CRTS-I-型双块式无砟轨道排架法施工(0825修改照片)

1 铁路客运专线无砟轨道施工手册 （三） CRTSCRTS I I 型双块式无砟轨道型双块式无砟轨道 排架法施工排架法施工 2 目目 录录 1 1 前言前言.1 2 2 适用范围适用范围.1 3 3 主要标准和技术参数主要标准和技术参数.1 3.13.1 主要技术标准主要技术标准.1 3.23.2 CRTSCRTS I I 型双块式无砟轨道结构形式型双块式无砟轨道结构形式 .1 4 4 施工工艺流程施工工艺流程.3 4.14.1 总体施工顺序总体施工顺序.3 4.24.2 施工工艺流程施工工艺流程.3 5 5 施工方法和过程控制标准施工方法和过程控制标准.5 5.15.1 施工准备施工准备.5 5.25.2 路基地段支承层施工路基地段支承层施工.7 5.35.3 桥梁地段保护层、凸台施工桥梁地段保护层、凸台施工.10 5.45.4 施工材料运输和卸车施工材料运输和卸车.12 5.55.5 梁面土工布铺设及凸台弹性垫板安装梁面土工布铺设及凸台弹性垫板安装.12 5.65.6 道床工作面清理、施工放线道床工作面清理、施工放线.14 5.75.7 钢筋铺设钢筋铺设.14 5.85.8 轨枕铺设轨枕铺设.15 5.95.9 组装轨排、锚固销钉组装轨排、锚固销钉.16 5.105.10 粗调轨排、安装调节器螺杆粗调轨排、安装调节器螺杆.18 5.115.11 绑扎上层钢筋、模板安装绑扎上层钢筋、模板安装.19 5.125.12 轨排精调轨排精调.23 5.135.13 浇筑道床板混凝土浇筑道床板混凝土.25 5.145.14 松螺杆调节器和扣件、混凝土养生松螺杆调节器和扣件、混凝土养生.28 5.155.15 拆模板、螺杆调节器及工具轨拆模板、螺杆调节器及工具轨.30 5.165.16 路桥、路隧过渡段施工路桥、路隧过渡段施工.31 6 6 主要机具设备试验测量仪器主要机具设备试验测量仪器.32 7 7 施工组织要点施工组织要点.34 7.17.1 劳动力组织劳动力组织.34 7.27.2 技术管理技术管理.34 7.37.3 质量管理质量管理.35 7.47.4 设备维护管理设备维护管理.36 7.57.5 物流组织物流组织.36 8 8 质量控制要点质量控制要点.37 8.18.1 常见问题及主要对策常见问题及主要对策.37 8.28.2 质量控制措施质量控制措施.38 9 9 安全控制要点安全控制要点.39 1010 环境保护要点环境保护要点.40 1 1 1 前言前言 本手册总结整理了中铁一局武广客运专线排架法施工 CRTS I 型双块式无砟轨道的 施工经验，在实践基础上对排架法施工技术进行了完善。 本手册共 10 章，主要包括适用范围、主要技术标准和参数、施工工艺流程、主要 施工方法和过程控制标准、主要材料及机具设备、施工组织管理以及各种保证措施等。 2 2 适用范围适用范围 适用于 CRTS I 型双块式无砟轨道排架法施工。 3 3 主要标准和技术参数主要标准和技术参数 3.13.1 主要技术标准主要技术标准 铁建设200785 号 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设2006189 号 客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设2006158 号 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 TZ216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 铁建设函2005754 号 客运专线无砟轨道铁路设计指南 铁建设2005160 号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南 科技基200874 号 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件 科技基200874 号 客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 3.23.2 CRTSCRTS I I 型双块式无砟轨道结构形式型双块式无砟轨道结构形式 3.2.1 轨道结构形式 根据路、桥、隧等线下结构物的不同，CRTS I 型双块式无砟轨道可分三种轨道形 式，分别如图 3.2.1-1、图 3.2.1-2、图 3.2.1-3 所示。 