2021车载导航测试标准

1、车载导航测试标准车载导航项目测试标准文档编号：文档类别：版本信息：创建人：Luxiangqian 审核人：Wangfan批准人：建立日期：20210816 批准日期：文档修订记录文档审批信息目录目录 (5)一、引言 (6)1.1 目的 (6)1.2 测试摘要 (7)1.3 测试阶段和工时 (10)1.4 质量目标 (11)二、测试目标和风险 (11)2.1 测试范围 (11)2.2 测试目标 (12)2.3 风险及约束 (13)2.4 测试文档 (13)2.5 测试人员 (13)三、质量目标 (14)四、资源需求和定位性能测试 (14)4.1 测试环境 (14)4.2 车载定位终端GPS性能测

2、试试行方案 (17)4.3 测试工具（暂无） (18)五、测试策略 (19)5.1 整体测试策略 (19)5.2 开始/中断/完成标准 (19)5.3测试类型 (20)六、测试计划 (20)6.1 测试准备 (20)6.2 测试计划 (20)七、功能测试要点及预期结果 (22)八、性能测试要点及评测标准 (22)九、测试过程 (22)十、路测方案和目标 (23)十一、测试报告建立 (24)一、引言1.1 目的规范车载导航产品的外观、结构、功能的检验标准，使产品测试检验有依可查，确保产品品质。统一公司对车载多媒体整机的检验项目及接收标准，以实现全员品质控制，确保整机满足客户需求。1.1.1明确对

3、过程与产品的监视与设计需求，确保产品得到满足。1.1.2确保质量管理体系所有过程实现所策划的结果的能力，满足客户及标准。1.1.3该测试标准从策略和方法上高度说明如何计划、组织和管理测试项目，旨在说明项目在每测试阶段的任务、人员分配和时间安排、工作规范等。1.1.4该标准不包括测试用例的细节和系统功能的详细信息。1.1.5适用范围：、本公司生产及外协生产的车载多媒体半成品、成品、样品。除客户另有要求或发生工程变更外，一律按此标准执行。、本测试检验标准主要针对会影响客户使用体验的项目，测试产品的制程能力、产品需求的一致性和可靠性。产品设计指标、软件、性能指标等均含此标准内。1.1.6检验注意事项

4、：、用于可靠性试验的产品，需重新由QA测试合格后交付客户使用。、测试仪器需要可靠接地。测试前有专业工程人员调试好仪器设备参数。非本岗位工作人员不可改动仪器设备参数。1.2 测试摘要导航功能测试1.地图测试2.UI统一性测试3.系统语言切换4.系统功能5.地图显示6.查询7.路径演算8.导航9.转弯判断&导航语音播报10.高速看板11.分屏显示12.电子眼系统交互和压力测试1.导航与车辆按键交互测试2.导航与车机系统交互测试3.导航与通讯功能交互测试4.导航与娱乐影音功能交互测设5.导航与车辆信号交互测试6.稳定性和压力测试III GPS定位指标GB-T18214.1-2000全球导航卫星系统（

5、GNSS）第1部分：全球定位系统（GPS）接收设备性能标准、测试方法和要求的测试结果.1.3 测试阶段和工时测试阶段描述：单元测试阶段：各独立单元模块在与系统地其他部分相隔离的情况下进行测试，单元测试针对每一个程序模块进行正确性校验，检查各个程序模块是否正确地实现了规定的功能。生成单元测试报告，提交缺陷报告。集成测试阶段：集成测试是在单元测试的基础上，测试在将所有的软件单元按照概要设计规格说明的要求组装成模块、子系统或系统的过程中各部分工作是否达到或实现相应技术指标及要求的活动。该阶段生成集成测试报告，提交缺陷报告。系统测试阶段：将通过确认测试的软件，作为整个给予计算机系统的一个元素，与计算机

6、硬件、外设、某些支持软件、数据和人员等其他系统元素结合在一起，在实际运行环境下，对计算机系统进行全面的功能覆盖。该阶段需要提交测试总结和缺陷报告。注：每个阶段项目不同，根据现有项目评估的人工和工时（预计5个人完成一个项目）1.4 质量目标1.测试计划中所有测试方法和模块已经执行通过；2.所有的测试案例已经执行过；3.所有的重要等级为1、2的Bug已经解决并由测试验证通过；二、测试目标和风险2.1 测试范围1.功能测试2.接口测试3.UI测试4.集成测试5.系统测试2.2 测试目标2.3 风险及约束1. 地图数据：使用公司自有的地图，有些地图与实际情况不符，需及时进行上报问题，修改后验证问题；（

