城市高架施工测量方案正文

1、目录1.概况.11.1本标段工程概况 .11.2施工测量的主要内容 .22.施工测量工作依据 .22.1施工图纸 .22.2相关规范 .22.3交桩成果记录 .23.施工测量工作目标 .24.测量人员设置及管理 .34.1人员 .34.2人员管理 .35.测量仪器设备的配置 .46、交桩导线点及水准点复测 .47.加密控制测量方案 .47.1加密控制点的布设和控制网的建立 .47.2平面加密控制点的测量工作 .67.2.1测量外业工作 .67.2.2测量内业工作 .77.3高程加密控制点的测量工作 .87.3.1测量外业工作 .87.3.2测量内业工作 .87.4加密控制点的使用 .87.5控

2、制点及加密控制点的保护措施 .98.施工放样 .98.1高架桥施工测量放样 .98.2高架车站上部结构测量放样控制 .159.测量精度保证措施 .1510. 测量资料管理、归档 .171. 概况1.1 本标段工程概况郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程的起止范围为南四环站至郑州南站，线路主要沿龙湖镇内的老 107 国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设。我方施工标段为 03 标段，自鸿鹄站分界点桩号 K37+878.050 起，途经华南城西站和华南城站， 止于华南城东站分界点桩号 K45+191.650，共两站三区间，全长 7313.6 米。03标段平

3、面示意图本工程合同造价44862 万元，合同约定开工时间为2014年 4月16日，实际开工时间为2014 年 5 月，计划完工时间为2015年 4 月31日。1.2 施工测量的主要内容本标段的主要施工测量内容包括：接桩、接桩点（导线点、基准点）复测、施工区域控制网布设、高架桥桩基工程的控制线及桩基平面高程放样、承台平面高程放样、立柱的平面高程放样、盖梁平面高程放样、支座平面高程放样、现浇梁平面高程放样等平面高程放样等。2. 施工测量工作依据2.1 施工图纸本标段现有两站三区间五个单位工程桩基施工图纸。2.2 相关规范（1）城市测量规范 CJJ8-2011 ；（2）城市轨道交通工程测量规范GB5

4、0308-2008；（3）工程测量规范 GB50026-2007；（4）全球定位系统（ GPS）测量规范 GB/T18314-2009（5）其它适用规范、规程、标准、法律条文等。2.3 交桩成果记录建设单位委托测绘部门提供的交桩成果记录。3. 施工测量工作目标（ 1）针对本工程的特性及建设单位、监理单位的要求，按时完成测量工作任务、 保证施工测量成果的精度、 满足设计及相关规范要求，确保测量工作进度能满足施工进度的要求。（ 2）各道工序的施工放样测量精度满足设计、规范要求，确保测量监理对施工放样测量成果抽检合格率达到 100%。（ 3）确保竣工验收时测量内业资料一次性验收合格。4. 测量人员配

5、置及管理4.1 人员为保证测量工作的质量及进度，项目部结合工程实际情况， 组织了测量经验丰富的人员成立测量队伍，并明确各自职责。人员配置及其职责表序号姓名职务职称职责1聂小健测量测量工程师全面负责现场测量管理工作。对测量负责人数据复核、测量内业外业全面管理。2李华君测量工程师负责测量数据的计算、审核。3张永生一工区测量助理负责测量数据的计算，平面测量、高负责人工程师程测量。4张茂发二工区测量技师负责测量数据的计算，平面测量、高负责人程测量。6王 佳三工区测量高级工负责结构平面位置放线和结构高程负责人测设6王 宁测量高级工负责结构平面位置放线和结构高程测设7王 超中级测量放负责结构平面位置放线和

6、结构高程线工测设8白林涛中级工程测负责结构平面位置放线和结构高程量工测设9王吉垚中级公路测负责结构平面位置放线和结构高程量工测设10孔立祥中级公路测负责结构平面位置放线和结构高程量工测设4.2人员管理（ 1）项目部所有专业测量人员必须持有效证件上岗。测量人员业务水平必须满足施工测量需求。（2）测量负责人负责组织对仪器建立台账，每2 个月对仪器自检一次；如遇特殊情况及时校测；使仪器处于良好使用状态。检校数据进行详细记录并留存，（ 3）测量负责人对于超过检定期或有问题的仪器，在超过检定期当日或发现有问题之日起 24 小时内，将仪器封存，于 2 日内送检或维修。5. 测量仪器设备的配置为保证施工测量

