城市主干道市政道排设计说明模板

城市主干道市政道排设计说明模板安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书施工图设计总说明1设计依据和设计规范1安庆市白泽路改造工程设计合同2安庆市大桥开发区白泽路工程原路面检测调查汇总表24道路交通标志和标线（GB57682009）；25道路交通信号灯设置与安装规范（GB148862006）262728城市道路照明设计标准（CJJ452006）中华人民共和国环境保护法（198912）；中华人民共和国城乡规划法；34567891011121314151617181920212223安庆市白泽路质量检测报告安庆市中心城区排水（雨水）防涝综合规划20132030；安庆市中心城区污水工程规划20132030；城市道路工程设计规范（CJJ372012）；城镇道路路面设计规范（CJJ1691012）城市道路交通规划设计规范（GB5022095）；公路沥青路面设计规范（JTGD502006）；城市道路路基设计规范（CJJ1942013）；城镇道路工程施工质量验收规范（CJJ12008）；公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；公路沥青路面设计规范（JTGD402006）；公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）；公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD402011）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）公路土工合成材料应用技术规范（JTG/TD322012）；无障碍设计规范（GB507632012）公路养护技术规范（JTGH102009）；公路工程抗震设计规范（JTGB022013）；公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12012）；室外排水设计规范（GB500142014）；给水排水工程构筑物结构设计规范（GB500692002）；29中华人民共和国污染防治法；30已批准的白泽路道路规划方案、初步设计31建设单位提供的测量资料；32其它相关有关规范、规程、标准、文件等。2主要技术标准和设计参数1道路等级城市次干道；2红线宽度红线宽度25M；3设计车速40KM/H；4沥青混凝土路面交通等级重；设计荷载机动车道BZZ100KN；设计年限15年；5最大纵坡1362；6最小纵坡0109；7竖曲线半径R3000米、5000M、8000M；8最大设计坡长300965米；9停车视距40米。3概况31工程概况白泽路位于安庆长江大桥综合经济开发区，全长2891033M，其中安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书K0000K1503段已施工，K1503K2891033段未建。已建混凝土路面现状为双向两车道，原设计机动车道结构为220MM厚C30混凝土面层，300厚石子粉基层；人行道结构为方形C25混凝土预制块（2503250350），30厚水泥砂浆（13）座浆，150厚灰土基层（含灰14），现经过使用，车行道混凝土板块整体状况较好，局部破损、局部开裂现象比较严重。原设计人行道未实施。为了提高道路的整体标准，安庆市大桥开发区管理委员会从开发区经济发展、行车安全、城市形象等多方面考虑，决定对大桥开发区白泽路进行改造。32地质概况（1）勘察概况安庆市勘察测绘院受安庆长江大桥综合经济开发区管委会的委托，对拟建安庆白泽路进行了工程地质勘察，勘察工作依照市政工程勘察规范（CJJ562012）、建筑抗震设计规范（GB500112010）、城市道路设计规范（CJJ372012）执行。沿拟建道路中桩线共布设钻孔38个，所有钻孔均依据设计施工。本次勘察完成工作量为钻探总进尺269米，孔内标贯试验50次，原状土土工试验29组。（2）场地土基本条件本次钻探所达深度范围内，场地地基土分布情况如下11层路面结构层（QML4）主要为混凝土面层、水稳层、基层。一般厚度约在0708米。局部有破损，具体详见平面图。12层人工填土（QML4）多为粘土混碎石等，稍密状，FAK100KPA，EN18MPA,该层厚度一般在0655米，沿线分布厚度变化较大，详见工程地质剖面图地质描述。13层耕表土（QML4）灰、灰黑色，天然状态呈湿，软可塑状，含植物根系，该层一般分布于桩号K2200至K2870段，厚度在05米左右。14层淤泥（QAL4）黑、灰黑色，天然状态呈饱和，流塑状。该层主要分布于沿线沟渠、鱼塘区域，厚度在0520米。2层粉质粘土（QAL4）灰、灰黄色，天然状态呈湿，软可塑状，该层主要分布于K0000至K0660段和K02200至K02891段，标准贯入实测击数57击/30CM，FAK100KPA，EE18MPA，揭示厚度在0747米，分布厚度变化较大，详见工程地质剖面图地质描述。3层粘土（QAL4）灰褐、黄褐，天然状态多呈稍湿，硬塑状，摇振无反应，干强度高，韧性高，标准贯入实测击数915击/30CM。该层除在K0000至K0660段未钻遇外，其他路段均有分布，揭示厚度为3065米。分布厚度及性状变化，详见工程地质剖面图地质描述。1场地岩土工程评价（一）路基稳定性和均匀性评价1、本次勘察表明，拟建道路沿线场地和地基稳定，无不良地质作用，适宜本道路工程建设。2、拟建道路线路路基土分布较为较为简单，均匀性一般。（二）场地土干湿类型划分依据城市道路工程设计规范（CJJ372012）划分场地土干湿类型为12、13、14层土为过湿类型，2层粉质粘土为潮湿类型，3层粘土为中湿类型。