YG10路基施工方案教程文件

1、此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除目录一、工程概况 .- 2 -二、 YG10合同段路基工程数量表.- 3 -三、人员设置 .- 3 -四、机械设备配置表 .- 4 -五、 施工方案、方法 .- 5 -5.1、路基工程施工方法 .- 5 -5.2、路堑开挖施工 .- 6 -5.3、路基填筑 .- 7 -5.4、路堤边坡防护 .-14-5.5、路基排水 .-14-六、 K2412+300K2417+740段路基工程进度计划横道图 . - 16 -七、质量管理体系和措施 .-17-7.1、质量管理体系 .-17-7.2、保证工程质量的措施 .-22-7.3、冬、雨季施工质量保证措施.-24-

2、7.4、夜间施工安全技术措施.-25-7.5、主要分项工程质量控制程序.-25-八、文明施工 .-26-8.1、文明施工 .-26-8.2、驻地整洁卫生和健康保证措施.-27-九、安全管理体系与措施 .-27-此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除9.1、安全管理体系 .-27-9.2、安全管理措施 .-30-9.3、安全技术措施 .-30-十、环境管理体系与措施 .-31-10.1、环境管理体系 .-31-11.2、环境管理措施 .-32-永古高速公路 YG10 合同段(K2415+704K2417+740)路基施工方案1 、工程概况1.1 、连霍国道主干线（ GZ45

3、 ）永登（徐家磨）至古浪高速公路是交通部规划的国道主干线 “五纵七横” 中第四横的重要组成部分，是著名的欧亚大陆桥在甘肃省内的重要路段。 该项目的建设对于进一步完善全国和甘肃省的干线公路网络，加快国道主干线系统的建设，具有十分重要的意义， 对沿线的经济发展具有着重要的带动作用。1.2 、本段路基 YK2415+704YK2417+050,ZK2415+657ZK2417+023段为分离式路基，K2417+050K2417+740段为整体式路基，总长2040m 。路基穿过地区挖方小于填方， 填方需要借方为45.7 万 m 3 ，因隧道弃渣目前试验不符合路基填筑要求，不能进行路基填筑,为了加快施工

4、进度和工程形象，使路基填筑后达到一定的工后沉降，经设计院规划和业主审批许可，在我标段路基段YK2416+773K2417+020右侧征用农田 115 亩用作隧道弃碴场使用， 我部确定利用弃碴场原地面下圆砾性砂土进行路基填筑，确保工程质量和施工进度。1.3 、根据本工程分布情况及特点,为确保该工程保质按工期完成任务,创优质工程 ,做到安全生产、文明施工，此分项工程组织强有力的管理机构，集中精良此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，本标段成立一个路基施工综合队，全面负责本标段的路基施工。2 、 YG10合同段路基工程数量表序号工程

5、项目内容单位数量1路基工程填土方m 325212路基工程填石方m 34576483路基防护圬工m 395194路基排水圬工m 322113、施工组织和施工安排3.1 、施工人员配备表序号姓名职务备注1陈新岭项目经理2孙春森项目总工此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除3邓兆能项目副经理4刘卓慧安质部长5文清华试验室主任6曾东林试验员7李光庆工程部长8魏胜贤队长10马心娱技术主管11韩兴文技术员13何林测量负责人14张尧成施工员3.2 、机械设备配置表序号设备名称设备数量备注1装载机2 台2挖掘机2 台3压路机2 台4推土机2 台5自卸汽车6 台6平地机1 台需要时进场7羊

6、角碾1 台需要时进场8洒水车2 台此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除4 、施工准备4.1. 技术准备4.1.1 、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等） ；4.1.2 、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。4.1.3 、试验段成果已经上报批复。4.2 、现场准备：4.2.1 、所有相应人员组织安排均己到位、施工协调工作己做好；4.2.2 、施工机械配备已到位；4.2.3 、试验段施工已经结束 ;4.2.4 、清表工作已经结束碾压4.2.5 、通往路基的施工便道畅通，人员及机械设备可直接

