辅助运输作业规程.doc

编号：隆华煤业有限责任公司 辅 助 运 输 管 理 规 定 编 制： 机电科2010.8.目 录第一章 总 则-2第二章 基础管理-2第三章 轨道维护作业规程-4第四章 平巷运输管理规定-9第五章 斜巷安全设施及信号-11第六章 绞车安装作业规程-13第七章 连接装置-21第八章 斜巷管理-22第九章 斜巷运料管理-24第十章 架空乘人装置-25第十一章 无极绳绞车-27第十二章 副井口运输安全-30第十三章 运输管理考核奖励办法-31隆华煤业有限责任公司辅助运输作业规程 第一章 总 则第一条 为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全质量标准化水平;根据煤矿安全规程、煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法、煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法的相关要求，结合矿区运输管理的实际情况，制定本规程。第二条应明确运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动管理，超前管理，精细管理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先管理、后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。第三条 积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。第二章 基础管理第四条 有定期更新的运输系统图，并与实际相符。第五条 运输队要建立运输管理台帐。1.矿车管理台帐2.特种车辆管理台帐3.安全设施管理台帐4.斜巷运输管理台帐，具体内容为：（1）斜巷的位置、名称，长度、倾角、轨型、轨距、服务范围。（2）使用单位，管理维护单位。（3）提升系统图：绞车安装位置、斜巷保险设施的规格和安装位置。（4）绞车的型号、钢丝绳规格、控制开关型号。（5）绞车的最大提升重量和最大串车提升数量（6）供电系统图。第六条 斜巷运输要有选型设计，经审批后再安装。选型设计内容：绞车、钢丝绳有选型计算书，计算书存档管理，安全设施的形式及位置，绞车、基础设计及安装位置，躲避硐室的尺寸及位置。采区主要运输斜巷（主要绞车道）的提升绞车应选直径为1.2m以上的提升绞车。第七条 新购置和经大修后的运输设备和设施，在投入使用前由公司职能部门和相关技术人员进行验收，验收合格后方可投入使用。 第八条 建立和完善斜巷管理制度：选型设计：作业规程中应有绞车的选型设计内容。安装验收：绞车安装完毕后，必须由矿相关职能部门组织有关单位现场验收并试运转，合格后方准移交生产单位使用。使用、维护制度：小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”，各单位使用设备时，必须执行“申请制”。小绞车执行日检制度，检修、维修必须明确单位，责任到人，并有详细检修记录。交接：设备交接时必须填写移交单，由管理单位牵头，双方签字验收。牌板管理：要做到绞车型号及相关参数、轨道参数、使用地点、使用管理单位、包机人等内容明确；并现场悬挂。40KW及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。监督检查：矿每月必须组织不少于2次的关于斜巷绞车和斜巷安全设施的检查。第九条 斜井跑车防护装置试验周期不超过一周，并有记录，试验不合格的立即停止使用。第十条 严格执行岗位培训制度：运输队要制定员工外部和内部培训计划。包括信号工、把钩工、押车工、各类绞车司机（索道、内齿轮绞车、绞车等），都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。 第三章 轨道维护作业规程第十一条 轨道的铺设质量应符合煤矿安全规程、煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法有关规定。第十二条 轨道的选型应符合煤矿安全规程，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道岔，运输大巷采用气动道岔。第十三条 轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板；主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。第十四条 运行斜井人车的斜巷和运送液压支架的的线路应铺设24kg/m以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺设的轨道，轨型不得低于18kg/m。 第十五条 倾斜运输必须设置托绳轮，托绳轮要安装牢固、部件齐全、转动灵活；托绳轮规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准；变坡点处应增加托绳轮并提高托绳轮强度。 第十六条一般规定： 1、严格遵守煤矿安全规程和机电维修工交接班制，岗位责任制等有关规定。 2、认真开好班前会，作业前应分工明确，有安全措施，保证施工正常进行。 3、施工中搬运钢轨、道岔时应捆好扎牢；注意来往行人和车辆。出现故障时应及时向运行车辆发出停车信号。 4、轨道两旁不准堆放多余的钢轨、道岔、枕木等器材，以免防碍行车（人），备用器材应按规定放置，并稳定可靠。 5、施工中使用道镐、撬棍应有安全措施，保证人身安全无危险。 6、爱护设备、工具，认真搞好材料、配件管理工作，每次施工完毕，必须对现场进行打扫，清理。（包括排水沟），搞好文明生产。 7、轨道要定期巡回检查，加强维护，保养，发现隐患应及时处理、汇报并认真填写维护、检修、事故记录。 8、一般维护保养应在轨道的施工区间设置慢车信号或警示牌。 9、新施工的轨道，要认真按设计要求进行作业，作业前作好材料、配件的清理、检查。 10、各部连接件应牢固、齐全、可靠。要求主要项目质量如下： 轨道接头间隙应小于5mm，高低和左右错差应小于2mm。 两条轨道顶面高低差应小于5mm，曲线段外轨的加高，不在此限。 轨距偏差：直线和曲线段加宽后最宽都不得超过5mm，最窄都不得超过2mm。 一般轨道，其道渣厚度应保持100150mm，大于10的倾斜巷道，铺设前应挖枕木沟，其深度约为枕木的2/3，道渣厚度不小于50mm。 枕木间距离要求700mm，其偏差不超过100mm，两端伸缩长度误差不超过30mm，高低差不超过10mm。 连接件、道钉的安设位置要成“八字形”或对称的“三角形”钉枕木，鱼尾板螺栓不得有松动现象，道渣应捣固，无浮枕现象。 轨道连接缝，必须用导线连接，导线的电阻不得超过同型钢轨4m长度的电阻值。平行钢轨每隔50米连接一根导线，导线电阻相当于长度相同，断面不小于50平方毫米铜线电阻。 