（三）场地和地基的地震效应1、本区抗震设防烈度为7度（第一组），设计基本地震加速度值为010G，场地特征周期为035S；2、依据建筑抗震设计规范（GB500112010）第415条，估算土层等效剪切波速VSE200350M/S3、依据建筑抗震设计规范（GB500112010）第416条，确定该建筑场地为类；4、依据建筑抗震设计规范（GB500112010）第411条，划分该道路场地为抗震一般地段。（四）水土腐蚀性评价安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书1、地下水的腐蚀性评价沿线地下水，为孔隙型潜水，赋存于第12,13,14,2层土中，一般水位埋深在0515米。其赋水性中等强，主要接受大气降水补给，部分接受邻近地表水补给，地下水水量、水位受季节和气候影响显著。本次勘察在沿线勘探孔内取二组水样，根据岩土工程勘察规范GB5002120012009年版第12章的规定，场地水腐蚀性评价如下根据图表，综合判定地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2、场地土的腐蚀性评价本次勘察在沿线勘探孔内取二组土样，对其析出液进行腐蚀性测试，结果如下场地土腐蚀性评价表（五）岩土参数建议值依据勘察测试，结合地区经验，各土层岩土参数建议值如下12层填土FAK100KPA，EN18MPA；2层粉质粘土FAK120KPA，EN20MPA；3层粘土FAK280KPA，EN30MPA。（3）结论与建议1、拟建道路工程区场地地基稳定，适宜兴建本工程。安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书2、本工程区地基岩土分布较为简单，土层分布均匀性一般。3、根据水质分析，该场地土及地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。基槽开挖时，地表水、地下水可采取坑内集水明排。4、K0000至K1503段为现状混凝土路面，除局部破损较为严重外，路面表层状况基本良好，可作为升级沥青路面的基层。局部破损严重区域需清除，并应作出相应检测，达标后方能施工。5、K1503至K2891段为新建路面，沿线多有沟渠、水塘、菜地、村庄等，路基范围内耕表土、杂填土需清除，水沟、水塘区域宜疏干并清淤。路基可根据场地情况采用2层粉质粘土或3层粘土为持力层。4道路工程设计41平面设计本次道路设计为老路改造工程，原则上不改变原道路的平面路型，其中已修建路段按照现状线型确定，未修建部分依据2003版本纬三路设计图纸和安庆市长江大桥综合经济开发区控制性详细规划（修改）确定。公交停车港湾站台具体设置位置见下表42纵断面设计KO000K1503段由于道路是在原有水泥路面上加罩沥青面层，道路纵断面走向基本与现有路面一致。原则上将在旧路标高的实测数据的基础上，在满足最小纵坡长度的条件下，满足防止反射裂缝以及路面强度计算的基本加罩最小厚度12CM来控制道路的设计标高；K1503K2891033段为新建道路，道路纵断面依据已设计白泽路与独秀大道交叉口标高、白泽路与晴岚路交叉口标高来确定纵断面设计。竖向设计控制因素主要有1）白泽路现状标高；2）周边衔接道路现状标高；和现状道路衔接处，采用23块板范围内进行顺接，和相交水泥混凝土路面相交设置刚柔接头，具体见图纸。3）周边已设计道路与白泽路交叉口标高。道路最大纵坡为1362，最小纵坡为0109，在工程起终点与现状地面顺接。中间桥面处，为保证桥梁结构安全，不能直接加铺沥青混凝土，因此，设计标高同现状。该处沥青施工前先铣刨4CM现状桥面铺装和4CM现状桥头搭板，冲洗晾干、散布粘层油后直接铺设沥青上面层。43横断面设计本次设计横断面形式保持原样不变，横断面形式为25米45米（人行道）160米（机非一体）45米（人行道）。机动车道原设计横坡采1012。直线型路拱。本次机动车道设计横坡采用15。直线型路拱。路基填方边坡为115；挖方边坡为11。44交叉口设计本次设计白泽路与龙眠山路、经十四路、文苑路、朝阳路、独秀大道、晴岚路等6条道路相交，其中与文苑路、朝阳路、独秀大道为十字型交叉安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书口，与龙眠山路、经十四路、晴岚路为丁字型交叉口，交叉口全部采用平交。45道路结构设计路面设计原则以交通量为基础适应道路服务功能要求符合当地筑路材料供应情况适应自然条件要求技术成熟性能优良、造价合理注重对新工艺、新材料应用。由于沥青混凝土路面车辆行车舒适、路面磨阻性较好、便于养护。根据现场调查，已修建路段充分利用老路的原则，采用“白黑”设计，新建路段采用沥青混凝土路面设计。451白加黑路段结构设计根据现场实际情况和安庆市恒远建设工程检测有限公司出具的质量检测报告对老路水泥混凝土路面进行整治和补强，在原砼板修补基础上，应对原砼路面刨铣、切缝、清缝，采用嵌缝料灌缝处理；在砼板纵、横缝中铺设100CM宽自粘防裂贴，其上应满铺稀浆封层ES2（厚08CM）,既能封水又是应力吸收层；为保证施工质量，浇粘层油后满铺玻纤格栅，再进行沥青混凝土面层铺设。机动车道路面结构利用老路机动车道路基，对水泥混凝土板块处理后加铺沥青面层，路面结构为4CM细粒式SBS改性沥青混凝土（AC13C），掺聚酯纤维035、04沥青抗剥落剂粘层乳化沥青PC3，05KG/8CM粗粒式沥青混凝土（AC25C），加05抗车辙剂粗粒式沥青混凝土（AC25C）调平层下封层（ES2，8MM厚）玻璃纤维土工格栅满铺（纵横向断裂强度100KN/M粘层热沥青粘层油04KG/）旧混凝土板块处理原基层注沥青混凝土应厂拌、机铺。452新建路段结构设计（1）路面结构组合新建白泽路段交通等级为重交通。机动车道及非机动车道选用沥青混凝土路面，上面层采用细粒式SBS改性沥青混凝土AC13C，中面层采用（AC20C）中粒式沥青混凝土，下面层采用（AC25C）粗粒式沥青混凝土。路面设计荷载采用BZZ100，路面设计年限为15年。