汽车发动机润滑系统培训课件.ppt

发动机润滑系统，曲轴箱通风，概述，润滑系统油路，润滑系统主要部件，1概述，润滑功能：润滑运动部件表面，降低摩擦阻力和磨损，降低发动机功耗。清洁功能：机油在润滑系统中持续循环，以清洁摩擦表面并带走磨屑和其他异物。冷却效果：润滑油在润滑系统中循环，带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。密封效果：运动部件之间形成油膜，提高密封性能，防止漏气或漏油。防锈效果：零件表面形成油膜，保护零件表面，防止腐蚀和生锈。液压功能：润滑油可作为液压油来执行液压功能，如液压挺杆。减震缓冲功能：运动部件表面形成油膜，起到减震缓冲的作用。(1)润滑系统的功能，(2)润滑方式和压力润滑：油泵用于向摩擦面连续输送一定压力的润滑油。例如，油膜形成在曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂等上。确保润滑。飞溅润滑：在发动机运转过程中，利用运动部件溅出的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方法称为飞溅润滑。它可以轻载润滑外露的气缸壁、相对滑动速度小的活塞销、配气机构的凸轮面和挺杆。定期润滑：对于负荷小的发动机辅助装置，只需要定期定量加注润滑脂进行润滑。例如，水泵和发电机轴承。它不属于润滑系统的范畴。近年来，轴承含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)。)已被用于发动机上，以替代充满润滑脂的轴承。3、润滑系统的组成，润滑系统一般由油底壳、油泵、限压阀和旁通阀、机油滤清器、机油散热器、传感器和机油压力表、温度计等组成。4.润滑剂的类型和选择，润滑剂的分类，润滑油，润滑脂，1。中国润滑油分类：(1)汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH(2)柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4、2。润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂。润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。2、润滑系统油路，现代汽车发动机润滑系统油路布置方案大致相似，但由于润滑系统的工作条件和某些具体结构不同而略有不同。1。汽车润滑油路，上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油机复合润滑系统润滑油路：发动机工作时，油通过滤油器： (1)主油路、主轴承、连杆轴承、活塞销喷向活塞；(2)发动机前端的第一斜油道中间轴；主油路凸轮轴轴直径气缸盖回油孔曲轴箱的垂直油路。报警系统配有两个报警开关：低压油压开关(旁通阀)和高压油压开关(限压阀)，安装在现有的过滤器支架上。当机油温度为353K，转速为800转/分钟时，机油压力大于等于0.03兆帕；在200转/分钟时，油压大于或等于0.20兆帕。当点火开关打开时，仪表板上的油压警告灯开始闪烁。发动机起动后，当油压大于030兆帕时，限压阀打开，报警灯熄灭。当发动机低速运转时，旁通阀、油压传感器、限压阀、报警指示灯、报警指示灯、油压传感器、旁通阀和限压阀，如果油压低于0.30兆帕，低油压开关将关闭，油压警告灯将闪烁。当发动机转速超过2150转/分钟时，油压未达到0.018兆帕，高压油压开关触电断开，油压报警，基础润滑油路综合演示1，基础润滑油路综合演示2，点击图片播放，东风EQ6100-1发动机采用综合润滑方式，曲轴主轴直径、连杆轴直径、凸轮轴轴直径、凸轮轴止推法兰、正时齿轮、分电器传动轴等。