公路新改建工程施工组织设计

1、公路新改建工程施工组织设计目录第1章编制依据、原则和范围71.1编制依据71.2编制范围71.3编制原则71.3.1严格遵守部颁规范、规程和规范等技术标准的原则71.3.2全面响应施工指南和设计图纸要求的原则71.3.3确保施工工期的原则1.3.4确保工程质量的原则81.3.5坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则81.3.6力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则81.4主要规范标准8第2章工程概述102.1项目概况102.2建设规模102.3主要技术标准102.4自然地理特征112.5施工条件142.6工程特点、控制性工程及重难点工程142.6.1工程特点142.6.2控制性工程152.6

2、.3重难点工程15第3章总体施工组织安排173.1总体目标173.1.1工期目标173.1.2质量目标173.1.3安全生产目标173.1.4环保目标173.1.5文明施工目标173.2施工组织方案173.2.1施工组织机构173.2.2施工区段划分施工队伍部署203.#.320 3.3现场布署203.3.1施工营地203.3.2施工便道203.3.3搅拌站213.3.4火工品仓库213.3.5工地试验室213.3.6预制场213.3.7临时用电21第4章施工方案与技术措施224.1路基工程施工224.1.1施工组织224.1.2施工机械配备224.1.3劳动力投入计划224.1.4土石方开挖

3、224.1.5路基填筑264.1.6特殊路基处治防护工程施工324.1.8排水工程施工324.1.9施工技术措施324.3涵洞工程施工344.3.1施工组织344.3.2施工方法344.4桥梁工程施工354.4.1施工组织354.4.#基础施工354.4.3墩台施工454.4.4T 梁预制安装474.4.5预应力砼空心板预制安装524.4.6现浇连续砼箱梁534.4.7刚架拱桥施工574.4.8桥面系及其它附属工程574.4.9技术措施584.5隧道工程施工594.5.1总体施工方案594.5.2不良地段应急措施及施工技术对策634.5.3洞口及明洞674.5.4隧道正洞开挖674.5.5隧道

4、支护施工694.5.6隧道防排水754.5.7二次衬砌774.5.8超前地质预报和监控量测施工技术措施85第5章质量管理体系与措施875.1质量保证体系875.1.1思想保证体系875.1.2组织保证体系885.1.3目标管理保证体系885.1.4施工生产过程质量保证体系885.1.5经济责任保证体系885.2工程质量管理体系895.2.1工程质量管理机构895.2.2主要职能部门及人员的质量职责895.2.3技术质量管理体系925.3质量保证措施935.3.1质保组织及人员素质上的保证935.3.2原材料及机械设备上的保证935.3.3施工过程中的控制945.4创优规划945.4.1创优目标

5、945.4.2创优保证措施945.4.3创优工作要求97第6章安全管理体系与措施986.1安全生产保证体系986.2安全生产管理体系986.2.1安全生产管理机构986.2.2主要职能部门及人员的安全职责安全保证措施1026.3.1安全技术保证措施1026.3.2现场安全保证措施1026.3.3施工用电安全措施1036.3.4施工机械安全措施1046.4应急救援预案1046.4.1应急体系1046.4.2险情报告制度及应急预案启动程序1086.#.3应急救援预案实施109第7章环境保护管理体系与措施1157.1环境保护、水土保持保证体系1157.2环保、水保方案1157.3环境保护措施1167

6、.3.1临时占地生态环境保护1167.3.2水环境的保护措施1167.3.3大气环境的保护措施1167.3.4降低噪音措施1177.3.5绿色植被、土地资源和公用设施的保护措施1177.4水土保持措施117第8章工程进度计划与措施1198.1施工进度计划1198.1.1施工总工期1198.1.2主要工程施工进度安排1198.2工期保证体系1198.3保证工期措施120#.3.1健全工期指挥组织机构1208.3.2完善施工工期保证方案1208.3.3落实施工工期的管理制度1218.3.4加强现场进度管理1218.3.5交叉施工作业措施1218.3.6保证工期的技术措施1228.3.7资源保证措施

7、1238.3.8工期风险管理第9章资源配置计划124125 9.1劳动力安排计划1259.2主要设备、材料用量计划125第 10 章技术负责人126 10.1技术负责人简介126 10.2技术负责人业绩126第 11 章其它主要人员127 11.1主要管理人员和技术人员配置127 11.2主要管理人员和技术人员资质127第 12 章施工设备12812.1投入的主要施工机械设备128第 13 章试验、检测仪器设备12913.1试验、检测仪器设备表129第 14 章文明施工、文物保证体系及保证措施13014.1文明施工保证体系及保证措施13014.1.1文明施工保证体系13014.1.2文明施工保