4CM厚细粒式沥青混凝土面层AC13CSBS改性沥青粘层乳化沥青PC3，05KG/6CM中粒式沥青混凝土AC20粘层乳化沥青PC3，05KG/8CM厚粗粒式沥青混凝土面层AC25C粘层乳化沥青PC3，05KG/40CM45水泥稳定碎石基层20CM3水泥稳定碎石底基层土基压实（设计回弹模量值应达到30MPA）注沥青混凝土应厂拌、机铺。（2）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算路面设计弯沉值224（001MM）第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS182001MM第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS196001MM第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS219001MM第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS239001MM安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书第5层路面顶面竣工验收弯沉值LS1035001MM土基顶面竣工验收弯沉值LS3831001MM根据“基层施工规范”公式LS3105001MM根据“测试规程”公式土路基顶面回弹模量30MPA46白加黑路面施工技术要求（K0000K1503段）461原水泥混凝土板块处理在加铺沥青混凝土面层前对现状机动车道和非机动车道水泥路面的病害进行处理，方法如下（1）裂缝处理技术水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面进行改扩建施工时要根据具体的情况采取相应的修补措施，对混凝土路面裂缝的修补可采用扩缝灌浆法、条带罩面法和全深度补块法。扩缝灌浆法对宽度在03MM以下的非扩展性的表面裂缝，可采取扩缝灌浆法；先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1520CM的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深不得超过2/3板厚；用压缩空气吹除混凝土碎屑，填入粒径为0306CM的清洁的小石屑；灌浆材料，可采用聚氨酯焦油类。条带罩面法对贯穿全厚的大于3MM小于15MM的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝先在裂缝两侧平行于缩缝方向切缝，且距裂缝距离小于15MM，凿除两横缝内混凝土的深度以58CM为宜；每间隔50CM打一对钯钉孔，但钉孔的大小应略大于钯钉直径24MM，并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽，钯钉宜采用16螺纹钢筋，使用前应予以除锈，钯钉长度不小于20CM，弯钩长度为58CM，钯钉孔必须填满砂浆后，方可将钯钉插入孔内安装。切割缝的内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石；浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷酒养护剂；修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。全深度补块法对宽度大于15MM，错台大于12MM的严重裂缝可采用全深度补块法，有条件的地方，应采取设置传力杆法。或考虑板块打掉重做。（2）局部修补及处理技术板边、板角修补在对板边、板角凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少要保留2030CM长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30CM。如果是全板厚的板角断裂，则土基或基层必然受到破坏，造成基础不良，对此可采用C15号混凝土浇筑基层。与原有路面面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板。现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3CM深4CM的接缝槽，并灌入填缝材料，采用道路专用嵌缝胶。板缝处理对板块之间纵、横缝采用切割机重新切缝，缝宽4MM，缝深50MM，原接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。然后对板块之间纵、横缝用嵌缝料重新充填。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板寸入缝内。对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。纵向接缝张开维修，应符合下列规定当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在10以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物和灰尘，并按材料配比配制填缝料，然后采用挤压枪注入填缝安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书料。（3）错台、坑洞处理错台、沉陷及拱起的处治错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。高差小于等于10的轻微错台，可采用磨平，或人工凿平。采用磨平法较为经济，且对面板的强度影响不大，磨平时应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。