海上保险原理与实务：第1章 海上保险概述

1、1,海上保险原理与实务 Principle and Practice of Marine Insurance,第一章 海上保险概述,学习目标 通过对本章的学习，应达到以下目标： 理解海上风险的概念 了解海上风险的种类 掌握海上保险的概念 掌握海上保险的特征与作用 弄清海上保险的种类,2,本章内容,第一节 海上风险 第二节 海上保险特征与作用 第三节 海上保险的产生与发展 第四节 海上保险的分类 本章自测题,3,第一节 海上风险,一、海上风险的概念 （Concept of Marine Perils）,4,海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随海上运输所发生的风险。1906年英国海上保

2、险法给海上风险下的定义：“Marine perils means the perils consequent on, or incidental to, the navigation of the sea, that is to say, perils of the sea, fire, war perils, pirates (rovers), thefts, captures, seizures, restraints, and detainments of princes and peoples, jettisons, barratry, and any other perils, ei

3、ther of the like kind or which may be designated by the policy.”,5,海上风险也叫海难，是指海上偶然发生的事故或灾难。海上风险包括以下两类：,海上风险,自然灾害,意外事故,6,二、海上风险的种类（Category）,按照海上风险的性质，可分为海难（Perils of the Sea）和外来风险两种，海难又分为自然灾害和意外事故。,7,（一）自然灾害 （Natural Calamities）,自然灾害一般是指不以人们意志为转移的自然力量所引起的灾难。 人力不可抗拒的自然灾害。(Disasters beyond manpower),8

4、,1Atrocious weather 风力在8级以上，风速在17.2米秒以上即构成暴风。,9,2012年10月30日，飓风“桑迪”重创美国东海岸，一艘170英尺长的油轮被飓风吹到了海岸上。中国网,2雷电（Lightning）。 雷击造成船舶及其所载货物的直接损毁。或由雷电引起火灾。 例如，雷击船上桅杆造成倒塌，压坏船舱，致使海水浸入，货物受海水浸泡的损失。如下图：,10,11,2012年3月6日，哥伦比亚客机遭雷击裂成三截，1人死亡。圣安德烈斯岛上的机场跑道已经关闭，救援人员正在那里清理现场，飞机碎片散落一地。,12,3地震（Earthquake） 地壳发生急剧的震动而引起地面断裂和变形。

5、地震发生在海底，引起海水强烈扰动，产生高达数十米的巨浪，即为海啸，使船舶及其货物顷刻间倾覆、沉没。 如图：,13,14,2011年3月11日下午2时46分（日本时间），日本东北部的太平洋发生了一场里氏9.0级的大地震。新华网,2011年3月11日下午2时46分（日本时间），日本东北部的太平洋发生了一场里氏9.0级的大地震。新华网,15,2011-03-21日本福冈里氏7级地震 已造成673人伤亡,中新网5月13日电 据日本新闻网报道，日本警察厅13日下午发表的最新统计显示，到当日下午3时为止，东日本大地震的死亡人数已经超过了1.5万人，另外还有9506人失踪。两者合计遇难者为24525人。,1

6、6,8.0,8.0,17,18,北川老县城几乎被完全震碎,北川老县城几乎被完全震碎,19,北川县城一角,20,http:/,21,200:28分,保险业向四川汶川地震支付赔款 ?,23,16.6亿元,一、保险赔付总体情况 2004:28，汶川9.0级地震。据统计，地震造成69,227人死亡，374,643人受伤，17,923人失踪，直接经济损失8,452亿元人民币。保监会资料显示，截至2009.5.10，保险业支付赔偿金为￥16.6亿元，赔付率只占地震灾害经济损失的0.19%。 16.6亿元的赔付中，支付给法国和香港的合资子公司拉法基瑞安水泥有限公司的赔偿金达到