7、精度要求并结合本工程实际情况，配备如下测量仪器设备以满足施工测量要求。测量仪器设备配置表序号仪器设备名称型号编号证书编号1拓普康全站仪ES-101GWO269719422拓普康全站仪GTS-602WA0727140902533南方全站仪NTS-362RS76709140902524拓普康全站仪GTS-102N2P655020140506-0045科维全站仪TKS-302R3A0715140902926宾得全站仪TS-802Z92023320140508-607拓普康水准仪DL-501560285745358天津水准仪AL10A-32HI127361140208209博飞水准仪AL2224000

8、401402081910徕拓水准仪LT32A5993620140508-6111钢卷尺50m2105X140364826、交桩导线点及水准点复测交接桩完成后，及时组织对交桩导线点及水准点进行复测,GPS控制点按照二等控制网精度，高程控制点按照轨道一等精度进行复测，并形成复测成果报告，及时报送监理单位，并全面反馈复测意见。7. 加密控制测量方案7.1 加密控制点的布设和控制网的建立本标段按照二等 GPS导线点和轨道二等水准点分别布设加密平面点位和加密高程点位， 高程控制网点的布设尽量利用平面控制点位建立控制网。平面采用二等 GPS导线测量技术要求进行加密，高程采用二等水准网的测量技术要求进行加密

9、。 工程沿线共布设 22个平面加密点和高程加密点（详见附图）。加密点的布设方法及原则: 受施工现场视线不佳的影响 （中央分隔带绿化未迁移），本工程多数加密控制点选址在南北两侧人行道外的绿化带内，采用带十字丝的20螺纹钢深埋长 60cm，采用自拌 C25砼浇筑 200cm200cm600cm的基础固定。控制点间应有两个以上方向通视；当利用已有城市控制点时，应检查该点的稳定性及完好性；控制点应选在利于长久保存、施测方便和施工变形影响范围以外的地方；控制点附近不应有大面积的水域或对电磁波反射（或吸引）强烈的物体；控制点与无线电发射装置的间距应大于 200m，与高压输电线的间距应大于 50m。随着工程

10、的推进，控制点点位有可能发生变化。为保证所有测量放样的精度，对所有加密点均进行定期复测。GPS观测主要技术要求最弱点的点相邻点的相与现有城不同线路控制对点位中误最弱边的相市控制点平均边长（ km）位中误差网重合点坐标差对中误差的坐标较（ mm）较差（ mm）差（ mm）2 12 101/100000 5025精密导线测量的主要技术要求导线长度平均边长测角中误差测距中误差测回数方位角导线全长相（ km）（ km）（）（ mm）2级闭合差对闭合差仪器40.35 2.5 46 5 n 1/35000水准测量的主要技术要求每千米高差中数观测次数中误差（ mm）附合水水准准路线水准仪往返较差、附和或测量

11、平均环线闭合差偶然中全中水准尺等级长度等级附和或（ mm）误差误差环线（ km）二等2424DS1铟钢尺或往返测 8 L条码尺各一次注： 1L 为往返测段、附和或环线的路线长（以km计）；2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。7.2 平面加密控制点的测量工作7.2.1测量外业工作加密点布设完成稳定后，测量人员方可进行数据采集工作。观测前需确保仪器状态正常，且外界环境适宜，不在大风、大雾、高温等不利天气进行加密导线测量工作，根据气候情况设定仪器中的气压值和温度值。卫星定位控制网测量前，应根据城市轨道交通线路规划设计，收集、分析线路沿线现有城市控制网的标石、精度等有

12、关资料，并按静态相对定位原理进行控制网设计。作业前应对卫星定位接收机和天线等设备进行常规检查，检查内容应包括：仪器检定结果、电池容量、光学对中器和接收机内存容量等。观测前应根据接收机数量、控制网设计图形以及交通情况编制作业计划，观测中可根据实际情况进行必要的调整。天线定向标志应指向正北，且经整平、对中后，其对中误差应小于 2mm；每时段观测前、后量取天线高各一次，两次互差小于 3mm 时，应取其两次平均值作为最后结果； 应严格按规定的时间开机作业，保证同步观测同一组卫星； 观测开始后，应及时记录或输入有关数据并随时注意卫星信号和信息存储情况； 外业观测手薄应按规范表格内容逐项填写；每天观测结束

13、后，应及时将存储介质上的数据进行拷贝，并应及时将外业观测记录结果录入计算机进行数据处理。7.2.2测量内业工作加密点外业数据采集后， 按照精密导线要求， 由技术员负责导线的严密平差计算。经测量工程师复核无误后， 将平面加密控制点成果、观测记录、精密导线计算表等整理成册上报至测量监理工程师， 由测量监理工程师上报至测控中心， 经监理和测控中心复核认可后， 方可使用该成果。由于本单位测绘资格低交桩导线点及水准点的复测和加密控制网的测量工作均委托具有甲级测绘资格的单位来完成。7.3 高程加密控制点的测量工作7.3.1 测量外业工作高程控制测量使用配备电子水平仪和2把铟瓦尺进行观测。高程测量前，对水准