对高差大于10MM的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。沉陷处理应首先在设置或完善排水设施的基础上，把面板顶起，面板在顶升前，应用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于50CM，并绘出纵断面，求出升起值。在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚2CM，板块顶升宜采用起重设备或千斤顶，顶升面板后的板底灌注材料可采用水泥砂浆。灌注材料压入后，每灌一孔应用木模堵塞，压浆全部完毕，应拨出木模，再用高强水泥砂浆堵孔，压浆材料的抗压强度达到6MPA时，即可开放交通。但当水泥混凝土整板沉陷并产生破碎时，应按整板翻修处理。坑洞修补及表面起皮（剥落、露骨）的处治坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。当水泥混凝土路面产生较大的坑洞或坑洼不平连成一片时，应将这些病害集中起来，划为一个施工面，进行罩面处治。可采用稀浆封层加以处治。（4）原水泥混凝土板块的注浆处理对水泥板主点实测弯沉值020MM且036MM的板块或者主副点弯沉差006MM时，必须对相应的部位进行注浆加固。注浆技术是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定材料配制成浆液，用压送设备将其灌入地层（对道路来说就是基层）或缝隙内使其扩散、胶凝或固化，以达到加固地层（基层）或防渗堵漏的目的。（A）注浆技术的原理在道路工程中，注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入需要补强加固的路面脱空空隙和被水软化的基层中。整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出，注入浆液填充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结，提高其承载力和刚度；对土基来说，可用注浆来加固地基，增强路面下层的稳定性。（B）注浆材料的选择灌注浆液的一般要求浆液粘度低、流动性好，渗水率低（一般不超过4，具有一定稠度，能有效填充脱空区；稳定性好，能满足施工工序衔接时间的需要，凝固时间适中，具有一定的强度，凝固后无收缩；无毒、不污染环境，对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗浆液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种。水泥浆液具有较好的填充作用，对于一般的加固，由于水泥浆液都能满足设计要求且造价低，有毒物质少，故本工程采用以水泥为主、填加适量粉煤灰的浆液。胶凝材料水泥的选择一般情况下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，根据受力理论分析，只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜。（C）室内配比试验浆液的配制通过多组对比试验确定。灌注浆液的一般要求浆液粘度低，流动性好，能有效填充脱空，稳定性好，凝固时间适中，具有一定的安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书强度，凝固后无收缩，无毒，不污染环境，桨液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。注浆材料抗压强度（70737073707立方体）F750MPA，F2810MPA。采用配比（重量比）为水泥粉煤灰水10708，添加05的SNII早强减水剂。（D）注浆方法本工程灌注采取填充式注浆，流量可取710L/MIN，不宜大于20L/MIN。灌注作业应光从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小。待浆液抗压强度达到30MPA时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。面板灌注前的弯沉测定凡主点弯沉超过020MM，即视为面板脱空，需要注浆补强的面板。记录实测的弯沉。并用颜色在该面板上标注，以备后期检测对比评定注浆效果。注浆处理的流程如下压浆孔布置钻孔预埋法兰螺帽清孔压浆封孔养生。灌注孔布设与钻凿布设基本尺寸如下图，现场根据砼面板尺寸、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用。脱空板压浆孔布置纵、横向断板压浆孔布置用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和注浆嘴的大小一致，一般为50MM左右。灌注孔钻好后，用压缩空气将空中的砼碎屑，杂物清除干净，并保持干燥。灌注孔的深度应视脱空层位而定，同时考虑基层情况。若砼板与基层之间出现脱空，且基层状况较好，其孔深为板厚加5CM。同时要保证钻孔垂直度满足要求。钻孔顺序最好沿一个车道，边灌边钻，切不可多个车道一起钻开。架设测量仪器应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。调制灌注浆液灌注浆配比由施工单位在试验室试配，以达到浆体强度条件下，确保灌注浆具有可操作的流动度。灌注浆强度，以70737073707CM立方体抗压强度为标准。其7天抗压强度不低于50MPA，28天抗压强度不低于10MPA；若在灌注浆中掺用早强剂，则需进行3天抗压强度试验，其试验结果不低于50MPA时方可堵孔开放交通。灌注浆的流动度可参照使用锥形漏斗仪进行量测，以流出一定浆体的时间（S）为标准，可比照水灰比为040的水泥净浆的流动度为标准，所配灌注浆液的流动度在305S范围内，可视为合适。