7、7.2亿元人民币（由平安财险赔付），占总赔付的43.3%。 另外一家东方电气公司没有购买企业财产利润损失险蒙受了巨大损失。国内舆论没有深入挖掘报道，导致国有企业错失了一次接受风险教育的机会。,据报道，保险赔付占我国自然灾害损失的比重非常低： 1998年洪水灾害造成经济损失2000多亿元，国内保险公司共支付水灾赔款30亿元左右；只占2000亿元损失中的1.5%； 2008年雪灾，保险赔付近50亿元，只占1500亿元损失中的3.3%； 汶川9.0级地震，保险赔偿金为16.6亿元，只占8452亿元损失中的0.2%不到. 上述国内灾害保险赔付率远低于全球平均20-30%左右的比例。,4火山爆发（Vol

8、canic Eruption） 火山爆发所致货物或船舶的损失。 例如，船舶停泊在港口等待卸货，或货物在转运港口装卸时，船船和货物可能遭受损坏或灭失。如图：,25,26,2010年5月6日，美国国家海洋和大气管理署太平洋海洋环境实验室的研究小组来到南太平洋萨摩亚群岛附近海域该海域进行观测。潜水器观测到了海底火山爆发的情景。滚烫火红的火山熔岩从4000英尺水下的“黑兹”火山口喷出，一接触到海水火山熔岩立刻冷却，形成了枕头状的石头。在离“黑兹”火山口大约100米远的海底，一个名为“普拉米修斯”的火山口喷发出大量火山熔岩。尽管火山所在海底压力巨大，但是巨大的喷发力使喷发的气体和岩石高20米。新华网,2

9、7,海上火山爆发,5海啸（Tsunami） 地震或风暴而引起海水巨大涨落。可分为： （1）地震海啸 （2）风暴海啸 海底地壳发生变异或海底火山喷发引起海水剧烈的震荡产生巨浪； 海上风暴引起海面异常升起形成的巨浪。 如图：,28,29,2011年3月11日下午2时46分，日本东北部的太平洋发生了一场里氏9.0级的巨大地震，并引发了火灾和海啸。,2004年1月发生在东南亚海啸属于地震海啸，造成巨大财产损失和人员伤亡，其中遇难者人数接近30万人。,30,6洪水（Flood） 偶然爆发的具有意外灾害性质的大水。 比如: 山洪暴发、江河泛滥、潮水上岸及倒灌或暴雨积水成灾，船舶及其所载货物被淹没、冲散、冲

10、毁、浸泡等。 如图：,31,32,“卡特里娜”飓风引起洪水发生，给美国造成严重损失,33,2012年7月24日，洪水给长江通航带来一定影响。三峡船闸于23日晚停航，700余艘船舶在锚地安全待闸。通航部门采取措施，加强了水域管控力度，防止船舶发生碰撞搁浅事故。,7浮冰（Floating Ice） 极地大陆冰川或山谷冰川末端崩裂滑落海中形成冰山，大部分沉于水下，仅小部分露出水面，随海流向低纬度地区漂流，沿途不断融解破裂。 例如，1912.4.10.“泰坦尼克号”(Titinic)海难事件，就是由于船底撞在流动的冰山（Iceberg），造成船毁人亡的悲剧。如图：,34,35,泰坦尼克号（Titani

11、c）是一艘奥林匹克级邮轮，泰坦尼克号首次从英国南安普敦出发，前往美国纽约。途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，1912年4月14日23点40分，泰坦尼克号撞上冰山；4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋，船上1500多人丧生。泰坦尼克号海难是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。2012年10月16日，沉船遗物以1.89亿美元出售。,-浪击落海是指舱面货物受海浪冲击落海而造成的损失。,36,8其他人力不可抗拒的灾害（Other Calamities Beyond Manpower） 浪击落海(Washing overboard) 海水、湖水、河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱等。

12、,37,38,39,拓展阅读： 发生在我国沿海城市的几种主要 海洋灾害，有些灾难与海上运输有关， 有些灾难没有太大关系，现介绍如下：,40,风暴潮(storm tide)。由台风、温带气旋、冷锋的强风作用和气压骤变等强烈的天气引起海面异常升降，潮位超过平常潮位。 台风风暴潮分布在东海、南海、黄海南部及台湾以东太平洋海域。台风风暴潮对浙江沿岸、福建、广东、海南沿海影响较为强烈。 温带气旋风暴潮分布在渤海、黄海北部。,41,42,风暴潮袭击连云港拦海大堤，激起巨浪，海上偏北 大风风力最大达到8到9级，阵风10级，气温将下降8以上,43,3月5日，风暴潮袭击连云港拦海大堤，激起巨浪, 赤潮(Red