14、仪的 i 角进行测定，当 i 角 15时，方可使用该仪器。若 i 角15，需送相关仪器检测单位进行校正检测，合格后方可使用。采用路线往返观测，往返观测使用同一类型的仪器和转点尺承，沿同一道路进行。在每一区段内，先连续进行所有测段的往测（或返测）随后再连续进行该区段的返测（或往测） 。同一测段的往测（或返测）或返测（或往测）分别在上午与下午进行。往测奇数站上：后 - 前- 前- 后偶数站上：前 - 后- 后- 前返测奇数站上：前 - 后- 后- 前偶数站上：后 - 前- 前- 后由往测转向返测时， 两根水准尺必须互换位置， 并应重新整置仪器。7.3.2测量内业工作外业测量工作完成后及时整理采集的

15、数据，由技术员按轨道一等附合水准进行严密平差。 经测量工程师复核无误后， 采用统一表式将成果上报至测量监理工程师，由测量监理工程师上报至测控中心，经监理和测控中心复核认可后，方可使用该成果。7.4 加密控制点的使用（1）加密控制点应至少使用 2 个首级控制点引测和检测， 若发现异常应停止使用并立即向测量监理工程师报告。（2）加密控制点需经测量监理工程师复核审批后方可使用， 严禁使用未经监理复核的加密控制点。（3）加密控制点应由首级控制点引测。（4）加密控制点每六个月复测一次， 并将复测成果上报至测量监理工程师审批。7.5 控制点及加密控制点的保护措施首级控制点和加密控制点是日常施工放样的依据，

16、如遭损坏或受外力影响发生偏移， 会对放样效率及精度带来极大的影响。 在日常工作中需对其进行重点保护，具体措施如下：（1）测量组人员加强对点位的监测与保护。 在点位附近做出醒目标志，防止他人意外破坏；在每次使用过程中，复测边长，判断点位是否有所偏移。（2）对现场施工员和班组长进行交底， 防止施工人员或机械破坏。（3）一旦点位遭到破坏或产生位移， 及时在适当位置埋设新点位，并重新测量整条导线， 并将成果上报至监理和测控中心， 经逐级审批认可后，方可使用新点进行测量放样。8. 施工放样施工测量遵循“先整体，后局部”，“先控制后细部”的原则，在控制网布设完成后，以其为依据进行施工测量。在施工放样中，应

17、先放出构筑物的主要轴线，然后量测出各部位的尺寸。8.1 高架桥测量放样高架桥工程测量放样按照以下工作流程和步骤进行：（1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标 （坐标成果必须经过测量监理工程师和测控中心复核并审批认可） ，采用极坐标法准确测设出桩位中心点， 打上木桩直至稳固牢靠， 在木桩顶面精确测设出桩位中心坐标后，钉上铁钉。（2）每个桩位中心点纵、横轴线方向必须设置 4 个护桩，便于桩基施工过程中进行校验。（3）根据施工现场实际情况进行桩位放样， 每个墩位每次测设两个桩位，且必须跳桩放样。 桩位放样后及时检查各桩位间的距离和对角线距离。（4）桩机就位后测设护筒顶标高和桩机平台标高， 用以计算钻孔

18、桩设计孔深和吊筋长度，确认无误后方可开钻。（5）凿除桩头至桩顶设计标高， 测设出桩基的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求， 同时测设出桩顶高程并与设计高程对比。8.1.2承台测量放样（1）桩基施工完毕后， 在原地面测设出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。（2）基坑底标高和基坑尺寸符合设计尺寸要求后，测设出承台垫层的四个角点，进行垫层施工。（3）根据设计图纸的承台尺寸， 采用极坐标法在承台垫层顶面测设出立柱插筋边线及承台的四个角点，角点作为承台施工控制点。（4）测量完毕后用钢尺检查四个角点的距离及对角线距离，确认无误后方可绑扎钢筋。（5）承台立模完成后，对承

19、台模板平面位置进行复测，合格后用DSZ2 水准仪测设承台顶面高程，在模板四周做好标高控制标识。承台砼浇筑前根据墩柱钢筋布置图测设出墩柱预埋钢筋的位置。8.1.3 墩柱测量放样（1）采用极坐标法在承台顶面测设出墩柱底部 20cm 轮廓控制线，用墨线弹出后开始支模。模板固定后检查模板垂直度和顶面平面位置，若超出规范和设计尺寸，则对模板进行正确调整。（2）用 DSZ2 水准仪测设墩柱顶面高程，在模板四周做好标高控制标识，经测量监理工程师复测合格后方可浇筑混凝土。8.1.4 盖梁测量放样（1）在支架上测设出盖梁底模标高的控制线，待底模铺设后，复核底模标高，若有误差则对支架顶托高度进行调整直至底模标高符

