车有了气囊就安全了，想想牛振华、黛安娜吧。 记得我在甘肃武威经过无人区的时候， 在路旁有一辆撞毁的汽车， 已经风化的只剩钢架 了，车上插了一个木牌，上面写着五个字“此处无医院” 。 3、遇到一些大货车，一定要离它们远一点，因为你没它强壮。被它甩你一下，它没事，你 可能就栽进沟里了，等警察找到你的时候，它早已在几百公里之外了。 遇到大货车，要加大跟车距离，因为它们的灯光往往会罢工的，即使是好的也通常被 泥土蒙住看不清楚，一不小心你就会钻进它肚子下面。 超货车的时候要看准时机，一蹴而就， 果断迅速。 如果有情况无法超过去， 就立即减 速，拉大距离，再找时机，切记不要强行超车。 在一些半封闭

3、的准高速上行车，一定要注意每个路口，有些货车司机是不顾别人的。 我有一次在山西的准高速行车，车速 110，突然就有一大货车横穿，我立即鸣笛，同时 踩刹车，它却毫无反应，依然不紧不慢的横穿。直到我的车到了跟前也没停住，急打方向， 俺的车啊，带着刹车的尖叫在它面前来了一个 180 度的掉头， 教训深刻啊，真象是从死神 手中捡了一条命 停下车时尾在前，头朝后了。再回头看它刚刚穿过马路，简直让我气炸了肺， 要不是在 外地，我肯定和他拼命。 4、不要跑在路上闹肚子，我通常在路上都吃一些素食，少吃油腻的，吃饱吃好就行，谁能 保证你的胃质量一流呢。 5、遇到大雾天气时，不要超车，打开大灯和雾灯，这时可以考虑

4、跟在大货车后面，因为雾 中能见度差，灯光照不远。 在大货车后面， 灯光照在货车上会产生反射， 光线变强， 可以增加你的视野， 也就是说 能见度会强一些。 再有一个好处是货车目标大，速度慢，如果它不小心掉到沟里，你会很快发现及时止步 的，开货车的同学不要骂我哦 6、山路的时候要注意车速，不要学那些本地司机，它们轻车熟路，哪里有转弯，哪里有危 险早已烂熟，所以速度很快。 而你就一无所知了， 遇到危险， 你是反应不过来的， 在四川、 陕西的一些高山上通常都 是一个接一个的胳膊肘弯，及其危险。 过弯尽量靠里行驶，遇到突发事件，宁肯去撞石壁也不要往外闪，撞到石壁也许还能保 命，下了沟那就只有看上帝的安排

5、了。 在川南过泥巴山时， 曾经亲眼看到一辆雅阁掉入山涧， 连响都没听到， 原因就是仗着车 好，下坡速度过快，遇到胳膊肘弯没转过来。 你别指望有人会报警，因为山里没有信号 我在金沙江边行车的时候， 经常看到山沟里的车肚皮朝天， 不知道掉下去几年了， 也许 他的家人还不知道呢。 7、遇到下雨时要慢速行驶，尤其是下小雨的时候最危险，因为下大雨所有的车自然会小心 谨慎，缓慢行驶。下小雨则有人不当回事。 其实小雨更容易出事， 因为雨水小不能及时从路面流走， 在路面形成水膜， 车行驶在上 面，轮胎与地面的摩擦力减弱，抓地能力就会变差。 同时，刹车距离自然会加长，轮胎也更容易打滑。 8、遇到水深的时候要大油

6、门低速行驶，不能熄火，要让排气不间断始终有气压，这样才能 防止排气管进水。一旦在深水中熄火，就不要在点火。 因为现在都是电喷车，在水中点火， 会造成短路，很可能会烧毁行车电脑，万一发动机 气缸进水， 因水的压缩性很差， 很容易损坏发动机曲轴造成变形， 那你就准备换新发动机吧。 速度快了 一个凹坑就可能要了你的命！ ！ * 车祸经过： 我坐客户的本田雅阁出差黄岩回上海途中，我们的本田刚从黄岩入口上高速，时速 110，在行车道正常行驶。到 9 公里处，突然发现前方路中央一个深 10 公分，直径 80 公分 圆坑，副驾一声惊呼 （不知司机事先是否注意到 ）“一个坑”！ 由于距离已经太近，司机向右打方

7、向太多，发现车辆快碰右路肩，又向左急打方向， 这时车辆失控，由于速度快方向急，离心力使左边二个轮子离地，车辆向右倾斜约 30 度； 俯视看，车辆和中央隔离带成 60 度角猛烈撞向中央隔离带。平时觉得高速公路 110 码并不 快，这时却感觉向飞一样， “轰”一声巨响，撞坏了中央隔离带。 撞后车辆又调转方向变成向右 60 度冲向右路肩， 快撞右路肩时被司机一把方向向左拉 出，几乎横在路中央， 与行车道成 90 度，后面奔驰虽然制动性能优良， 刹车带着刺耳尖叫 还是撞了上来， 又是“轰”一声巨响， 奔驰左前角撞到本田左后门处 （我的位置 ），上帝保佑！ 奔驰轿车重心低， 主要撞击力接近底盘。 如果是

8、卡车一类高底盘车辆， 我大概没有那么好的 运气！ 本田被撞出数米远，车身逆时针旋转 90 度后停住。成了尾朝前进方向。 奔驰气囊爆开，并受到向右巨大分力，呼啸着向路右肩冲去，发出第三声巨响 它的右前 胎猛烈撞击路右肩引起爆胎！ 事故后， 我们的司机痛心疾首！ 看到车祸现场被惊呆了。 跳出车辆蹲在地上只是伤心哭 泣，怎么也不相信自己开的车会发生这种事故！ 我车副驾上的某外贸公司老总冷静处置， 查 看人员伤势，车辆损伤情况，报警并呼叫救护车等善后处理事宜。 。 我看了事故现场轮胎痕迹， 我们本田车在绕过凹坑后， 走的是先左后右再左， 这样一个 60 度 Z 字形路线。 二部车事故后都无法动弹，后来我们搭乘另外车辆才回上海。 体会： 我向来对安全持保守观念 （曾被牛老弟暗笑 ）。离开上海时从莘庄入高速公路后，我虽然 坐左后，却也是安全带不离身，并且按下车门保险。在车辆撞击中央隔离带这生死一瞬间， 我后悔涌上心头， 刚上高速才 9 公路， 我们后座二人都还没有来得及上保险带！ 不然我一点 都不会