K0460-K2080段路基土石方施工方案

1、K0+460K1+000 段路基土石方施工方案一、工程概况：K0+460 K1+000 段 ,全长 0.54Km ，共有清表 0.58 万 m3 ，河塘清淤0.9 万 m 3，路基填方5.5 万 m3。二、施工组织及安排：根据本合同段工程数量及工期要求，我项目部将组织一个路基施工队伍来完成本合同段的路基土石方施工任务。根据现场的实际情况，我项目部选定了李家巷杨家山作为借方料场，运输考虑用汽车直接运到工地，在施工时应认真安排临时道路、便桥的修建给施工创造良好的施工条件。同时将池塘清淤以及池塘宕渣回填工作做为重点工程，集中突击，早日完成，保证工程质量。具体人员安排情况如下：姓名职务责任乔志东现场负

2、责人全面负责路基施工陈君军质检员负责路基质量检测工作潘琪锋测量实验负责测量放样及试验鲁伟明技术员负责路基现场施工主要机械设备如下 :机械名称型号数量性能挖掘机SH2002 辆良好推土机B06-DGL1 辆良好压路机Y201 辆良好自卸车东风30 辆良好洒水车S-101 辆良好全站仪NTS-3521 台良好水准仪DZS-32 台良好灌砂筒大1 套良好电子秤0.01 克2 台良好三、进度安排：路基填筑计划开工日期为2007 年 8 月 11 号，计划完工日期为2007年 11 月 31 号， 施工时间为 112 天；详见横道图及网络图。四、道路工程各工序的主要施工方法为：1、中桩及水准点复核及保护

3、：路基开工前必须复核中桩及水准点的准确性，并将复核记录及平差计算结果报现场监理组复核认可。2、清表及便道施工、进场后先组织测量员按设计道路中心每20m间隔对原地面的标高进行测量并画出横断面图,报监理审核。 然后根据实际地形、 地势特征清理表层余土，将路基范围内的杂填土、耕植土挖除并外运。之后从K2+040 长洪公路起沿中线填筑10m宽便道，贯通全线。便道跨越河道处折向路基人行道外侧。其中一号桥左侧21m 处计划搭设净跨为 12m净宽4.5m 的便桥一座，二号桥右侧21m处便道采用宕渣直接填筑法过河。、由于施工时已为雨季，对上述工作的施工质量及进度影响较大。为此采取了以下两个措施：a、调查了解并

4、收集相关的气象信息，关注本地的天气预报，粗平土基并形成路拱，及时压实土基，增加表层土壤密实度，缩小孔隙，以减少降雨时的地面渗水量。b、由于地下水位较高，故在红线外，绿化带内开设纵向边沟，并与河道贯通，降低土壤含水量，提高土基碾压的密实性。3、河塘地段填方：a、河塘地段填方宜在干燥和雨量较少的季节进行。b、按图纸或工程师的要求，先围堰、抽水、清除表面淤泥，然后用渗水性良好的宕渣分层压实回填。c、当遇路基半侧在河塘中时，施工注意拼填部位的填筑质量。除需清除河堤上的树根杂草外，还应将表面松土清除。拼填时随填高按要求挖出台阶，分层压实至设计要求的压实度4、路堤的施工：本合同段路基采用清表30cm 后外

5、借塘渣填筑， 所用宕渣均采购自李家巷杨家山，宕渣数量质量均满足设计要求。在路基正式施工前将K0+460 K0+560段做为试验路段进行施工，在试验段完成后，提交实验段施工报告，经监理工程师批准后方可以此为指导进行路基的填筑施工。路堤具体的施工措施为：分层填筑a、分层填筑要注意路基沉降而需补填的土方，根据设计要求及施工现场实际情况分层填筑。按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。b、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法进行施工。当原地面高低不平且坡度小于1：10 时，先从最低处分层填筑；当坡度大于1：10 时，挖设台阶后自低向高分层填筑，台阶宽度不小于1m, 台阶顶做成2%-4% 的向内倾斜坡度。为保证路

6、堤全断面压实一致，路基两侧各加宽0.3m, 最后刷坡整平夯实；c、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实系数计算出计划分层数、压路机行走速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底；d、为节约摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，一般15T 自卸车间隔4 到 5 米，梅花形卸车。摊铺平整a、填筑区完成一段卸料后，用推土机进行摊铺整平，可以用拉线和打方格网的方法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向或横向平顺均匀,以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压,达到碾压效果。b、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。松铺厚度：宕渣摊

