交通疏解方案内容

光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程 （含富森排水渠改迁工程）（含富森排水渠改迁工程） 交通疏解方案交通疏解方案 编编 制制 人：人： 审审 核核 人：人： 审审 批批 人：人： 施工单位：深圳市宝龙泰建设工程有限公司 日 期：二 0 一五年十一月十九日 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况.4 一、工程概况一、工程概况.4 二、设计原则二、设计原则.5 三、编制范围三、编制范围.5 四、公司承诺四、公司承诺.6 第二章第二章 施工准备工作计划施工准备工作计划 .6 一、人员准备一、人员准备.6 二、主要机械设备计划表二、主要机械设备计划表.7 三、主要临时交通设施材料计划三、主要临时交通设施材料计划.8 四、测量放样四、测量放样.8 五、交通标志及交通组织宣传工作五、交通标志及交通组织宣传工作.9 （一）做好交通组织宣传工作（一）做好交通组织宣传工作.9 （二）完成交通标志的设置工作（二）完成交通标志的设置工作.9 （三）做好施工人员的交通安全教育（三）做好施工人员的交通安全教育.9 六、项目施工组织机构框图六、项目施工组织机构框图.10 第三章第三章 交通疏导方案设计交通疏导方案设计 .11 一、设计原则一、设计原则.11 二、交通组织对策二、交通组织对策.11 三、交通组织工程方案三、交通组织工程方案.12 （一）占道影响（一）占道影响.12 （二）交通组织方案（二）交通组织方案.12 四、交通组织措施四、交通组织措施.13 （一）组织管理措施（一）组织管理措施.13 （二）临时配套措施（二）临时配套措施.13 五、施工安全及文明施工措施五、施工安全及文明施工措施.14 （一）交通控制区的布置（一）交通控制区的布置.15 （二）排污工程施工作业人员的安全防护准则（二）排污工程施工作业人员的安全防护准则.16 六、防灾体制与措施六、防灾体制与措施.17 （一）预报体制（一）预报体制.17 （二）警戒体制（二）警戒体制.17 （三）灾害性对策（三）灾害性对策.18 （四）噪音防治措施（四）噪音防治措施.18 七、交通控制职责七、交通控制职责.19 （一）维护交通秩序（一）维护交通秩序.19 （二）管理交通信息（二）管理交通信息.19 （三）安全宣传教育（三）安全宣传教育.19 第四章第四章 交通疏导平面布置图交通疏导平面布置图.20 第一章第一章 工程概况工程概况 一、工程概况一、工程概况 1、地理位置、地理位置 我公司承建的光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程（含富森排水 渠改迁工程）位于光明高新园区木墩片区境内。具体地理位置如图所示： 2 2、工程规模及特征、工程规模及特征 规模：该项目主要建设污水支管网，完善光明新区雨污系统等。 特征：该工程主要是对光明高新园区木墩片区排水沟渠改迁工程(含富 森排水渠改迁工程）进行改造完善，主要建设内容为:对该片区的排水沟渠进 行改迁施工。施工时需对现砼结构进行拆除等，同时场内较为狭小，临时设 施布置用地紧缺。 3 3、施工内容、施工内容 本次施工内容包括：铺设 DN1500、DN1600、DN2200 开挖管道，新建检 查井；交通疏导、水土保持、沿线有关道路和绿化的拆除与恢复、管线保护 等。 4、工期目标、工期目标 开工时间： 2015 年 12 月 01 日 具体开工时间以开工令为准，完工日期： 2016 年 01 月 29 日，施工总工期不超过 65 日历天。 5、质量目标、质量目标 按国家及地方验收标准达到“合格” 6 6、安全目标、安全目标 争创“深圳市建筑安全生产先进单位” 。 7、文明施工目标、文明施工目标 严格执行深圳市建设局文件深圳市建设工程现场文明施工管理办法 ， 争创“深圳市文明样板工地” 。 二、设计原则二、设计原则 （一）综合协调原则（一）综合协调原则 交通疏导方案应保证排污工程的正常顺利施工，尽可能为排污工程施工提 供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因排污工程施工对城市交通、经济、 环境及城市建设等带来的影响。 （二）交通系统性原则（二）交通系统性原则 在设计交通疏导方案时，应充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域路网 上的交通压力。 （三）技术可行、经济合理、符合环境要求原则（三）技术可行、经济合理、符合环境要求原则 提出的交通疏导方案基本满足城市交通需求；保证所采取的临时措施投资 省、经济合理；尽量减少对城市环境的负面影响，符合城市环境要求。 三、编制范围三、编制范围 本次编制范围是高新路（木墩片区路段）范围内的交通疏导。 四、公司承诺四、公司承诺 我公司向交通有关部门保证： 1、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受 交通有关部门的管理和指挥。 