7、进场作业。5 、 施工方案、方法5.1 、路基工程施工方法5.1.1 、特殊路基处理施工5.1.1.1 、地基表层处理此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除施工前先先清出 30cm 种植土表土进行集中堆放，用推土机进行大致整平，然后进行充分碾压，由于该段表层仅有50cm左右细粒土，表层经多次碾压无法满足密实度要求， 经四方现场勘查形成会议纪要，对该层不做密实度要求， 采用 XS202J 型压路机进行碾压密实后直接进行填筑， 碾压后按照设计桩号恢复该段中桩和边桩，检测标高后并填写相关检查资料报请监理工程师检查。5.1.1.2 、低填挖方路基处理5.1.1.3 、低填路基：路

8、基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实， 以使压实度满足设计要求， 处理深度为设计高以下2.2m ；回填前将原地面碾压密实（当超挖深度小于清表表厚度时，在清表完成后进行），采用XS202J 型压路机进行碾压，其压实度不应小于90% 。5.1.1.4 、挖方路基：将路床部分超挖并分层回填压实，使其压实度满足要求，超挖深度为50cm ，回填前，应将基底按地基表层碾压处理。5.1.1.5 、路床处理本路段碎石土较多，挖方路段路床部分一般为碎石土，为使路床的CBR 值满足设计要求，因此要求路床部分采用卵砾石土等透水性材料填筑。5.1.1.6 、桥台、函侧路基处治对于填方桥

9、台（或涵洞）路基，为解决桥台后（函侧）路堤不均匀沉降造成路面凹陷或桥头跳车，桥台（函侧）路堤采用天然砂砾透水性材料填筑；对于桥台后路基，透水性填料内铺设土工格栅以增强路基的整体稳定性。5.2 、路堑开挖施工由于本合同段只在隧道出口有很少量挖方路段,且挖方边坡剩余土体较薄,所以挖平作绿化处理。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除5.3 、路基填筑填方路基的路堤填料符合设计文件及规范要求。在路基填筑前先完成排水沟工程或临时排水工程， 保证整个施工期间排水畅通， 因排水不当引起的损失及损坏按招标文件的要求处理。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械化施工。见“路基

10、填筑标准化作业程序图”。5.3.1 、试验段施工在开工前，选择在K2416+150K2416+250作为试验路段，路段长度为100m （全幅路基），现场试验采用弃渣场地下，碾压达到规定的压实度。试验时记录压实设备地的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、 材料的含水量等， 试验结果报经监理人和业主审批后，即可作为该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到规范要求的质量检验标准后，可作为路基的一部分，否则挖除重新进行试验。 用于填方的每种类型的材料， 均进行现场压实试验。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除5.3.2 、土方路堤本合同段

11、大部分路基采用隧道弃渣填筑。填土路堤填筑前先先对基底进行处理，先清除地表土并压实经检查合格，将填土路堤置于坚实稳定的地基上；当基底地面横坡陡于1 ：5 时，应在清除表土后开挖纵向台阶。土方路基按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层平行摊铺， 填料的最大松铺厚度及最小压实厚度应符合有关规范的要求，为保证路基压实度， 必须按试验路段路基填土厚度的90 来控制规模施工时的填筑厚度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于100cm ，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料分层填筑， 尽量减少层数， 每种填料层总厚度不小于500mm 。土方路堤应分层填筑压实， 用

12、透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量 2% 之内。以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做 4% 的双向横坡。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除根据设计断面分层填筑和压实。采用机械压实时， 分层的最大松铺厚度不应超过 30cm 。填筑路堤采用水平分层填筑法施工， 即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层，经过压实检查符合规定要求后再填上一层。山坡路堤地面横坡小于1：5 时，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面横坡大于1 ：5 时，应挖成台阶（台阶宽度不小于1m ）进行填筑。填筑应由最低一层台阶开始， 逐级向上填筑

13、， 分层夯实，所有台阶填完之后，按一般填土施工。 横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m 。路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）一览表路床顶面以下填料最小强度填料最大粒径压实度（ %）项目分类（CBR)(%)（Cm)深度（ m ）00.3810960.30.851096填方415940.81.5 1.53109300.381096零填及挖方810960.30.85.3.3 、土石混填路堤土石路基只能采用分层填筑，分层压实，不得采用倾填。 每层松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm 。土石混合比相差较大时， 采用分层或分