8、证措施14.2131文物保护目标及保护措施13114.2.1文物保护目标13114.2.2文物保护措施132第 15 章协调配合措施13315.1工程规划13315.2综合协调配合措施13315.2.1与建设单位及总承包指挥部的配合的措施13315.2.2与设计单位的配合措施13315.2.3与监理单位的配合措施13315.2.4与相邻合同段协助配合措施13315.2.5与地方政府有关部门的配合措施13415.3冬季和雨季的施工安排13415.3.1冬季施工安排13415.3.2雨季施工安排13515.4确保农民工工资和材料款支付的措施13515.5地下、地上管线和周围建筑物保护措施13615

9、.615.7确保既有道路交通畅通的措施13815.8质量保修承诺138第 16 章附图表140 第 1 章编制依据、原则和范围1.1编制依据（ 1）国道 108 线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程招标文件、相关规定、会议 纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。（2）国道 108 线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程施工设计图。（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范。（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境 等调查资料。（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年 类似工程的施工经验。1.2编制范围国道108线剑阁县境下寺至普

10、安段公路新改建工程第一标段（K1+200-K10+200），位于剑阁县境内，项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路，设计行车速度60km/h。设计荷载公路-I级，路基宽12米，桥涵与路基同宽，隧道建筑限界净宽13.0m,净高5.0m,沥青混凝土路面。本次招标标段内隧道全长1200米，其中中隧道903米/1处，短隧道 297米/处,新建桥梁 1230.88 延米/7 座,其中新建大桥 1174.8 延米/6 座,新建中 桥 56.08 米 /1 座，最长桥梁 340 米，含路基路面交叉及沿线设施等，施工内容包括施工便 道及其他临时设施、路基、桥涵及隧道工程。1.3编制原则1.3.1严格

11、遵守部颁规范、规程和规范等技术标准的原则交通部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规范是指导国道 108 线剑阁县境下寺至 普安段公路新改建工程施工的权威性行业标准，实施性施工组织设计编制中将严格遵守这 些行业标准并将其贯穿于整个实施性施工组织设计中。1.3.2全面响应施工指南和设计图纸要求的原则在充分领会指导性施工组织设计、施工指南和设计意图的前提下，结合现场调查情况 及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足指导性施工组织设计和设计意图要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确 保各项目标的实现。1.3.3确保施工工期的原则本标段以隧道、大桥、 T 梁

12、预制架设施工为关键和重点，整个工程统筹组织，超前计 划，合理安排工序衔接，严格遵守指导性施工组织设计所要求的节点工期和总工期，施工 进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节 和地质对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力 争合理提前。1.3.4确保工程质量的原则确立质量目标，制定创优规划，严格执行现行颁部公路质量标准，制定科学合理的施 工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，全部工程施工满足国家和交通部现行的设计、 施工、验收等采用的规范标准；单位工程一次验收合格率100%。1.3.5坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心

13、组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低 到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施 工工地”。1.3.6力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用 成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施 工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。如隧道采用TSP203等综合超前地质预测预报技术，将其纳入隧道施工工序，实行动态指导正确施工；路基石方钻爆投入履带式 潜孔钻施工等。1.4主要规范标准公路工程标准招标文件 （2020 年版

14、 ）公路工程技术标准 JTGB01-2020公路桥涵设计通用规范 JGTD60-2020公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTGD62-2020公路圬工桥涵设计规范 JTGD61-2020公路桥涵地基与基础设计规范 JTGD63-2020公路工程水文勘测设计规范 JTGC30-2002公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000公路工程抗震设计规范 JTJ004-89公路桥梁抗震设计细则 JTG/TB02-01-2020公路工程质量检验评定标准 JTGF80-2020公路工程路基施工技术标准 JTGF10-2020公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTGE30-2020公路水泥混凝土路

15、面施工技术规程 JTGF30-2020公路路面基层施工技术规程 JTJ034-2000公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95公路路基路面现场测试规程JTGE60-2020第 2 章工程概述2.1项目概况序号项目内容1工程名称国道 108 线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程 （ 第一标段 ）2建设地址剑阁县境内3招标人剑阁县国省道公路养护段4招标代理机构华杰工程咨询有限公司5工程建设规模60km/h。项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路，设计行车速度6招标组织形式委托招标7招标范围工程量清单及图纸所示范围内的全部工程施工 8资金来源国家补助及地方自筹，已落实9质量要求交工验收

16、合格，竣工验收优良10计划工期730 日历天 ,计划开工日期：2020年 7 月，计划竣工日期： 2020 年 6 月。2.1.1 招标范围：具体内容详见工程量清单和本工程施工图纸2.1.2 标段划分：本次施工招标为第一标段(K1+200-K10+200)2.2建设规模国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路，设计行车速度 60km/h。设计荷载公路-I级，路基宽12米，桥涵与路基同宽, 隧道建筑限界净宽13.0m，净高5.0m，沥青混凝土路面。本次招标标段内隧道全长1200米，其中中隧道 903米/1 处，短隧道 297米/处，新建桥梁