2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案， 提前报交通有关部门批准，方可实施，不批不动工。 3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。 4、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线 （重点是施工临时通道口）车行与人行交通。 第二章第二章 施工准备工作计划施工准备工作计划 一、人员准备一、人员准备 1、健全安全生产管理机构，成立交通安全领导小组，组建一支安全觉悟高， 责任感强的交通安全应急分队，协助项目部处理交通安全紧急情况。 （组 织机构成员见第 7 页安全小组主要成员表） 2、组织所有管理人员，施工人员认真学习中华人民共和国道路交通安全法 、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程 、 安全生产法 、 公路法 、 关于特大安全生产行政责任追究的决定 、 职业病防治法 、 消防法 、 特种设备安全监察条例 、等法律法规，确保排水工程在施工过程中的 交通安全及道路畅通。 安全小组主要成员表安全小组主要成员表 序 号 姓名安全小组任职项目部任职职称级别专业证书号 备 注 1杨改丽组长项目经理工程师中级市政 2王凯副组长 项目技术负责 人 高级 工程师 中级市政 3梅钟仁组员安全主任工程师初级建筑 4单风三组员安全员安全员初级建筑 5陈红燕组员质量员质量员初级建筑 6邹会献组员材料员材料员初级建筑 7李明军组员资料员资料员初级建筑 8程响荣交通应急队长现场主管项目主管初级建筑 二、主要机械设备计划表二、主要机械设备计划表 主要施工机械设备表主要施工机械设备表 序号序号机械设备名称机械设备名称规格型号规格型号 数量数量 （台）（台） 国别国别 产地产地 制造制造 年份年份 额定功率额定功率 (KW)(KW) 生产生产 能力能力 备备 注注 一一钢板桩施工机械设备钢板桩施工机械设备 1 液压钳口打拔桩机 DZJ-604 瑞安 200860T 运转良好 2 汽车起重机 QY502 锦州 2008194kw50T 运转良好 3 交流电焊机 AX-300-14 广州 200913 运转良好 二二土石方施工机械设备土石方施工机械设备 1 液压挖掘机 PC220-84 小松 2008 153 马力 1.0m3 运转良好 2 自卸汽车斯太尔 1491 30 济南 2009206kw19.6T 运转良好 3 东风洒水车 O3090F2 一汽 2009 4.5T 运转良好 4 推土机 TL180A2 郑州 2007132 400mm3/ h 运转良好 5 装载机 ZL45A2 天工 2008118kw 3m3 运转良好 6 振动压路机 CA25D2 徐州 200992kw/25T163KN 运转良好 7 蛙式打夯机 HW-206 国产 20071.520Kn 运转良好 三三管道施工机械设备管道施工机械设备 1 PE 管电熔焊机 160-6302 杭州 20083.5 运转良好 四四混凝土、钢筋及模板施工机械设备混凝土、钢筋及模板施工机械设备 1 混凝土搅拌输送车 JCD66 浦沅 2008208kw9.05m3 运转良好 2 混凝土泵 BC80-1202 湖北 2009208kw80m3/h 运转良好 3 平板震捣器 PZ-5014 广州 20081.1 运转良好 4 插入式震捣器 HZ6P6 广州 20091.1 运转良好 5 钢筋调直机 GT4102 无锡 20087.5 运转良好 6 钢筋切断机 GQW322 山东 20094.4kw32mm 运转良好 7 钢筋弯曲机 GW322 山西 20092.2kw32mm 运转良好 8 钢筋对焊机 GQH322 无锡 2008 32mm 运转良好 9 钢筋切割机 CQ322 上海 20087.5 运转良好 10 木工圆锯机 MJ-1162 江苏 20087.5600mm 运转良好 11 木工压刨机 M13-1042 江苏 20097.5400mm 运转良好 五五拆除施工机械设备拆除施工机械设备 1履带式炮机ZAXIS210LCK-32日立200840.5运转良好 2手持风动凿岩机YT-282德国20094.2运转良好 3水泥混凝土切缝机HQS6 型2温州20065.5kw 切 120mm 运转良好 六六其他施工机械设备其他施工机械设备 1潜水泵JA-506广州20091.5运转良好 2发电机250GF2河南2008250KW运转良好 3变压器S7-500/102四川2008500KVA运转良好 4水准仪S3-E2南京20083mm良好 5全站仪TCR7021瑞士2007 1.5 良好 三、主要临时交通设施材料计划三、主要临时交通设施材料计划 根据本工程的特点，在施工前期由总公司提供足够的资金保障，做到专款 专用，保证道路改造工程施工期间及紧急安全事故情况发生后有足够的资金。 