14、段填筑， 或将含硬质石料的混合料填筑在下层，石块不得过分集中或重叠。路床080cm 范围采用卵砾石土进行填筑，80120c采用卵砾石土过渡层， 并在过渡层上铺双层无纺土工布进行过渡。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除5.3.4 、填石路基本合同段大部分路基采用隧道弃渣填筑。填石路堤填筑前应先对基底进行处理，先清除地表土并压实， 将填石路堤置于坚实稳定的地基上；当基底地面横坡陡于 1 ：5 时，应在清除表土后开挖纵向台阶。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度下路堤不宜大于50cm ，上路堤分层厚度不大于40cm 。铺填符合规范规定。填石路堤填前，路堤边坡坡脚用大于

15、 30cm 的硬质石料进行台阶式码砌，码砌厚度符合招标文件要求。逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、 石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象， 易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，根据本路段超重载交通的特殊要求， 选用低频高幅的振动压路机。 填石路堤的填料装运符合招标文件要求。填石路堤碾压时，先轻后重，先用250KN 轮式振动压路

16、机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力400KN以上的振动压路机复压6 8 遍。振动压路机振幅一般在1.5 2.0mm范围内，振动频率在25 30HZ 之间，碾压速度控制在 24KM/h以内。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3 轮宽。对于有明显空洞、 空隙的地方， 补充细料再进行碾压。施工中压实度采用压实沉降差（压实沉降差不大于5mm ，标准差不此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除大于 3mm ）或空隙率进行检测，空隙率的检测可以采用水袋法进行，并满足路基设计和施工规范要求。硬质石料压实质量控制标准分区路面地面以摊铺厚度最大粒

17、径压实干重度孔隙率下深度（ m ）（mm ）（ mm ）（ KN/m3 ）（%）上路堤0.80-1.50400小于层厚由试验确定232/3下路堤1.5600小于层厚由试验确定252/3中硬质石料压实质量控制标准分区路面地面以摊铺厚度最大粒径压实干重度孔隙率下深度（ m ）（mm ）（ mm ）（ KN/m3 ）（%）上路堤0.80-1.50400小于层厚由试验确定222/3下路堤1.5500小于层厚由试验确定242/3软质石料压实质量控制标准分区路面地面以摊铺厚度最大粒径压实干重度孔隙率下深度（ m ）（mm ）（ mm ）（ KN/m3 ）（%）上路堤0.80-1.50300小于层厚由试验确

18、定202/3下路堤1.5400小于层厚由试验确定222/3运料堆料摊铺大粒径破碎此文档仅供学习和交流补充细料、人工局部找平边破码砌此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除下一层的填筑填石路基框图填石路堤压实质量控制标准：填石路堤的压实质量采用施工参数和压实质量检测联合控制。施工参数：压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚。压实质量检测参数：压实沉降差、干密度、孔隙率。路面底面以下大于150cm 的路堤质量要求：孔隙率 22% ，压实沉降差试验路确定的沉降差，纵面高程（mm ）：+10-20 ，中线偏差（ mm ）：允许 50mm ，平整度：允许 20mm ，压实表面无明显突出点，横坡（ mm

19、）：0.3% ，边坡：坡度不陡于设计值 ,平顺度符合设计要求。路面底面以 80150cm的路堤质量要求：孔隙率20% ，压实沉降差平均值小于 3mm ，纵面高程（mm ）：+10-20 ，中线偏差（ mm ）：允许 50mm ，平整度：允许 20mm ，压实表面无明显突出点，横坡（ mm ）： 1% 0.3% ，边坡：坡度不陡于设计值 ,平顺度符合设计要求。5.3.5 、路基与桥、涵台背构造物的填筑桥、涵台背（或挡土墙背）回填在砼或(砌体 ) 强度达到设计要求强度及规范规定强度后方对称进行填筑 ，严格按 照施工设计图桥台 路基处理设计图S3-1213进行清底处理，台后处理长度与台高相同，沿路基