轨道终端绝缘要求：第一绝缘点设在两根轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度，并经常检查、维护，保证可靠的绝缘。 施工维修中的材料、配件应符合设计要求。 第十七条操作要求： 1、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。 2、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧剁螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，以防走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。 3、捣固道床或卧底(拉底)时，前后间隔距离不得少于2m。 4、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。 5、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。 6、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。 7、用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸人轨底或轨枕下面，以防伤人。 8、斜巷施工时必须遵守以下规定： 严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。 开工前要与信号把钩工联系好，关闭上车场阻车装置，挂上“斜巷内有人作业，严禁行车”警示牌后方可进入现场。 进入现场前，必须将斜巷上口附近5m以内的浮杂物清理干净。并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。 斜巷中严禁2个或2个以上地点同时铺轨。 作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。 工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。 需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。 斜巷运送钢轨时装车防滑措施要得当，装车数量，重心要符合要求，轨道装车要避开提升钢丝绳出绳，捆绑要牢固，轨道要单个穿绳捆绑，并且下端必须有兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。 9、使用专门车辆运送钢轨、物料、器材等大件(简称物件)，需要装卸或跟送监护时，必须遵守下列规定： 向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点； 当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5m以上的安全距离； 监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即发送停车信号停车。 10、斜巷装卸物料时严禁摘钩，并用绳扣将车拴牢后方可进行。 11、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带，并可靠固定（稳定），避免下滑伤人或影响现场作业。 第十八条注意事项： 1、在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40m以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车。在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间距离不得少于60m；在弯巷施工时，防护人员必须站在直线段。 2、机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。 3、运送、装卸钢轨时应注意下列事项： 运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。 装卸钢轨时要由一人负责喊号，相互协调配合。 运送钢轨的专车不准乘人，并有专人监护。速度不得大于2ms。严禁在曲线段会车。 在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与运输队调度员联系并在钢轨车前50m以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。 用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2m。两侧不得超过车宽。 4、使用弯道器应符合下列规定： 将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。 用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。 5、铺设曲线轨道的规定： 铺设曲线轨道，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。 在曲线的外侧不准有人同时作业。 6、使用电(气)焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电(气)焊工的技术操作规程，焊接质量必须符合煤矿窄轨轨道维修质量标准。 7、手工锯钢轨时，需将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。 8、轨道钻孔（使用防爆手电钻）前必须划好孔眼，将卡子挂住轨底，手钻的两端顶紧并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力。快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。 9、使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围白钢轨中心向两侧各200250mm。 10、多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。 11、调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。 12、施工过的非焊接轨道必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合煤矿安全规程规定。 13、更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经现场负责人验收，确认无问题后方可撤离现场。 14、处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须设专人到来车方向设置警戒。 