北京市通州区漷小路（漷兴三街~恒业二街）道路工程环境影响评价报告书

1、1建设项目概况1.1建设项目概况北京市通州区漷小路（漷兴三街恒业二街）道路工程拟分段实施，包括第一段漷县镇段（漷兴三街漷兴六街），道路红线宽40m，长度约0.89km；第二段永乐店中心镇段（北外环路八支渠路），道路红线宽40m，长度约1.76km；第三段德仁务村段（大德路德仁务中一路），道路红线宽40m，长度约0.74km；第四段小甸屯段（恒业八街恒业二街），长度约2.35km。其中恒业八街至凤河段道路红线宽80m，凤河至恒业二街段道路红线宽60m。四段均规划为一级公路，设计车速为60km/h。1.2建设项目建设内容1.2.1道路工程规模1.2.1.1路基工程路基回弹模量值应不小于30mpa。

2、路基防护与现况地面存在高差处，有两种处理方式，外侧用地没有控制的路段，设置1.5m土路肩后，采用1：1.5放坡，并采用六棱花饰植草护坡，并设置砼坡角石和砼基础；外侧用地有控制的路段，则设置砼砌块挡土墙，当高差大于0.8m，墙顶设置护栏。1.2.1.2路面工程路面采用设计年限15年，设计荷载采用bzz-100标准轴载，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标计算路面厚度，路面设计弯沉值ld=20.7(1/100mm)，土基回弹模量e030mpa，路床设计弯沉值为258.77(0.01mm)。本次设计按照我院编制的城市道路沥青路面定型结构图表确定。因本工程城镇段具有主干路的功能，并且考虑大货车较多，同

3、时存在公交车等大型车进出公交站，在平交路口频繁起动、停车等因素，采用主干路路面结构。1.2.1.3路缘石及树池主路两侧采用a2型混凝土路缘石，尺寸为12x30x99.5cm，外露20cm；辅路外侧采用a3型混凝土路缘石，尺寸为12x25x99.5cm，外露15cm；人行道外侧采用a4型混凝土路缘石，尺寸为10x20x74.5cm，外露10cm。树池边框采用钢筋混凝土结构，尺寸为1.25m1.25m，树池边框内填充环保透水性材料。1.2.1.4材料要求主路车站，辅路路口、公交站及前后范围路面结构参加抗车辙稳定剂。上面层掺加抗车辙剂0.6%，中面层掺加抗车辙剂0.8%。1.2.2交通工程本次安全设

4、施内容为道路设计范围内的交通标志、道路标线、护栏、灯控路口的信号灯设计等。1.2.3照明工程漷县镇区段（漷兴三街漷兴六街）(k0+000k0+890)：标准段采用8米双挑路灯，布置在主辅隔离带上，间距28米，两侧对称布置。灯具采用半截光型灯具，机动车道采用250w高压钠灯，辅路采用150w高压钠灯。路口采用400w投光灯加强照明。永乐店镇区段（北外环路八支渠路）(k5+450k7+210)：标准段采用8米双挑路灯，布置在主辅隔离带上，间距28米，两侧对称布置。灯具采用半截光型灯具，机动车道采用250w高压钠灯，辅路采用150w高压钠灯。路口采用400w投光灯加强照明。德仁务片区段（大德路德仁务

5、中一路）(k10+540k11+280)：标准段采用8米双挑路灯，布置在主辅隔离带上，间距28米，两侧对称布置。灯具采用半截光型灯具，机动车道采用250w高压钠灯，辅路采用150w高压钠灯。路口采用400w投光灯加强照明。永乐经济技术开发区段（恒业八街恒业二街）(k16+870k19+220)：（k16+870k18+241）：机动车道采用12米单挑路灯，布置在机非隔离带上，间距35米，双侧对称布置，照明采用400w高压钠灯，灯具采用截光型灯具。非机动车道8米单挑路灯，布置在人行道上，间距28米，照明采用100w高压钠灯，灯具采用半截光型灯具。（k18+241k18+491）：照明采用15米双

6、挑路灯，不知在机非隔离带上，布置间距35米，双侧对称布置。机动车道采用400w高压钠灯，灯具采用截光型灯具。非机动车道采用150w高压钠灯，灯具采用半截光型灯具。（k18+491k19220）：采用8米双挑路灯，布置在主辅隔离带上，间距28米，两侧对称布置。灯具采用半截光型灯具，机动车道采用250w高压钠灯，辅路采用150w高压钠灯。路口采用400w投光灯加强照明。1.2.4绿化工程全线道路共计5.74公里，分为四段：分别为漷县镇区段：桩号k0+000k0+890、永乐店镇区段：k5+450k7+210、德仁务片区段：k10+540k11+280、永乐经济技术开发区段：k16+870k19+2

