华铁传媒高铁动车媒体推介书(高铁动车)

1、全国高铁动车媒体推介书全国高铁动车媒体推介书 中国铁路媒体旗舰运营商中国铁路媒体旗舰运营商华铁传媒华铁传媒 创立于创立于19951995年年 拥有媒体总量近拥有媒体总量近200200万个万个 铁路媒体市场占有率超过铁路媒体市场占有率超过90%90% 整合了整合了17001700多列优质高铁、动车、普通列车线路多列优质高铁、动车、普通列车线路 直接落地全国直接落地全国50005000多个火车站点多个火车站点, ,年覆盖年覆盖1212亿人次以上的优质人群亿人次以上的优质人群 在北京、上海、广州、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、天津、石家庄、南京等城市设有分公在北京、上海、广州、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、

2、天津、石家庄、南京等城市设有分公 司，现拥有超过司，现拥有超过500500余人的服务团队，在行业内处于绝对强势地位余人的服务团队，在行业内处于绝对强势地位 高铁动车的概况高铁动车的概况 2007年4月中国铁路的第六次大提速出现的d 字头动车组，是目前服务最优质、装修最豪华、出行 最便捷的特快列车。它把几节自带动力车厢与不带动力车厢编组在一起，具有动力足、提速快、换 向方便等特点。以经济发达大城市间特快客运为主，时速可以达300km/h，堪称陆上航空 ，乘车 人群较为高端。 动车组 高速铁路 2008年通车运营的京津高速铁路是中国第一条时速300km以上的城际高速铁路，并拉开了中国高速 铁路建设

3、的崭新一幕。到2012年，中国将建成42条高速铁路客运专线，基本建成以四纵四横为骨 架的全国快速客运网，总里程1.3万km。 北京 青岛 郑州 上海 南昌 厦门 广州 长沙重庆 达州 天津 南京 温州 济南 合肥 武汉 十堰 京沪线京沪线 沪宁杭线沪宁杭线 武广线武广线 江浙沪皖江浙沪皖 沪浙闽沿海线沪浙闽沿海线 沪宁合武沪宁合武 京石郑武秦线京石郑武秦线 沪赣豫鄂湘线沪赣豫鄂湘线 成渝线成渝线 达成线达成线 成灌遂渝线成灌遂渝线 九龙 广九列车广九列车 成都 高铁：高铁：105105组组 动车组：动车组：114114组组 动卧：动卧：2222组组 华铁传媒高铁动车媒体资源全国布局华铁传媒高铁

4、动车媒体资源全国布局 秦皇岛 京沪高铁开启中国京沪高铁开启中国“城市铁路公交化城市铁路公交化”时代时代 全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏 四省，北京到上海的最短旅行时间将压缩到4小时48分，它的开通开 启了“中国城市铁路公交化”时代，给民众生活、经济发展都带来 了巨大改变，也将为各地旅游市场注入新活力； 京沪线京沪线 沪宁杭高铁构成沪宁杭高铁构成“金三角金三角”通道通道 沪、宁、杭地区是我国高铁最发达的地区之一，其间高铁运 行车次多，速度快，乘车从上海到杭州不到一小时，从大城 市前往周边的区县、乡镇十分方便，乘着高铁游览江南小镇 既轻松又惬意。此外，与京沪、沪昆、沪汉

5、蓉等高速铁路衔 接，融入全国铁路快速客运网，大幅度扩展长三角地区经济 活动空间和生产力辐射范围，大幅度拉近东部地区与中西部 地区的时空距离。 沪宁城际铁路沪宁城际铁路，是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部 交通的高速铁路规划，是整个长三角地区运营的“公交化”快线，在 昆山、苏州、无锡、常州等地区均增加了始发列车，从而缩小长三角 地区城市群的时空距离，众多沿线居民甚至将因高铁改变置业、工作 和生活方式，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，由高速铁路串起 的“铁三角”快速交通模式将最终确立； 沪杭城际高速铁路沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线 网络中沪昆客运专线的