17、1230.88 延米/7 座，其中新建 大桥 1174.8 延米/6 座，新建中桥 56.08 米/1 座，最长桥梁 340米，含路基路面交叉及沿 线设施等。2.3主要技术标准全线采用设计时速 60公里/小时、路基宽度 12米的二级公路标准。主要技术指标按 交通部颁布的公路工程技术标准 JTGB01-2020 执行。表 2-2主要技术指标表项目单位标准规范技术指标公路等级二级公路设计速度Km/h60停车视距m路基宽度21012行车道宽度m3X 2X 3.75硬路肩m2X 3.00土路肩m2X 0.75中央分隔带宽度m3.0平曲线极限最小半径m650 项目单位标准规范技术指标平曲线一般最小半径

18、m变坡点个数个100042最大纵坡%3最小坡长%300凸形竖曲线一般最小半径m17000凹形竖曲线一般最小半径m6000车辆荷载公路 -I 级桥涵净宽m与路基同宽隧道限界m1525X 5001/100设计洪水频率特大桥： 1 /300 ，大中桥、涵洞、2.4自然地理特征2.4.1国道 108 线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程位于四川省剑阁县境内。2.4.2地形地貌本段线路为丘陵剥蚀地貌。丘脊和冲沟沟谷相间区，冲沟走向多呈南北向。横向地形 坡度多小于15,部分浅丘处最大地形坡度约25。斜坡坡角多在1425之间。相对高差一般为2545m。沿线冲沟发育，均为宽缓“ U型冲沟。2.4.3气象属来热

19、带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。多年平均气温17.8 C,七月最高，一月最低，极端最高气温 41.1 C，极端最低气温-4.6 C。年平均降水量10001200mm 其中最大降雨量 260.5 毫米,降雨量集中在 59月,占全年降水量的 65%以上。相对温度 多年平均值为 81%。平均风速 1.3m/s 。据气象资料,冬季有雾、霜,一般雾日为 18 31 天,霜日 5 7 日,主要出现在 1 2 月份。与工程有关的灾害性天气主要为暴雨和连绵阴雨。2.4.4地层岩性区内第四系堆积层有多种成因类型,分布不连续,仅堆积平原阶在区和洼地、沟谷及 斜坡地段局部发育,呈不规则片断、条带状间断分布。

20、沿线出露的基岩主要有侏罗系地层, 隧道段出露地层为三叠系地层。2.4.5水文地质特征（1）地表水类型及水文地质特征区内地处低山丘陵区,地表水系较发育,主要为及水库中的水,河的规模相对较大, 为常年性河流,其它多为季节性河流。在雨季易形成山洪,并夹带大量泥砂,旱季干涸； 水库为常年蓄水。地表水水化学类型主要为 SO42-HCO3-Ca2+-Mg2+型。（2）地下水类型及水化学特征从岩土体含水介质特征及地下水补给、径、排条件看,水文地质条件简单,各地层赋 水性差,地下水量较贫乏。根据本区地下水条件,地下水划分为以下三种类型：第四系孔隙水集中分布于全新统第四系残坡积和冲洪积层的粘性土、砂砾石层中，地

21、下水埋深0.53.8m，沿线有少量潜水井分布，一般埋深0.51.6m，富水性差，储水空间有限，受大气降水补给，季节性变化明显。地下水常常就近向低洼处排泄，地下水补给、径流、排汇具有就地补给就近排泄的短 程运移特点。该类地下水对路线路基影响较小，对跨越冲沟、谷地路基、桥梁的地基（土 层）开挖影响较小。 基岩裂隙孔隙水基岩裂隙水分两个亚类，其中包括有不具有承压条件的孔隙含水岩组和碎屑岩层间裂 隙承压水。孔隙裂隙水：地下水储存在丘陵中的砂岩裂隙中，含水层主要为砂岩，含水层1030米。地下水常沿砂、泥岩接触面渗出或股状流出形式排泄于沟谷内，涌水量较小。大气降 雨是区内地下水的主要补给来源。受地形控制明