沥青沥青 道床混凝土C40 混凝土 道床混凝土C40 WG-轨枕 Vossloh 300-1U型扣件 支承层 混凝土 Vossloh 300-1U型扣件 WG-轨枕 14001400 3400 11001100 轨枕内轨道横断面 轨道中心线 支承层 沥青填缝C25混凝土 线路中心线 级配碎石 14001400 3400 沥青填缝 轨道中心线 轨枕间轨道横断面 2 图图 3.2.1-13.2.1-1 路基地段轨道结构路基地段轨道结构（单位：（单位：mmmm） 800800 Vossloh 300-1U扣件 外侧凸台横断面图 14001400 线路中心线 C40混凝土保护层 轨道中心线 中间凸台横断面图 1100110014001400 钢轨 WG-轨枕 C40道床 轨道中心线 WG-轨枕 钢轨 C40道床 Vossloh 300-1U扣件 图图 3.2.1-23.2.1-2 桥梁地段轨道结构桥梁地段轨道结构（单位：（单位：mmmm） C25混凝土 C25混凝土档块 排水沟 50排水管 排水沟 填缝 300300 Vossloh 300-1U扣件 轨枕间轨道横断面 轨道中心线 14001400 线路中心线 C40混凝土道床 轨道中心线 轨枕内轨道横断面 1100110014001400 钢轨 WG-轨枕 隧道地段 Vossloh 300-1U扣件 钢轨 图图 3.2.1-33.2.1-3 隧道地段轨道结构隧道地段轨道结构（单位：（单位：mmmm） 3.2.2 扣件系统 本手册以武广客运专线使用的 Vossloh 300-1U 型扣件系统为例，如图 3.2.2 所示。 钢轨垫板钢轨垫板 钢轨钢轨 弹性垫层弹性垫层 弹条弹条 轨距挡板轨距挡板 混凝土枕混凝土枕 铁垫板铁垫板 p 塑料套管塑料套管 螺纹道钉螺纹道钉 3 图图 3.23.2.2.2 CRTSCRTS型双块式无砟轨道扣件系统型双块式无砟轨道扣件系统 4 4 施工工艺流程施工工艺流程 4.14.1 总体施工顺序总体施工顺序 4.1.14.1.1 对路基、桥梁、隧道工后沉降和桥梁收缩徐变情况进行评估，满足设计要求后， 方可进行无砟轨道施工。 4.1.24.1.2 复测 CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量 CP控制网。 4.1.34.1.3 路基支承层及桥梁保护层、凸台施工。 4.1.44.1.4 运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等施工材料；工地散布纵向钢筋；散布双块式 轨枕；组装 12.5 m 工具轨轨排；粗调轨排；绑扎纵、横向钢筋；立纵、横向模板；精 调轨排；浇筑道床板混凝土。 4.1.54.1.5 拆模，倒运模板、施工机具、工具轨等，养护混凝土。 4.24.2 施工工艺流程施工工艺流程 轨排法施工工艺流程如图 4.2 所示。 4 桥桥梁梁地地段段 隧隧道道地地段段 铺设底层钢筋，布枕，钻销钉孔，组装轨排 轨排就位，安装螺杆调整器底板，锚固销钉 精调轨排，轨排固定 浇筑道床板混凝土，抹面 路路基基地地段段 施工准备 混凝土支承层施工 桥梁保护层及凸台施工 铺设桥梁地段中间层土工布 验收路基支承层 验收桥梁保护层、凸台 铺设路基纵向底层钢筋 安装凸台四周弹性垫板 检查钢筋绑扎、接地焊接 粗调轨排，绑扎钢筋网，接地焊接， 安装纵、横向模板 检查轨枕间距，螺杆调节器安装就位， 工具轨安放 混凝土配置、输送 拆除调整器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生 拆除模板及工具轨 质量检查 凿 毛 5 图图 4.24.2 CRTSCRTS型双块式无砟轨道排架法施工工艺流程型双块式无砟轨道排架法施工工艺流程 5 5 施工方法和过程控制标准施工方法和过程控制标准 5.15.1 施工准备施工准备 5.1.15.1.1 施工文件准备和审核 1.施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。 2.准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。 3.