6、一个组成部分，正线全长160公里。在中国人 口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化 的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、 资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区一体化进程。 沪宁杭线沪宁杭线 鄂、湘、粤三省鄂、湘、粤三省城市圈合为一体城市圈合为一体 广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干 线，武广高铁拉近了城市间、甚至两岸间的距离。 庞大的客运出行不仅将极大推动“武广沿线都市圈” 的繁荣，还直接联系和影响着整个华中、华南、西 南乃至港澳和台湾地区；将让珠三角拥有湖北、湖 南这两块重要的腹地，也加快了两省融入珠三角的 步伐； 武广线武广线

7、 江浙沪皖线江浙沪皖线 以上海为中心的沪宁、沪皖、沪杭、浙赣线、甬台温线构成 放射性格局。多条快速铁路把东部沿海长三角、海西、鄱阳 湖城市圈的多个城市串在一起。甬台温铁路与浙赣铁路、萧 甬铁路相连，形成浙江省内铁路环网； 沪浙沪皖线沪浙沪皖线 上海、厦门间架起与海岸线平行的上海、厦门间架起与海岸线平行的“直线通道直线通道” 沪杭、萧甬、甬台温、温福、福厦铁路紧密相连，形成一条完整的东南 沿海高速铁路；上海与厦门、温州之间的动车组可经这一“沿海通道” 穿梭于上海、厦门、温州、福州，形成了长三角经济圈和海西经济圈间 最便捷的铁路通道，把东部沿海长三角、海西的10多个城市、港口串在 一起。 厦门可开

8、通直达上海、温州、杭州等地，穿梭于上海、厦门的 动车，单程耗时仅7个多小时，约为目前的1/3。 沪浙闽沿海线沪浙闽沿海线 横穿上海、江苏、安徽、湖北三省一市。所覆省市中大部分是旅游经济发达城市以及商品集散地，连接了长三 角、武汉、合肥等经济圈，加强了中部地区与东部沿海的经济往来；上海、南京、合肥、武汉四地交通非常不 方便，从武汉2、3、5小时可分别到达合肥、南京、上海，旅客出行更加方便快捷。缓解了长三角中短途客运业 务面临的压力，也标志湖北铁路客运从此全面进入高速时代。 沪宁合武线路沪宁合武线路中部地区的金腰带中部地区的金腰带 沪宁合武线沪宁合武线 京石郑武秦线京石郑武秦线 京秦线：京秦线：

9、是环渤海以北京为中心的一条黄金商务路线，最大程度上满足了往返北京、唐山、 北戴河、秦皇岛商务、公务差旅等中高端人群的出行需要。北戴河、秦皇岛是北京 游客海边旅游的聚集地，满足了京冀旅游的快捷运输。 京石郑武线路：京石郑武线路： 京广铁路干线上的动车，以北京为中心，贯穿河北、河南、湖北省，将对加快以北 京为中心的“环渤海”和中原城市群及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流， 促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。这条动车线路已经成为未来我国 高速铁路“四纵四横”发展规划的核心线路，和已经运营的武广高铁相连，整个大 京广高铁实现全线运营通车。 北京到石家庄、郑州、汉口仅需2小时、5小时、1

10、0小时左右，拉近了城市地理和人 们心理的距离，无论是五一、清明小长假，还是周末，许多人按照高铁的列车速度 来设计和安排自己的假日生活，或访友、或旅行，随时买票，随时出发，假日变得 更加自由而有趣。 沪赣豫鄂湘线沪赣豫鄂湘线 沪赣豫鄂湘线：中部及东部地区的快速交通圈沪赣豫鄂湘线：中部及东部地区的快速交通圈 是以上海、汉口、长沙、南昌、郑州为中心的高铁线路。 上海-长沙：中部地区与东部上海等经济发达地区的对接，助推长 沙乃至湖南的经济快速发展； 上海-郑州：沿途经江苏省、安徽省进入河南省，停经河南省商丘、 开封、郑州，历时7小时左右，将中原重镇郑州纳入了上海市“8小 时经济圈”，为沿海地区与中原地