7、20。工程量表见表1.1。1.1 绿化工程量表序号段落桩号范围树池个数隔离带面积（）防护面积（）换土量（m）1漷县镇区段k0+000k0+89033232726801.962154.752永乐店镇区段k5+450k7+210540475623223221.753德仁务片区段k10+540k11+28027426941775.1254永乐经济技术开发区段k16+870k19+2209402076011848.751.2.5市政工程1.2.5.1给水工程本工程漷兴三街漷兴六街段为新建dn400mm给水管线，管材为球墨铸铁管，管长920米；北外环路八支渠路段为dn600mm给水管线，管材为球墨铸铁管

8、，管长1735米；大德路德仁务中一路dn600mm给水管线，管材为球墨铸铁管，管长800米；恒业八街恒业二街段为拆改道路两侧dn200mmdn300mm既有给水管线，规划新建给dn300mmdn400mm给水管线，管材为球墨铸铁管，管长4720米。1.2.5.2再生水工程本工程漷兴三街漷兴六街段为dn400mmdn500mm再生水管线，管材为球墨铸铁管，管长920米；北外环路八支渠路段为dn400mm再生水管线，管材为球墨铸铁管，管长1730米；大德路德仁务中一路段dn400mm再生水管线，管材为球墨铸铁管，管长825米；恒业八街恒业二街段为道路两侧dn200mmdn300mm再生水管线，管长

9、4435米。1.2.5.3排水工程1）漷兴三街至漷兴六街段该段道路位于漷县镇中心区内，道路西侧规划用地以工业用地为主，道路东侧规划用地以公共绿地为主，还有少量的防护绿地。雨水：规划沿路新建10002400x2000的雨水管沟，由北向南再向东排入港沟河。污水：规划沿路新建7001400的污水管线，由北向南再向西接入现状污水处理厂。2）北外环路至八支渠路段该段道路位于永乐镇中心区内，道路两侧规划用地以居住用地和商业金融用地为主。此外还有部分市政公共设施用地、文化娱乐用地、混合用地和公共绿地。雨水：规划沿路新建160023400x2000的雨水管沟，由北向南排入八支渠。污水：规划自北外环路至永乐大街

10、沿漷小路修建一条污水管道，由北向南接入永乐大街规划污水管道，管径4001000毫米。由永乐大街至规划八支渠路，沿漷小路修建一条污水管道，由北向南接入规划八支渠路污水干线，管径400500毫米。3）规划大德路规划德仁务中一路该段道路位于非建设区内，道路西侧规划用地以耕地为主，道路东侧规划用地以耕地为主还有部分工业用地和村镇居住用地。雨水：规划沿路新建1500的雨水管线，由北向南排入德前沟；在路东侧新建底宽1.0米、高1.6米、上口7.4米的排水明渠一条，由北向南排入德前沟。污水：该路段规划没有污水管线。4）恒业八街至恒业二街段该段道路位于永乐经济开发区内，道路两侧规划为规划建设区，道路两幅路中间

11、为规划十五支沟，规划沿漷小路修建雨水管道，下游分段接入十五支沟。雨水：规划于恒业八街过漷小路处，在漷小路东西两辅路上分别预留1400毫米的雨水管道，下游排入十五支沟。自恒业八街至恒业七街，规划保留沿漷小路西半幅路上现状雨水管道，并于横业北七街处预留2000毫米的过漷小路雨水管道，下游排入十五支沟。规划沿漷小路东半幅路上修建雨水12002400x2000毫米，由北向南再向西接入十五支沟。规划于横业七街过漷小路处，在漷小路西半幅上预留3800x2400毫米的雨水管道，下游排入十五支沟。自恒业七街至恒业五街，规划保留恒业五街上现状雨水管道，规划沿漷小路修建两条雨水管道，管径为11002400x200

12、0毫米，沿漷小路东西两幅路由北向南分别接入十五支沟和恒业五街的现状管道，并江西安装恒业五街雨水管下游穿越规划漷小路段管径扩为3000x2000毫米方沟。自恒业二街至恒业四街，规划沿漷小路新建两条雨水管线，管径180023200x2200的雨水管线，由南向北排入凤河。污水：规划自恒业八街至规划污水处理厂，沿漷小路西半幅路和恒业五街修建一条污水干线，自北向南再向东接入规划污水处理长，管径5001400毫米。规划自恒业八街至规划污水处理厂，沿漷小路东半幅路修建一条污水干线，自北向南接入恒业五街污水干线，管径400500毫米。1.2.6桥梁工程本次设计桥梁共6座，其中有1座中桥，3座小桥，2座闭合框架