主要临时交通设施材料一览表主要临时交通设施材料一览表 序号名 称单位数量备注 1 锥形交通标（红帽子）个 60 交通疏导 2 夜间施工警示灯（干电池）个 20 交通疏导 3 反光背心件 50 交通疏导 4 防撞筒（消能桶）个 10 交通疏导 5 交通标志牌块 50 交通疏导 6 交通指挥旗个 10 交通疏导 7 闪光指挥棒个 10 交通疏导 四、测量放样四、测量放样 1、测量工程师进入施工现场，根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和 导线控制点对道路改造工程进行定位测量，确定原地面高程等，测量资料 报监理工程师及业主备案。 2、控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善 保护，施工中应经常复测。 3、测量工程师到现场对排污工程进行测量放样，根据现场地形的实际情况进 行精心组织，让车辆做到自然分流与管制分流相结合，确保道路畅通。 五、交通标志及交通组织宣传工作五、交通标志及交通组织宣传工作 （一）做好交通组织宣传工作（一）做好交通组织宣传工作 做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提 请过往车辆注意按照交通疏导要求行驶。同时，交通疏导方案要提前一个星 期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。 （二）完成交通标志的设置工作（二）完成交通标志的设置工作 在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通疏导系统的交通维护 设施的安装工作；完成临时路口的交通疏导方案的实施，使整个交通组织体 系完全形成；同时完成交通疏导方案报批。 （三）做好施工人员的交通安全教育（三）做好施工人员的交通安全教育 做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教 育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形 式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工 人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通疏导方案。项目部对受 教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。 只有这样，才能做到施工、交通两不误。 六、项目施工组织机构框图六、项目施工组织机构框图 项目经理：杨改丽 项目副经理：程响荣 技术负责人：王凯 测量员 杨 辉 安全员 王金 质量员 陈红燕 施工员 陈新 材料员 邹会献 资料员 李明军 各作业班组 安全主任 梅钟仁 第三章第三章 交通疏导方案设计交通疏导方案设计 一、设计原则一、设计原则 本排污工程施工为顾及社会影响，交通疏导方案要做到：减低车速，杜 绝堵塞，确保畅通，安全施工。 保持现状交通的原则：保持现状交通的原则：确保高新路（木墩片区路段）在施工期间仍能维 持与现状相当的交通运行条件，保证车辆畅通。 自然分流与管制分流相结合的原则：通过广告宣传和交通管制，做到科 学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶， 调节线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保车辆顺畅行驶。 以内部交通为主、外围交通为辅的原则：应特别做好内部交通组织及路 面施工时的交通组织和临时措施，同时，也应十分重视外围交通的组织与分 流作用。真正做到内、外结合，文明有序，安全畅通。 施工便道尽量少征用地，尽量少增加工程投资； 施工便道设计应保证工程实施的可操作性和可实施性； 施工便道设计应充分考虑经济因素，节省工程投资。 二、交通组织对策二、交通组织对策 对策一：提出合理可行的施工组织建议，减少交通组织难度； 对策二：按规定设置必要的交通围挡设施及交通标志设置，保证施工期 间交通运行顺畅。 三、交通组织工程方案三、交通组织工程方案 （一）占道影响（一）占道影响 本方案主要针排污工程施工和施工围挡，以及相应管线施工围挡进行交 通组织设计。 本次排污工程施工总占地面积约 4080 平方米，其中位于高新路（木墩片 社区路段）混凝土路面占地 4200 平方米，绿化空地、人行道路面部分占道 210 平方米，需占道约 2 个月。 占用道路范围： 1、占用高新路（木墩片区路段）左侧绿化带长 510 米，宽 8 米； 2、绿化空地、人行道路各长 30 米，宽 3.5 米； 高新路需要占用全部道路路段，为了确保工程施工，且维持现状交通， 我公司拟采用封闭式分段进行施工的方法，靠近木墩村路口施工路段 1 中间 围闭两车道进行施工左右各预留一个车道，保持一个车道维持通车；施工路 段 2 围闭施工时则围挡靠右侧的两道车道，预留最左边的两条车道给予车辆 通行使用。