接收和复核其它施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨 道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告， CP测设成果等。 4.审核施工设计文件。 5.1.25.1.2 施工调查和物流组织方案编制 在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容： 1.施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点 位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。 2.混凝土拌合站的具体位置、供应能力，以及线上混凝土供应方式和物流情况。 3.预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条 件。 4.线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。 5.长钢轨、道岔铺设施工计划。 6.根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制物流组织方案。 5.1.35.1.3 施工组织设计和作业指导书编制 1.无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、 方法及进度计划，编制作业指导书，经审查后实施。 2.无砟轨道施工方案应与箱梁运架、长钢轨铺设等工程实施情况相协调，明确工 期控制节点。 3.综合分析现场道路运输条件、材料供应、工装设备配置、工序衔接等因素，制 定无砟轨道施工物流组织方案。 4.根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件,选择合理的施工方法和施工配套机具， 编制完整施工工艺流程，针对关键工序提出质量保证措施。 5.1.45.1.4 CP控制网测设与评估 6 1. 配置测量设备与测量软件。 2. 接收控制网桩橛和成果资料。 3. 测设 CP控制网。 4. 评估 CP成果资料。 5.1.55.1.5 结构物沉降变形评估 无砟道床施工前由建设单位组织，设计、施工、监理单位参加，对结构物沉降变 形观测资料进行分析评估，确认符合设计和客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技 术指南(铁建设2006158 号)要求后方可进行无砟轨道施工。 5.1.65.1.6 施工人员培训及机械设备准备 1.所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。 2.无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行 操作和精度确认。 5.1.75.1.7 工艺性试验段施工 1.无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，进一步提高作业人员的操作水 平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。 2.进行水硬性支承层、混凝土保护层和道床板现场实体施工试验。 3.验证钢筋绝缘措施、预制轨枕与扣件匹配等接口技术问题。 4.验证工艺方法对轨道静态几何状态变化的影响，针对性制定工艺保障措施。掌 握轨道几何尺寸测量关键技术。 5.工艺性试验段施工完毕后应及时总结，总结关键工序和环节的施工质量控制， 根据总结报告，修改完善作业指导书。 6.经评估验收单位评估通过并出具审批书后，即可按照试验方法进行全面施工。 5.1.85.1.8 原材料进场检验与存放 1.无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检， 合格后方可使用。 2.所有原材料及轨道部件进场后分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技 术条件和现场施工要求。 5.1.95.1.9 施工交接 1.无砟轨道施工前，线下主体工程全部完工，检验合格。 2.无砟轨道工程与线下工程交接宜在轨道工程施工一周前进行。 7 3.重点对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度、 几何尺寸进行复核。 