13、tide) 海洋中某些微小的浮游藻类、原生动物或细菌，在一定的环境条件下暴发性繁殖引起水体变成红色。赤潮破坏生态平衡和渔业环境，危害渔业和养殖业，有毒赤潮还能通过食物链转移造成人畜中毒死亡。据海洋局报道，自2005年3月31日在浙江省温州南麂外侧海域首次发现赤潮以来，共监视监测到赤潮11次。,44,引起赤潮的夜光虫,45,46,47,48,2007年4月21日，福建厦门杏林新阳大桥沿杏滨路往集美方向出现长约3公里的红色海域,49,20022009年南海区赤潮发生统计国家海洋局： http:/, 海岸侵蚀(coast erosion) 自然力的作用下，海洋泥沙支出大于输入，海水动力的冲击造成海岸

14、线后退和海滩下蚀。 海岸侵蚀现象普遍存在，如海南省文昌县由于珊瑚礁(coral reef)被开采，海岸已后退200余米，造成大量的椰树林被海水倾倒。 如图：,51,52,53,珊瑚(coral)有时被称作“海石花”，珊瑚是一种腔肠动物，主要分布在热带地区的海洋中。珊瑚死后留下石灰质的骨骼，一代一代的骨骼堆积在一起就形成了珊瑚礁。,54,澎湖列岛西屿海岸的海浪侵蚀,55,海南海岸遭严重侵蚀三亚湾疤痕累累, 海雾(sea fog) 海面低层大气中水雾凝结所致，呈乳白色，海面能见度降到1千米以下。对海上交通运输、渔业捕捞带来风险。 如1993年5月，中国国家海洋局所属4000吨级远洋科学考察船“向阳

15、红16号”，在北纬29度，东经134度舟山群岛海域与一外籍货轮相撞而沉没，在事故中死亡3人，生还107人，经济总损失近亿元。,56,57,58, 海水入侵(encroachment of sea water) 沿海地区大量开采地下水，地下水位大幅下降，海水侵入沿海并逐渐向内陆渗透。 导致地下淡水受到海水污染、沿岸土地盐碱化、水源受到破坏、沿海建筑物受损等。 20世纪80年代以来，地下水过量开采，辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、广东、广西、海南和台湾等省市均发生不同程度的海水入侵。,59,60,61,62,海水入侵，经由地下水脉“逆渗透”到地表，析离出白色的盐巴。（台湾联合报图）,63,海水

16、入侵，经由地下水脉“逆渗透”到地表，析离出白色的盐巴。（台湾联合报图）, 沿海地面下沉(coastal land subsidence) 某一区域因开采地下水或其他地下流体导致地表浅部松散沉积物压实或压密引起地面海拔下降。对建筑物、城市建设和农田水利危害极大。,64,我国海岸带是人口、城市最集中的地区，人类活动影响最为深刻，由于人们大量开采地下水，使地下水位下降，产生地下漏斗，造成地面下沉。(News), 海上溢油(Offshore oil spilling) 船舶发生石油泄露，石油在海洋表面形成油膜，阻止空气中的氧气向海水中溶解，同时石油的分解消耗水中的溶解氧，海水缺氧对海洋动物造成毒害。

17、2010.5.5，墨西哥湾原油泄漏。泄入墨西哥湾的石油在1700万加仑到2700万加仑之间，石油可以盛满80个到100个奥林匹克标准泳池。每天的漏油量在15000桶，直到2010.7.15才堵住。（漏油图如下：）,66,奥巴马视察现场,漏油破坏生态环境,美国海岸警卫队正在清除浮油,2010.7.15,即近3个月后，控油装置已成功罩住水下漏油点, 海平面上升(sea level rise) 温室气体增加造成全球气温上升，使海水膨胀、冰川融化、南极冰盖解体，海平面绝对上升。 由于人为因素导致陆地地面沉降，海平面相对上升，淹没低洼的沿海地区，从而变“桑田”为“沧海”。,69,全球变暖，海平面上升，危

