运输物流成本管理

1、运输成本管理,运输成本概述,运输与运输方式 运输是物品借助于运力在空间上所产生的位置移动。运输就是使用运输工具对物品进行运送，以实现物流的空间效用。 运输方式：铁路、公路、水路、管道、航空 运输在物流系统中承担着两大功能：物品转移和物品存储,铁路运输,优点 （1）承运能力大，适合大批量低值物品及长距离运输； （2）铁路运输不大受气候和自然条件影响，在运输的准时性方面有优势； （3）铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。 缺点 （1）固定成本高，项目投资大，建设周期较长； （2）运输时间较长，在运输过程中需要有列车编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的运输

2、时间。 （3）铁路运输中的货损率比较高。由于装卸次数较多，货物毁损或灭失事故通常比其它运输方式多。 （4）不能实现“门到门”运输。如果托运人和收货人都有专用线，可以提供工“门到门”服务。如果没有专用线，则货物运送必须用其他方式来协助完成,公路运输,由于汽车已经成为公路运输的主要运载工具，因此，现代公路运输主要指汽车运输。 优点 速度 可达性 运输的平稳性 灵活性 由于汽车运输具有上述优点，更由于高速公路网的不断延伸，在世界范围内汽车运输迅速发展，并超过铁路和其他运输方式。 但是汽车运输也存在一些问题，主要是装载量少，运输成本高，燃料消耗大，环境污染比其它运输方式严重得多,3航空运输,航空运输与

3、其他运输方式相比较，有以下几个特征： 速度快 安全性高 包装要求低 受气候条件限制 可达性差,4水路运输,水路运输按航行区域，大体上可以划分为海洋运输和内河运输两种类型。水上服务仅限于一定范围。国内水运服务受限于内陆水运系统，要求托运人靠近水路或使用其他运输方式接应水运。 与其他运输方式相比，水运造成的货物灭失和损坏成本较低，因为货主对低价值散装货的破损不太关心，延迟带来的损失也不严重（买方经常囤积大量库存） 水路运输的重要特点是利用天然水道，进行大吨位、长距离的运输，由于运量大、成本低，非常适合于运输大宗货。与其他运输方式相比，水运对货物的载运和装卸要求不高，因而占地较少。 水路运输的缺点也

4、显而易见。一是速度慢，船舶平均航速较低，不能快速将货物运达目的地；二是水路运输受自然条件影响大，特别是受气候条件影响较大，比如断流、台风影响等，因而呈现较大的波动性,5管道运输,管道是很独特的运输方式，它所能运送的货物种类很有限，4种主要通过管道运输的货物是：石油及成品油、天然气、煤、化学制品。 管道运输的一个主要优势是费用低。大直径、全负荷管道运输效率很高。管道提供的是地下的、全封闭的服务，因此，货损、货差率低。另外，因为管道运输速度很慢，还可以将管道作为仓库。也就是说，如果产品不是急用，缓慢的管理运输可以看作是免费仓库存储。 管道的另一个服务优势是它的可靠性。管道运输基本上不受天气影响，很

5、少有机械故障。虽然运输时间长，但能准确估计交货时间，减少了安全库存的需要。 管道运输也有相对劣势。首先，管道线路是相对固定的，因此有地域灵活性或可达性的限制。其次，管道运输的产品有局限性，并且只能提供单向服务,各种运输方式的成本和运作绩效的相对排名,每吨-公里成本 门到门的速度 绝对变化除以平均运送时间的比率,运输在物流管理中的作用,运输是物流系统中最为重要的构成要素 运输是成本消耗最大的物流活动,合理化运输法则,避免运力选择不当（弃水走路、铁路或大型船舶的过近运输、大马拉小车） 避免不合理运输（单程空驶、舍近求远、无效运输） 提高车船技术装载量（合理选择车船、实行物品轻重搭配、采用合适的包装

6、形式、选择物品货物装载排列方法） 推广先进的运输技术方法（集装箱运输、散装运输、冷藏运输,运输成本的构成及影响因素,含义：运输服务是一种创造价值的活动，运输成本就是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括运输工具、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。 运输成本的构成：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期/滞留费用、税收、跨国费用。（营运成本、管理费用、财务费用,运输成本的构成,1)按计划成本的方式划分可分为直接成本和间接成本。可直接计人成本计算对象的成本，如运输工具的燃料费用，称为直接成本。需要按一定方式分配计人成本计算对象的