7、铺时，应分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为36cm ，或控制在试验路段松铺层厚度数据的 90% 以内。机械碾压为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实标准。a、压实作业用重型振动压路机20T （静压）以上分层碾压。压实顺序如下：先静压一遍，速度为2.5 Km/h; 弱振一遍，速度为2.5Km/h; 强振7 遍，速度为3Km/h 。b、压实前必须由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后再进行碾压。c、压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间

8、重叠0.4 0.5m ，前后相领两段间重叠 1.5 2m 。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。检验签证在检查填料质量、填筑厚度、 填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，密实度应按下表控制。检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评定表，并经检查工程师签证后请监理工程师签认。凡未达标准者返工后复验。项目分类路面底面以重型压实度（ %） 固体体积率（ % ）下深度 (cm)080cm 95 85填方路基 150cm 93 82填方路基0 30cm 95 85路基顶面修整路基在达到设计标高后，进行路槽的

9、整整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用压路机进行碾压，横坡度必须符合设计要求。边坡修整边坡依据路肩边线桩设计坡率挂线，刷去超填部分，人工整修，整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。压实密度试验合格。质量检验，按规范及设计要求对路基进行整体检验。沉降及位移观测:本路段路基 K1+688 K1+708 段位于河塘中， 为保证路基的质量，按设计要求以上路段均需设置沉降及位移观测板。A、施工观测仪的设置本合同段为观测路堤沉降及位移，主要设置沉降板27 块，位移边桩 6块，根据图纸设计的位置进行沉降板及位移边桩的埋设。a、在埋设沉降板点地面挖一500*500*200mm左右的土坑，坑内用厚

10、 30 50mm 黄砂垫平压实， 将沉降板平放在坑内， 四周用黄砂填平并用水准仪校正水平，再回填土整平压实，护套管埋设于离底板30cm处。b、位移边桩埋设于地表以下不小于1.2m, 桩顶露出地面的高度不大于 10cm ，埋置采用打入法，桩周围回填密实，上部用混凝土浇注固定，确保边桩稳定，桩顶预埋不易磨损的测头。c、水平位移观测断面与沉降观测吻合在与路基垂直的断面上。d、沉降板的位置可根据施工实际进行调整。B、填筑地基处理完成后适时进行路堤填筑并控制填筑速率。填料时应先在沉降板周围填料压实以保护沉降板。天柱采用分层天竺、分层压实分层压实分层检验，其方法同前路堤填筑施工。填筑速率应进行控制3m 以

11、内按2.0m/ 月，填土高度大于3m, 按 1.0m/ 月填筑速率填筑。沉降速率要求不大于 10mm/ 天，位移速率不大于5mm/ 天。C、观测及资料分析a、观测工艺流程图:平整场地时设置水准点埋设沉降标和位移观测填筑沉降速率及侧向位移速沉降速率及侧向位移速沉降观测观测数据分析施工结束以后b、观测技术要求边桩及沉降标在施工期间每填筑一层即进行一次观测，如果两次填筑简隔较长时，每3 天至少观测一次，路堤填筑完毕后，每14 天进行一次定期观测，一直观测到预压期未，观测过程中及时整理绘制：荷载时间沉降过程线。 预压期内始终保持设计要求的预压标高，直到预应期完成后，多余填料卸除。对边桩、沉降标及为观测

12、设置的基桩，工作点，在施工及观测过程中必须采取有效保护措施避免人为破坏和移位。c、位移边桩及沉降板在施工期间每填筑一层即进行一次观测，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次，路基填筑完毕后，每14天进行一次观测。观测过程中及时整理绘制：荷载时间沉降过程线。对边桩、沉降板，在施工及观测过程中必须采取有效措施以避免人为破坏和位移。d、若日变形量陡增，就必须增加观测次数，分析原因，并采取必要的措施，若日沉降速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只有在位移速率不增大，无异常现象填筑才可正常进行。当日变形量控制值为：沉降不大于10mm/ 天，位移不大于 3mm/ 天。资料分析a、所有观测数据及时记录填写，随时计算、校核、汇总并整理分析，发现问题及时复查、复测、处理。b、及时计算沉降和水平位移速率，当速率骤增时，应及时进行动态跟踪观测，及时分析原因，并提出减缓填筑速率或停止填筑等有效措五 质量保证体1 、建立健全质量检查组织机构，牢固树立全体人员质量意识，进行全面质量管理，严格控制每一道工序，以工序质量保证工程质量。2、质量保证措施A：技术方案交底对现场施工人员进行技术交底，明确工程