而现场浆液流动度还应根据温度、风力作适当调整。灌注浆由水泥、粉煤灰、外加剂以及水组成。在实施前在试验室试配后其配合比例为水泥粉煤灰水107084（重量比），另添加SN型早强减水外加剂，剂量为水泥重05075。灌注浆液灌注浆液采用冲程式压浆机，注填式灌浆方法，压浆的压力应使浆液能流动灌注即可。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书注浆。灌注时，应同时观察测量仪，量测到注浆面板出现抬高现象时，及时通告施工人员。当抬高量达到03MM时，应立即关闭压力阀，停止注浆。压力控制压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具休确定，压力一般控制在1MPA4MPA压力的控制对注浆的成本和效果具有重要作用，施上过程中应注意控制。当混凝土板纵、横缝隙有浆冒出时，继续注浆510S即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需要继续注浆，直到浆液冒出510S后停止。浆液从相邻板缝或三渣与混凝土板缝隙大量冒出时，立即停止注浆。需提升混凝土板时，当板块项升至高出正常板12MM即停止注浆，此时随着注浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉12MM，正好与正常板平齐。一般情况下，当注浆压力大于2MPA时，浆体可能会对板产生扰动，形成新的空洞；或在板上产生辐射状裂纹。这时起了反作用，弯沉增大且加速了板的损坏。当板边或板角被抬高15CM时，立即停止注浆。因为过高抬起板，可能导致板折断，或产生新的不均匀沉降。灌注流水作业时，钻好的注孔需要进行临时封孔；灌注压浆完成后，应立即用木塞封孔，养生期不小于7D，待浆液抗压强度达到50MPA时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。现场灌注浆强度测试灌注浆液试件在标准养生条件下进行养生。3天及7天龄期抗压强度值必须及时提交，以确定灌注质量及开放交通时机。特殊情况处理I）哑孔现象。因板底状况不明，遇到灌不进浆液的孔称为“哑孔”。可先用泵向孔内压射少量水或喷射空气，使之形成小空腔并与脱空区贯连以便浆液的初始分布。如仍灌不进，则将孔穿透基层。II）水泥浆从路肩或边沟中渗出，如注入相当的量后渗出视为注满，如没有多少量即渗出，应另钻一孔继续灌注。III）中途停机或收工时，必须对制浆机、压浆机、输送管道清洗直至冲洗干净。IV）如需暂时中断作业，应将喷嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止浆体沉淀硬化，阻塞，但不能使水进入搅拌筒中；恢复作业前应先将水排掉，再进行注浆。（E）灌注浆质量评定对旧混凝土面板脱空进行填注补强的质量评价，以下各项同时进行灌注浆配合比例及强度评定包括配合比例是否符合核定的组配比例，是否改变组成材料，这可能影响浆体后期强度及行车后补强功效；其次是灌注浆体的抗压强度（早期及标准）是否符合设计要求。现场外观质量评定包括现场浆体流淌状况、施压过程和灌注过程的连续性、注浆量以及工后养生保护是否符合设计和质量要求。弯沉测量评定灌注浆后，应在一定龄期后（714天），用长杆弯沉仪和后轴轴载100KN的标准车，再次测量主点弯沉值，复检合格率90；若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直至达到合格率为止。当弯沉值符合设计要求值时，可认为灌注浆补强功效已经达到。加铺沥青混凝土前应对修补后的水泥混凝土路面铣刨，高压水清洗，自然凉干；绑宽部分新做的水泥砼路面须达到规定的养护期后才能加铺沥青混凝土。（5）断板处理对于以下情况的板块一概按换板处理有贯穿全板的纵、横、斜向安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书裂缝的板块；断裂、压碎比较严重复杂的板块；主点弯沉值036MM。即破碎旧板清运走碎块清扫基层或者更换基层浇表层混凝土新板养生开放临时交通。翻修局部板块时，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用C15混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同，并在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20CM沥青带。由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土配合比及选用的材料，选用快速修补材料。修补板块应采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/4板块深度，并清除缝内杂质，灌接缝材料。462设计与施工技术要求旧水泥面板病害处理刨铣切缝、清缝、灌缝高压水冲洗自然晾干贴缝浇粘层油铺玻纤格栅稀浆封层铺沥青下面层浇粘层油铺沥青上面层（1）切缝、清缝、灌缝板块维修好后，对板块之间纵、横缝采用切割机重新切缝，缝宽4MM，缝深50MM，然后对板块之间纵、横缝用嵌缝料充填。采用QF94型水泥混凝土路面嵌缝料。该料组成石油沥青、PVC树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定条件下配制而成，属加热施工式。具有防水性、粘结性、弹塑性、热稳定性、低温柔性、抗嵌入性和耐久性；使用方便，不污染环境等优点。使用方法现场开箱，将料装入专用施工机具加热箱中，加热温度为130140。