20、方向按照1 ：1 的此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除坡度放坡并挖台阶，台阶高度不大于1m ，宽度不小于 2m 。回填填料采用天然砂砾。填筑时必须分层对称填筑，每层松铺厚度不大于150mm ，并严格夯实。压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均大于或等于96% 。在压路机不能碾压到的边角处，采取打夯机进行夯实。施工中当涵顶填土高度不足0.5m 厚时严禁采用振动式碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。涵洞基底压实范围为：沿路线方向基础襟边以外，沿涵轴线方向八字墙端头以外3m ，原状土压实度 96% 以上。土工格栅铺设时，路床以下间距为1m ，路床范围内间距为0.3

21、m ，土工格栅采用双向拉伸土工格栅，双向抗拉强度均不低于50KN/m ，伸长率 13% ，幅宽 4 m ，搭接宽度 15cm 。施工时，注意以下几点：通病现象方法和措施1、现场取代表性土样回试验室试验，确定填料的最佳干密度和最佳含水量，供现场质量检测和质量控制使用。路基密实度达不2、现场施工员严格按层厚的标识填筑，每层填料的密实度控制，到设计及规范要严格控制填料的含水量，当填料达到最佳含水量时，及时进行碾压，求碾压完后，由试验人员按规范要求进行检验，合格后，方可报请监理工程师签认，才能施工下一层。1、严格按设计选择回填料；2、路桥连接处回填料采用小型夯实机具碾压，为保证回填土有较桥头跳车高的密

22、度度和均匀性，不但要尽量减小压实层松铺厚度，而且应提高压实度的检查频率，做到分层填筑、分层碾压、分层检查，使每点都应达到要求压实度。5.3.5.1 、做好过渡段结合部位附近范围的基底处理，提前做好防排水工作，避免水从结合部位渗入路基造成病害。5.3.5.2 、路堤与桥台过渡段分层填筑渗水性填料，在大型压路机压不到的地方，用手扶式振动夯夯实，达到设计要求密实度。5.3.5.3 、路堤与涵洞 (通道 )过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除度 200 m m ，采用手扶式振动碾和冲击夯夯实，大型压实机械不得直接靠近涵洞边墙。路基工程克

23、服质量通病的方法和措施通病现象方法和措施1、现场取代表性土样回试验室试验，确定填料的最佳干密度和最佳含水量，供现场质量检测和质量控制使用。路基密实度达不2、现场施工员严格按层厚的标识填筑，每层填料的密实度控制，到设计及规范要严格控制填料的含水量，当填料达到最佳含水量时，及时进行碾压，求碾压完后，由试验人员按规范要求进行检验，合格后，方可报请监理工程师签认，才能施工下一层。1、严格按设计选择回填料；2、路桥连接处回填料采用小型夯实机具碾压，为保证回填土有较桥头跳车高的密度度和均匀性，不但要尽量减小压实层松铺厚度，而且应提高压实度的检查频率，做到分层填筑、分层碾压、分层检查，使每点都应达到要求压实

24、度。5.4 、路堤边坡防护本标段主要为填方路堤地段，防护设计为M10 浆砌片石拱形护坡骨架，骨架内种草防护， 小型预制砼构件就近集中在各预制场预制，施工所用砼采用拌和站拌和。防护工程所用砂浆拌制全部采用机械拌和。防护工程施工前边坡刷平顺密实并通过监理工程师的检查后方能施工。所有桥梁台后均设置 10m 长预制六边形砼预制块护坡，（U 形台接挡土墙的桥除外），并设置人行踏步，供养护人员上下。5.5 、路基排水排水工程在施工中， 首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和完善， 必要时加以补充或修改， 同时，还应据实际情况在现场设置一些必要的临时排水设施，从而保证施工的顺利进行。 各种类型排水沟渠相互

25、衔接及与其它构造物衔接时，要据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸， 沟底纵坡及沟深满足设计要求。 按设计要求进行路基防排水施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于 8cm ，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，沿缝内平面要平整、外露棱角要顺直， 确保沉降缝起到应有的作用。 混凝土排水系统，此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除要求结构尺寸正确，变化位置要圆顺，混凝土捣固要密实、表面光洁、美观。勾缝：采用凹缝。要求砂浆饱满，表面平整。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下