13、桥，详见以下桥梁方案表。表1.2 桥梁方案表序号桥名现况桥宽（m）现况桥跨径（m）现况河道上口（m）设计方案设计结构形式新建桥梁面积（平米）1新建八支渠闭合框架桥k7+197.1759拆除新建2x5.6m闭合框架l=74.415m跨八支渠沟2与大德路相交新建八支渠闭合框架桥k10+433.08311新建2x8m闭合框架l=63m跨八支渠沟与大德路相交3重建德仁务桥k11+492.387121x1317拆旧桥，重建2*10m简支t梁或现浇实体板2x10m预应力简支t梁德前沟排灌渠4重建十五支沟跨河桥k16+901.270约151x2025拆除新建2*13m简支t梁跨十五支沟与规划恒业八街相交5重

14、建十五支沟跨河桥k18+241.832约151x2025拆除新建2*13m简支t梁跨十五支沟与规划恒业五街相交6小甸屯桥新建右幅，左幅加宽193x2060左幅19m桥面改造新加宽10.59m新建；右幅25.75m新建3*20m简支t梁跨凤河1.2.7工程投资估算本工程估算项目总投资126363万元，工程费用详见表1.3。表1.3 工程费用估算表序号工程或费用名称投资额（万元）1工程费用690202征地拆迁费557503树木挪移费15204方案编制费73合计1263631.2.8建设周期本项目计划2013年8月开工，2014年10月通车，项目采取一次性建设，建设期为14个月。1.2.9预测交通量

15、根据申请报告，漷小路城镇段交通量预测成果见表1.4和1.5。表1.4 交通量预测结果表（pcu/d）段落2013年2015年202020302034备注漷兴三街漷兴六街12601583266855356629漷县镇北外环路八支渠路14791858313264977781镇区段大德路德仁务中一路16322051345671698586德仁务恒业八街恒业二街15781983334169318302永乐表1.5 特征年车型比一览表（绝对数） 车型分类小型车中型车大型车比重0.580.220.19漷小路城镇段白天16h流量占全天24h流量的比例约为80%。2.建设项目周边环境现状2.1道路周边情况漷兴

16、三街至漷兴六街段该段道路位于漷县镇中心区内，现状道路两侧仍为非建设区，道路西侧以农田为主，道路东侧为桃园和大棚。北外环路段至八支渠路段该段道路位于永乐镇区内，道路两侧以永乐店镇的单位和企业为主。大德路至德仁务中一路段该段道路位于德仁务村内，道路西侧以村庄建设用地为主。恒业八街至凤河段该段道路位于永乐经济开发区内，现状道路两侧尚未建设，但均为已拨用地。 凤河至恒业二街段该段道路位于永乐经济开发区内，在恒业三街以北段道路两侧为现庄小甸屯村，在恒业三街以南段道路两侧为现状企业，包括百莱玛（中国）农业开发有限公司、北京宣威木业有限公司、三江汇生物科技有限公司、北京原昌皮革有限公司等，在道路两侧还有一处

17、易博未建的居住用地永乐花园。通州区漷小路（漷兴三街恒业二街）道路工程周边环境状况见图2-1至2-4。北街三漷兴农田农田农田漷县村漷小北京康港工程技术有限公司路图例：敏感点声监测点道路噪声监测点大气监测点街六兴漷比例尺：1:7000图2-1 漷兴三街至漷兴六街段周边环境卫星图北路环外农田农田路渠支八北漷路小永乐店镇片区北京市通州永乐店粮食储备库图例：敏感点声监测点道路噪声监测点比例尺：1:13000图2-2 北外环路至八支渠路段周边环境卫星图北路德大漷德仁务片区小路德中一务路德乐机械厂仁图例：敏感点声监测点道路噪声监测点大气监测点比例尺：1:10000图2-3 大德路至德仁务中一路段周边环境卫星

18、图恒业恒漷北八街闲置土地闲置土地小小甸屯村路永乐凤河公园街二业图例：敏感点声监测点道路噪声监测点比例尺：1:25000图2-4 恒业八街至恒业二街段周边环境卫星图2.2评价范围道路项目环境影响评价范围为项目涉及的范围，取决于工程特点、环境特征以及环境保护要求，并与评价工作等级相适应。2.2.1 声环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则-声环境（环境保护部hj2.4-2009），结合本项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标的实际情况，确定噪声评价范围为：道路中心线两侧各200m范围内。2.2.2 大气环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则-大气环境（环境保护部hj2.2-2008

19、），本项目大气环境影响预测范围以本道路中心线为中心，两侧各200m范围内。2.2.3 水环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则-地面水环境，由于本项目的雨水直接排入城市雨水管网，故评价范围应为本项目雨水排放口至雨水进入雨水管网的接纳处。2.2.4 生态环境影响评价范围根据公路建设项目环境影响评价规范（交通部jtgb03-2006），生态环境影响评价范围为道路中心线两侧各200m范围内动植物、水土流失、土壤等影响。3.建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1工程污染源分析3.1.1 噪声污染源类型分析机动车辆噪声是引起交通噪声的基本声源，按其和车速、发动机转速的相关性，可以分为如下两