7、成本，如生产管理人员的工资，称为间接成本。正确划分直接成本和间接成本对成本核算有重要的意义,运输成本的构成,2)按成本形态划分可分为固定成本和变动成本。固定成本是指亿条件下，其总额不随业务量发生任何数额变化的那部分成本，如管理人员的工资按其职工福利费。变动成本是指一定条件下，其总额随业务量成正比例变化的那部分成本。如营运车胎耗用燃料、按行驶里程计提车船折旧费等。运输成本按成本性态进行分类，便于分析运输成本升降的原因。 （3）按运输方式划分：铁路运输、公路运输、船舶运输、航空运输、管道运输,影响运输成本的因素,产品因素： 产品密度、产品的可靠性、产品的装载性能 运输因素 输送距离、载货量、装卸搬

8、运 市场因素 竞争性、流通的平衡性,汽车运输成本的核算,含义：完成一定的运输工作量所要支付的各种生产费用的总和。分摊到单位产品上的成本成为单位成本。 按费用要素构成分类：外购动力费、外购燃料费、外购材料费、外购低值易耗品、职工工资、职工福利、固定资产折旧费、养路费、其他费用支出。 经济用途分类：车辆费用（工资、职工福利费、燃料、轮胎、修理费、车辆折旧、养路费、公路运输管理费、车辆保险费、事故费、税金其他费用）、营运费用 成本性态：固定成本和变动成本,汽车运输成本计算对象、计算单位和成本计算期,计算对象：应以不同燃料和不同厂牌的营运车辆作为成本计算对象 计算单位：汽车运输工作量的计量单位为依据

9、货车：吨公里（一般都是用千吨公里） 大型车组 ：千吨小时 集装箱车辆：千标准箱公里 成本计算期：不计算“在产品,费用设置,直接费用： 工资 福利 燃料费 修理费 轮胎费 车辆折旧费 养路费,车辆运输管理费 车辆保险费 事故费 税金 其他费用 间接费用,汽车运输成本计算,1、工资及福利 固定车辆 非固定车辆 每营运车吨（日）工资分配额=应分配的司机工资总额/总营运车吨（日） 该车型分摊的司机工资额=该车型实际总营运车吨（日）*每营运车吨（日）工资总额 某师傅开两种车，其中A车开了15天，B车开了10天，该师傅一共发了工资2500元，那么两个车各分摊的师傅的工资耗费是多少,2、燃料：对于燃料消耗，

10、企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分配。但必须注意，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月加油数就是当月耗用数；在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料耗用数应按公式确定：当月耗用数=月初车存数本月领用数-月末车存数,3、轮胎费：营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据轮胎领用汇总表及有关凭证，按实际数直接计入各成本计算对象的成本。 一次领用数目过多的，可一年内分摊计入各类分类成本,4、修理费物流运输企业车辆的各级保养和修理作业，分别由车队保修班和企业所属保养场（保修厂）进行。由车队保修班进行的各级保修和小修理的费用，包括车队保修工人的工资及职工福利费、行车耗用的机油和保修车辆耗用的燃料

11、、润料和备品配件等，一般可以根据各项凭证汇总，全部直接计入各成本计算对象的成本。对于保修班发生的共同性费用，可按营运车日比例分配计入各车队运输成本。由保养场（保修厂）进行的保修主要是大修理所发生的费用。必须注意的是，由于营运车辆大修理一般数额较大，修理的间隔期也较长，为均衡损益，一般采用预提的办法,5、折旧费物流运输企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、工作量法、双倍余额递减法、年数总和法，但属车辆的固定资产折旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采用外胎价值一次摊销计入成本的方法，计提折旧时，外胎价值不必从车辆原值中

12、扣减；如采用按行驶胎公里预提外胎费用摊入成本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否则会出现重复摊提的现象,6、养路费运输企业向公路管理部门缴纳的车辆养路费，一般按货车吨位数计算缴纳。因此，企业缴纳的车辆养路费可以根据缴款凭证直接计入各成本计算对象成本及有关费用,7、车辆保险费 分摊 8、事故费 营运车辆在营运过程中因种种行车事故所发生的修理费、救援和善后费用，以及支付外单位人员的医药费、丧葬费、抚恤费、生活费等支出，扣除向保险公司收回的赔偿收人及事故对方或过失人的赔偿款后，净损失也可根据付款、收款凭证直接计入各类运输成本。如果行车事故较为严重复杂，处理时间较长，对于当年不能结案

13、的事故，年终时可按估计净损失数预提转入运输成本；在结案的年底，再将预提损失数与实际损失数的差额，调整当年的有关运输成本,9、营运间接费用 运输企业所属基层营运单位（车队、车站、车场）为组织与管理营运过程所发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用，但不包括企业管理部门的其他费用。 10、其他营运费用 车辆牌照和检验费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等费用发生时都可以根据付款凭证直接计入各类运输成本。此外，领用随车工具及其他低值易耗品，可以根据领用凭证，一次或分资摊人各类运输成本,船舶运输成本核算,船舶运输业务及成本概述 分为沿海运输业务和远洋运输业务，其中主要的业