采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等。被飞溅润滑。二、斜油道、卡车润滑油道、压力润滑油道。发动机工作时，机油通过滤网：大部分机油通过滤网去除大部分机械杂质，流入纵向主油路，完成压力润滑任务；一小部分机油(10%-15%)通过机油细滤器去除较细的杂质和胶质后流回油底壳。进入主油道的油通过七个平行的横向油道分别润滑主轴直径和凸轮轴直径。通过主轴直径油润滑曲轴中倾斜油道的连杆轴直径。(2)机油从凸轮轴的第二和第四轴直径通过两个上油道流向摇臂支架，以润滑摇臂轴、推杆球头和气门端。(3)第三横向油路通向汽油泵的传动轴；第一横向油道穿过喷油嘴，喷油用于润滑正时齿轮副。(4)连接在第一和第二横向油道之间的油管通向空气压缩机曲轴中心的油道，为其连杆润滑的油通过回油管返回油底壳。斜油路、油压传感器和低油压报警器安装在主油路中，分别通过导线与驾驶室内的油压表和低压报警灯连接。为了确保发动机的正常润滑，在机油泵和主油道之间与主滤清器并联设置一个机油滤清器旁通阀。当滤油器的进油口和出油口之间的压力差达到0.15-0.18兆帕时，旁通阀被推开，使油分支不经过滤油器直接流入主油路。如果压力过高，发动机的功率损失将会增加。油泵的端盖内安装有柱塞式限压阀。当油压超过0.6Mpa时，限压阀打开，部分油回流到油泵进油口，在油泵内进行小循环。在东风EQ6100-1发动机的润滑系统中，在机油二次滤清器的下方还设有一个可与机油散热器连接的阀门。柴油机润滑系统图，6135柴油机润滑系统的油路特性，油二级过滤器和一级过滤器并联。被油泵挤压的大部分机油通过主滤清器进入主油道，而一小部分辅助滤清器流回油底壳。曲轴是中空的，其空腔形成润滑油通道。发动机机油通过这种方式润滑每个连杆轴颈。曲轴主轴承是由飞溅润滑的滚动轴承。用于润滑气门传动机构的润滑油从第二凸轮轴轴承的油道被导出到气缸盖上的气门摇臂轴的中心油道。然后流向每个摇臂的工作面，再沿着推杆的表面流向杯形挺杆；凸轮的工作面由从挺杆下部的两个油孔流出的油和飞溅的油润滑。在额定发动机转速(1800转/分)下，油压应保持在0.3-0.4兆帕和0.4兆帕之间。限压阀连接到辅助机油滤清器。润滑系统的主要部件包括油泵、机油滤清器、各种阀门、机油散热器和检查设备。油泵功能：增加油压，保证润滑系统中油的连续循环。目前，在发动机润滑系统中广泛使用两种类型的油泵：外啮合齿轮式油泵和内啮合转子式油泵。齿轮式油泵齿轮式油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。具有相同齿数的两个齿轮相互啮合，并以很小的间隙安装在壳体中当两个齿轮转动时，填充在齿轮齿槽之间的油沿着油泵壳体的壁从进油室输送到出油室。在进油室的一侧，由于齿轮的脱离和油的连续排出而产生真空。在大气压力的作用下，油底壳中的油通过滤网进入进油室，而在出油室的一侧，由于齿轮的啮合和油的不断带入而产生挤压，油在一定压力下被泵出。(2)转子式油泵，由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子通过键或销固定在转子轴上，并由曲轴齿轮直接或间接驱动。内转子中心与外转子中心的偏心率为E，内转子带动外转子同向旋转。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，因此内转子和外转子在同一方向异步旋转。转子的齿廓设计成当转子旋转到任何角度时，内转子和外转子的每个齿的齿廓线总是能够彼此点接触。这样，在内转子和外转子之间形成了四个工作室。随着转子的旋转，四个工作室的容积不断变化。在进油通道一侧的空腔中，随着转子分离，容积逐渐增加，产生真空，油被吸入，转子继续旋转，油被带到出油通道的一侧。此时，转子刚刚进入啮合状态，这减小了该腔的体积，增加了油压，油从齿中挤出，并通过出油通道排出。