20、类：（1）和车速相关声源：排气噪声、进气噪声、风扇噪声、发动机表面辐射噪声以及由发动机带动的发电机、空气压缩机噪声等。（2）和发动机转速相关声源：传动系统噪声、轮胎-路面噪声、车体振动和气流噪声等。机动车辆整车辐射噪声和车速、发动机转速、行驶档位和负荷等多种因素有关。在不同行驶工况下，各类声源的贡献率也不同，一般可分为以下三种情况：（1）中、低速行驶：主要声源是发动机表面辐射噪声、排气噪声、进气噪声、风扇噪声等。（2）高速行驶：主要声源是轮胎-路面噪声、发动机噪声、车体振动和气流噪声等。（3）加减速行驶：排气噪声和刹车噪声等。根据公式计算得到营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见表3

21、.1。表3.1 营运各期各车型单车噪声排放源强（单位：db）道路名称时段小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间漷兴三街漷兴六街近期（2013年）62.756.863.457.367.761.7中期（2020年）65.959.966.660.671.065.0远期（2034年）69.963.970.664.675.068.9北外环路八支渠路近期（2013年）63.457.364.458.168.462.4中期（2020年）66.660.667.361.371.765.9远期（2034年）70.664.671.365.375.669.8大德路德仁务中一路 近期（2013年）63.857.864

22、.558.568.962.8中期（2020年）67.061.067.861.772.166.1远期（2034年）71.065.071.765.778.170.1恒业八街恒业二街近期（2013年）63.657.664.458.468.762.7中期（2020年）66.960.967.661.672.066.0远期（2034年）70.864.870.665.675.969.93.1.2 大气污染源分析本评价所选取的预测评价因子为no2和co。拟建公路大气污染物排放源源强值见表3.2。表3.2 营运期汽车尾气中主要污染物排放源强道路名称污染物co(mg/kms)nox(mg/kms)预测年近期（20

23、13）远期（2034）近期（2013）远期（2034）漷兴三街漷兴六街1291679466350北外环路八支渠路1513797678411大德路德仁务中一路1673880286454恒业八街恒业二街16178511834393.1.3 水污染源分析本项目施工人数按200人计，据上式计算得到施工人员每天排放的生活污水量约为4.8t。据调查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水，含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表3.3。表3.3 施工营地生活污水成分及浓度主要污染物ssbod5cod动植物油浓度(mg/l)10011025050运营期路面径流污染

24、物及源强分析路面径流污染物主要为悬浮物、石油类和有机物，其浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。本项目类比同类道路径流污染物检测数据，具体见表3.4。表3.4 路面径流中污染物浓度测定值项 目520min2030min3060min平均值ph7.07.87.07.87.07.87.4ss(mg/l)231.42158.22158.5290.3690.3618.71100bod5(mg/l)7.347.307.304.154.151.265.08石油类(mg/l)22.3019.7419.743.123.120.2111.25

25、从上表中可以看出，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30min内，雨水中的ss和石油类物质的浓度比较高，30min后其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中bod5随降雨历时的延长下降速度稍慢，ph值相对较稳定，降雨历时40min后，路面基本被冲洗干净。所以，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。3.2环境保护目标（1）声环境及环境空气保护目标道路的主要环境问题是交通噪声及汽车尾气，通州区漷小路规划为一级公路，大气、噪声影响预测及评价范围为规划道路中心线两侧各200m。漷小路（漷兴三街恒业二街）道路中心线两侧200m

26、内的敏感点主要为漷县村、永乐店镇（永一村、永二村）、德仁务村（德仁务后街村、德仁务中街村、德仁务后街村以及德仁务小学等）、小甸屯村。环境保护目标的详细情况见表3.5、3.6及图3-1至图3-4。表3.5 漷小路沿线环境噪声、环境空气敏感点一览表敏感点名称桩号与最外侧机动车道距离/m方位建筑物类别户数/户人数/人漷县村k0+064-k0+13820东平房2060永乐店镇（永一村、永二村）k6+000-k7+1657东、西两侧平房、楼房36001.05万德仁务村（德仁务后街村、德仁务中街村、德仁务后街村以及德仁务小学等）k10+540-k11+2807东、西两侧平房18204960小甸屯村k18+

27、360-k18+85016东、西两侧平房370960（2）水环境保护目标表3.6 沿线主要水环境保护目标序号敏感点名称与拟建道路关系水质目标备注1凤河跨过类-2凤港减河相邻（与漷兴六街）类-3地下水/类-北街三漷兴漷县村漷小路街六兴漷比例尺：1:7000图3-1 漷兴三街至漷兴六街段敏感点分布图北路环外路渠支八北漷路小永乐店镇片区永乐店镇片区比例尺：1:13000图3-2 北外环路至八支渠路段敏感点分布图北路德大漷德仁务片区德仁务片区小路路一中务仁德比例尺：1:10000图3-3 大德路至德仁务中一路段敏感点分布图恒业恒漷北八4街4小小甸屯村路街4二4业比例尺：1:25000图3-4 恒业八街