18、及图瓦卢、基里巴斯、马尔代夫三岛国，如图：,70,全球变暖海平面上升前：,全球变暖，海平面上升后，危及图瓦卢、 基里巴斯、马尔代夫三岛国将被大海吞噬,国家海洋局发布2012年中国海平面公报、海洋灾害公报和海洋经济统计公报表明，2012年，中国沿海海平面变化总体呈波动上升趋势，加剧了海洋 灾害；各类海洋灾害造成直接经济损失155.25亿元。,珠江三角洲(Pearl River Delta of China)有防潮设施情况下海平面上升可能淹没图 历史最高潮位（现有防潮设施情况下）： 海平面上升15cm时，淹没1006km2； 海平面上升30cm时，淹没1154km2； 海平面上升50cm时，淹没1

19、894km2； 海平面上升65cm时，淹没3453km2； 海平面上升100cm时，淹没6520km2。 百年一遇高潮位（现有防潮设施情况下）： 海平面上升15cm时，淹没1642km2； 海平面上升30cm时，淹没1719km2； 海平面上升50cm时，淹没1935km2； 海平面上升65cm时，淹没2875km2； 海平面上升100cm时，淹没7823km2。,71, 外来物种入侵(alien attack) 随着经济活动和国际交往，一些物种由原生存地移居到另一个生存环境，在新的栖息地繁殖建立种群。 以养殖生物为例，鲍鱼、牡蛎、扇贝、对虾、鱼类、藻类等从国外引入，养殖对象进入自然海域，与当

20、地土著生物争夺生存空间、争夺生态位、传播疾病、与土著生物杂交，降低土著生物的生存能力，导致土著生物自然群体降低，甚至濒于灭绝。 比如美国引进的亚洲鲤鱼： 亚洲鲤鱼泛滥成灾 美国芝加哥考虑对鱼开战 http:/,72,75,76,外来物种水浮莲入侵,（二）意外事故（Accidents）,海上意外事故：船舶或其他海上运输工具遭遇外来的、突然的、非意料（external, sudden and unexpected）中的事件。 如船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、船舶失踪以及火灾、爆炸等。,77,78,1搁浅（Grounding） 船体与海底、海滩、海岸或其他障碍物紧密接触，持续很长

21、时间，如达12小时以上，不能进退自由。 如图：,79,2005年8月16日，两艘货船在长江重庆段水域附近触礁搁浅,2011年12月16日，法国宪兵和救援队员联合营救一艘在法国西部海域搁浅的马耳他籍货船。该货船是受到当地海域冬季风暴的袭击，被冲到搁浅区域。,80,2触礁（Stranding） 船身或船底接触海中岩礁,或其他障碍物，但能继续前进。 区分触礁与搁浅：船舶接触水中障碍，船舶仍能继续移动，是触礁。如果船舶接触障碍物，船舶不能往前移动，是搁浅。 如图：,81,2012年1月14日在意大利吉利奥岛附近海域航拍的触礁搁浅的“科斯塔康科迪亚”号游轮，此次事故中遇难的总人数为6人。新华网,82,3

22、沉没（Sunk）。船体的全部或大部分已经浸入水中，失去继续航行能力。如图：,左图：2006年6月20日，一艘港澳航线高速客船与一艘珠海高速客船在海面相撞，珠海客船的船尾被撞伤后进水，最终沉没。经各方全力及时救助，船上86名旅客及6名船员全部转移并安全上岸。,4碰撞（Collision）。船舶在航行中与航行的物体发生猛烈接触，或船舶与任何飘浮物体、航行物体以及港口、码头、河堤等建筑物的撞击。如图：,83,2004年12月09 日,珠江口撞船,450吨重油泄漏 形成9海里油带。,2008年3月27日淩晨1时宁波鎮海与舟山金塘岛之間的灰鱉洋海域發生“勤丰128”轮碰撞在建金塘跨海大桥的事故，致使4名