22、显，具有就地补给，就地排泄的特点。碎屑岩层间裂隙承压水：主要分布于三叠系须家河组二段、四段、六段的长石石英砂 岩、长石岩屑砂岩中，连续沉积厚度大，出露的面积也大，构造裂隙发育，随深度增加而 减弱。地下水在区域性侵蚀基面控制下主要沿裂隙网络和岩体孔隙赋存、补给、径流和排 泄。其泉水流量随地形标高的增加而减小的趋势。 岩溶水地下水主要分布于隧道洞身槽谷带，含水岩组主要为三叠系中统雷口坡组（ T2l ）、 三叠系下统嘉陵江组四段（T1j4 ）、三段（T1j3 ）的岩溶角砾岩、灰岩。强富水含水岩组 厚度大，分布面积宽，为区内主要的岩溶含水岩组。上述含水岩组出露区地表溶洼地、槽谷、落水洞、竖井等垂直岩溶

23、形态形态串状发育， 而地表以下则串状分布，由水平溶洞、地下暗河等水层发育，地下水赋存、补给、运移及 排泄严格受区域性侵蚀性基面制约。碳酸盐岩类含水岩组中出露的泉、井点较多，地下水 以下降泉、上升泉、岩溶暗河等几种类型出露地表。大泉及暗河出口流量一般为0.150.35m3/s 。该含水岩组属强富水的含水岩组。2.4.6工程地质条件评价沿线地貌成因形态主要为构造侵蚀 - 剥蚀低山丘陵区，基岩大多裸露，仅局部冲沟段 覆盖层较厚。沿线发育不良地质现象主要为采空区、岩溶，未发现影响路线的不良地质现象。特殊岩土主要为过湿土。沿线水文地质总体简单中等复杂，路线区地壳运动主要是 以缓慢的抬升为主，区域地质环境

24、处于相对稳定状态。根据路线区地形地貌特点、地质环境特点、路线区地质条件复杂程度及岩土承载力、 地下水对工程建设的影响程度等综合评价，路线适宜性及稳定性较好。2.5施工条件2.5.1交通条件标段起始点附近有线路主要工点均有机耕道可通至附近，交通条件较好。多数路段可 利用已有公路，但需对原道路进行加宽改造和新建部分施工便道，以确保施工的顺利进行。2.5.2水电资源本标段其水质、水量能满足施工用水需要。除隧道出口用电负荷量较大，附近线路无 法满足其负荷要求外，其余施工用电可从线路附近的10KV电力线搭接。2.5.3材料供应本工程钢材、水泥、油料等主要材料其产量、质量均能满足工程前期施工需要。2.6工

25、程特点、控制性工程及重难点工程2.6.1工程特点（1 ）路基工程本标段位于山岭重丘地区，路基挖填高度大。挖方往往经过山岭处，边坡高度极大； 填方大部分路段通过水田，基底为过湿度，特殊路基处理工程量大；填挖交界段落多。（2）桥梁工程主线桥梁结构一般为桩柱式桥墩，墩高v 40m上部为30m预应力砼T梁；互通内主 线、匝道桥下部构造与主线桥相同，主线跨线桥上部采用30m预应力砼T梁，匝道桥上部采用现浇连续箱梁。（3）隧道工程隧道开挖跨度达903m穿越煤层、存在采空区、暗河、岩溶等不良地质。（4）其他 便道引入困难。本段机耕道路面宽度一般小于3.0m，受道路两侧民房控制，便道扩建难度极大，大部分地段需

26、新修便道方能满足大型施工机械及材料运输车辆通行的要求。 施工干扰大。本线路大部分路段位于经济较发达地区，段内居民、厂房、管网线较 大，个别民房离线路较近。 管理要求高。业主对项目管理的各个方面下发了规范性文件，包括驻地建设、各专 业标准化施工、人员资质等方面均做了强制性规定。 地材供应困难。业主指定的碎石、片块石、机制砂运距远产品质量差、产量小，目 前无法满足施工需要；中粗砂需从外地远运。 管理模式新。需要在新的模式积极探索，搞好施工管理。2.6.2控制性工程（1）隧道出口段隧道是本项目的控制性关键工程之一，因此也是本合同段的控制性工程之一。（2）T梁预制架设考虑征地成本、土石方工程量等原因，

27、预制场设在深路堑路基上，该段路堑平均开挖 深度约15m计划开挖至设计标高后开始梁场建设，T梁预制架设需用10个月的时间。是本合同段的另一个控制性工程。2.6.3重难点工程（ 1 ）隧道出口段隧道开挖跨度达903m施工工序复杂，且存在暗河、采空区、穿越煤层瓦斯等多种不 良地质，施工难度极大，是本段的重点工程，也是本段的难点工程2）大桥桥梁全长1230.88m。上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用u台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，基底置于中风化岩石中不小于im桥墩采用桩基础，桩基嵌入中风化基岩中不小于 2倍桩径。第 3章总体施工组织安排3.1总体目标3.1.1工期