28、至恒业二街段敏感点分布图3.3营运期环境影响评价3.3.1声环境影响评价道路用地红线外敏感点昼夜间噪声均超出声环境质量标准（gb3096-2008）1类标准。昼间超标范围为2.312.4db(a)，夜间超标范围为4.916.0db(a)。本项目在道路工程建成并投入运营以后，受其产生的道路交通噪声影响，道路两侧的声环境总体来说一般。对于噪声超标敏感点，需采取噪声防治措施。本报告根据超标量考虑噪声防护措施，对临街建筑安装隔声窗降噪措施。敏感点在采取措施后能够满足相应的声环境质量要求。综上，在采取相应的噪声防护措施后，道路沿线的声环境敏感点室内能够满足相应的声环境质量标准，公路建设对沿线声环境敏感点

29、的影响可以降到最低，并能够为环境所接受。3.3.2大气环境影响评价项目运营远期在全年逐时气象条件和道路车流量高峰时段预测的co最大地面小时浓度值及日均浓度值均满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中相应浓度限值的规定。n02最大地面小时浓度及日均浓度值满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中相应浓度限值的规定。本项目附近敏感点处co最大地面小时浓度值及日均浓度值均满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中相应浓度限值的规定。n02最大地面小时浓度值及日均浓度值满足环境空气质量标准（gb3095-2012）中相应浓度限值的规定。从上述预测结果可以看出，项目co、n02等污染

30、物的排放对沿线地区大气环境质量产生一定的影响。由于本项目道路两侧均设置绿化带等，植物的净化作用可以降低污染物的浓度，减少污染物对敏感点的影响。随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，且本预测为较保守的计算，因此汽车尾气对道路两侧环境空气的影响将会越来越小。3.3.3水环境影响评价3.3.3.1地表水环境影响分析漷小路城镇段建成运营后，随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降水径流进入水体，将对水体的

31、水质将会产生一定的影响。路面径流主要污染物为石油类、cod和ss，主要污染源是行驶汽车的跑、冒、滴、漏，汽车轮胎与路面磨擦产生的微粒也会随雨水带入水体。降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后污染物浓度降低较快。本项目为沥青砼路面，属不透水区域，有产、汇流快等特点。在发生15年一遇最大暴雨的情况下，漷小路1h路面径流量为13431.1m3，路面径流中的主要污染物均符合水污染物排放标准db11/307-2005三级标准限值。道路建成后，路面径流将对附近河流水质产生一定程度的影响（主要表现为降雨后前30分钟内）。在路面污染负荷比较一致的情况下，降雨近期路

32、面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时间后，污染会逐渐降低。但是，路面径流污染源强的测定值只是一个损失值，在实际降雨过程中，其通过路面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程伴随着雨水稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种作用，路面径流中污染物到达水体时浓度已大大降低。因此，路面径流对地表水环境的影响较小。3.3.3.2地下水环境影响分析本项目可能造成地下水污染的阶段主要为施工期，主要途径为施工污水管理不善，有跑、冒、滴、漏现象而污染地下水；施工期生活垃圾随意堆放、通过降雨渗透造成地下水污染。针对以上情况本项目拟采取如下措施减轻对地下水环境的影响：对

33、临时生活污水收集池、生产废水收集池的防渗做强化处理，保证其渗透系数小于110-10cm/s。对施工原料等临时储存场地的地面采取防渗、防腐措施，做到无渗漏现象。并设地沟和回收池，用于收集无组织或事故渗漏污水。地沟和回收池均采取防渗、防腐措施。铺设的市政管线统一采用ppr管，污水管接口采取严格的密封措施，管道铺设走向须明确清晰，易于监督和维护，防止管道破损渗漏。严格控制施工时污水的无组织泄漏，严把质量关。生产运行过程中，必须强化监控手段，定期检查，对附近环境敏感地区的水井定期进行检测，保护评价区地下水资源。本项目施工期加强管理，杜绝跑、冒、滴、漏，强化防渗措施，垃圾做到统一收集、集中消纳，会缓解对

34、地下水的污染。在落实上述各项环保措施条件下，本项目建设对地下水的污染程度可降至最低。3.3.4固体废物环境影响评价本项目营运期产生的固体废物主要是路面产生的垃圾。道路、绿地产生的垃圾主要是零星渣土、树枝、落叶等，以0.03kg/m2d计算，本项目道路、绿地面积共计约359600m2，因此路面垃圾年产生量为3937.6t。本项目产生的道路垃圾无毒无害，由当地环卫部门统一清运后对周边环境影响较小。3.4施工期环境影响分析3.4.1施工期噪声影响分析道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般的居民均能理解。但是作为建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应采取必要的噪声控制措施，降低施工噪