23、船员失踪，60米长、3000顿重的桥面箱梁塌陷。,84,85,5失踪（Missing） 船舶在海上航行中失去联系，超过一定的期限。对于一定的期限，比如船舶失踪4-6个月，被认为失踪。船舶和货物一旦宣告失踪，保险人负责赔偿。如果保险人赔偿后，船舶和货物重新找到，如何处理？,该船舶和货物的所有权归保险人所有，或退回被保险人，被保险人退回赔款。,东方百慕大船舶失踪之谜,6倾覆（Overturn）。船舶失去平衡，使船身倾覆或倾斜，如果不进行施救不能继续航行。如图：,2012年9月6日，在菲律宾南部的三宝颜半岛附近海域，“超级客轮9”号发生倾覆。,87,火灾（Fire）。船舶在航海中，因意外起火失去控制

24、，使货物被烧毁、烧焦、烟熏等造成货物的损失。 船舶经常发生火灾的区域主要分为四大类：机械舱室、供给舱室、居住舱室和甲板储藏舱室。,右图：2004年11月16日，在大连港锚地附近失火的客滚船“辽海轮”，共有291名旅客、49名船员共340人获救。尚未发现死亡失踪人员，搜救工作仍在进行中。新华网,88,8爆炸（Explosion）。船舶锅炉爆炸致使船舶和货物受损，或货物因气候影响发生化学变化引起爆炸等。,2012年10月3日，福建厦门鼓浪屿两只木船及两艘铁皮船发生了两次爆炸着火，当时没有人员在船上。,89,9暴力偷盗（Violent Pilferage）。使用暴力掠夺货物或船舶的行为，用强制暴力手

25、段非法获取货品。如：索马里海盗就是采用暴力手段。,90,10投弃（Jettison） 当船舶遇到事故处于紧急情况，为了船、货共同安全,船长命令将部分货物投弃入海中。 11船长、船员的恶意行为（Barratry of the Master and Mariners） 丢弃船舶、纵火焚烧、凿洞沉没、故意使船舶搁浅、非法出售船舶和货物、违法走私而被扣押或没收等。,91,（三）外来风险（Extraneous Perils）,虽然外来风险不是船舶遭遇海上自然灾害和意外事故引起的，但在海上运输过程中是经常发生的。 （关于外来原因，将在第九章“海上运输货物保险险种概述”中详细阐述。）,92,93,定义：海上

26、保险承保与海上货物运输有关的财产、利益或责任(property,Interest and Liability) 。其主要标的物包括船舶、货物、运费及船东责任等(Vessel、Cargo and Freight and shipowners liability)。海上保险是一种特殊形式的财产保险。,Property risk, liability risk Marine risk, overland risk, aviation risk Objective risk, subject risk Static risk, dynamic risk Therefore .,94,一、海上保险的特征

27、(Feature) 特征是指一种事物区别于其他事物的特别显著的征象或标志。海上保险与其他保险不同的一些特征。,1. 承保风险的综合性 (Comprehensiveness),95,2. 保险种类的多样性 (Diversity),hull insurance, Cargo insurance, Marine transit insurance, overland transit insurance, aviation transit insurance, joint transit insurance, Therefore .,96,3. 保障对象的多变性 (changebility),Exce

28、pt hull insurance policies, marine cargo insurance can be transferred several times with the transition of the owners of the cargo during the voyage. Therefore .,97,4.保险关系的国际性 (internationism),Trade from nation to nation, country to country Language Therefore marine cargo insurance is transacted wit

29、hin the international law and must abide by the international practice and rules.,98,5. 确定责任复杂性 (Complexity),Cargo from storehouse to storehouse, Difficulties in survey, claims handling, In big cases, insurers must go to the place of the insured to handle claims. Insurance types include Free from pa