5.25.2 路基地段支承层施工路基地段支承层施工 一般情况下，在土质路基基床表层采用滑膜摊铺机铺设支承层，如图 5.2-1。在不 便于机械化施工的地段采用模筑法施工，如图 5.2-2。支承层施工前应对路基进行验收， 表层平整度为 20mm/4m，高程允许偏差为20mm。 图图 5.2-15.2-1 滑膜摊铺机铺设支承层滑膜摊铺机铺设支承层 图图 5.2-25.2-2 模筑法施工支承层模筑法施工支承层 5.2.15.2.1 滑膜摊铺机施工 1.施工时混合料采用自卸车运输，滑膜摊铺机进行摊铺，在摊铺前应对基床表面 进行洒水湿润。 2.滑膜摊铺机施工时，在施工前先通过 CP控制网测设混凝土支承层中线，进而 设置两侧的引导线，引导线到线路中线的距离为 3.5m，引导线高度距设计路基面 60cm，引导线桩纵向间距 10m，平、竖曲线路段视曲线半径大小加密布置，最小值为 2.5m；引导线桩定位限差，高程为5mm，中线2mm。引导线的最大长度不宜大于 500m，以利质量控制及方便卸料。引导线接头不得大于 1cm。每 100m 引导线不得多于 2 个接头。 3.摊铺机就位，并采用导线法校准摊铺机四角点高程和侧模行进方向，检查机械 操作性能无误后方可进行作业。在开始摊铺的 5m 内，必须对所摊铺出的支承层标高、 边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量，确定最佳振捣频率、最佳摊铺走 行速度和捣固棒最佳插入深度。滑模摊铺机应匀速连续摊铺，不得随意停机或改变摊 铺速度。 4.混凝土材料采用水泥胶接混合料，其物理、力学性能应满足设计要求。 5.混合料采用挖掘机布料，布料时要在摊铺范围内保证其均匀。支承层摊铺完成 后，要保证表面粗糙，从而达到支承层和道床板更好的粘接。路基支承层成型后在初 8 凝前对其两侧边缘各 350mm 的区域应进行修边处理，并让其表面光滑，同时对表面及 边角有缺陷的部分及时进行修补。 6.支承层 300mm 厚的混凝土要一次摊铺完成，一股道完成后再进行另一股道施工。 7.支承层摊铺完成后 12 小时内，在不大于 5m 设置一深度约 105mm 的横向假缝， 当气温高于 20时应每隔 4m 进行切缝，缝宽不大于 5mm。具体位置根据计算确定，以 保证切缝位于两轨枕中间。切缝完成后要及时进行覆盖和洒水养护，养护时间不少于 7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。其次还要在施工完成后每隔 500m 用灌沙法 测混凝土拌合料的密实度，每 500m 进行钻心取样，以进行抗压测试。其钻心直径为 150mm，待强度达到要求后，按设计要求进行两线间级配碎石的回填。 5.2.25.2.2 模筑法施工 1.在施工前通过 CP控制网测设出两侧模板边线，根据放样出的边线，支立两侧 模板，再次测量复核模板位置和高程。待安装模板完成后在模板内侧做好支承层标高 控制标记，以保证支承层的顶面标高符合设计要求。 2.支承层采用的 C15 混凝土用混凝土罐车运输至工地，到达现场后应先做塌落度 试验，其数据符合要求后才能进行施工。 3.施工过程中要保证每个区域都要捣固到位，路基支承层成型后在初凝前对其两 侧边缘各 350mm 的区域应进行修边处理，如图 5.2.2-1。除了支承层两侧各 350mm 区域 内表面光滑外，其余表面均要粗糙。 图图 5.2.2-15.2.2-1 支承层两侧各支承层两侧各 350mm350mm 区域修边处理区域修边处理 4.支承层尽量做到连续施工，因外界因素而中断后，应设施工缝，施工缝处要设 端模板，留直茬，但表面一定要粗糙，对接缝表面进行凿毛，并保持湿润，在下次浇 9 筑混凝土前清理干净浮渣，并再次湿润，以保证新老混凝土能更好的粘结。 5.支承层混凝土达到初凝状态后，要及时复测支承层的各项几何尺寸是否满足相 关设计要求。 6.在支承层施工完成后要在每隔不大于 5m 地方设置一深度约 105mm 的横向假缝， 如图 5.2.2-2，切缝应在支承层硬化前进行，时间根据温度情况，最晚不得超过浇筑后 12 小时，当气温高于 20时应每隔 4m 进行切缝，缝宽不大于 5mm。具体位置根据计算 确定，以保证切缝位于两轨枕中间。施工完成后应及时进行洒水养护，洒水量应保证 支承层表面始终处于湿润状态，养护时间不少于 7d，湿度较小或气温较低时增加养护 时间。同时要注意对混凝土强度进行定期做试验，其混凝土强度达到设计的 70%后方可 进行后续工程施工。