施工升降机基础知识

建设升降机的基础知识，贵州省建设工程质量安全监督终端，建设升降机的训练内容，建设升降机的安全装置，建设升降机的结构，建设升降机的机构和控制，建设升降机的概要，建设升降机的电气系统，1 .建设升降机的概要，1.1定义：建设升降机是齿轮架的啮合方式和拉线的提升方式1.2建设升降机的分类建设升降机根据其传动形式分为齿轮架式、线式和混合式三种。 1.2.1齿条小齿轮式升降机：采用齿条小齿轮式升降机。 结构的特征是，传动装置驱动齿轮，使筐沿轨道框架上的齿条上下移动的轨道框架是单根，多由标准节的连接构成。 截面形式分为矩形和三角形两种。 轨道框架多由墙框架和建筑物连接而成，刚性高，轨道框架和关节高度多由自我辅助系统完成。 吊篮的配置分为两筐和一筐。 凤尾船一般有平衡的凤尾船重量，运行平衡有所提高。 1.2.2钢丝绳式升降机：采用用钢丝绳提升的升降机。 1.2.3混合动力升降机：一个吊筐用齿轮架传动，另一个吊筐采用用绳索抬起的升降机。 1.3电梯型号由组、型、特性、主要参数和变型更新等符号构成。 1.4名词用语、轨架：金属架，用于支持和引导吊车等装置的运行。 标准节：构成轨道框架的可更换金属结构。 附件：以一定间隔连接轨道框架和建筑物或其他固定结构的部件。 吊筐：用于搬运人或资材的筐形金属结构物。 楼站：吊舱停泊，人货物出入的地方。 楼门：在楼站通往吊篮的可关闭的门。 额定工作负荷：工作状况下筐等装置允许的最大安全负荷。 额定乘员人数：包括司机在内的吊舱人数。 额定上升速度：在筐上承载额定负荷，以额定功率稳定上升的名义速度。 增加高度：吊舱或平台内底面与底座底面之间的垂直距离，达到最高上限位置。 2、建筑升降机的构造、2.1底轿2.2轨架和带墙轿2.3吊轿、2.4对重2.5动臂2.6基础、2.1底轿，主要支撑建筑升降机轨架，防止有关人员进入建筑升降机的作业区域。 主要由底架、基础节和防护栏构成，底笼入口设有门，筐运行时不能确保人的安全。 在吊篮和底盘的接触区域安装缓冲弹簧，防止两者间的刚性冲击。 防护栏由芯片结构构成，运输容易，也可根据需要构成不同形式的底笼。 2.2轨架和壁架，2.2.1轨架的底部与底筐连接，用壁架与建筑物固定，作为筐上下移动的轨架，各节1508的标准节用螺栓连接，标准节主要用钢管和型钢焊接，截面一般为矩形(正方形) (驱动黑色用螺栓连接在轨道框架侧(轿厢升降机)或两侧(轿厢升降机)。 )钢轨架主弦棒所承受的压力应力从上向下越来越大，钢轨架的架设高度受到限制，底部基础节的压力应力最大。 2.2.2带墙框架可以以一定的间隔连接轨道框架和建筑物或其他固定结构，保证轨道框架的稳定性，调整轨道框架的垂直度。 带壁框架的间隔一般为310米，轨道框架上部的臂的自由高度必须严格控制在允许范围内。 根据实际的墙壁要求，可以选择的墙壁形状(图形组)不同。 墙壁框架连接在建筑物上(示意图)。 轨道框架很高。 2.3吊篮、吊篮是建设升降机的核心部分，是运输材料和人员的装载结构，通过传动系统沿着轨道上下运行。 吊篮是焊接结构，周围用金属网或钢板网构成密闭结构，由筐框、筐门、天窗盖、安全防护栏、动臂安装孔、导辊等构成。 吊篮和轨道框架的主弦棒一般由四组导辊连接。导轮保证轿厢不会从导轨上脱离，并沿着导轨顺利地升降。 前后的导向轮和两侧的导向轮受到轿厢自重和负荷的重力，在导向架上产生偏心力矩。 引导滑轮槽与轨道框架的主弦棒对齐。 2.4对重，具有一定的质量，挂在绕过天轮的钢丝上，沿着轨架运行，在轿厢上制作平衡的重物。 齿条式建筑升降机一般是为了平衡重量，减少主电动机的输出功率，节省能量而设计的。 同时，改善了轨道框架的受力状态，提高了升降机运行的稳定性。 重量请沿着设置在轨道框架上的专用轨道行走，以免漂浮。 对重和吊篮都用绳子悬挂在天轮的两侧，两者的重量的一部分能够平衡，天轮的载荷能够通过轨道架传递给升降机的底架和基础。 