28、目标730 日历天 ,计划开工日期为2020年 7 月，计划竣工日期为 2020 年 6 月。3.1.2质量目标交工验收合格，竣工验收优良。3.1.3安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全，做到“三无、三消灭、一控制、 一创建”，即：无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；杜绝 违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率控制在5%0以下；创建安全施工标准化工地。3.1.4环保目标保护生态平衡，改善生态环境，防止水土流失，建设绿色环保工程。施工现场扬尘、 噪音、废气、废水、垃圾等控制在当地政府和环保部门的要求范围内，不妨碍当地群众生 活；施工现场环

29、境、水土、植被等保护满足国家及当地政府、相关部门的要求，防护等按 设计及业主、当地政府、相关部门的要求严格实施。3.1.5文明施工目标施工现场整洁有序，安全、消防、防疫等各种设施齐全，各类标牌齐全、醒目，各种 标识清晰；临时设施整齐有序，争创文明施工样板工地及文明施工单位。3.2施工组织方案3.2.1施工组织机构按项目法组建本工程项目管理机构，实行项目经理部一级管理，成立“国道108 线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程项目经理部”。代表本单位向业主负责，全面履行合 同协议内容，安全、优质、高效的完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。职能部门设“五部一室”，即工程技术部（试验室、测量班）、安质

30、环保部、计划合 同部、物资设备部、财务部和综合办公室。项目管理人员和施工技术人员均选派有类似工 程施工管理经验的人员，直接从事生产活动的一线队伍将选派经验丰富、操作技能水平较 高的技术工人和熟练工组成，保证该项目工程优质高效的完成。现场组织机构图见图 3-1 ， 人员配备及职责分工见表 3-1 。工程技术部安质环保部计划合同部物资设备部财务部综合办公室总工程师项目副经理项目经理项目经理部 一区段 安全总监 二区段 隧道施工二队 隧道综合施工队 桩基施工一队 墩台施工一队 路基施工一队 路基施工二队 涵洞施工一队 1# 砼搅拌站桩基施工二队 墩台施工二队 墩台施工三队 箱梁现浇施工队 预制安装施

31、工队 路基施工三队 涵洞施工二队 2# 砼搅拌站 2# 钢筋加工场 1# 钢筋加工场党工委书记 隧道施工一队 图 3-1现场组织机构框图表 3-1项目经理部主要机构设置、人员配备及主要管理职责表 部门人员设要职责项目经理1 人。负责本合同段工程从施工准备直至竣工交付的组织、管理、协调、控制等工作， 代表本单位履行合同及对业主的承约等。现场经理2 人。负责现场施工组织、现场施工管理等工作。现场经理负责管理 ( 每技术统计人员共 5 人。负责现场质量、技术、计划统计等管理工作。部门人员设置及主要职责区段）施工调度室共 2 人，调度 2 人。负责适时施工组织、实施、资源调动等工作。现场办公室共 3

32、人，安全 1 人、协调 1 人、司机 1 人。负责施工安全环保、现场协调管理等工作。总工程师1 人。负责施工技术等管理工作。技术负责人负责管理工程技术部共 19 人，主管工程师（部长） 1 人，专业工程师 6 人，测量工程师（测量班长） 1 人， 测量员 5 人，资料员 2 人、试验工程师（主任） 1人，试验员 3 人。负责施工技术管理等 工作。安全总监1 人。负责安全、质量、环境保护管理工作安全总监负责管理安质环保部共 3 人，安质工程师（部长） 1 人，安全环保监督员 1 人，质量监督员 1 人。负责安 全、质量、环境保护管理和控制工作。成本经理1 人。负责计量支付、统计、计划、财务、物资

33、等成本管理工作。成本经理负责管理计划合同部共 2 人，计量工程师（部长） 1 人，计量员、统计员、资料员 1 人。负责计量支付、 合同、计划统计等管理控制工作。财务部共 2 人，会计（部长）、出纳各 1 人。负责财务管理工作。物资设备部共 5 人，机械工程师（部长） 1 人、材料负责人 1 人，材料库库管员 1 人、火工产品 库库管员 2 人。负责物资、设备采购、管理工作。党工委书记1 人，负责地方协调、后勤管理工作。党工委书记负责管理综合办公室共 3 人，主任 1 人、地方协调 1 人，后勤管理 1 人。负责地方协调、收发文管理、来 往接待、后勤管理、文体活动组织等工作。3.2.2施工区段划

34、分综合考虑土石方调运、现场条件将本合同段工程划分为 2 个施工区段。3.2.3施工队伍部署3.3现场布署根据现场实际情况，项目部下设 4 个桩基作业队、 6 个墩台作业队、 2 个箱梁现浇队、 2 个预制安装队、 6 个隧道作业队、 6 个路基作业队、 4 个涵洞作业队、 4 座混凝土搅拌站 和 4 个钢筋加工场，共设 38 个施工作业队。施工总平面布置施工总平面布置图附后。3.3.1施工营地（1）项目部驻地项目部驻地拟租用厂房，交通极为便利，办公、生活条件极好。该厂房占地面积 8 亩， 厂房、办公楼和其他房屋建筑面积约3000m2办公楼房屋面积能满足项目部办公、生活需要；通过改造部分厂房可设