双线混凝土支承层施工完毕，强度达到要求后，按设计要求进行 双线间级配碎石的回填。 图图 5.2.2-25.2.2-2 支承层横向切缝支承层横向切缝 5.2.35.2.3 质量标准和控制要点 对于模筑法施工支承层，模板安装时用全站仪、水准仪、直尺分别检验模板的中 线位置、顶面高程、内侧宽度是否在允许偏差范围内；用全站仪、水准仪、直尺分别 检验完成的混凝土支承层的厚度、中线位置、宽度、顶面高程、平整度是否在允许偏 差范围内。支承层施工标准如表 5.2.3-1、表 5.2.3-2 所示。 表表 5.2.3-15.2.3-1 模板安装允许偏差及检验方法模板安装允许偏差及检验方法 序号检查项目允许偏差（mm）检验方法 1 中线位置 10 全站仪 2 顶面高程 +2,-5 水准仪 10 3 内侧宽度 +10,0 尺量 表表 5.2.3-25.2.3-2 混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法混凝土支承层外形尺寸允许偏差及检验方法 序号检查项目允许偏差（mm）检验方法 1 厚度 20 尺测 2 中线位置 10 全站仪 3 宽度 +15,0 尺测 4 顶面高程+5，15水准仪 5 平整度 10 3m 直尺 5.35.3 桥梁地段保护层、凸台施工桥梁地段保护层、凸台施工 5.3.15.3.1 施工准备 桥梁保护层、凸台施工前应对桥面进行验收，桥面应满足铺设无砟轨道的要求， 其顶面平整，高程允许偏差为10mm，并对桥梁表面进行清洁。施工时首先按设计图 纸布置保护层钢筋网及凸台钢筋网并绑扎，然后对纵向接地钢筋的交叉点和搭接点按 相关要求进行焊接，最后将保护层接地钢筋与防撞墙预留接地钢筋进行焊接。 5.3.25.3.2 施工要点 1.桥梁保护层、凸台采用 C40 混凝土，施工时首先将加工好的钢筋运输到施工现 场，并提前按照设计要求在桥面防水层上放线定位出纵横向钢筋的位置，然后将钢筋 铺放在画线位置处，钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。抗剪凸台钢筋绑扎 时应先将凸台中心位置点放样到防水层上，然后按照设计要求绑扎好凸台钢筋，如图 5.3.2-1。混凝土浇筑前 2 小时应洒水湿润，桥面不得有明水。施工用混凝土采用泵送 法或混凝土罐车直接抵达浇筑点分段进行浇筑混凝土施工，同时按要求设置横向排水 坡。保护层混凝土连续均匀浇筑，混凝土保护层抹面时，一定要保证表面光滑（这点 和路基支承层刚好相反，一定要在施工中加以重视） 。同时应严格按设计进行高程控制， 待保护层达到设计强度的 70%以后才能进行凸台混凝土的施工作业。 11 图图 5.3.2-15.3.2-1 桥面保护层及凸台钢筋绑扎桥面保护层及凸台钢筋绑扎 2.凸台混凝土浇筑前要对凸台范围内混凝土表面进行清洁，并预先湿润，后根据 测量放出的模板边线立好凸台模板。浇筑凸台混凝土时应防止对模板的撞击，当达到 设计强度的 70%以上后才能进行下一道工序作业。 3.混凝土采用覆盖洒水养生，保持表面充分潮湿。养护时间不少于 7d。冬季施工 应采取防护措施。 桥面保护层施工如图 5.3.2-2，完成后的凸台如图 5.3.2-3。 图图 5.3.2-25.3.2-2 桥面保护层施工桥面保护层施工 图图 5.3.2-35.3.2-3 施工完成的桥梁凸台施工完成的桥梁凸台 5.3.35.3.3 质量标准和控制要点 作业过程中用尺子测量钢筋绑扎的间距及保护层厚度，凸台（保护层）安装模板 的顶面高程、宽度、中线位置及凸台的位置和长、宽、高程是否在允许偏差范围内； 用尺子检查完成后的保护层及凸台外形尺寸（包含顶面高程、宽度、中线位置、平整 度、凸台中心间距、横向宽度、纵向宽度）是否在允许偏差范围内，凸台混凝土保护 层厚度不小于 25mm。桥面保护层及凸台施工标准如表 5.3.3-1、表 5.3.3-2、表 5.3.3-3 所示。 12 凸台作为抗剪受力结构，几何尺寸要求极为严格。施工中必须重点控制，浇筑完 成后应及时进行覆盖洒水养护。 