11、区文化、经济的交流搭建了新平 台。 汉口-南昌：沿途停靠点鄂州、黄石、阳新、庐山、德安、共青城、 永修，在武汉、南昌两地往返穿梭，2小时左右即可到达庐山，比目 前高速公路缩短1小时以上；3个半小时到达南昌，比高速公路缩短 约3小时。这是继合武铁路、武广高铁通车后，湖北人民出行的又一 条高速通道，形成了以武汉为中心，至长沙、南昌、合肥等省会城 市的2小时快速交通圈；“武九铁路是国家规划的“八纵八横”综合 运输走廊的重要组成部分。该线路动车组的通车，大大便利中西部 地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一 条沿长江快速客运通道，使得武汉城市圈、鄱阳湖城市圈、长株潭 城市圈加速融合

12、，也将促进中部地区的加速崛起。 汉口/武汉-十堰：武汉至襄阳、十堰动车组，从武汉到襄阳只需2 小时左右，到十堰4小时左右。十堰这一地级市开行一站直达动车组 可谓全国第一，不仅极大缩短了武汉至鄂西北的时空距离，还打破 了川渝方向的运输瓶颈。 成渝动车使成渝动车使“双城双城”变变“同城同城” 成渝两地间的动车通行时间只需两小时左右 ，“居 住在成都、工作在重庆” 完全变成现实，两地居民 的生产生活空间范围将大大拓宽，使“同城效应” 日趋明显，将引导生产要素的跨区域合理流动，促 进成渝经济圈的形成。 成达动车成达动车四川家族的四川家族的又一名又一名成员成员 成都至达州“和谐号”动车只需两个半小时左右

13、即 可到达，川东北交通枢纽地位凸显，直接带动川东 的发展！ 成渝成达线成渝成达线 成灌成灌“快铁快铁” 力挺成都经济圈力挺成都经济圈 成灌铁路线是连接成都中心城区与周边市县的第一 条快速轨道交通线路，成为打造成都“半小时经济 圈”布局的重要组成部分，改变了都江堰、郫县、 青城山与中心城区的空间关系，推进沿线城镇化进 程，进一步恢复和开发青城山都江堰旅游资源。 成灌线成灌线 一等车厢 二等车厢 餐车车厢 媒体名称 头片 媒体材质 聚酯纤维 媒体尺寸 100x80（mm) 媒体数量 500左右/组(以具体车型为准) 高铁动车组媒体形式高铁动车组媒体形式头片头片 车型类别车型类别 广告形广告形 式式

14、 广告价格广告价格 4545天天( (万万/ /组）组） 3 3个月个月( (万万/ / 组）组） 6 6个月（万个月（万/ / 组）组） 高铁头 片78.8138.8 动车头 片58.8108.8 一等车厢 二等车厢 餐车车厢 媒体名称 桌贴 媒体材质 纸质覆膜不干胶 媒体尺寸 280x120（mm) 媒体数量 500左右/组(以具体车型为准) 高铁动车组媒体形式高铁动车组媒体形式桌贴桌贴 车型类车型类 别别 广告形广告形 式式 广告价格广告价格 4545天天( (万万/ /组）组） 3 3个月个月( (万万/ / 组）组） 6 6个月（万个月（万/ /组）组） 高铁桌 贴38.868.81

15、18.8 动车桌 贴28.848.888.8 一等车厢 二等车厢 餐车车厢 （部分媒体位置展示） 媒体名称 海报 媒体材质 新型亚克力 媒体尺寸 500x750（mm) 媒体数量 2块/节 高铁动车组媒体形式高铁动车组媒体形式海报海报 车型车型 类别类别 广告形式广告形式 广告价格广告价格 4545天天( (万万/ / 组）组） 3 3个月个月( (万万/ / 组）组） 6 6个月（万个月（万/ /组）组） 高铁海 报18.834.864.8 动车组海 报13.824.844.8 动卧媒体形式动卧媒体形式包房窗楣包房窗楣 媒体名称 包房窗楣 媒体材质 新型亚克力 媒体尺寸 1000x300（m