35、声对环境的影响。3.4.2施工期大气环境影响分析市政施工扬尘对环境的污染要比建筑施工扬尘严重得多。主要是因为市政工程施工场地一般是在空旷场地，有利于大气扩散，而建筑工程一般是成片建设，对那些已经建成的主体结构，或多或少就起到了一些围档物的作用，不利于大气污染物的扩散。施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘，其次为运输及一些动力设备运行产生的nox、co和thc。施工扬尘最大产生时间将出现在土方阶段，由于该阶段裸露浮土较多，产尘量较大，由于工地已采取封闭式施工，受施工扬尘影响范围不大，主要为施工场地周围及下风向的部分地区、结构、装修阶段也会因车辆行驶、混凝土搅拌等产生尘的污染，但产尘量相对较低。施

36、工扬尘量将随管理手段的提高而降低，如管理措施得当，扬尘量将降低5070，大大减少对环境的影响。运输车辆及设备在现场停留时间较短，而且该区域附近均为交通要道，车流量很大，因此，这些运输车辆产生的nox、co、thc与周围交通道路车辆相比, 相对较小，不会对大气产生严重污染。3.4.3施工期水环境影响分析3.4.3.1 施工生活污水影响分析生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水，主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物。施工进行过程控制，以其减少施工营地的生活污水，将施工营地生活污水集中收集、统一运至污水处理厂处理。3.4.3.2 施工含油污水影响分析含

37、油污水主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏，其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这类物质一旦进入水体则漂浮于水面，阻碍气水界面的物质交换，使水体溶解氧得不到补给，给水体生物的生命活动造成威胁。因此为了保护沿线地表水体水质及地下水，采取集中处置的方法，将含油污水收集后定时清运，集中运至污水处理厂处理，减少含油污水对水体的影响。3.4.4施工期固体废弃物环境影响分析固体废弃物环境影响主要有生产性废弃物影响和生活垃圾废弃物的影响。突出的问题是施工期土方施工阶段渣土堆积的影响。渣土堆积的主要环境问题是占用土地和渣土堆积引起的扬尘，特别是在居民密集，工作面较狭窄，问题更

38、显突出。此外，因渣土堆积而引发的企业及居民出行不便。在施工初期的土方开挖阶段和管道填埋阶段影响程度最大。影响范围约在道路两侧100m范围内。为减轻其影响，采取以下治理措施。 每个工区工作面必须设立指定的渣土堆放点，堆放点要经环保检查机构认可并设专人管理，防止渣土随意堆放并及时清运。 倒土过程中，工作面必须设置洒水、喷淋设施，并将渣土压实。 建筑垃圾中可利用部分由施工单位在施工中回收，其余建筑垃圾集中堆放，及时清运至环卫部门指定的地点。禁止利用生活垃圾和废弃物回填沟、坑等。 施工人员生活垃圾要严格管理，施工单位设置专车或由垃圾清运公司每天集中密闭外运。 对施工固体废物(含施工弃土)暂存点要采取必

39、要的防渗、防水土流失措施，避免对土壤、地下水、地表水造成影响。总体而言，本项目路网工程施工期产生的固体废物组成成分相对简单，固体废物均能得到妥善处置。因此本项目施工中产生的固体废物对当地环境影响较小。3.5生态环境影响分析3.5.1施工期对生态环境的影响本项目道路工程占地对建设区域境内生态环境会产生一定的影响。除工程新增永久占地外，工程取弃土、临时工程等均占用一定的土地。取弃土将造成少量的土地表层及其植被破坏，表面耕作层被污染或丧失，土壤性质变化，保水保肥性能下降等。工程完成后，此部分占地可随即进行复垦种植，施工结束后不会对土地利用产生太大影响。（1）拟建道路对植物、植被的影响根据北京市城市规

40、划设计院提供的本工程沿线的用地规划，本项目各道路两侧规划为工业用地、公共绿地、防护绿地、市政公共设施用地、文化娱乐用地、混合用地、商业金融用地、村镇建设用地等。拟建道路新增永久占地需要占用沿线各类土地，因而不可避免地造成植被破坏。在施工过程中，不要随意破坏植被，因工程占地而破坏的植被要就地恢复或异地补充，破坏多少，补充恢复多少，本项目采用就地恢复措施对生态进行补偿。工程永久和临时占用土地将完全损毁原有的植被类型，其上生活着的植物将全部被清除，施工区邻近区域的植被也将受到一定程度的损毁。根据植被现状调查与评价结果表明，本项目道路工程评价范围内植被以人工植被为主，项目的建设不会引起物种种类的变化。