35、置项目部其它配套设施。（2）施工队营地隧道施工队营地在隧道洞口右侧弃渣场集中设置，生活办公用房搭设13层活动板房；路基三队驻地在占地红线内搭设 2 层活动板房。其余施工队考虑就近租赁民房。3.3.2施工便道通过标段起点和终点附近，本工程主要利用承担运输主干道，并沿线路一侧红线内修 建贯通便道。3.3.3搅拌站本合同段计划设置 4座集中砼自动计量搅拌站，由项目部统一管理1# 搅拌站设于隧道洞口右侧，面积8000m2配备4座HLS60型搅拌站和2座HZS40型搅拌站，主要为管区内工程集中拌制混凝土；2# 搅拌站拟设置路基上，占地面积8000m2配备4座HLS60型搅拌站，主要为二区段管区内工程集中

36、拌制混凝土。根据砼搅拌站和各主要构筑物的运距和砼浇筑量，1#搅拌站配备 1 0台罐车、 4台砼输送泵， 2#搅拌站配备 1 6台罐车、 4台砼输送泵。3.3.4火工品仓库拟设于隧道出口右侧200m库容量3t，包括雷管库、炸药库、值班房，并安排值班 人员看守。炸药库的设置满足民用爆炸物品安全管理条例(国务院令第 466 号)、 民用爆破器材工厂设计安全规范( GB50089-1998 )、爆破安全规程( GB6722-2020 )的规定，并经公安机关验收后投入使用。炸药的使用、运输、保管须遵守当地公安部门的有关规定，从事爆破作业的库管员、 爆破员、安全员持证上岗，炸药的进出要办理规范的领取手续，

37、多余的火工产品办理退库 手续，做好明细帐。3.3.5工地试验室工地试验室拟设于线路中部右侧，在移民新村租赁的民房内设置。工地试验室建筑面 积400m2 楼为水泥室、土工室、集料室、收样室、检测室、留样室、力学室、混凝土 室、标养室；二楼为办公室和员工宿舍。工地试验室根据业主和质监站的相关规定配备人 员和检测设备，根据母体试验室的授权范围，能完成本工程全部试验项目。3.3.6预制场本标段预制T梁拟设在挖方路基上，面积18000m2拟设置24个T梁制梁台座，配备T梁模板配备16套。3.3.7临时用电本标段共设置 4 座变电站 6 台变压器，设置位置及用途见表 3-6。为了保证用电安全，杜绝安全事故

38、的发生, 防患于未然，用电机械要做到一机、一箱、一闸、一地并且有与之相匹配的漏电保护器。第4章施工方案与技术措施4.1路基工程施工4.1.1施工组织根据路基土石方调配和桥梁结构物位置，路基工程划分为 3 个施工区段，分别安排 3 个路基施工队进行施工。各施工段安排顺序如下：第一段：本段路基填方大于挖方，安排一个作业面，以隧道出口段路基挖方为施工重 点，先自上而下分层开挖、逐级施作高边坡防护工程，计划用 1.5 个月的时间完成本段路 基土石方开挖和高边坡防护；再施工大桥桥头段的挖方，就近移挖作填，路基填缺利用隧 道弃渣，根据隧道施工进度，本段路基施工计划施工工期 12 个月。第二段：本段以挖方为

39、主线，由挖方控制填方，安排一个作业面。本段路基施工计划施工工期 10 个月。第三段：本段以挖方为主线，由挖方控制填方，安排两个开挖作业面。以预制场深挖 路堑为施工重点，按照先主线、后匝道、最后主线的顺序进行施工。本段路基施工计划施 工工期 14 个月。4.1.2施工机械配备见附表。4.1.3劳动力投入计划见附表。4.1.4土石方开挖4.1.4.1施工准备（1）复测和加密控制网点：复测核对设计单位提供的控制网点，并将复测成果报监 理工程师核准。（2）恢复定线、复核工程数量，结果报监理工程师审批。（3）开挖临时排水设施，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，应回 填渗水性良好的砂砾料，起到

40、盲沟的作用。挖方路段应做好截水沟，并与填方段临时排水 沟相连，避免地表径流对路堑的冲刷。（4）做好各项土工试验，确定施工质量控制的各种技术参数报批，用于指导施工。（5）工程开工前应全面熟悉设计文件，认真仔细地进行现场核对和施工调查，在此 基础上编制详细的实施性施工方案报监理工程师审批。（6）对重点工序和关键部位，编写施工作业指导书。4.1.4.2开挖程序路堑分层开挖见图 5-1 。图 5-1路堑开挖分层示意图4.1.4.3土方开挖开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。本标段路基土方均按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。不论开挖量和深度大小，均应自上而下开挖

