城市地铁车站机电安装及装修安装施工过程中的接口管理

1、城市地铁车站机电安装及装修安装施工过程中的接 口管理目前，中国城市轨道交通建设步入了快速发展的阶段， 已经 开通城市轨道交通的有北京、上海，天津，广州、长春、大连、 深圳、武汉、南京、成都等 10 个城市。到 2010 年，我国将有 15个城市，超过 1500公里的轨道交通投入运营， 总投资将达 6000 多亿元人民币。 2010-2015 年间，中国规划建设的城市快速轨道 交通项目总长度达 1700 公里。预计到 2050 年中国城市轨道交通 线路总长将超过 4500公里, 轨道交通发展前景非常可观！近年，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。 中国 各大城市对轨道交通项目的建设需求强劲

2、， 正在积极发展的地铁 建设项目涉及土建、 建筑装修、 机电安装、 铺轨、牵引供电系统、 接触网、通信信号系统、自动电扶梯、电力监控（SCAD）A 、车站设备监控（BAS、气体消防和防灾报警（FAS、多联空调（VRV、 门禁、自动售检票（AFC、屏蔽门、防淹闸门、绝缘层、防火 门、人防门、公共区装修、盾构等工程项目的施工，是一个多功 能、多设备、多专业的综合性公共交通工程。我公司从 2001 年开始进入地铁行业，先后参加了广州地铁 二号线、三号线、五号线、珠集线（APM以及深圳地铁一号线、 二号线的车站机电安装与建筑装修工程的施工建设，通过近 10 年的施工实践， 作为车站机电安装与建筑装修阶

3、段地盘管理的承 包商，在施工单位众多、多工种、多专业交叉作业频繁以及很多 不可控的因素影响下， 如何做好各专业和施工单位之间的接口显 得尤为重要。结合现场的施工应从以下几个方面引以重视和注 意：一、车站基准线及 1米标高线的测设： 车站轴线和 1 米标高 线是各系统和专业安装的基准，必须准确可靠。从理论上来说， 应以车站轨行区轨面标高为基准往上面引设， 以保证站台完成面 与列车的平行误差。 但现场实际情况是轨通时间相对滞后， 车站 安装装修工作不可能等到轨道铺设完毕才能施工。工程实践中， 一般是以车站主体结构的基准点进行测设，以供风、水、电等机 电设备安装和设备房的建筑装修施工。 但是在电扶梯

4、、 屏蔽门安 装和公共区装修专业站台层完成面的施工时， 公共区装修专业必 须以轨面标高为基准进行导引和控制，保证接口平、顺，杜绝倒 坡现象。一般在车站主体结构中都考虑了 35%。的坡度，以利 于车站中渗漏水自然排至站台端头的废水泵房， 装修时在 1 米线 的测设中同样需考虑车站坡度的问题。二、车站和区间临时排水的管理以及泵房的交接： 车站临时 排水点主要是出入口集水井、 站台废水泵房。 出入口要作临时上 盖，使雨水不能直接流至车站； 出地面的预留孔要采取临时封堵； 站台废水泵房是车站的最低点， 车站和轨行区的施工用水、 渗漏 水都会集中汇集至集水井，排水量大，需派人专人值守。区间废水泵房排水应

5、划归轨道承包商管理， 第一， 区间的地 盘管理是轨道承包商，其它承包商进去都需请点作业；第二，区 间废水泵房的临时电源都须从轨道承包商接入； 第三， 水源主要 是区间轨行区的施工用水和渗漏水。区间隧道与地面接驳处雨水泵房， 是防洪防涝的重点， 一定 要作好地表水的疏排工作，同时要作好应急抢险的准备工作。泵房从土建结构移交给机电承包商管理时，需注意四个方 面， 1，要清理完水池内的污泥杂物，防止水泥浮浆结成块后误 认为是结构面，其实水泥浮浆底部还有砂、泥等杂物，如清理不 彻底，会造成水泵底座无法牢固固定。 2、水池池底、池壁与车 站主体结构相连，地势较低，渗漏水现象严重，同时水池漏水也 很难发现