16、m) 媒体数量 10/节 动卧车厢包厢门板对面 动卧媒体形式动卧媒体形式桌布桌布 媒体名称 桌布 媒体材质 聚酯纤维 媒体尺寸 170x60（mm) 媒体数量 10/节 动卧车厢包厢内桌几 动卧媒体形式动卧媒体形式靠巾靠巾 媒体名称 靠巾 媒体材质 聚酯纤维 媒体尺寸 300x70（mm) 媒体数量 20/节 动卧车厢包厢内 媒体描述：媒体描述： 乘坐状态下，乘客视觉空间中唯一直观的展示媒体； 强制性、无间断广告速递，让乘客在不经意间接受品牌信息； 实现一对一近距离吸引，达到近乎100%的到达率； 广九列车媒体形式广九列车媒体形式桌贴桌贴 车型车型发布位置发布位置媒体规格媒体规格发布数量发布数

17、量 媒体报价（万媒体报价（万/ /列）列） 3 3个月个月6 6个月个月1212个月个月 广九列车 座位后方小 桌板位置 30cm9cm420块/列35.868.8128.8 媒体描述：媒体描述： 媒体展示面积大，视觉冲击力强， 创意空间无限； 发布位置醒目，可视效果好，有效到达率高； 整列车发布，覆盖人群广； 广九列车媒体形式广九列车媒体形式海报海报 车型车型发布位置发布位置媒体规格媒体规格发布数量发布数量 媒体报价（万媒体报价（万/ /列）列） 3 3个月个月6 6个月个月1212个月个月 广九列车 车厢两端通 道门两侧； 75cm x 50cm2块/节，16块/列15.829.856.8

18、 广九列车媒体形式广九列车媒体形式头片头片 媒体描述：媒体描述： 唯一与乘客贴身接触的媒体形式，独占座席车厢最佳视觉角度； 拥有近距离、长时间的品牌展示空间； 全列矩阵式品牌展示，打造冲击性视觉效果； 车型车型发布位置发布位置媒体规格媒体规格发布数量发布数量 媒体报价（万媒体报价（万/ /列）列） 3 3个月个月6 6个月个月1212个月个月 广九列车 座席车厢 座位上方 19cm9cm 具体尺寸根据车型而定 588面/列39.869.8129.8 高铁动车、广九列车媒体报价汇总高铁动车、广九列车媒体报价汇总 车型类别车型类别广告形式广告形式 广告价格广告价格 4545天天( (万万/ /组）

19、组）3 3个月（万个月（万/ /组组）6 6个月个月( (万万/ /组）组）1212个月（万个月（万/ /组）组） 高铁 海 报18.834.864.8116.8 桌 贴38.868.8118.8216.8 头 片/78.8138.8250.8 动车组 海 报13.824.844.880.8 桌 贴28.848.888.8160.8 头 片/58.8108.8196.8 车型类别车型类别广告形式广告形式4545天（万天（万/ /列）列）3 3个月（万个月（万/ /列）列） 6 6个月（万个月（万/ /列）列）1212个月（万个月（万/ /列）列） 广九列车 海 报/15.829.856.8 头 片/39.869.8129.8 桌 贴/35.868.8128.8 概述概述 广告广告 形式形式 发布媒体发布媒体概述概述 高铁高铁 万/年/列 动车动车 万/年/列 广九广九 万/年/列 品牌专 列 全列海报、 头片、桌贴、 包房窗楣、 桌布、靠巾 等平面媒体 高铁/动车品牌专列是中国铁路列车媒体的集大成者，是 列车媒体最高强度传播效果的广告解决方案。以震撼行业、 吸引全社会关注的冠名列车高端媒体形式广告为基础，在 封闭列车内营造企业专属广告空间，通过列车媒体发布、通过列车媒体发布、 公关传播、事件营销，多种营销手段组合出击，公关传播、事件营销，多种营销手段组合出击，营造强 大传播力