（2）贴缝道路灌缝后，用高压水冲洗路面，待自然晾干后，使用自粘式路面防裂贴（抗拉强度600（厚2MM）或800（厚3MM）N/50MM；伸长率30；软化点（覆盖胶料）90110；耐热度（聚酯纤维）180；在20时无裂纹；不透水；粘附性4N/MM），以防雨水及杂物下渗。缝上应满铺稀浆封层ES2（厚08CM）,（3）喷洒粘油层喷洒前应清扫路面，在准备好的干燥路面上，采用喷洒PC3型阳离子乳化沥青作为粘层，应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，一层约05L/M2，沥青采用AH70，沥青喷洒时应保持沥青温度在150170之间。大气温度低于10或路表面潮湿时，不得喷洒粘层沥青，粘层沥青施工需严格按照施工规范进行。（4）合成材料1）玻纤格栅为防止产生反射裂缝，本道路工程在基层顶面采用了玻纤格栅。玻纤格栅技术要求表铺好玻纤格栅后，用固定器固定后采用沥青洒布机喷洒一层约05L/M2的均匀PC3乳化沥青粘层油，沥青采用AH70，沥青喷洒时应保持沥青温度在150170之间。铺设玻纤格栅施工要点如下建议采用专用机械设备铺设，不允许出现褶皱现象。安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书玻纤格栅横向搭接宽为10CM，并将后一幅端部压在前一幅末端之下，纵向搭接宽度10CM。横向搭接处用固定器固定，纵向搭接处可用固定器固定，也可用铁丝绑扎牢固。必须避免折叠弯折，遇到弯道时，宜将弯道内侧的用剪刀裁开，然后将一侧摊平，涂涮沥青，再将另一侧搭接。禁止汽车在玻纤格栅上刹车、转弯及调头。铺设完一段玻纤格栅后，应进行铺筑沥青混凝土。2）抗车辙剂下面层沥青中加入抗车辙剂，与沥青混合料的重量比为05。抗车辙剂具体技术参数如下47新建沥青路面施工技术要求（K1503K2858552段）471路基工程道路路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚固的支撑基础。挖方路基施工时，开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以后预留至少300MM厚的保护层。填方高度大于30CM的路段，必须分层压实。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土，不得含草、树根等杂物，粒径超过5CM的土块应打碎。新基层路床下管道沟槽需设台阶开挖。管、涵顶面填土厚度必须大于50CM方能上压路机。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填人工压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。车行道下的管、涵、雨水支管等结构物如埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，可掺灰处理。路基压实度按重型压实标准，其压实度要求为路床压实度和填料最小强度要求路基建成后，应在不利季节实测土基回弹模量值，若现场实测路基回弹模量代表值小于设计值30MPA，应采取翻晒补压、掺灰处理等措施，以保证路基路面的强度和稳定性。472沟塘处理安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书沟塘采用抛石挤淤法进行处理，每处沟塘处抛填厚度参见道路纵断面设计图纸，抛填的块片石的粒径大小不宜小于300MM，且小于300MM粒径的片石含量不得超过20。抛石挤淤法施工前应抽干沟塘积水，,对部分抛填的沟塘应采用围堰施工。抛石顺序应自路堤中部开始，然后逐次向两旁展开，使淤泥向两侧挤出。当抛填达到设计要求的厚度时，用重锤夯实或用压路机等机械碾压密实，然后在其上铺设反滤层再行填土。当下卧岩层面具有明显的横向坡度时，抛石应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并且在抛填结束时应保证顶面高层保持一致，以增加其稳定性。473路基的防护处理路堤、路堑边坡建议采用植草皮防护；由于道路占用的沟塘在施工时只有部分回填，完全回填的沟塘所在位置的路堤边坡建议采用植草皮护坡；未完全回填的沟塘所在位置的路堤边坡采用浸水护坡，护坡大样参见道路设计图纸及相关图集。474道路基层在道路路基满足规范规定各项技术要求的基础上可进行铺筑道路基层。车行道新建段基层为水泥稳定级配碎石组成。1）水泥稳定级配碎石、水泥稳定级配碎石集料级配范围如下筛孔尺寸MM通过质量百分率（）40315100190889995057774752949236173506822007507、水泥稳定级配碎石中水泥重量为外掺比值（45水泥稳定级配碎石重量比为水泥级配碎石45100）。、水泥稳定级配碎石施工时，应遵守下列规定集料颗粒组成应是一根顺滑的曲线。集料压碎值30，碎石颗粒中细长及扁圆颗粒的含量不应超过20。集料的液限28，塑性指数9。混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量时进行碾压，采用重型击实标准，水泥稳定级配碎石压实度要求达到98，7D（25条件下湿养6D、浸水1D）龄期的无侧限抗压强度5水泥稳定级配碎石强度40MPA。、应使用12T以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超1520CM。、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石软质岩石除外、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。