表表 5.3.3-15.3.3-1 钢筋的绑扎安装允许偏差钢筋的绑扎安装允许偏差 序 号项 目允许偏差（mm）检验方法 1 钢筋间距 20 尺量 2 钢筋保护层厚度 +10,-5 尺量 表表 5.3.3-25.3.3-2 凸台（保护层）模板安装允许偏差凸台（保护层）模板安装允许偏差 序号项目允许偏差（mm）检测方法 1 顶面高程 5 水准仪 2 宽度 5 尺量 3 中线位置 2 全站仪 4 凸台的位置及长、宽、高程 3 尺量/水准仪 表表 5.3.3-35.3.3-3 保护层及凸台外形尺寸允许偏差保护层及凸台外形尺寸允许偏差 序号检查项目检验标准检测方法 顶面高程 10 mm 水准仪 宽 度 10 mm 尺量 中线位置 3 mm 全站仪 1 保护层 平 整 度 10 mm/3 m 直尺 中线位置 3 mm 全站仪 两凸台中心间距 3 mm 尺量 横向宽度 5 mm 尺量 纵向宽度 5 mm 尺量 2 凸台 凸台高度0，-5 mm水准仪 5.45.4 施工材料运输和卸车施工材料运输和卸车 轨枕、工具轨和钢筋、模板等施工材料采用卡车或自制的轨道平板车经过二次倒 运后运输到施工现场，在现场可采用跨双线轮胎式可变跨龙门吊（或吊车）将双块式 轨枕、工具轨及钢筋沿线路方向纵向散布，双块式轨枕每五根一组，四层一垛纵向沿 线路方向分布堆放，每垛轨枕间距约 6.5m，用方木支垫，再紧靠轨枕边散布工具轨、 钢筋和模板。所有材料沿线路中心散布，并每隔 100m 左右预留错车位置，确保施工现 场道路畅通。 13 5.55.5 梁面土工布铺设及凸台弹性垫板安装梁面土工布铺设及凸台弹性垫板安装 5.5.15.5.1 施工要点 1.桥梁地段中间层的铺设采用 4mm 的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工布 设计 3200mm 宽。首先将整卷土工布搬运至所要铺设的桥台或者梁跨中心放置，根据台 长或者梁长进行切割，切割时把土工布一端对齐台尾或者梁端，每边预留 50mm 富裕量 （台尾应密贴于支承层边缘） ，保证土工布铺上后满足要求；根据凸台位置，用 4m 检 尺靠近凸台的下底边缘，顺检尺在土工布上做出标记（之前应分出土工布的中线） ，如 图 5.5.1-1 所示，做完所有凸台标注线后，开始在土工布上切割，如图 5.5.1-2，切割 时应注意是否考虑到了做出的标注线和弹性垫板预留尺寸，待切割完成后，将土工布 铺设于设计位置。土工布铺设完成后应表面平整，无折皱、无弯曲等现象。 图图 5.5.1-15.5.1-1 土工布凸台标注线土工布凸台标注线 图图 5.5.1-25.5.1-2 切割土工布切割土工布 2.待保护层土工布铺设完成后，开始铺设凸台上表面土工布及凸台四周弹性垫板。 利用切割下来的土工布，放置于凸台顶部，如图 5.5.1-3，根据凸台实际大小进行剪贴， 必须保证凸台顶部全部被土工布覆盖，完成后，铺设弹性垫板。弹性垫板顶面必须保 证和凸台顶面平齐，然后利用施工图中要求的材质胶带进行密封，胶带密封必须保证 四周粘接牢固，如图 5.5.1-4。 14 图图 5.5.1-35.5.1-3 凸台顶面土工布铺设凸台顶面土工布铺设 图图 5.5.1-45.5.1-4 弹性垫板与凸台密贴并粘贴牢固弹性垫板与凸台密贴并粘贴牢固 3.在铺设桥梁土工布时，如果土工布长度不足时，此时不允许土工布搭接，要求 土工布进行对接，然后用胶带进行粘结，土工布接缝应与轨道方向垂直，应注意不能 出现折叠和重叠；在布设凸台四周弹性垫板时，当凸台过高时，可以在弹性垫板下面 垫泡沫以满足设计要求。铺设土工布后的桥面如图 5.5.1-5 所示。 图图 5.5.1-55.5.1-5 桥面土工布铺设桥面土工布铺设 5.5.25.5.2 质量标准和控制要点 土工布铺设应平整无褶皱，无破损，接缝采用对接，不可重叠。其铺设宽度应大 于保护层宽度，两侧宜各留出 50mm 宽度伸入侧模底部，防止浇筑时混凝土浆进入土工 布下表面。 5.65.6 道床工作面清理、施工放线道床工作面清理、施工放线 5.6.15.6.1 清理 道床混凝土施工前清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。 5.6.25.6.2 施工放线 首先技术人员根据设计资料，用全站仪直线地段每 5m 放出线路投影中线，中线应 用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。桥梁地段需 15 要将中线外引至防撞墙上，待土工布铺设到位后再将轨枕边线和模板边线用墨线弹出。 其次用水准仪每 5m 对应测出路基支承层表面（隧道垫层表面） 、桥梁防撞墙外引点的 实际标高。 5.6.35.6.3 质量标准和控制要点 道床板下部无浮渣、灰尘及杂物；中线偏差不超过 2mm；模板内边线偏差2mm。 