14、务是远洋运输业务 港口使用费、代理费用 沿海运输和远洋运输的异同： 异：计算周期不同、计入成本方式不同、成本构成项目不同,沿海运输业务及其成本构成,沿海运输业务是海运企业营运船舶在近海航线上的运输业务。 沿海运输船舶来往于国内沿海港口之间，在通常情况下运输距离、航次时间较短，数日内可往返一次。 主要费用：港口使用费、代理费 费用归集方法：按单船归集船舶营运费用,远洋运输业务及其成本,远洋运输业务通常指国际航线运输业务。远洋运输船舶来往于国内外港口之间，运输距离较长，每次航行时间常在一个月以上，甚至长达数月之久。 特点：吨位大、时间长 费用：港口使用费（国内港口和国外港口）、代理费用（代理货运）

15、、海峡通行费、其他费用,沿海运输与远洋运输在计算上的差别,海运成本的成本计算对象、成本计算期和成本计算单位,成本计算对象：运输船舶 成本计算期：内河运输以会计期为成本计算期，海运以航次为成本计算期，航次为单程航次，若空返，则计算往返航次。 成本计算单位：综合成本千换算吨公里、货运千吨公里、集装箱运输千换算吨公里、客运千人公里,海运成本计算项目,1、船舶运行费用 2、船舶固定费用 3、船舶租赁费用 4、集装箱固定费用 5、营运间接费用,航次运行费用,运行过程中直接归属于航次负担的费用： 燃料费、港口费、货物费、中转费、隔垫材料、速遣费、事故损失及其他费用,船舶固定费用,为保持船舶适航状态所发生的

16、经常性维持费。 船员工资和福利费、船舶润料、船舶折旧费、船舶修理费、船舶保险费、车船使用税、船舶非营运期费用和船舶共同费用,船舶租赁费用,企业租入运输船舶参加营运，按规定应列入成本的期租费或程租费,集装箱固定费用,为保证集装箱的良好使用状态发生的经常费用。 空箱保管费、集装箱折旧费、修理费、保险费、底盘车使用费等,营运间接费用,企业运营过程中，所发生的不能直接计入运输成本核算对象的各种间接费用。 工资、职工福利费、燃料、材料、办公费、水电费、会议费、设计制图费、出国人员经费等,船舶费用的归集和计算,航次运行费用的归集和计算 已完航次成本：= 前期未完航次成本+本期发生的航次运行成本+本期分配的

17、船舶固定费用+本期分配的营运间接费用+本期分配的船舶集装箱费用 未完航次成本计入下期,船舶固定费用的归集与计算,某航次应承担的固定费用=该船该月每营运天船舶固定费用*营运天数 某船某月每营运天船舶固定费用=该船该月的船舶固定费用/营运天数 例某船某月船舶固定费用120000元，该月份营运30天，其中25天为第三航次，5天为第四航次，则该船第三航次应负担的船舶固定费用为120000/30*25=100000元,集装箱费用计算,每标准箱的箱天集装箱固定费用=集装箱固定费用/集装箱标准箱*天数 某船某航次的集装箱固定费用分摊=每标准箱的箱天集装箱固定费用*箱数*天数 例某远洋运输企业有20英尺集装箱

18、100只，40英尺集装箱50只，某月集装箱固定费用为100000元，每标准箱天集装箱固定费用=100000/30*（100+50*1.5）=19元每天 某船某航次使用20英尺集装箱20只，航次运行15天，则航次分配的集装箱固定费用=15*20*19=5700元 某船某航次使用40英尺集装箱20只，航次运行10天，则航次分配的集装箱固定费用=(20*1.5)*10*19=5700元,营运间接费用的分配,海运业务的营运间接费用，应先在企业所经营的各种营运业务之间进行分配，求得运输业务应负担的营运间接费用。 费用比例分摊法 营运顿天比例分配法,P196页题目,A船第5航次总成本=前期未完航次成本+本

19、期发生的航次运行费用+本期分配的船舶固定费用+本期分配的营运间接费用+本期分配的集装箱固定费用,物流运输成本的优化,物流运输成本优化对全社会具有重要意义 1、简化运输系统，减少中间环节，降低运输成本。 （1）进行合理的运输网络优化 （2）减少不必要的运输环节 （3）直达运输 （4）四就直拨运输（厂、车站、库、车,四就直拨，即指就厂直拨、就站直拨、就库真拨和就船过载。就厂直拔，是将商品由生产厂家直接发送到要货单位，又分为厂际直拨、厂库直拔、厂站直拨等几种形式。一般日用工业品多采用就厂直拨的方式。就站直拨，是将到达车站或码头的商品，不经过中间环节，直接分拨给要货单位。 就库直拨，是将由工厂送入一、