5沥青技术要求及沥青砼路面施工要求51概述本次设计沥青采用道路石油沥青A级70号，改性沥青采用SBS（ID）型，其技术指标要求应符合公路沥青路面设计规范（JTJD502006）和公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的有关规定，各项指标的安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书试验应按有关试验规程执行,采用成品沥青在使用前必须检验，确定无离析凝聚现象时，且各项性能指标均符合规范规定，方可使用。沥青混合料应选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。石料压碎值不大于28。公路沥青路面设计规范（JTJD502006）和公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于95。沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用机械集中拌和。沥青混合料施工温度、出场温度等均需满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）规定。沥青混凝土面层施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100150。52材料要求本工程机动车道的沥青面层标号不同，选用的沥青标号如下表车行道各层沥青标号注白加黑路面段沥青参数参见此项的上面层与下面层沥青参数1）AC13C（SBS改性）ASBS改性沥青SBS改性沥青是在原有基质沥青A级70号的基础上，掺加约30的SBS改性剂。改性后的沥青与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。道路石油沥青A级70号技术要求（下同）SBS改性沥青技术要求（ID）型B上面层矿料选用坚硬的玄武岩石料，配料级配应符合下表要求AC13C矿料级配表安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书C具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。D表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的要求，试验稳定应相应提高1020度。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性，要求不低于2400次/MM。沥青混合料的技术指标应符合下表要求2）AC20CA沥青采用道路石油沥青A级70号B矿料选用石灰岩，配料级配应符合下表要求AC20C矿料级配表C具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。D下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性，要求不低于2400次/MM。沥青混合料的技术指标应符合下表要求沥青混合料技术要求（AC20C）3）AC25CA沥青采用道路石油沥青A级70号B矿料选用石灰岩，配料级配应符合下表要求AC25C矿料级配表C具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。D下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性，要求不低于2400次/MM。沥青混合料的技术指标应符合下表要求沥青混合料技术要求（AC25C）4）石屑指标要求石屑当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过下表要求。机制石屑规格应符合下表抗滑性技术指标沥青混合料中的粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净、轧成形状方正的碎石。上面层粗集料采用玄武岩。粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级，其它情况粘附性不应低于4级。当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其技术要求应符合下表沥青混合料中的细集料宜采用机制砂或天然砂，或石屑与天然砂配制。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，具有一定的棱角性。其技术要求应符合下表天然砂可采用河砂，宜选用中砂、粗砂。沥青混合料中的填料必须采用石灰石或岩浆岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，原石料中的泥土杂质应处净，矿粉应干燥、洁净、不成团块、能自由地从矿粉仓流出。其技术要求应安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书符合下表当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺抗剥落剂来改善沥青与石料的粘附性，抗剥落剂的剂量应通过试验确定，要求测定抗剥落剂高温稳定性。53沥青混合料1）沥青混合料的拌制沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂和工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制，间歇式拌和机要求总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的要求，具有添加纤维、消石灰的能力。间歇式拌和机要求必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数。按台班统计量进行沥青混合料生产质量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。