5.75.7 钢筋铺设钢筋铺设 5.7.15.7.1 铺设路基或隧道地段纵向底层钢筋 在完成支承层施工，经现场检查符合设计要求后，开始施工无砟轨道道床。路基、 隧道地段直接在支承层上按设计图纸、钢筋规格型号、规定间距铺设道床板底层钢筋。 布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接量的要求，每根钢筋搭接量应不小于 700mm， 两根相对钢筋搭接距离应不小于 1000mm，钢筋搭接要用绝缘卡进行连接绝缘。 5.7.25.7.2 绑扎桥梁地段道床板下层及中间层钢筋网 桥梁地段土工布及凸台四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道 床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。根据钢筋 网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和中间层钢筋。图 5.7.2-1 为桥梁上底层钢筋绑 扎。 图图 5.7.2-15.7.2-1 桥面底层钢筋绑扎桥面底层钢筋绑扎 5.7.35.7.3 质量控制要点 纵向钢筋均匀散布；吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅。 5.85.8 轨枕铺设轨枕铺设 5.8.15.8.1 铺设轨枕要点 1.轨枕铺设时按图纸要求，卡控第 1 根轨枕的位置，利用跨线悬臂龙门吊或挖掘 机配散枕装置，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。如图 5.8.1-1图 5.8.1.3。 16 图图 5.8.1-15.8.1-1 跨线悬臂龙门吊散枕装置跨线悬臂龙门吊散枕装置 图图 5.8.1-25.8.1-2 挖掘机配散枕装置散枕挖掘机配散枕装置散枕 2.桥梁地段钢筋绑扎完成后，铺设轨枕前根据双块式轨枕布置间距安放轨枕垫木 支撑，如图 5.8.1-4，将轨枕布设在轨枕支撑上，避免轨枕铺放后将桥梁中间层钢筋网 压变形。 图图 5.8.1-35.8.1-3 弹布枕线弹布枕线 图图 5.8.1-45.8.1-4 垫木支撑轨枕垫木支撑轨枕 3.在轨枕布设完成后，按照图纸要求，测放出路桥或路隧过渡段处销钉位置，并 用红色油漆标识在混凝土支承层上。 5.8.25.8.2 质量标准和控制要点 17 1.轨枕铺设间距允许偏差为 5mm。 2.轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。 3.桥梁地段轨枕布设，土工布无褶皱及其它损坏。 5.95.9 组装轨排、锚固销钉组装轨排、锚固销钉 5.9.15.9.1 组装工具轨轨排 1.主要工序为：铺设钢轨固定钢轨轨排检查。在钢轨放到轨枕上之前，承轨 槽表面要洁净。 2.组装工具轨轨排时在每铺设 50 余米轨枕后，用跨线龙门吊或人工安装 12.5m 工 具轨，如图 5.9.1-1，工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨。 3.方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合设计要求。检查轨枕 是否变形，变形轨枕必须更换。 4.采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，如图 5.9.1-2。按设计安装弹跳 扣件，现场检查除抽查扣件扭力外，主要还是检查弹条中部下颚是否与塑料轨距挡板 密贴。 图图 5.9.1-15.9.1-1 跨线龙门吊安装工具轨跨线龙门吊安装工具轨 图图 5.9.1-25.9.1-2 双向同步电动扭力扳手紧固扣件双向同步电动扭力扳手紧固扣件 5.轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。轨排组装后要及时检查轨 枕间距、方正及轨距等是否满足设计要求。 5.9.25.9.2 锚固钢销钉 1.路隧、路桥过渡段及两次浇筑混凝土超过 24 小时的施工缝两侧要按规定设置一 定数量的销钉。钢销钉位置按当天计划施工长度提前确定，并按照设计要求进行钻孔 和植筋胶锚固，确保钢销钉的位置、锚固力和垂直度符合设计要求。 2.当铺设调整好轨枕后，钻孔并安装钢销钉，如图 5.9.2-1。