30、rticular average, With Particlar Average and All Risks, etc. Therefore .,二、海上保险的作用(Role),一般功能：具有经济损失补偿，保证社会再生产过程的正常运转；促进企业搞好风险管理，分散危险，消化损失，提高企业经济效益等功能。 （一）对保险人而言：,99,1.increase or balance the income and pay out,100,(二 )对被保险人而言,1. 提高资金运用能力,2. 确保资金运用安全,3. 保证企业正常经营,4. 保障贸易正常利润,第三节 海上保险的产生与发展(Formation

31、and development),一、Formation of Marine Insurance （一）汉穆拉比法典。 汉穆拉比法典是现存最全面最完整的古巴比伦法律的汇编。法典记载了古巴比伦第一王朝第六代国王汉穆拉比在位（约公元前1792-1750）时的情况，其中包括一直到他在位末期所收集起来的法律方面的决定。可分为282条。,101,102,汉穆拉比法典中首次出现了海上保险意识的萌芽。其中： 第100条规定：“塔木卡（放贷人）以银交与沙马鲁（为塔木卡服务之行商）经营买卖，令其出发，而沙马鲁应在旅途中使委托彼之银获利，倘沙马鲁于所至之处获利，则应结算所取全部银额之利息，而后应计算自己的日期，以

32、偿还塔木卡”。 第101条规定：“倘在所到之处未曾获利，则沙马鲁应按所取银，加倍交还塔木卡”。,第102条规定：“倘塔木卡以银贷与沙马鲁而不计息，而沙马鲁于所至之处遭受损失，则彼应以全部本金归还塔木卡”。 第103条规定：“倘所运之一切于中途被敌人劫去，则沙马鲁应指神为誓，并免偿还责任”等等。 如果商队不归或归来时无货无利，货主可将商队人员的财产，甚至妻子据为自己的债务奴隶。 商队的货物被强盗打劫，经当事人宣誓无纵容或过失等情况后，可免除当事人的债务。这种做法实为海上保险的雏形。,103,104,（二）Rhodian Law与早期的海上保险 罗第安法是世界上最早的一部海商法，由地中海罗第安岛附

33、近的古希腊人和腓尼基人制订。 公元前10世纪前后海上贸易兴起。航海是生财的捷径，也充满冒险。为了使海上航行遭受的损失得到补偿，古希腊人和腓尼基商人们规定，损失由受益者共同承担。当时，在爱琴海和地中海沿岸的商人们共同默守一个原则：,105,“One serves for all and all serve for one”.,106,（三）General Average Loss创立和发展 在公元前9世纪，古希腊爱琴海诸岛中，贸易商船往返频繁。船舶出现危险时，决定抛弃一部分货物，货主发生争论。为避免争论，船、货主达成协议：船舶发生危险时，由船长做出决定，抛弃货物引起的损失由全体船、货主分摊。 这

34、种做法后来被列入公元前2至3世纪形成的世界最古老海商法罗第安法（Rhodian Law）中，共同海损原则由此创立了。,12世纪英国著名的奥莱龙法集的海事判例卷中， 共有3条提到了共同海损原则： 1船舶在危急情况下，为了船货人员安全，船长有权抛物，损失由受益的船，货方按比例分摊。 2船舶遭遇大风浪，为了抢救船、货，船长可以砍断桅杆或船锚链索，损失也应像抛货一样受到分摊补偿。 3船舶抛弃，船上的全都货物和动产，都应均等地参加分摊。,108,国内有些学者把海上保险的形成分为5个阶段。,一般借贷” (General lending,假装买卖 (pretend to buy and sell)。,“冒险

35、借贷” (risk lending),“保险借贷” (insurance lending),“海上保险” (marine insurance),二、海上保险的发展（Development of Marine Insurance）,（一）意大利是现代海上保险的发源地 1182年，意大利人就已经营海上保险。 11世纪末，罗马教皇下令侵略Jerusalem，犯人参加打仗可免除罪行，十字军东侵以后，意大利商人控制了东方和西欧的中介贸易，意大利北部的伦巴第、佛罗伦萨、热那亚等城市，商人之间已采取与现代形式相类似的海上保险制度。 以下是历史数据：,109,110,1347.10.23日,热那亚发现了最早的