7、审图版本频繁，由于审图严格和时间长可能造成审图版本无法及时更新。）2. 导航软件：使用模拟和实地导航的方式测试，而在实际导航中有可能会出现的问题模拟导航捕捉不到；2.4 测试文档测试参考文档：测试提交文档：2.5 测试人员三、质量目标1.所有的测试案例已经执行过；2.所有的自动测试脚本已经执行通过；（自动化测试暂时不支持）3.所有的重要等级为1/2的Bug已经解决并由测试验证通过；4.每一部分的测试已经被Test Leader确认完成；5.重要的功能不允许有等级为1/2/3的Bug；6.一般的功能或与最终使用者不直接联系的功能不允许有等级为1/2的bug,且bug等级为3的问题不得超过2个；7

8、.轻量的功能允许有少量2/3等级的错误；8.发现错误等级为1/2/3的Bug的速率正在下降并接近0；9.在最后的三天内没有发现错误等级为1/2/3类的Bug；四、资源需求和定位性能测试4.1 测试环境1. 硬件环境/软件环境：根据项目不同硬件差异明显，需要及时适配！如下表：BX项目车机配置单4.2 车载定位终端GPS性能测试试行方案鉴于车载终端产品在检验检测和产品测试过程中关于GPS定位性能和漂移特性目前还无统一的测试方法，暂定以下测试方法：一、定位性能的测试一）、静态测试：（样本3台）1、在晴朗天气，选择位置相对开阔地，停车摆放好GPS天线位置（建议选择车后挡风玻璃下）；2、测量终端的冷启动

9、定位时间：指标要求（1）平均定位时间要求小于120s+60s=180s；（2）最长定位时间不得超过：1.5*180s=270s；超过270s认定终端定位不合格；二）、动态测试1、在天气晴朗的条件下，在地下车库停车超过8小时的终端；2、从车辆驶出地下车库起开始计时，行驶路线选择较为开阔的路面；3、终端的平均定位时间应小于180秒，最大不超过270秒；4、超过270秒以上定位的终端判定为定位不合格；二、漂移性能的测试（测试样本3台）：经过总结，终端发生速度飘移多发生在由不定位到定位的这段区间，由此确定以下速度飘移测试方案：一）开阔地带测试：车辆在开阔路面上行驶，拔掉定位天线，待终端不定位后接上定位

10、天线，观察终端GPS定位速度是否有漂移，反复插拔3次/台以上，做好数据记录。二）隧道测试车辆以正常速度行驶，通过隧道（以蓟县隧道为测试点），查看终端定位是否有漂移现象存在，反复进出隧道6次；经上述测试无漂移现象，可默认为无漂移。4.3 测试工具（暂无）五、测试策略5.1 整体测试策略1、测试计划编写依据：项目计划、项目计划的评估状态以及对业务的理解2、测试计划编写时间：在需求定义完成之后开始编写测试计划3、测试计划的编写与实施人员：测试负责人编写，测试计划由测试人员来实施。测试过程中测试人员可对测试计划进行相关确认后进行调整。4、测试计划的变更：随客户需求，以及项目的进展、人员或环境的变动而变

11、化，确保测试计划是最新的而且依据测试计划执行测试工作。5、测试计划的优先级别：制定测试的优先级和重点。6、测试计划的评审：（1）软件项目经理负责评审测试计划的方向正确性和软件开发按照总体设计方案实施(如有改动，需通知测试人员修改计划)，并保证软件具有可测试性;（2）QA人员评审测试过程的正确性和能够按照计划要求的正确实施5.2 开始/中断/完成标准开始：需求计划完成后开始编写中断：项目需求不明确或项目开发遇到未知风险完成标准：项目需求95%完毕，且明确，需求计划不再改动5.3测试类型1、测试策略：黑盒测试白盒自动化测试（暂无支持）2、测试类型BAT(Build Acceptance Testi

12、ng) BVT: (Build Verification Test ) 性能测试接口测试功能测试六、测试计划6.1 测试准备1. 测试环境准备2. 安装测试3. 烟雾测试6.2 测试计划6.2.1 测试进度计划根据项目具体情况编写6.2.2 测试里程碑一、需求分析和设计的审查1、市场产品需求审查2、产品规格说明书的审查3、产品和技术知识传递4、系统程序设计的审查二、测试计划和设计1、测试计划的制定2、测试计划的审查3、测试用例的制定4、测试用例的审查5、测试工具的设计和选择三、测试完成测试执行1、安装测试完成2、单元测试完成3、集成测试完成4、系统测试完成5、验收测试完成6、回归测试完成四、测

13、试结束1、为产品发布进行最后一轮测试2、写测试和质量报告七、功能测试要点及预期结果预期结果：以需求阶段的需求规格说明书为验收标准，判断目标文档提及的每一项能力（或功能）是否都确实已经实现，测试时要求模拟实际用户的运行环境。对于实际项目可以和客户共同进行，已确保完成软件功能实现。八、性能测试要点及评测标准性能测试：软件都有特定的性能或效率目标，这种特性描述为在特定负载和配置环境下程序的响应时间和吞吐率。一般从以下几个方面考虑：压力测试；负载测试；强度测试。九、测试过程9.1 功能测试测试目标：达到程序运行稳定，且符合项目SRS的设计要求。测试方法：采用黑盒测试，主要使用边界值、等价类划分、错误推