26、进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与砌体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。养生：在初凝后，及时洒水养生 7 天，养生期间避免碰撞、振动和承重。5.5.1 、边沟所有挖方路段及填土高度小于边沟深度的填方地段均设边沟，形式为0.6 0.6m 矩形加盖边沟。边沟采用M10 浆砌片石加固，并与土路肩和碎落台整体砌筑。另外，加固碎落台时需预留植树孔。5.5.2 、截水沟填方路堤坡脚外侧和挖方路基上游山坡汇水面积较大时， 为汇集并排除路基边坡外侧的地表径流，以防冲蚀坡脚和边坡，保证路基稳定，设置截水沟。填方路基截水沟设于填方坡脚 2m 外。挖方路基截水沟设于挖方路堑坡口

27、3m 外，并按实际地形开挖设置。 根据汇水面积的大小和实际地形情况， 截水沟尺寸有梯形 0.4 0.4m 和 0.6 0.6m 两种及半梯形 0.40.4m 和 0.6 0.6m 两种。截水沟采用 M10 浆砌片石砌筑，并铺设复合土工膜防渗。5.5.3 、排水沟排水沟采用 M10 浆砌片石砌筑，并铺设复合土工膜防渗。排水沟可随地形布设，但距坡脚不得小于2m ，排水沟出口设有抑水墙，避免造成新的冲刷或水土流失。路堑边坡平台排水沟形式采用现浇C20 砼接预制 C20 砼 U 形槽的形式，集中坡面降水，并通过急流槽引入自然边沟；路堤平台排水沟采用梯形，C20砼现浇加固。平台排水沟均铺设复合土工膜防渗

28、。5.5.4 、急流槽当边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制，落差较大时设置急流槽，其断面形式为矩形 0.6 0.6m ，槽身采用 M10 浆砌片石加固。急流槽应结合地形设置，原则是将水送入冲水沟沟底或引离路基范围以外。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除六、 K2412+300K2417+740段路基工程进度计划横道图年度2009年2010年2011年月份456781111234567811123456789991主要工程项目0120121 、施工准备2 、路及处理3 、路基填筑说明：由于本合同段所处气候条件特殊，所以计划在每年11月至次年3月为冬休期（其中隧道施工进

29、洞100m后不计划冬休）。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除七、质量管理体系和措施7.1 、质量管理体系7.1.1 、质量管理组织机构我公司在 YG10 项目经理部成立全面质量管理领导小组和质量管理创优小组，项目经理担任组长，副经理、总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。各施工队成立队质量管理领导小组，各作业班组成立QC 小组。项目经理部质量领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师工质物计程量资试划管安设验财理全备室务部部部主部长长长任部长各队质量管理小组质量管理组织机构图项目经理部设安全质量部，并设专职质量检查工程师，各项目工程队专职质检员。

30、7.1.2 、创优管理保证体系工程开工前，根据设计要求和业主和监理人的质量标准，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、工程队及个人。此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除工程部、安质部项目副经理、总工工程部跟踪检测试验材料进货检验创优领导小组创优小组制定创优工艺标准及验收标准制定实施计划分解到作业队、班组、岗位工序规范化操作现场科学布置分项工程创优未达率质保证测量精度采用新技术新工艺ISO9001 体系对全过程实施控制现场文明施工建立奖惩机制QC 活动

31、已达未达分部工程创优未达单位工程创优创优质工程优项分加增率质优部分加增创优管理体系框图此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除7.1.3 、工程自检体系图系备体准检工自施工核施 复计 图设验试 告准 报标量 验测 报工 样施 放现力 备动 准劳 员、械 人机 理、 管料 场材标 法指 方制 及控量 率质 频程 验检工划计工 案方施 工程 施工 及项分工返或正改复修时及准，因批原不析分单告复工批报施工工序开开工程项道工分每项分查查检检录师记程测工检检序质工测检验格格 查测试合合 检检不不 工量完测测检量测告果报测结接抽检交验自序试查工检量质程工查查检料检资程序流工艺道工下行进后格查合查检检料样材抽书证工交格合书证工交间中此文档仅供学习和交流此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除7.1.4 、质量保证体系质量保证体系思想保证经济保证行政管理保证施工保证技术保证质量管理保证强化巩固企业法人责任制加强技术培训认真执行 ISO9001质量意识质量标准项目经理总工负责制执行制定岗位积极部颁完善培训推广制贯组调质规