在施工范围内进行围护和设置安全警示标志，确保排污工程施工 路段安全通行。 （二）交通组织方案（二）交通组织方案 本次交通疏导方案计划分段封闭式施工，施工路段 1 中间封闭两车道 围挡施工，施工路段 2 则靠右侧封闭两车道进行施工。在排污工程施工完 成后，可进行全线通行。 1、高新路（木墩片区路段）排污工程施工期间维持与现状相当的交通运行条 件，保证车辆畅通。 四、交通组织措施四、交通组织措施 （一）组织管理措施（一）组织管理措施 1、成立交通协调小组、成立交通协调小组 为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。 交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理， 协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。 2、安排交通协管员、安排交通协管员 委派交通协管员，项目部委派交通协管员在每个路口安排 4-5 人担任交 通安全管理工作，采用 24 小时值班责任制。交通协管员的职责是在交警的统 一指挥下，指挥车辆通行，疏导人流，制止施工车辆违章作业，维护各路口 秩序等。交通协管员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗， 协助协助交警维持交通。 （二）临时配套措施（二）临时配套措施 1、施工场地要与行车道严格隔离、施工场地要与行车道严格隔离 施工场地与车行道隔离设施：在现有施工区域设置不低于 2.2 米高的施 工围档，并附有安全文明施工宣传标语。 2、施工场地标志要醒目、施工场地标志要醒目 施工场地标志设置方法：在施工地段前 80100 米处设置“前方改道施工 标志” ；在施工地段前 6080 米处设置“变线标志” ；在施工地段前 15 米处设 置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每 23 米设置 1 个，用红白相 间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志 按照交警规定的时间和地点设置。 3、设置临时交通引导标志和禁令、设置临时交通引导标志和禁令 在施工路段与相交道路路口、单位出入口、等处设置相应的引导性交通 标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有施工需在施工路 段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、道路施工标志牌、前方 施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其他需用的 标志牌向交警指定或提示的地点购买，并按照交警规定的时间和地点设置。 五、施工安全及文明施工措施五、施工安全及文明施工措施 文明施工的好坏既直接影响整个企业的信誉，也直接影响到附近居民的 健康与安全，做好安全施工和文明施工工作至关重要。我司向来注重文明施 工工作，而且具有多年的市政工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中 取得了辉煌的成绩，创建了多个省市文明施工样板工地，在多年的实际施工 管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整的工作体系。我司将严格 执行深圳市建设工程现场文明现场施工管理办法 ，确保本工程施工符合市 文明施工要求，争创“深圳市样板工地”标准。 （一）交通控制区的布置（一）交通控制区的布置 交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通 行的便利性，为此，在进行交通控制的布置时，应以严密的安全防范同正确 合理的交通导向相结合为原则。 1、警告区、警告区 对于所有的交通控制来说，前面的警告区是最重要的，规范规定警告区 长度不得小于 1500m，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。 2、过渡区、过渡区 当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为 了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使 车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定，道路交通控制的车道上游过渡区 的最小长度宜在 30 至 45m 之间，下游过渡区的长度宜在 15m 至 30m 之间。 