会车自动变灯安全系统简1

1、会车自动变灯安全系统简介2012-11会车自动变灯安全系统简介汽车夜间行驶会灯问题是困扰广大司机的一个重大问题，直涉及到司机和社会的安全与和谐，多年来人们对此盼望了好久，希望解决自动会车变灯问题。只是在技术上一直没有真正的突破。这个问题至今才得到解决。汽车自动会车装置及其控制电路，装置包括电源电路和远、近车灯，以及采样电路、放大电路、执行电路、延时电路、互控电路；所述采样电路通过放大电路连接执行电路；所述执行电路与所述远近车灯相连。所述控制电路包括采样电路、放大电路和执行电路；采样电路通过放大电路与执行电路相连。装置及控制电路，成本低、电路简、动作灵敏可靠。保证了夜间会车的安全。装置包括电源电

2、路和远、近车灯，其特征在于，主要包括采样电路、放大电路、执行电路、延时电路、互控电路；其中：所述采样电路通过放大电路连接执行电路；执行电路与所述远近车灯相连。所述放大电路还连接有延时电路。自动会车装置进一步包括互控电路；该互控电路与执行电路相连。控制电路包括采样电路、放大电路和执行电路；其中，所述采样电路通过放大电路与所述执行电路相连。采样电路为传感电路为光敏三级管、光敏二极管、光敏电阻，或包括上述二种以上传感器的组合之一。汽车自动会车装置的控制电路，其特征在于，所述放大电路，包括单级放大、二级放大、异极性三极管复合放大电路之一。汽车自动会车装置的控制电路，其特征在于，执行电路包括继电器和互控

3、开关。传感电路、晶闸管及执行电路，以及光度调节电阻；所述传感电路分别与所述光度调节电阻、晶闸管及执行电路相连；光度调节电阻与晶闸管及执行电路相连。传感电路为光敏三级管、光敏二极管、光敏电阻，或包括上述二种以上传感器的组合之一；所述晶闸管及执行电路，包括与光度调节电阻和传感电路并联的继电器或晶闸管；其中，所述晶闸管的控制极与传感电路的信号输出端相连。装置的控制电路，其特征在于，所述光度调节电阻为光敏电阻。汽车自动会车装置及其控制电路技术说明技术领域本技术涉及汽车安全及辅助驾驶技术，属于汽车自动会车装置及其控制电路。背景技术夜间行车难免会遇到会车场景，由于司机个人素养有高低、技术不一或是忘了给对方

4、变灯等因素，使得对方也不变灯，有时还会互相斗气，用大灯闪对方，这都会给行驶带来极大的安全隐患。现有的有些装置使用无线电波做信息载体实现会车变灯，但由于电波的作用太泛，会造成一车影响多车的问题。这样，有时候非但解决不了安全问题，反而增加了问题。另外，还有一些类似实现会车变灯的装置，往往又结构复杂，故障点太多，一方面不实用。另一方面复杂的设备成本太高，难以在市场上推广。会车电路的基本设计要求是：能在接收对方一定灯光光强度的情况下把自己的远光变成近光。这样，有利于对方夜间行车，对己而言，也可以减少开车的工作量，不用再手动控灯。可是另一种情况，如果对方车没安装这个装置。那就成了对方可以控制我方的灯。我

5、控不了人家的灯。给人感觉上带来不爽。因此，本设计的最大要点，就是要求电路简单、成本低廉。这样才可以使大家普遍愿意安装。技术内容有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种汽车自动会车装置及其控制电路，以低成本的简单电路，实现行车夜间会车强制变换远近灯，以解决汽车行驶中的会车安全问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车自动会车装置，包括电源电路和远、近车灯，其特征在于，其主要包括采样电路、放大电路、执行电路、延时电路、互控电路；其中：所述采样电路通过放大电路连接执行电路；所述执行电路与所述远近车灯相连。其中，所述放大电路还连接有延时电路。所述自动会车装置进一步包括互控电路；该互控电