相对于重量的重量G3，在G3=G2 G1式中： G1筐的有效额定负荷(kN) G2吊舱自重(kN) 额定负荷系数。 选择值很重要。 (一般=-0.250.4 )、2.5动臂、动臂的作用是在安装和拆卸轨架时吊起标准节点和带壁架。 作业时安装在筐上部的专用安装孔中。 2.6基础、基础承受升降机的自重负荷、负荷、风荷。 基础设置应满足使用说明书的各种要求，距建筑物的距离应满足选定的壁架模型。 (升降机基础图)、3 .施工升降机的机构、SC型升降机的传动装置3.1传动形式(1)电动机蜗杆减速机(2)电动机二级齿轮减速机(3)原动机液压传动方式随着液压技术的发展，在施工升降机上也出现了该传动装置。 3.2配置方式根据传动副的不同，传动装置的配置方式可分为内配置式、侧配置式、天花板配置式和天花板配置内配置混合式4种。 采用了蜗轮副减速机的齿轮装置，由于小型且占有空间少，为了维护多配置在篮子内部。 为了其结构上的制约，采用斜齿传动副一般采用侧置式。 卧式可以降低吊舱的净高度，但维护不方便。 有些升降机在轿厢上部配置传动装置，能增加轿厢的内部空间，但占有轿厢上部的空间，升降机的分解变得不方便。 液压致动器一般采用顶布局方式. 3.3蜗轮装置的工作原理蜗轮副传动的建筑升降机，从主马达产生驱动扭矩，经由联轴器、蜗杆、蜗轮、齿轮传递到齿条，齿条用螺栓固定在轨架上，轨架由升降机的基座齿条不能上下移动，旋转的齿轮齿条在传动节圆的共同切线方向上下移动，使轿厢上下移动。3.4传动装置的制动器一般是对提升传动装置的制动器进行施工的摩擦板式制动器，安装在电动机的尾部。 在此，仅介绍摩擦板式制动器的工作原理。 4升降机安全装置4.1是指施工防坠落安全装置，防止电气、空气、未手动控制的轿厢坠落的机械式安全保护装置。 防坠落安全器是施工升降机最重要的安全装置，其作用是限制轿厢的运行速度，防止轿厢坠落，保证人的设备安全。 安全器的工作原理：安全器齿轮和轨道框架齿条啮合，筐失控下降时，内部的离心块在离心力的作用下抵抗弹簧作用力而飞出到外面，与制动车内的凸齿啮合，使制动车旋转，在制动车的尾端螺钉的作用下按压碟形弹簧，使制动车和壳体的锥面的摩擦力安全器一边工作，一边关闭执行机构的电源。 安全器必须在每次工作后复位再使用。 安全器在使用中必须按照规定进行定期的落下试验和周期检定。(示意图)、4.2绳索保护装置、1 .瞬时式绳索保护装置也称为楔式捕捉器，双面作用的楔式捕捉器如图7-70所示，保持两对楔，捕捉器动作时，导轨夹在两个楔之间，楔被制动关于架设在整体上的建设升降机，其配置方式如图7-71所示。 4.3连锁控制开关、吊舱的出入有连锁开关，只有吊舱门完全关闭后，吊舱才会启动。 开车的时候，笼门一打开，笼就停止运转。 基础防护栏门(底笼门)设有联锁开关，只有在吊笼位于底部的规定位置时才能打开基础栏门。 在吊舱上部的安全出口设有联锁开关，安全门一打开吊舱就不会启动。 各层车站的门都设有联锁开关。 4.4行程和限位控制开关、行程限位开关：轿厢等装置到达行程末端时，自动断开控制电路的安全开关。 行程限位开关由上下限位开关构成。 强制减速开关不使轿厢减速停止时，限位开关启动使轿厢停止。 极限控制开关：在轿箱等超过行程末端时自动切断电源电路的安全开关。 极限开关由上下极限开关组成，其作用是在轿箱超出极限开关后，极限开关切断总电源，停止轿箱运行。 限位开关不是自动复位，动作后只能通过手动复位重新启动轿厢。 4.5缓冲器，起升速度1.6m/s时，使用蓄能型或消能型缓冲器。 上升速度 1.6m/s时，使用带缓冲复位的能量存储型或能量消耗型缓冲器。 4.6紧急停止开关和安全钩、紧急停止开关：驾驶员在紧急时用于制动轿厢的手动开关。 挂钩：防止笼子脱轨的钩状挡块。 5电梯电气系统施工5.1电气系统，电气设备主要由设置在底筐上的电源箱、筐内控制箱、驾驶室内的操作箱和系列行程控制开关和马达等组成。 其主要功能是为建设升降机提供动力源，设置过热、短路、切断等保护。 主要由天平、