41、本项目建成后，本项目在人行道靠近机动车道一侧设置间距5m的行道树，共种植行道树2086株，另外在中央分隔带及机非分隔带栽植乔木、低矮的灌木和草皮，隔离带绿化面积为31482平方米。随着公路的建成，路域植被得到有效地恢复，公路建设对植物种群的影响大大减轻。因此，拟建道路的建设对沿线植物种类及其分布均不会造成太大的影响，对区域植物物种多样性的影响较小。（2）拟建工程对农田的影响本项目永久占地539.4亩，其中现状旧路及两侧沟渠占地约为266.4亩，新征道路建设用地273亩，新征用地规划为道路建设用地，现状为临建、棚子等，不占用农田，故道路工程对农田影响较小。本工程沿线土地利用状况已经有了详细规划，

42、具体见图2-3，由规划可以看出，本项目沿线两侧规划为工业用地、居住用地、防护绿地、农地、多功能用地等，本项目建设符合当地规划。（3）对沿线自然景观的影响拟建道路程在施工过程中，由于取弃土、运输等将造成植被破坏、农田污染，会对沿途的自然风景造成一定的影响，由于道路两旁的植被绿化和恢复需要相当长时间。因此，这种影响将持续35年，建议道路施工期，尽量少破坏植被，妥善处理好生产、生活垃圾，保护好沿途自然风景。道路的绿化工程应改善道路景观，对树木、草地种类的选择与布置在结合当地土壤与气候特征的基础上，重点考虑其绿化、美化及隔声降噪作用。随着拟建道路配套的景观美化工程的建成，施工期的不利影响将得到弥补。（

43、4）文物古树古迹保护项目沿线附近尚未发现文物古树古迹，但地下是否埋藏有文物目前尚未明确。施工期间发现文物或遗址，按以下程序处理：立即停止施工，并组织人员保护现场，并马上上报有关文物部门。根据文物部门确定的文物价值及保护方案，分别采取以下处理方案。a.如无保留价值，按原方案继续施工。b.如有文物保留价值，小型文物上交国家，大型的文物或遗址如需现场保护的，根据文物部门的保护方案调整施工方案，实施文物保护方案。c.如有重大的大型文物遗址发现，对本工程建设有根本影响，即安排停止本工程的建设。3.5.2工程运营期对生态环境的影响主要是动植物生存环境质量的影响。如交通噪声会对道路附近的野生动物将产生一定的

44、影响。但由于拟建道路沿线现存野生动物种类、数量均较少，又无珍稀物种，故影响不大。汽车尾气在正常情况下，不会对生物产生明显的影响。3.6环境保护措施3.6.1噪声防治措施3.6.1.1施工期噪声防治措施根据建筑施工机械噪声限值（gb12523-90）规定，施工机械的噪声昼间限值为7075 db(a)，夜间限值为55db(a)。由前述分析可知，昼间施工离场地60m即可满足标准要求。夜间施工场地离居民点大于300m时，方可满足标准要求。主要治理措施如下：（1）合理安排施工时段：制定施工计划时，尽可能避免大量噪声设备同时使用。尽量安排在白天施工，禁止夜间施工。（2）合理布局施工场地：避免在同一地点安排

45、大量动力机械设备，以免局部声级过高。（3）采取降噪措施：在施工设备的选型上尽量采用低噪声设备；固定机械设备与挖土、运土机构，如挖土机、推土机等，可通过消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；空压机、发电机等高噪声设备在使用时，可采用固定式或活动式隔声罩或隔声屏障进行局部遮挡。加强对设备的维护、养护，闲置设备立即关闭。尽可能采用外加工材料，减少现场加工的工作量。（4）降低人为噪声影响：按操作规范操作机械设备等过程中减少碰撞噪声，并对工人进行环保方面的教育。尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业。在装卸进程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。（5）建立临时声障：对于位置固定的机械设备，如不能在操作间工作的，

46、可适当建立临时单面声屏障。3.6.1.2施工期噪声敏感点保护措施（1）将本项目临近居民住宅区处施工围挡加高至2.5m。（2）禁止夜间在居民住宅区处使用大型机械。（3）制定施工计划，应尽可能避免大量噪声设备同时使用。居住住宅区应尽量安排在白天施工，减少夜间施工量，夜间施工一般不超过22时，昼间施工不早于6时。对施工噪声除采取以上措施外，还应与周围单位以及居民建立良好的社会关系，加强沟通，对受施工干扰的单位和居民应在作业前予以通知，并随时向他们汇报施工进度及施工中对降低噪声采取的措施，求得大家共同理解。3.6.1.3运营期噪声防治措施漷小路城镇段改造工程建设完成后，道路两侧村庄、住宅小区会不同程度