6、路与执行电路相连。一种汽车自动会车装置的控制电路，该控制电路包括采样电路、放大电路和执行电路；其中，所述采样电路通过放大电路与所述执行电路相连。所述采样电路为传感电路为光敏三级管、光敏二极管、光敏电阻，或包括上述二种以上传感器的组合之一。所述放大电路，包括单级放大、二级放大、异级三极管复合放大电路之一。所述执行电路包括继电器和互控开关。一种汽车自动会车装置的控制电路，所述电路包括：传感电路、晶闸管及执行电路，以及光度调节电阻；所述传感电路分别与所述光度调节电阻、晶闸管及执行电路相连；所述光度调节电阻与所述晶闸管及执行电路相连。其中，所述传感电路为光敏三级管、光敏二极管、光敏电阻，或包括上述二种

7、以上传感器的组合之一；所述晶闸管及执行电路，包括与光度调节电阻和传感电路并联的继电器和晶闸管；其中，所述晶闸管的控制极与传感电路的信号输出端相连。所述光度调节电阻为光敏电阻。本技术所提供的汽车自动会车装置，具有以下优点：该装置电路设计简单、可靠，且造价低廉，易于市场推广。具有安全、简单、实用的特点，能从根本上解决汽车会车的安全问题。附图说明图1为本技术汽车自动会车装置的功能框图；图2为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例一；图3为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例二；图4为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例三；图5为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例四图6为图1所

8、示的汽车自动会车装置的控制电路实施例五；图7为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例六；图8为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例七；图9为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例八。具体实施方式下面结合附图及本技术的实施例对本新型作进一步详细的说明。图1为本技术汽车自动会车装置的功能框图，如图1所示，该装置，除了必要的电源电路外，主要包括采样电路、放大电路、执行电路；较佳情况下，还可以包括延时电路和互控电路。其中，所述采样电路、放大电路、执行电路，又可称为控制电路。由于会车时要变换的是灯光，所以本装置的电路主要是对对方车灯灯光进行采样，再在到可能给对方造成影响时，所述采样电路则提

9、供信息给放大电路。这里，延时电路是为了不至由于灯光自控情况下发生有利于安全的的变化后，采不到样本信息而马上变回大灯，所以给了一定的延时。让有利的灯光维持合适的时间，以保证安全。所述互控电路则是为了自己给对方变灯后对方没变光，己方则可以通过装置使对方灯光变为有利行驶的照度。本装置的执行电路采用双常开、双常闭，以保证动作时的性能完全可靠。图2为图1所示的汽车自动会车装置的控制电路实施例一，如图2所示，该控制电路主要包括传感电路、放大电路和执行电路三大部分。该控制电路结构简单，这是本设计的一个特点，但它灵敏可靠，安全稳定。这里，所述传感电路可以是光敏三级管、光敏二极管或光敏电阻，也可以同时装有这两种

10、或更多的传感器（提高可靠性），由所述传感电路传来的信号送到放大电路进行放大，然后再送到执行电路对汽车进行安全控制。所述执行电路采用双输出（OUT）电路结构以大大提高可靠性，达到安全万无一失。将电路压缩到如图2所示：开关K为踏动开关，作为互控开关使用；电阻为阻值在1100k的普通电阻；所示三极管，可以是光敏管、开关管；所示二极管，可以是光敏晶体管、光敏电阻或普通二极管（硅管）；J为继电器。其中，电容用以延时，光二极管采样，三极管放大，继电器执行，开关K用来与对方互控。以上为本技术的优选方案。以下图3图7的电路形式分别为本申请的其他实施例。：图3为一个单级实现方案的电路示意图，为光敏三极管电路，该

11、电路分传感电路和放大、执行电路。其原理同优选方案，故不再赘述。图4为一个光敏电阻代替光明三极管的电路示意图，原理同图3，故不再赘述。图5为一个二级放大实现方案的电路示意图，应用该方案可提高会车时自动控制的反应距离。如图5所示，其原理如下：传感器电路接收信号，经一级放大后交由二级放大、再到执行电路。图6为一个三级放大的方案，能够有效提高电路的灵敏度，其原理同上。图7为一个异级性三极管（达灵顿）复合放大电路实现方案。其原理是：传感器接收信号，送给复合管（NPN管）和三极管（PNP管）进行放大，推动输出电路J对车辆的会车装置进行控制。图8为一个晶闸管实现的电路方案，适用于交流电汽车。其原理是：传感器将信号送到晶闸管的