20、合设计尺寸。（2）在底模上测设出盖梁边线。（3）盖梁侧模立好后，测设出盖梁顶标高，在模板四周做好标高控制标识，经测量监理工程师复测合格后方可浇筑混凝土。8.1.5 支座垫石测量放样（1）支座垫石施工前对墩顶高程进行复测。（2）在墩顶测设垫石角点位置，立模完成后测设垫石顶面高程，经测量监理工程师复测合格后方可浇筑混凝土。8.1.6 支座测量放样（1）支座施工前对垫石高程进行复测。（2）测设支座纵、横轴线，用墨线弹出支座中心位置。8.1.7 满堂支架测量放样8.1.7.1 满堂支架测量放样流程（1）测设支架基础高程。（2）根据满堂支架平面布置图， 在基础上测设满堂支架平面位置。（3）支架搭设完成后

21、，测设顶托高程，并调整至设计标高（考虑梁体预拱度）。8.1.7.2 满堂支架预压沉降观测观测点标记布设分级加载观测读数、记录终值静置观测、分析数据，确定是否继续下一级堆载预压全面检查卸载观测结果整理。（1）观测点的布设以一跨现浇箱梁为例，纵向设置在箱梁底模的1/4 断面、 2/4 断面、 3/4 断面及该跨两端共5 个断面，每一个断面的腹板位置各布设5 个观测点，共 25 个观测点。所有观测点布置在箱梁底模竹胶板上，并用铁钉作为标识。（2）观测流程 第一次堆载开始前，用水准仪测设出每个观测点的原始标高值 H1。按四等水准测量要求认真观测，及时准确地记录观测数据。每级荷载按 0%25%50%75

22、%100%120%100%75%50%25%0% 每级加载完成后，按上午730、中午 1100、傍晚 1700三个时间段各观测一遍测点， 当每隔 24 小时的沉降量不超过3 毫米，则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载。 在最大荷载时每隔2 小时观测一遍测点，记录观测点的标高值 H2。当每隔 4 小时的沉降量不超过 1 毫米，并且连续出现两次时，则认为支架在全载作用下变形稳定， 支架基础牢固， 堆载完成 24h 后观测所有测点的标高值 H3 后即可进行卸载，明确观测所有测点的标高值 H4。（3）数据整理依据各级荷载值作用下测设的测点原始记录， 准确计算支架弹性变形和非弹性变形，并绘制

23、沉降曲线。（4）成果上报将观测成果上报至测量监理工程师， 经审核合格后方可进行后续工序施工。8.1.8 现浇梁测量放样（1）复测支座顶面高程。（2）底模铺设完成后， 在底模上测设箱梁底板两侧边线并用墨线弹出。直线段按5m 一个断面测设，曲线段应加密放样，当R500m时，按 2m一个断面测设；当R500m时，按 5m一个断面测设。用钢尺检查底板横断面尺寸是否正确，确认合格后方可进行下道工序施工。（3）测设底模高程，若有误差则对顶托高度进行调整，允许误差 10mm。（4）测设第一次浇筑砼面高程并做好标识， 经测量监理工程师复测后方可浇筑底板混凝土。（5）测设箱梁顶板钢管支撑高程， 顶板模板铺设完成

24、后复测其标高，若有误差则对钢管支撑高度进行调整。（6）顶板钢筋绑扎完成后测设出箱梁顶面高程， 并经测量监理工程师复测后方可浇筑顶板混凝土。8.2 高架车站上部结构测量放样控制（ 1）车站上部相应板、墙、梁、柱分步放样均注意复核线间距、建筑净空。（ 2）站台墙在导线贯通、中线调整测定后施工。（ 3）限界确认准确无误后才可进行施工。（ 4）各种专业预留预埋，均需核对各专业图纸，确认无误后，精确实施。9. 测量精度保证措施为了保证工程测量的精度， 报验合格率达到100%,特别是保证轨道交通共建段的测量精度，特制定以下措施：1、组织具有丰富施工测量经验的技术员组成测量队伍，依据施工图纸并结合本工程的特性，对今后的测量工作进行详细的安排。2、编制完善的施工测量专项方案，经测量监理工程师和测控中心审批后实施。3、由具有丰富计算经验的测量技术员计算坐标与标高，由测量工程师复核无误后上报至测量监理工程师和测控中心， 经审批后方可用于施工测量放样。4、采用先进的、