瑭瑰ぉ浣PPT课件

.,1,百年前的建国方略，孙中山先生构想了这样的宏伟蓝图，要修建约16万公里的铁路，160万公里的公路，开凿并整修全国水道和运河，建设3个世界级大港，发展内河交通和水利，发展电力事业，在他看来，只有这样才能振兴中华。2017辉煌中国,.,2,(至2017年)12.4万公里的中国铁路营业里程，穿越繁华都市，纵横田野阡陌。2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和其中近六成是这5年建成的，“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图，被清晰勾画，中国的目标，是到2020年，将高铁总里程，提升到3万公里，覆盖80%以上的大城市。2017辉煌中国,.,3,近代帝国主义掠夺中国铁路权表,.,4,中国铁路之父詹天佑,考试说明：1.了解詹天佑的主要生平事迹，认识他为中国铁路事业发展作出的重大贡献。2.体会詹天佑的科学精神和爱国情操。,.,5,生命有长短，命运有沉升所幸我的生命，能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。詹天佑,.,6,“人”字一撇一捺。就“人”而言，一撇是品德，一捺为才能；立人应以德为先，才与能作支撑。詹天佑就是这样做到，他正是以其赤诚的爱国情怀、高尚的品格、卓越的才能，为中国铁路事业做出了卓越的贡献，用其一生的时间写就了一个大写的人。,.,7,“滦河大桥”在什么情况下修建？（英、日、德工程师相继失败）,中西结合，运用新式气压沉箱法建造桥墩，是19世纪末中国最长的铁路大桥。,滦河铁路大桥使用了45年，于1939年停止通行火车，成为铁路备用桥。如今，这座铁路大桥作为历史文物依然屹立在滚滚波涛之上，引发了过往中华儿女的无限思绪。,一、“人”字形线路是如何打造的？,（一）、才华初显,.,8,材料1：（建造京张铁路）早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。詹天佑：修造京张铁路办法（1905年）,据材料概括修京张铁路的价值是什么？,公家获益、商旅方便，杜外人之觊觎,材料2：铁路所至，即其兵力与移民之所至，而附近之矿产，亦为彼所有。故分得土地之多少，即以所得路线之多少为比例。少陵：中国国民立国之根本大计（1908年）,铁路对于列强来说，具有重大的经济、军事价值，是列强侵略中国的工具。,一、“人”字形线路是如何打造的？,（二）、主持京张,.,9,材料3：在光绪三十年（1904）到宣统三年（1911）八年间，全中国共修建铁路约4963.7公里，其中由外国直接投资修筑与管理的约占21%；清政府向外国借款、用外籍工程师建造的铁路约占58%.经盛鸿：詹天佑,当时中国修建铁路面临哪些困难？,列强修的多，中国自办的少，向外国借款；列强对中国铁路的侵夺，说明中国自办铁路困难。,材料4：（兴建铁路），在泰西为易办，中国则有三难：一无款，必资洋债；一无货，必购洋货；一无人，必募洋匠。,一无款一无货一无人,缺乏资金和专业技术人员近代中国的民族工业主要是轻工业，重工业比较薄弱近代中国思想观念的落伍,在当时要修建铁路面临着诸多困难。这是一个落后的时代，于铁路事业来说这是一个艰难的时代，但也是一个重要的时代，它事关民族振兴、国家荣辱。,.,10,材料5：如果我失败了，那就不仅是我个人的不幸，而且是所有的中国工程师和中国人的不幸。詹天佑：致美国诺索夫人,理解：京张铁路的修建，成功与否，不仅关系到这条铁路自身的命运，也关系到中国铁路事业的命运，还关系到中国近代化的命运。,八达岭的实景图（崇山峻岭，沟壑纵横）,京张铁路最困难的关沟段：南北相距约20千米，高低落差近550米,.,11,三种线路设计方案,路线：本来就有一条官道，材料运输较为方便，但有两大难题：1800米的隧道，33%的坡度。33%的坡度意味着火车是不能直接爬上去的。路线：经黄土岭，往小张家口出山，坡度是降低了不少，但发现要绕道近10千米，沿途多属斜坡，开挖的土石方数量大，材料运输不便，经济效益不高。,.,12,“人字形”线路设计方案,线路：将线路的坡度降低至28%，隧道也由原测的1800米缩短为1091米，而且工程费用节省10万两白银，施工的强度和难度也相对降低了。,.,13,人字形线路,.,14,“人字形”线路设计方案,线路：将线路的坡度降低至28%，隧道也由原测的1800米缩短为1091米，而且工程费用节省10万两白银，施工的强度和难度也相对降低了。,人字形线路是一种从实际出发、行之有效的方案和巧妙利用地形、因地制宜的杰作。人字形铁路的修筑，成为京张铁路的一个创举，在当时的国际铁路界也是属于最先进的线路设计。