拌和机必须有二级除尘装置，回收粉必须全部废弃，不得回收利用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料离析现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于510秒）。改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。普通沥青混合料的施工温度宜通过在135及175条件下测定的粘度温度曲线按下表的规定确定。确定沥青混合料拌及压实温度的适宜温度热拌沥青混合料的施工温度（）安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书改性沥青混合料的施工温度（）使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。对于改性沥青混合料的施工温度通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高1020。2）沥青混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急刹车、急转弯。运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防腐剂，但不得有余液积聚。混合料在运输、等候过程中如发现有沥青结合料滴漏，应采取措施避免。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100300MM处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3）沥青混合料运输时的保温运输时必须覆盖保温，要求用2层帆布，中间夹泡沫塑料以确保混合料的温度下降不超过要求。4）沥青混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6M，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应控制在26M/MIN。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层根据现场情况而定，铺筑改性沥青混合料建议采用非接触平衡梁。5）沥青混合料的碾压安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书在面层全面施工前应修筑试验段，以取得达到规定压实度各种压实机械的碾压遍数和混合料的松铺厚度。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，在尽可能高的温度下进行，以达到最佳的碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的要求。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压速度（KM/H）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。沥青面层的压实度为马歇尔密度试验的96。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。6）沥青砼的接缝要求沥青砼在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为0408M，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。7）粘层油洒布要求沥青砼之间须布撒粘油，粘层沥青采用A级70号沥青经乳化或稀释制成，洒布量为0305L/M2左右，洒布温度180190。路缘石、雨水口、检查井等构筑物与新铺筑沥青砼接触的侧面亦应洒布粘层沥青。在有污染物、下雨和结露情况下不允许洒布施工。气温低于10摄氏度时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分为两次喷洒。粘层沥青必须采用机械洒布，并洒布均匀，喷洒不到的位置应由人工刷涂方式补涂满布，每次刷涂厚度不大于03MM，并确保厚度在0812MM之间。8）沥青路面早期养护要求压实成型后的路面应进行早期养护，并封闭交通26H。开放交通初期，应设专人指挥，车速不得超过20KM/H，并不得刹车或调头。在未稳定成型的路段上，严禁兽力车和铁轮车通过。当路面有损坏时，应及时修补。54沥青砼路面质量要求安庆市城乡规划设计院201412安庆市白泽路改造工程施工图设计设计说明书交工验收阶段的工程质量检查与验收沥青路面抗滑性能应符合下表工程完工后，施工单位应将全线以13KM作为一个评定路段，每一侧车行道按公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准表规定频度，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率，然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数。需要作破损路面进行检测的指标，如厚度、压实度宜利用施工过程中的钻孔数据，检查每一个测点与极值相比的合格率，同时按公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）附录E的方法计算代表值。厚度也可利用路面雷达连续测定路面剖面进行评定。压实度验收可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。路表平整度可采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定，以每100M计算一