汽车加装前雾灯接线原理+完美接法+操作详图

汽车加装前雾灯接线原理+完美接法+操作详图入手新奥拓2013版手舒已有一年多，其他都好，就是灯光不够亮，手舒版没前雾灯，在高速时确实有些着力，所以打算自己加装一套前雾灯。在度娘上搜索安装方法，但大多是针对2012款或老款的，不是安装步骤不全就是图片说明不详细，经过半天的实践，现总结出一整套完整的安装教程，供想加装雾灯的车主一个参考。（有言在先：由于买的配件厂家不同或线路颜色不一样的请仔细查对，以免出错）原理分析：首先，我们来分析下实现原理及线路设计，一般我们在不插钥匙的情况下，是可以开启车外灯光系统的，也就是说方向盘左侧的手柄灯光开关与电门ACC那里是独立分开的，互不影响，这样设计也是有它的道理，因为有时候我们想用车灯做临时照明的话，如果要插钥匙才能开灯，那么钥匙就不能离开车子，这样也不方便，当然，也有的车是要把钥匙拧到ACC档才能开启为光系统的。新奥拓的是电门与灯光系统独立设计，所以，我采用的是灯光手柄拧到第一档（也就是小灯或示宽灯的时候），雾灯开关才起效果，也就是当灯光手柄全关的时候，就算雾灯开关没有关，也照样能关闭雾灯，这种方法的好处就在于避免了忘记关雾灯造成电池耗尽的风险。（之前搜的其它安装方法大都是不经过小灯控制的独立雾灯系统）或许有人会问，经过小灯控制会不会引起小灯负荷过重，其实不然，在汽车电路设计中，所有的电器开关与主体电器之间是通过继电器来实现开启与关闭的，并不是开关本身。也就是说，开关与电器之间是两个相对独立的电路。电器的主供电路是通过继电器来控制的。简单来说，开关控制的不是灯本身，而是控制接在灯上的继电器，由继电器来对灯实现开启与关闭。那么继电器的原理又是什么呢，就是通过一组小电流电路来控制另一组大电流电路的开与关。也就是说，继电器上有两组互不干扰且独立的线路。当小电流电路有电流过来的时候，继电器的电磁线圈就会工作，线圈工作就会使大电流电路的两个触点闭合，使得大电流得以通过，电器得以工作。换个说法，就是我们车内的开关是接在小电流控制电路上的，而电器是接在大电流电路上的，电器工作，是通过大电流控制电路供电的。那么，继电器上就应有四个以上接线端口。这是我在X宝上买的奥拓原厂配件，看起来质量不错。现在我们来看下接线原理跟实物的对照前面我们说了继电器是有两组互相分开的电路，下面特别说一下这个雾灯开关接线，网上很多种接法，什么脚对什么脚，我经过拆开分析后得出结论开关的第1脚是小绿灯负极(这个灯是告诉你雾灯是打开还是关闭)开关的第2脚是接入的总正极(也就是公共正极)开关的第3脚是接出到继电器的正极(同时也是小绿灯的正极)开关的第4脚是小黄灯的负极(这个灯的作用就是提醒你雾灯开关的位置，特别是晚上行车，只能靠它来告诉你这里是雾灯开关)开关的第5脚是小黄灯的正极我们要实现的原理就是，只要左手柄的开关拧到第一格位置（小灯或示宽灯）,第2脚的公共正极和第5脚就有电过来(不管雾灯开关按没按,小黄灯都是亮起的），但是第3脚要通过一个金属片与第2脚接通才能有电过来，所以不按开关，小绿灯和雾灯继电器不工作,雾灯也不亮。而当我们按下开关时，金属片才把3脚与2脚接通，此时3脚有电，那么小绿灯才会亮，同时雾灯继电器也工作，雾灯亮起。再按一次开关，金属片回位，小绿灯和雾灯继电器又不工作，雾灯关闭,小黄灯仍然亮，要关闭黄灯，只能关左手柄开关。我采用的就是这种接法实践操作：这个部分比较关键，所以我尽可能每个步骤都拍全拆前脸，首先打开机仓盖拧车