,.,15,詹天佑将总工程师办事处移设到南口建筑工地的最前沿，立下决心，不打通四条最艰难的隧道，不完成关沟段工程，就绝不回京。他日夜在工地一线奔波忙碌，关心到工程建设的每个细节，在开凿八达岭隧道时采用了直井施工法解决隧道施工困难，他甚至亲自参加繁重艰苦的劳动。历经四年艰苦奋战，1909年9月24日京张铁路全线建成通车，比政府要求提前一年多，较预算节省356774两，修筑成本只有其他铁路的40%50%。,.,16,八达岭隧道,直井施工法,.,17,材料6：余之旅行京张铁道也，有两大目的焉其一则以吾国筹办铁道多年咸借款他族，或取材异域，卒至主权丧失，祸迫眉睫。京张则独由我国筹办，工程师全用华人，为自办铁路之嚆矢，不可不一睹其成绩。彭泽、汪国垣：京张铁路之旅行谭,地位：是第一条完全由中国人自己筹款、勘测、设计、施工的铁路干线。,材料7：如詹君者，可谓能与中国人吐气矣。夫铁路工程既可以中国人独立筑之，将来一切矿物机器制造等事，皆可以中国人自为之矣。,影响：詹天佑堪称为中国工程之父。他的成就能使他的同人受到启迪而增强意志和树立自信心。,.,18,京张铁路的成功修建也引起了西方工程界的极大关注，这一年詹天佑入选为美国土木工程师学会会员，是中国工程师入选该会第一人。不久，他又入选为英国皇家工商技艺学会会员。詹天佑在没有使用外债、洋匠的情况下成功修建的京张铁路，以铁的事实有力地回应了列强对中国人的歧视、轻视、藐视，为个人，也为中国赢得尊严与荣誉。,.,19,二、“人”字是如何打造的,詹天佑带着先进的专业知识和满腔的报国热情回国，却遭到如此冷遇，可以想象詹天佑当时有多么的委屈、沮丧、失望、愤懑，但他没有灰心，没有浮躁，而是立即投入新的项目的学习中。同时一直关注着铁路工程建设事业，尤其是密切关注着铁路工程建设事业。,鞠躬尽瘁,死而后已,.,20,“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑铁路之人才。以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展；阁下之生活亦可丰裕。”,“西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质生活享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在更需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，我何以对得起祖国人民与家乡父老？”,爱国,.,21,极为强烈的西风不住地迎面吹来，因而工作进展很慢。狂风扬起满天黄沙，咫尺莫辨，视线被阻，不得不停止工作。风停之后又有小雨詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。给大家说个故事：一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，大概差不多这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍。当他下来时，全身湿透，嘴唇也冻青了。詹天佑日记,测量京张铁路的仪器,细致严谨,.,22,詹天佑保存的自动挂钩模型,“詹氏挂钩”在社会流传中说成是詹天佑发明的车钩。由于当时社会上有许多人出自民族自豪感与对詹天佑的敬仰而广为宣传。1906年，詹天佑在给商部的说帖中说得清楚：车钩其式如两手相勾，触机自能开合，译音“姜铌车钩”。后来，詹天佑在亲子编纂新编华英工学字汇时，将“姜铌车钩”译名正式定为“郑氏车钩”，值得注意的是，詹天佑两次翻译此自动挂钩名称时，均有意避开了“詹”字译音。,诚实正直谦虚,.,23,一个人业绩的取得你一般会考虑哪些因素?（社会环境和个人两方面考虑）,1、詹天佑具有沉稳坚毅、不言放弃的个性，以及他强烈的爱国主义精神。2、洋务运动给他提供出国留学的机会，使得詹天佑能接触到当时先进的科技，看到西方国家的迅速发展和中国的运动，激励其学习扎实的专业知识。,在那样的时代，国家的命运牵动着他、激励着他，当时的条件是落后的、艰难的，但也给了他一些有利的际遇与推动，如洋务运动的幼童出国留学。另外，扎实的专业知识，不畏艰难，敢于担当、用于创新等精神品质，也是他取得成就的重要因素。,.,24,维护路权鞠躬尽瘁,各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。