3、缓冲区、缓冲区 缓冲区间是过渡区到作业区之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判 断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓 冲路段，在车辆到达作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓 冲空间内般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。 缓冲区间长度与限制车速有关，缓冲区间的长度(以 m 计)选为限制车速 (以 kmh 计)的 2 倍，当限制车速为 40kmh 时，缓冲区间的长度为 80m， 缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。 4、作业区的布置、作业区的布置 作业区是排污工程施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放施工材料、 停放施工机械或车辆的地方。 为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。 作业区的长度一般根据排污工程作业或施工的需要而定。作业区的布置，还 要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。 排污工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符 合相关规定的要求。 （二）排污工程施工作业人员的安全防护准则（二）排污工程施工作业人员的安全防护准则 在道路上进行排污工程作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施 工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要 内容有： 1) 对于在道路上进行的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规 程的训练，分析事故隐患； 2) 每个进入作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和 安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能； 3) 作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外； 4) 严禁作业人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆； 5) 在车道以外的地方进行作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人 员在施工期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则； 6) 作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区； 7) 交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守有关规定，穿着反光 标志服； 8) 交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的 地方进行，并监督肇事车辆停范围和人员的安全。 六、防灾体制与措施六、防灾体制与措施 为了应付突发性灾难，防止在异常气候时对道路交通造成危险，应事先进 行健全各级防灾组织，并规定各自的职责。设有以下几种体制： （一）预报体制（一）预报体制 这是根据异常气象等条件估计可能出现灾害时作采取的信息收集与联络体 制。根据情况在采取联络等措施的同时，还要在总部或分部安排联络人员， 以便需要时能够召集人员，准备材料等。 （二）警戒体制（二）警戒体制 即气象条件更加恶化、发生灾难的危险胜增加、或局部地区已发生灾害、 或由于这些原因造成交通混乱时应采取的体制。在分部级总部安排必要职员， 并让担任指挥的负责人常驻总部，另外必要时在现场也要配备人员和材料等， 以便能够适应情况的变化。并将情况通知相关部门及人员。 （三）灾害性对策（三）灾害性对策 道路中灾害性事故常见的有交通事故和特殊地区的防台风，以及防汛，或 防火灾。当道路内发生交通事故时，将情况第一时间通知相关部门及人员， 积极配合与协助相关部门及人员采取紧急措施及时处理排除事故。如防护设 施遇到损坏，要迅速采取临时补救措施，恢复正常交通后，再逐渐修复。在 汛期，应注意监视汛情，防范洪水灌入，影响行车和行人安全。 排污工程施工是在原有道路的基础上进行的施工工程，施工期间会或多或 少给附近的居民、单位带来影响，作为施工项目确保施工安全和文明施工是 举足轻重的工作，在本工程中我公司将一如既往，将施工安全作为首位，同 时保证做到文明施工。 （四）噪音防治措施（四