6、和注意。 3、水沟流入水池的进水口处需安装格栅，防 止和减少杂物吸入水泵底阀处，堵塞水泵。 4、预留孔洞要正确， 水池盖板要及时封盖，防止安全事故发生。站台板下的排水， 设计容易忽视， 在与土建结构作中间交接 时，要检查其排水坡度，是否有排水沟，是否与端头的废水泵房 有预留孔。三、车站孔洞封堵：包括防火、密闭、防爆等三种不同类别 的封堵。其中防火封堵主要是在电缆桥架穿越孔洞、穿墙孔洞； 高低压配电柜及控制柜底部电缆开孔；电缆穿管孔；电缆坚井、 电缆沟阻火墙、电缆隧道阻火墙等部位电缆敷设后的防火封堵。 以及通风管道穿墙孔、穿楼板孔；水管穿墙孔、楼板孔；PVC非水管穿楼板孔等建筑贯穿孔洞的防火封。

7、 密闭封堵主要是组合风 阀、消声器、管线套管外圈、废弃的孔洞利用砖、水泥砂将、泵 进行圭寸堵。防爆圭寸堵是在人防门各种预留管线孔洞的圭寸堵。防火圭寸堵在管线铺设的同时需进行圭寸堵， “随做随堵”以避 免铺设完成后没有封堵的操作空间，如大规格风管的顶部和侧面 封堵空间非常有限。防火堵料的质量和施工质量是防火封堵的关键。为了确保车站施工完成后符合消防验收要求，确保运营安全，防火封堵孔、 洞、墙是工程验收的重点监测部位。重点关注穿越防火分区、防烟分区部位以及的电缆井的封堵 质量，另风道隔墙部位也是防火封堵的重点，风道风压大，易发 生送风和排风、新风和混合风串风现象。孔洞圭寸堵在施工过程中，是一个不断

8、发生，不断实施的工序。 地盘管理承包商要有专人负责清查、 监督和管理。为了减少地盘 管理承包商与其它施工单位的纠纷和争议，建议所有系统承包的 孔洞封堵的责任全部由地盘管理承包商一个单位实施， 对其消防 验收时的放烟试验最终负责。四、施工过程中的成品保护：在地铁施工中，破损最大的出 现在空调专业的保温棉，装修专业的天花、防静电地板、墙面以 及各机电专业的灯具、仪表等易损件。对于成品保护，关键在于工序的安排和衔接上。 特别是设备 房走廊部位的保温风管，体形较大，占用空间较多，如风管安装 时，一并将保温做完，则后期灯具安装、线管穿线、电缆敷设，因操作空间不够， 许多作业工人中好踩在风管上。 在施工计

9、划安 排时，保温工作既要考虑自己的施工顺序， 也要充分考虑其它专 业的施工工序和进度计划， 过早对成品保护不利， 过迟不利于自 已施工的便利。在工程实践中，一般粘钉会在风管安装时，配合 一并施工，保温放到工程的后期，如其它管线安装后，保温空间 不够的部位， 则尽可能只将风管顶部和侧面的保温棉安装完， 减 少底部受施工时楼梯和其它作业碰撞的风险。先期需移交给通 信、信号、车控室等弱电设备房间，防静电地板只将底座支架安 装完，防静电地板待弱电设备就位后再行安装。天花吊顶，将天 花龙骨安装好，天花标高线控制好，天花板建议只铺设30%，作为样板，等其它专业的管线全部敷设完成后，再行安装天花板。 墙面的油漆涂刷，同样需放到工程调试，设备抹扫的后期。灯具 和仪表等易损件，在施工计划安排上，要安排在后期工序，同时 要作好标识和提醒。公共区石材，要严防堵漏时的聚胺脂胶、油 漆、机油等液体粘污到表面，上述容液一旦浸入石材结构内部， 极难清理，只能打了重来。成品保护的第二个方面， 需对车站加大通风力度， 特别是春 夏返潮季节，车站内受风亭、出入口未全部完工影响，不能形成 空气对流， 同时地铁车站渗漏水还非常