埋设销钉时应绝对保 证销钉孔钻在轨枕与钢筋网格之间，且中心要垂直于支承层表面，并用植筋胶进行封 18 锚。 图图 5.9.2-15.9.2-1 锚固好的销钉锚固好的销钉 5.9.3 安装螺杆调整器底板 轨排组装完成后，在每隔 3 根（曲线地段 2 根、工具轨接头处）轨枕之间的钢轨 上各放置一对螺杆调整器，如图 5.9.2-2。螺杆调整器安装位置要正确，螺杆必须始终 竖直地位于轨道外侧，通过竖向螺杆调整轨排高低，通过水平调整螺栓对轨排方向进 行调整。 图图 5.9.2-25.9.2-2 安装螺杆调节器安装螺杆调节器 5.9.45.9.4 质量标准和控制要点 1.轨排组装完成后，轨距、轨枕位置和间距应符合设计要求。允许偏差应符合表 5.9.4-1 规定。 表表 5.9.4-15.9.4-1 轨排组装允许偏差轨排组装允许偏差 序号检查项目允许偏差(mm)附 注 1 轨 距 1 变化率不大于 1 2 轨枕间距 5 19 2.销钉设计为 400mm 长 25 螺纹钢筋，钻孔深度为 250mm，钻孔后需要使用空气 压缩机清理孔洞。用钻孔机钻孔，确保孔的深度和直径符合要求。 3.检查螺杆调整器底板应干净、已涂油并活动自如、设在两轨枕中间位置，两个 螺杆调节器托盘在轨排两侧对称（平行）安装。 5.105.10 粗调轨排、安装调节器螺杆粗调轨排、安装调节器螺杆 5.10.15.10.1 施工要点 1.粗调轨排使用全站仪和人工配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和 3 米小钢尺 对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线和标高均控制在 5mm 之内。 2.调整原则为先高程后中线。高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。 3.每 5m 根据设计轨面高程减去实测地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程 控制的依据。 4.在每 5m 点的地方将道尺一端放在基本轨的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的 3m 小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中） ，在 12.5m 轨排范围内 均匀布置 4 对起道机，将轨排依次均匀顶起，当 3m 小钢尺上读数接近起道量时（一般 低 35mm 为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨到 位。 5.此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。 6.最后，利用轨距（1435mm）将方尺分中，并将垂球一端固定在分中处，如图 5.10.1-1 所示，另一端自由下垂找线路投影中心点，将起道机安装在轨腰侧面顶推轨 道，当垂球中心与线路投影中心重合时重新调整螺杆并使之受力，然后拆除起道机。 图图 5.10.1-15.10.1-1 轨排粗调轨排粗调 7.为确定轨排位置，必须给出轨排支承螺杆调节器处每一横断面的里程。使用水 20 准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值。 5.10.2 质量标准和控制要点 1.轨顶标高满足设计值，允许偏差为 0-5 mm。逐点调整轨道至设计中线位置， 允许偏差为5mm，并用全站仪精确测量复核。 2.粗调一遍往往到不了位，只能大致到位，要根据实际情况调整 23 遍。起道机 在调整高程和中线到位后拆除时，轨道均有不同程度的变化和回弹，要根据经验预留 回弹量。非 5m 测量地段的高程和中线不能严格调整到位，需要根据经验顺接调整。 5.115.11 绑扎上层钢筋、模板安装绑扎上层钢筋、模板安装 5.11.15.11.1 绑扎上层钢筋 1.轨排粗调完成后按设计要求绑扎上层钢筋，如图 5.11.1-1。对纵向钢筋与横向 钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置 绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。 2.因特殊的电绝缘需要，