41、，不得乱挖超挖。根据路堑深度和长度确 定开挖方法：（1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式。 适用于短而深的路堑。人力横挖可按1.52.0m分几个台阶开挖，单独设立运土道和临时排水沟。机械横挖时，无论弃土或移挖作填，运距较远时应采用挖掘机配合自卸汽车，每层台 阶可作 3 4m。（2）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方式，适合于较长路堑机械开 挖。当路线纵向长度和挖深都较大时，应采用混合式开挖，即先使用纵挖法沿路堑开挖一 条通道然后采用两种方法多工作面开挖。4.1.4.4石方开挖采取自上而下逐层爆破开挖方式，采用浅孔控制爆破，同时预留保护层厚1.20

42、m,边坡采用预裂爆破。预留保护层的基面 1.2m内采用浅孔密炮；最后一层留足 1030cm的撬 挖层,采取人工凿打。采用反铲挖掘机配合自卸汽车运碴。（1）钻爆设计根据下伏基岩岩层结构和现场条件,岩层采取自上而下逐层爆破开挖方式,采用风动 凿岩机钻孔,浅孔梯段控制爆破。浅孔梯段爆破采取“多眼、浅孔、密炮、少药”方式,爆破参数的选取和装药量的计 算按表 5-3 确定,并在实施中,不断修正其爆破参数,以确保爆破施工的安全。在爆破设计时,根据微差爆破取最大一段药量复核爆破安全距离和爆破震动速度,并 符合爆破安全规程的规定要求。表 5-3浅孔梯段爆破参数和装药量表爆破参数和药包量经验公式说明钻孔深度 L

43、（ m）L= （1.1 1.5 ）H用于坚硬岩石L= （0.80.95）H用于松软、破碎岩石L=H用于中硬岩石炮孔间距 a( m)a= (1.0 2.0 ) W1或a= (0.51.0) L炮孔排距b (m)b= (0.81.0)a梅花形布孔底板抵抗线 W1( m)W1=(0.41.0 )H比较高的梯段或坚硬完整岩石取偏小值药包量 Q( kg )Q= (0.60.7)qW1aH因为梯段爆破至少有两个以上临空面( 0.6 0.7 )为临空面修正系数 爆破安全距离： Ri(K/V)1/ aX Q1/3(m)爆破震动速度： ViK(Q1/3/R) a( cm/s)其中：K取150, R取20m, a

44、取1.8 , V控制在2cm/s以内。( 2)钻孔与装药采用风动凿岩机钻孔，炸药采用0 32mmi管装2号岩石硝铵炸药，有水时采用乳化炸药，使用非电导爆管毫秒雷管 130段，隔段使用，按爆破设计将同一段孔并联后，各段 进行分批串联起爆。钻孔成孔后，及时逐一核对单孔药包的最小抵抗线(孔间的间距)和排距以及岩石结 构、软弱程度，重新复核装药量。装药时，必须按孔眼的计算装药量进行装药，既不能多 装，也不能少装，以确保周围居民、建筑物等的安全，并保证爆破效果。3）边坡预裂爆破减振措施在爆破石方时，主体部分采用浅孔控制爆破，边坡采用光面爆破。主体爆破在沿着设 计的边坡线进行预裂光面爆破后，再进行边坡预留

45、石方的爆破。这样预裂槽可作为减震槽， 使石方爆破的地震波不影响边坡稳定，实施时，要求单独进行爆破施工组织设计。边 坡的光面爆破采用沿设计的轮廓线布置一排平行的炮孔，孔内采用不耦合装药，使每个孔 既是爆破孔，又是邻近的导向孔（空孔），这样起爆后可沿设计的轮廓线先裂出一条裂缝， 保证了边坡的完整性。（4）预留保护层施工在保护层开挖时，坑底基面 1.2m 内采用手动风钻逐层钻孔装药，采取非电导爆管毫 秒雷管起爆，浅孔密炮，最后一层留足1030cm的撬挖层。撬挖层自上而下逐一人工凿打。（5）基底处理采取人工凿石捡底平整，达到设计标高，边坡局部加以修凿，对于风化严重的岩层必 须清除至新鲜面；若发现有严重