20、二级批发企业仓库的商品，由批发企业调拨给要货单位或直接送到基层商店。就船过载，是将到达消费地或集敬地的商品，在卸船的同时，装上另外的船，分送给要货单位，中间不再经过其它环节。四就直拨，需要各部门紧密配合，加强协作，才能做到及时、准确、安全、经济,2、提高车辆的装载效率，降低运输成本 （1）组织轻重配装 （2）实行解体运输 （3）高效堆码方法 3、选择最佳运输手段，降低运输成本 （1）拼装整车运输（零担拼整车中转分运） （2）实施托盘化运输（全程托盘化） （3）实施集装箱运输,集装箱,20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺

21、柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米,4、选择合理的运输方式，降低运输成本 （1）实行联合运输。综合一贯运输，充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点并把它们中的两种以上组合起来加以利用的运输。 （2）开展国际多式联运。一切运输事宜由多式联运经营人统一负责办理。多以集装箱为主体，节省包装，保障安全,5、开展集运 （1）自发集运，将一市场区域中到达不同客户的小批量运输结合起来，即自发集运。（三种方法） （2）共同运输或共同配送。 共同输送：一个货运代理、公共仓储或运输公司为在相同市场中的多个货主安排集运。 共同配送：几个配送中心联合起来，共同制

22、定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆,6、合理选择运输工具 7、适当拥有车辆 8、运输系统信息化管理（车辆跟踪、货物追踪、车辆调度、路线选择及运输作业安排,降低运输成本的数理方法,三种类型：起点和终点不同的单一路线选择，多个起点和重点的路线选择，起点和终点相同的路线选择。 （1）起点和终点不同的单一路线选择-最短路径点。(最短路径点法) （2）多个起点和多个终点的路线选择-（表上作业法） （3）起点和终点相同的路线选择-（近似解法,逐一尝试，最终排除： A-B-E-I-J(90+84+84+132=390) A-C-F-H-J(138+90+60+126=414) A-D-G

23、-J(348+48+150=546) 考察B点 A-B-C-F-H-J(A-B-CA-C)排除 考察E点 A-B-E-F-H-J(90+84+120+60+126=480) 考察I点 A-B-E-I-H-J(I-H-JI-J)排除,考察C点 A-C-D-G-J(138+153+48+150=489) 考察F、H、D,皆没有路线 考察G点 A-D-G-H-J(G-H-JG-J)排除 故，最佳路线： A-B-E-I-J(90+84+84+132=390,仓储运输成本管理,仓储运输成本概述 仓储运输成本核算 仓储运输成本优化,仓储物流成本概述,仓储：利用仓库存放、储存商品，并根据需要交付使用的行为。

24、 仓储物流成本是指在储存、管理、保养、维护物品的相关物流活动中发生的各种费用，即伴随着物流仓储活动消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,仓储物流成本的特点,重要性，是物流成本的重要组成部分 效益背反性，为了增加客户满意度，提高物流水平就会引起仓库的建设管理、仓库工作人员工资增加、存货数量等费用开支增加，加大仓储成本。减少库存就会增加运输成本 复杂性,仓储物流成本的核算,仓储成本的构成 存货持有成本 订货成本 缺货成本 在途存货持有成本 库存风险成本,存货持有成本,资本成本（利息成本或机会成本）公司用于库存的资金所产生的成本，存货的现金价值的百分比，最低期望报酬率。 储存空间成本,把产品运进和运出仓

25、库所要花费的成本，还有租金、照明、取暖等仓库成本。公用仓库和私人仓库 库存服务成本，税收和保险带来的成本 存货风险成本，存货的现金价值降低的可能性。蔬菜和高科技产品 存货持有成本的计算方法： （1）算出库存成本总额 （2）算出持有成本元素占价值的百分比 （3）持有元素的百分比*产品价值,订货成本,从发出订单到收到存货整个过程所耗费的成本。订单处理成本、运输费、保险费、装卸费 订货成本=F1+D/Q*K F1:固定成本 K：单位变动成本 D：存货年需求量 Q:每次进货量,缺货成本,缺货成本：由库存供应中断造成的成本，原材料供应中断和产成品库存缺货 包括：（1）保险库存的持有成本，保险库存、缓冲库存、以防在需求方面的不确定性。 （2）缺货成本：延期交货，