这样，随着转子的连续旋转，油被连续地吸出和压出。进油室、内转子、泵壳、机油、出油室、外转子、第二、过滤器。为了保证过滤效果，一般采用多级过滤器：收集过滤器、一级过滤器和二级过滤器。与主油道串联的过滤器通常是初级过滤器。与主油路并联的过滤器一般为二级过滤器，通过油量约为10-30%。(一)滤网，滤网安装在油泵吸入口的前面，大多采用过滤式。其功能是防止大量机械杂质进入油泵。目前，汽车发动机中使用的收集过滤器有两种：浮动收集过滤器和固定收集过滤器。浮动滤网浮在油的表面，以确保油泵在顶部吸入最干净的油，但油表面的泡沫容易被吸入，这降低了油的压力，使润滑不可靠。固定滤网浸没在油位以下，吸入的油清洁度差，但能防止泡沫被吸入，润滑可靠，结构简单。(2)串联在油泵和主油路之间的原油过滤器属于全流过滤器，采用狭缝过滤方式。纸或锯屑通常用作家用汽车发动机初级过滤器的过滤元件。金属板纸滤芯型油粗滤芯是由微孔滤纸制成的，为了增加过滤面积，微孔滤纸一般被折叠成扇形和波纹状。酚醛树脂处理的微孔滤纸具有较高的强度、耐腐蚀性和防潮性，具有质量小、体积小、结构简单、过滤效果好、过滤阻力小、成本低、维护方便的特点。锯屑滤芯式油初级滤芯锯屑滤芯式初级滤芯是用酚醛树脂粘接的锯屑滤芯，阻力小，过滤效果好，使用寿命长。特点，金属板过滤器由于质量大、结构复杂、制造成本高的缺陷，已经基本消除。(3)油精过滤器，油精过滤器的特点是用来除去细小的杂质，它对油的流动有较大的阻力，大部分做元件流动，与主油道平行，只有少量的油经过它过滤后回到油底壳。精细过滤器有两种类型：过滤型和离心型。过滤式油精过滤器存在过滤能力和通过能力的矛盾。为了这枚戒指与主油道串联，一级和二级过滤元件有自己的安全阀和旁通阀。一旦一级和二级过滤元件被堵塞，它们分别打开各自的安全阀和旁通阀。机油绕过滤清器滤芯，直接进入主油道。(5)机油散热器，热负荷大的发动机。为了保持润滑油在最有利的范围内工作，并保持润滑油具有一定的粘度，安装了油散热器来强制冷却润滑油。保持机油在最适宜的温度范围内工作。机油散热器有风冷和水冷两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系统的散热器前面，机油由冷却风扇的风力冷却。水冷式机油散热器(机油冷却器)安装在发动机的冷却水回路中。当油温高时，它被冷却液冷却，当起动期间油温低时，它从冷却液中吸收热量以迅速提高油温。曲轴箱通风，发动机工作时汽油漏入曲轴箱，部分汽油蒸气漏入曲轴箱，冷凝后会使润滑油粘度变小；废气、酸性物质和水蒸气的高温会腐蚀零件并使润滑油的性能恶化。此外，随着混合气体和废气进入曲轴箱，曲轴箱中的压力增加，温度升高，这使得油很容易从油封、垫圈等处向外泄漏。因此，曲轴箱必须配备通风装置以排出和利用泄漏的气体，同时允许新鲜气体进入曲轴箱以形成连续的对流。一种是自然通风，另一种是强制通风。自然通风将从曲轴箱抽取的气体直接引入大气的方法称为自然通风。柴油发动机通常采用这种自然曲轴箱通风模式。与曲轴箱连通的阀盖或润滑油加注口上连接有下垂的出气管，管口被切割成倾斜的开口，切割的方向与汽车的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在空气出口处形成一定程度的真空，以从曲轴箱抽取气体。2。强制通风从曲轴箱抽取的气体被引入发动机的进气管，并被吸入气缸进行再燃烧。这种通风方式称为强制通风。汽油发动机通常采用这种曲轴箱强制通风方式。这样，进入曲轴箱的混合气体可以被回收，这有利于提高发动机的经济性。一汽奥迪100轿车采用的负压通风方式，工作机理：发动机工作时，在进气管真空度的作用下，窜入曲轴箱的可燃混合气将通过气道连接软管送至空气滤清器，最后由进气管吸入气缸燃烧。V型发动机曲轴箱强制通风示意图，3。单向阀(