詹天佑,那个时代那批人,.,25,钱学森，世界著名科学家，空气动力学家，中国载人航天奠基人，中国科学院及中国工程院院士，中国两弹一星功勋奖章获得者，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”“中国自动化控制之父”和“火箭之王”。,潘建伟，物理学家，中国科学院量子信息与量子科技创新研究院院长，中国科学院院士。潘建伟入选自然2017十大科学人物、获称“量子之父”。,戚发轫，空间技术专家，神舟号飞船总设计师。现任中国空间技术研究院技术顾问，兼任北京航空航天大学宇航学院院长，博士生导师，国际空间研究委员会中国委员会副主席。,.,26,国之栋梁，民族脊梁！,.,27,和谐号是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了四种不同的技术平台，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。,复兴号整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。,全国铁路营业里程超过12.4万公里，仅次于美国，居世界第二位。其中中国高铁运营里程达到2.2万公里，占据全球高铁的65%以上，位居居世界第一位。,.,28,三峡大坝,500米口径球面射电望远镜被誉为“中国天眼”，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。（相当于30个足球场）,世界上最高的大桥。都格北盘江大桥全场1341.4米，桥面到谷底的距离为1853英尺（约合565米），相当于200层楼高，是世界上最高的大桥。（全球最高的100座桥，有81座位于中国）,.,29,.,30,苔清袁枚,白日不到处，青春恰自来。苔花如米小，也学牡丹开。,与诸君共勉！,.,31,课堂演练一：詹天佑的一生，与中国铁路建设相伴始终，因其设计修建铁路的成就被称为“中国铁路之父”。阅读下列材料：材料一詹天佑深知，要建成这条完全由中国人自造的铁路，最重要的条件之一，要把当时国内为数不多的中国工程技术人员，特别是优秀人才，尽可能多地调集到京张铁路工地上来。詹天佑在调集人才的同时，对筑路经费进行仔细的测算核实后，向清政府申报交涉，得到满意的解决。在招聘施工单位时，也采用了招标的方法，让各工程承包人开展公平竞争，在工期、经费、质量等方面选择最佳者得标，让其承包某项工程。摘自经盛鸿詹天佑评传请回答：（1）据材料一，指出京张铁路修建成功的条件。(4分)结合所学知识，分析其在中国铁路建设史上的重大意义。（3分）,（1）条件：调集优秀人才；经费保障；科学管理（工程招标）；詹天佑个人贡献。（4分）意义：中国人自建第一条铁路，增强民族自信心；推进中国交通近代化；培养一批铁路建设技术人才。（3分）,.,32,材料二京张路者，自京师达张家口，长三百七十余里，南口以北，冈峦重叠，溪涧纷歧，地险而工艰，出居庸关则八达岭横蔽于前，其上为古长城峭壁百寻，惊心怵目。君初履勘，拟由石佛寺向西北行，当凿洞六千余尺，其后乃改由东面斜行，就青龙桥施工辟峡，仅凿洞三千五百余尺耳。当是时，君所携习工程学者仅二人。昼则茧足登山，夜则绘图计工，无一息之安。既而其二人者，或以事他调，议者窃以为吾国人未有当此任者，君益冥心孤往，不以无助而少弛其志。凡十八月而山洞藏事，四年而全路告成。凌鸿勋詹天佑先生年谱材料三詹天佑在担任京张铁路总工程师时曾说：不论成功与失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家。技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出之于工程人员之口。钟少华詹天佑先生的科技方法（2）据材料二、三，概括指出詹天佑所彰显出的“工匠精神”。（3分）,（2）精神：爱岗敬业，追求卓越、严谨专注、勇于创新、吃苦耐劳。（3分，任答3点）,.,33,课堂演练二：詹天佑被誉为“中国铁路之父”和“中国近代工程之父”。阅读下列材料：材料1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑创造性地克服了技术难题，在三个关键问题上做出了突出贡献。经过4年奋战，1909年9月京张铁路全线胜利完工。1912年1月1日，以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立。1912年2月，詹天佑主持建成粤汉铁路首发车站广州城的黄沙车站。詹天佑亲自主持了落成仪式，来宾众多，场面热烈，为新生的广州城增添了喜庆的气氛。1912年3月，詹天佑又指挥筑路工人建成了粤汉铁路最艰巨的黎洞至连江口闸的路段，使粤汉铁路广东段通车达130公里，给广东革命政府有力