14、断法等。测试重点和优先级：SRS中基本功能的实现与否是测试的重心所在。开始标准：测试用例设计完毕并且通过同行的审查且项目组移交系统测试。完成标准：测试用例全部通过并且高级别的缺陷全部解决。9.2 性能测试测试目标：核实系统的各种功能在用户正常使用时，不会出现系统崩溃或者反映迟钝的现象。测试方法：黑盒测试。测试重点和优先级：路径演算、地图显示、交互性能开始标准：项目组移交系统测试。完成标准：系统性能能够满足用户需求中所要求的性能。十、路测方案和目标1、导航路测关注点：地图数据测试：地图数据是否完整覆盖全面，另外如今城市的发展速度在不断的加快，每个城市每年，甚至每天都在发生翻天覆地的变化，所以现在

15、地图更新是否及时或因更新改变了数据导致导航的正确性；测试一：启动速度迅速启动导航，给于用户良好的用户体验。测试二：导航定位准确性定位精准度尤为重要，定位精度高，导航指令及时可直接影响导航软件的质量。测试三：路线规划线路规划主要是用户希望去的目的地，一般都希望导航地图规划的线路距离要短且合理，符合大部分用户的驾驶习惯，要既不堵车也可以节省耗油和时间。测试四：重新规划速度在用户偏离了导航路线后可以及时并准确的给出新的导航路线，保证用户可以正确到达目的地。路测技术文档.pdf十一、测试报告建立1.BUG管理Jira进行项目和BUG管理；统计BUG，并进行BUG分析、BUG补充到测试用例集中去2.测试

16、报告内容3.对版本的评价附件一、GB T 19392.pdfGPS是一种很常见的全球定位系统，一般民用GPS使用的是GPS系统的L1载波, 频率为1575.42MH Z。那么一般GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，24颗卫星以12小时的周期环绕地球运行, 使得在任意时刻, 在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。这样GPS可以有效的进行2D（平面地图）3 D（立体地图）定位。那么GPS性能到底如何其实是看它接收信号的能力，也就是它的定位时间的精确度，搜索卫星的数量越多、时间越短定位就越准。所以在行业内对GPS有个完整的测试流程。对于GPS，测试包括定位精度，冷启动热启动温启动的T

17、TFF，跟踪时间和捕获时间。此外还有A-GPS性能测试。但是这多是对于芯片处理运算能力的标准，对于单纯的射频链路，主要的就是信噪比C/N0，N0为噪声功率谱密度。这个也就是对于接收机的NF的测试。以往做过的项目是以-130D B M为参考值，按常温下热噪声是-174D B M/HZ，那输入SNR应该是44D B,现在手机GPS方案一般都是滤波器+LNA+滤波器的方案，按正常项目，前一个滤波器的插损应该是0.8D B 左右，LNA的噪声系数1左右。LNA的增益一般在10以上，所以后面的滤波器贡献的NF就比较小了，所以算下来整个射频通路的NF大概是2D B左右，所以输出SNR应该是在41-42D

18、B（这个需要用专门的软件来读）.此外如果没有GPS 卫星信号发生器，可以输入1575.42MH Z的单点频信号进行测试，原理同上，不过要根据频谱分析仪的RBW设置适当调整要求值。由于一般频谱分析仪的噪底都在145D B M/H Z，所以输入信号就要设置的高一点，比如-80至-100D B M左右，也不要太高，毕竟要考虑到接收机的压缩特性。此外输出的不是比噪声功率谱密度而是比噪声了，所以结果要考虑到RBW的设置，比如输入-100，RBW设置为1 K，NF是2，那么输出的SNR为-100D B M-(-174D B M/H Z+10LOG1000)-2=42.这里大家区分开C/N0和S/N，否则看

19、到输入不同的功率结果却一样肯定会比较迷糊。GPS测试项如下：GPS首次定位时间（第一次启动时2D定位与3D定位时间）射频信号干扰冷启动与温启动、热启动定位时间接收机重新捕获GPS信号时间静止定位精度接收机灵敏度动态定位时间在测试当中GPS首次定位时间是检测它性能的首要条件，主要检测在正常无干扰信号条件下，GPS的定位时间与搜索卫星的数量。下面我将介绍一下GPS的首次定位时间测试。进行测试所用到的设备包括：信号源（E4438C）、干扰源（E8572D）、功率分配器、衰减器、射频线。注意：当我们测试的时候必须要在屏蔽室中搭建测试环境，否则GPS接收的信号就不是信号源所给出的信号，测试出来的结果就不是真正所要的结果。具体测试操作步骤：GPS首次定位时间打开信号源E4