46、的断层或构造破裂带，须及时报告监理工程师，并按设计 修改通知和监理工程师指令进行必要的缺陷处理。4.1.5路基填筑4.1.5.1场地清理、填前夯实和清 （表 ）淤回填（ 1 ）场地清理取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。一般路段及取土 场30cm水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表 土均应予以清除，树根和土场内不适宜材料应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，用于绿 化及取弃土场的复耕。（2）清（ 表）淤回填表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运至指定弃土地点。淤泥直接用挖掘 机开挖，自卸汽车运输至指定地点。对于沿线现状有水的池塘，施

47、工前必须把水抽干后清 淤，用挖掘机配合自卸汽车彻底清除淤泥，基底晾干后方可采用水稳性较好的材料填筑。3）填前夯实路堤基底清除表土后，应适当晾晒，在填筑前进行压实，并采用合适的材料分层回填 至原地面标高；当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后分层回填压实。高填路堤填筑前应对清表整平后的原地面进行冲击碾压。4.1.5.2铺筑试验段(1) 在开工前28天，铺筑长度不小于100m (全幅路基)的试验路段以确定路基合理 的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。(2) 用推土机清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮、农作物的根系和表土、突出的孤石或石笋清除并平整，然后采

48、用重型 振动压路机进行填前碾压，使其达到规定的密实度。4.1.5.3填土路堤施工路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、 四区段、八流程”的方法进行施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输， 采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。路基填土每五层(按1.5m计)采用冲击碾压压实一次( 15遍或试验确定参数)。施工工艺见图 5-2。图 5-2填土路堤施工工艺流程图( 1 )填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线。并按试验段所得的参数进行施工。( 2)分层填筑：分层填筑每层最大松铺厚度经试验段确定，但最大松铺厚度不超过 30cmo每层填料的摊铺

49、宽度，每侧超出路堤设计宽度30-50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后再削坡。(3) 摊铺：施工时严格控制摊铺厚度 , 填料使用推土机初平，平地机精平，达到每层 平面无显著的局部凹凸。(4) 碾压：机械碾压依照试验段确定的压实参数，控制压实时土的含水量、压实遍 数和速度。碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的操作程序进行，行与行之 间碾压轮迹重叠不少于40cm，前后区段纵向搭接长度不少于 2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。(5) 路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱以便排水，使路基表层 平整度、坡度、宽度符合规定要求。6）边坡修整：放出路

50、基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。4.1.5.4填石路堤施工施工工艺见图 5-3 。施工阶段填石路堤施工工艺流程整修验收阶段准备阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺整平边坡码砌施工准备基底处理分层填筑检验签证振动碾压路基整修三阶段四区段八流程NY 图 5-3填石路堤施工工艺流程图修筑填石路堤，分层松铺厚度不大于500mm用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其强度不小于30Mpa填筑时大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石 屑填塞。在路床底面以下 800mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm填筑

51、前，路堤坡脚应用粒径大于 30? M的硬质石料码砌，填高W6 米时，码砌厚度 米，填高米时，码砌厚度米。当石块级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，在每层空隙内加入石渣、石屑、 中粗砂，采用水密法填实空隙，即以高压水将石渣、石屑、中粗砂冲入空隙内，反复多次 填实为止。人工铺填粒径 25? M以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆放平稳，用 小石块找平，石渣、石屑填缝。人工铺填粒径25? M以下石料时，可直接分层摊铺碾压。同一岩性的石料填在同一层，不同岩性的石料分层或分段填筑，但石料强度满足要求。填石路堤路床顶面以下 50? M范围内填筑符合路床要求的土，并分层压实。分层压实：填石路堤使用重

52、型压路机分层洒水压实。压实的压实遍数由试验路段试验 并经监理工程师认可后的遍数确定。压实度由压实遍数控制。压实时继续用小石块或石屑 填缝。直到顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。4.1.6特殊路基处治4.1.6.1挖除换填、嵌入片石路基适用于过湿土层厚度小于 5.0m 的一般过湿土路基处理，施工前复查工点范围内过湿 土厚度及强度，先挖沟疏干水田、水塘及地势低洼区的积水，清除表层淤泥质土。当过湿土层较浅（H 2.0m）时采用全部挖除换填碎块石土或石方处理，清除土方用于路基边坡及中央分隔带绿化用土或弃土堆复耕土层；当过湿土层较厚（H=2.04.0m）采用重压嵌入片石处理，用重型压路机分层将片石嵌入软基中，并反复碾压直到地基稳定。嵌入片石顶面需铺设10cm厚碎石+10cm中粗砂，再铺设高强双向土工格栅后，方可填 土。4.1.6.2高填方路基填方高度大于12m过湿土厚度小于4m且持力层横向坡度小于 10的高填方路段， 采用重压嵌入片石处治，基底处理方式与过湿土路基相同，填方顶部再按60cm间距铺设三层高强双层土工格栅。填筑过程中，按设计要求进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于填土过 快造成地基破坏。路基填筑控