36、比萨保单 (Pisa)，史上称之为世界上第一张保险单。 1424年，第一家海上保险公司在热那亚成立。 1468年，威尼斯订立了关于法院如何保证保险单实施及防止欺诈的法令。 1522年，佛罗伦萨制订一部比较完整海上保险条例。,111,Pisa,Rome,Florence,Genoa Venice,战争不断导致意大利海上保险人才外流： 12世纪至13世纪之间，日尔曼君主凯泽弗里德里克二世派遣佣兵攻打罗马，承诺打赢了就可以抢夺占领城市的所有财物。 意大利北部城市因此而荒废，海上保险从此而萧条。伦巴第商人逃到到了法国和英国等地。 14世纪以后，随着人才的流失，海上保险从意大利流到葡萄牙、西班牙，然后到

37、荷兰、英国。,伽利略伽利雷（Galileo Galilei，1564 -1642。1590年，伽利略在比萨斜塔上做了“两个球同时落地”的著名试验，从此推翻了亚里士多德“物体下落速度和重量成比例”的学说，纠正了这个持续了1900年之久的错误结论。,（二）英国发展成为现代海上保险(Financial Center),英国成为现代海上保险中心的因素: 1574年伊丽莎白女王批准设立保险公会、海上保险法案。 1601年伊丽莎白制定第1部海上保险涉及保险单的立法 伦敦塔街咖啡馆爱德华劳埃德把有关船舶、货物的航运、气候等传播给前来喝咖啡的商人，咖啡馆生意兴隆。 1771年咖啡馆中的保险人和经纪人共79人各

38、出100，在新劳埃德组织一个社团。咖啡馆属于共同筹资者所有。 劳埃德咖啡屋变身保险巨头办公大楼_历史频道_凤凰网 http:/,118,1871年，英国国会通过劳埃德法案(Lloyds Act),社团被命名为劳埃德公司，又名劳合社(Lloyds)。 劳合社最初都是个人社员，要成为劳合社社员须交1.5万。1996年，增至25万。 20世纪90年代劳合社出现偿付能力危机而进行改革，接纳有限责任的法人组织，允许个人社员退社或重组为有限责任的社员。 1746年，海上保险法出台。 1884年，经营海上保险业务的保险人成立伦敦承保人协会成立。 因此，没有理由不认为英国不是现代海上保险发展的中心。,119,

39、截至2009年，劳合社有1017位法人社员、1124位个人社员、75个辛迪加，176家经纪公司，劳合社93.1%的资金来源于法人社员。北美、英国和欧洲大陆是劳合社最主要市场。 劳合社每年承保的保费约78亿英镑，占伦敦保险市场总保费的50%以上，占世界再保险市场的3%。 劳合社设计了第一张盗窃保单，第一辆汽车保单和第一架飞机保单。 美国“911”恐怖袭击事件，劳合社支付约13亿英镑的保险赔款，是劳合社成立300多年来最大索赔案。,劳合社在我国的发展,20世纪70年代以来，劳合社就开始以再保险方式加入中国保险市场。参与中国民航机队、卫星发射、大亚湾等核电站、渤海和南海石油开发、地震等自然灾害的保险

40、项目。 2007年4月，劳合社在上海开业。劳合社（中国）有限公司注册资本2亿元人民币，业务范围包括中国境内的再保险业务、中国境内的转分保业务、国际再保险业务。 目前，有15个辛迪加(Syndicate)进入了中国，并有5个辛迪加派人常驻中国。,122,（三）中国海上保险的发展 1.回顾(Retrospection) 从19世纪末至1914年第一次世界大战爆发前，帝国主义国家加速对华资本输出，美、法、德、瑞士、日本等国保险公司相继来华开设分公司，保险公司及其代理处则有70多家。 华安保险公司、均安保险公司于1905年先后成立。 自清代末期到1949年中华人民共和国成立，处于半封建半殖民地的旧中国民族保险业，受到帝国主义和官僚资本主义双重压迫与剥削，发展停滞不前。,2. 发展(Development),1949年10月20日，中国人民保险公司(PICC)正式成立。开办了火灾保险和海上运输保险业务。 19