47、的受到道路交通噪声的影响。道路两侧现状噪声敏感点为漷县村、永乐店镇片区、德仁务片区以及小甸屯村，上述敏感点为本项目重点保护目标。为确保居民建筑室内的声环境符合民用建筑设计隔声规范（gb50118-2010）中卧室室内昼间允许噪声级45db（a），夜间允许噪声级37db（a）”的要求，建设单位采取如下治理措施：（1）隔声降噪措施对临道路一侧的敏感点住宅建筑外窗安装建筑门窗空气隔声性能分级及检测方法（gb/t8485-2008）中2级（rw25db(a)）以上的隔声窗。（2）绿化带、限制车速和禁止鸣笛等措施加强道路绿化带及绿地建设。通过加强道路两侧的绿化带建设，进行立体绿化，通过绿化降噪进一步降低

48、交通噪声对道路两侧临街建筑的影响，此措施还能起到美化环境的目的，以此加大噪声的衰减量，减少传播和影响。 敏感路段设置路埂、限速标志牌。在道路敏感点路段两端的出口、中间路段等处设置路埂。在通过敏感路段，通过设置路埂、限速标志牌控制车速、限制车速，进一步达到降低道路交通噪声。敏感点路段两端设置禁止鸣笛标志牌，从声源的方面对噪声进行控制，可减少突发高噪声的产生，减少噪声贡献量。对超标量较大的居民区应加强监测，以便在声环境质量发生重大改变时采取有效、必要的防护措施。以上措施对于减少噪声产生量、防范噪声影响范围具有明显效果，具有可行性，可达到经济、有效的解决问题的目的，预期对道路两侧的噪声影响可达到相应

49、的执行标准。（3）公用工程设施防范道路建设部门应进行合理规划，减少设置在道路中间的地下管线检查井口，或将井口设置在道路隔离带等车辆不经过的地方，并采用与井口结合紧密的井盖，以非金属材质井盖代替金属材质井盖，降低车辆经过井盖时引发的撞击噪声。（4）规划、设计防范措施根据用地规划，对于本项目而言，漷小路城镇段道路工程红线两侧50m范围内临路首排建筑不得规划建设居民小区、居住区、医院等噪声噪声敏感建筑物，以避免交通噪声对其影响。道路工程在运营过程中产生的交通噪声是不可避免的，由于交通噪声源强已经确定，对敏感点处的噪声贡献值已经无法改变，但为营造更良好的声环境，使敏感点处室内噪声达到相应的标准限值，应

50、对敏感点采取相应的治理措施。综上，在采取相应的噪声措施后，本项目沿线的声环境敏感点全部能够满足相应的声环境质量标准，道路建设对沿线声环境敏感点的影响可以降到最低，并能够为环境所接受。3.6.2 大气污染防治措施3.6.2.1施工期大气治理措施本项目由于在土方施工过程中破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其扬尘量的大小与施工现场条件、管理水平、机械化程度及施工季节、土质及天气等诸多因素有关，其治理措施如下：（1）施工场地定期洒水，防止浮尘产生，在大风日加大洒水量及洒水次数；（2）施工场地内运输通道及时清扫、洒水，以减少汽车行驶扬尘；（3）运输车辆进入施工场地要低速行驶，或限速行驶，减少产尘量

51、；（4）如需要干水泥，运输要密闭式槽车通过封闭系统运送到水泥仓库中；（5）避免起尘原材料的露天堆放；（6）所有来往施工场地的多尘物料均采用帆布覆盖；（7）施工前须制定控制工地扬尘方案，施工期间接受城管部门的监督检查，执行北京市建设工程施工现场管理办法和建筑施工场界环境噪声排放标准(gb12523-2011)中的规定，采取有效防尘措施，不得施工扰民。（8）施工现场合理布局，对制作场地、堆料场地和工地道路要硬化，对易扬尘物料加盖苫布。土方施工和拆除施工，当风力达到4级时停止作业。3.6.2.2运营期汽车尾气治理措施防治汽车尾气污染的根本措施在于源头控制，即降低尾气中污染物的排放量。一方面，通过合理的路网布局可以使车流量在设计范围以内，保养良好的路面可以改善路况，这些均可以保证汽车按正常速度行驶，缩短怠速时间，减少thc和co等的排放量；另一方面，要严格控制尾气排放超标车辆，严禁超标车辆上路行驶，加强路面管理、保持路面清洁。充分利用植物对气态污染物的净化作用，通过植树绿化来治理尾气污染，这种生态治理措施也具有一定效果。在污染环境条件下生长的植物，都能不同程度地拦截、吸附和富集污染物质。有的污染物质被吸收后，经过植物代谢作用还能逐步解毒。因此，植物对大气环境具有一定的净化作用。在利用植