15、必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60m处设置警标，并通知车辆调度人员。 16、空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。 17、应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。 18、经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。第四章 平巷运输管理规定第十九条 运输线路要求：8.地面轨道电机车运输线路实行封闭式管理，杜绝人员穿越、翻越轨道，所有的道岔口和过道路口，必须装设声光报警装置。9.主要运输线路联巷口应装设阻车装置，车辆停放时，应放在阻车装置远离主要运输线路侧。10.主要运输线路要有充足的照明。第二十条 机车的使用和矿车的检查维修要求1.在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。必须装设便携式甲烷检测报警仪。防爆机车必须配备瓦斯断电仪。2.采用机车运输时，应满足煤矿安全规程第三百五十一条规定。3.机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。运行车辆在停车前，必须发出停车信号。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。4.必须定期检修机车，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。5.井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。6.矿井的各种入井矿用车辆的检查维修，每月至少要普查一次，并有详细记录。不完好的车辆要及时退出使用。7.车辆完好标准：车轮转动灵活，车轮端面摆动量不大于2mm，车耳无裂纹，车耳销与车架连接齐全牢固，连接碰头与车体焊接牢固，两端必须配置防脱销和碰头，每端碰头突出的长度不得小于100mm，部件齐全，没有严重变形和破损。8.要明确规定在运送大件、特殊材料、矿车等不同条件下，机车的运行速度、挂车数量，运送大件、超高、超长、超宽物料时，要编制专用措施。第二十一条人力推车管理规定人力推车时，必须满足煤矿安全规程第三百六十一条规定。推车时，要明确推车行驶的路线区段，经井下调度站管理人员签字批准同意后方可。第五章 斜巷安全设施及信号第二十二条 斜巷串车提升要严格按照煤矿安全规程第三百七十条要求，安装各类挡车装置。斜巷跑车防护装置，必须指定专人按期检修和试验，确保装置处于灵敏可靠状态。对斜巷上、下部变坡点前后及各联巷口的挡车栏，必须安装可在信号硐室内操作的执行装置，以压风作为操作装置的动力。斜巷禁止使用单吊梁式挡车器。 第二十三条 安装1.2M及以上绞车串车提升的斜巷，必须安装自动跑车防护装置，斜巷变坡点以下略大于一列车长度处安装的捕车装置应与绞车实现联动。安装1.2M以下绞车的斜巷，如果斜巷倾角大于3，斜长大于80M，要装设简易跑车防护装置；所有1.2M以下绞车串车提升，斜巷变坡点以下略大于一列车长度处安装的捕车装置应与斜巷上口阻车装置实现联动。第二十四条 运行人车的提升斜巷，在运送人员时，倾斜井巷中的挡车装置必须是常开状态，并要对其运行区段内的挡车设施进行机械闭锁，提升物料前要解除闭锁。 第二十五条 各类绞车运行前方都必须安设可靠的防过卷装置。第二十六条 主要斜巷（新设计）上部车场应设计为甩车场，下部车场与大巷之间的缓冲距离要符合设计规范；各车场应设信号硐室，其宽度不小于1.2m,深度不小于0.7m，高度不小于1.8m，硐室间距不大于40m。新设计的主要斜巷要报公司审查。 第二十七条 斜巷上下车场及中间通道口应安装与绞车联动的红灯，绞车开车时红灯亮，停止时红灯灭。红灯安设在斜巷上下口及各车场安全挡以外、斜巷每个躲避硐口，红灯要悬挂在显著地点，保证行人在接近斜巷时能清楚地看到红灯。所有提升兼行人的斜巷，在斜巷中每隔40m设置躲避硐，并装设红灯。第二十八条 主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。绞车房应设有视频监视系统，实时监视各车场及跑车防护装置的周围状况。第二十九条 多水平提升的倾斜井巷,必须使用多水平提升信号装置。双钩提升的要设置有错码信号。各车场与绞车房之间的信号必须集中统一转发。绞车信号必须采用声光信号，严禁串接信号，每台绞车只允许一处信号能直接发到绞车司机，严禁采用其它任何方式代替信号。第三十条 斜巷信号、道岔、安全档、挡车栏等设施必须在信号硐室内操作，电话必须设置在信号硐室或躲避硐室内。第三十一条 信号装置附近安设局扇时，局扇必须装有消音器，且距信号装置的距离不得小于10m。 第三十二条 斜巷上车场为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。第三十三条 小绞车的操作按钮和声光信号应集中上板管理，固定在司机便于操作的地方。第六章 绞车安装作业规程第三十四条 绞车安装地点应设置机电硐室，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。内齿轮绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，控制开关不得摆放于绞车运行方向前方，距轨道安全距离不小于0.7m，并满足开关检修要求。第三十五条 25KW及以上内齿轮绞车（含慢速绞车）安装必须采用混凝土基础固定，要求绞车稳固、牢靠，满足提升安全要求。25KW以下内齿轮绞车应采用混凝土基础固定，经常移动及临时绞车可采用压车柱固定，采用压车柱固定时，必须使用木支柱，压车柱直径不小于150mm，压车时，前面两颗压车柱应朝前方倾斜1520，后面两颗压车柱应垂直于绞车底盘。压车柱不得打在棚梁上。对坚硬的顶板，柱头处应挖柱窝，将柱头放在柱窝内。对确不宜挖柱窝而采用其它方法固定的，要确保绞车稳固、牢靠，压车柱不得防碍司机操作和视线。严禁使用金属支柱固定。绞车基础及安装必须有设计，有施工和验收记录，设计强度不得低于绞车技术文件中对基础和安装的要求。第三十六条 内齿轮绞车固定后，必须有可靠的生根绳，固定在生根绳柱或地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳接头用不少于3副绳卡卡紧。 第三十七条 钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。钢丝绳的总长度在正常工作时，卷筒上至少要保留3圈余绳，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。长度不得超过绞车名牌规定最大容绳量，绳径与绞车名牌规定钢丝绳直径相适应。滚筒边缘的高度高出最外一层钢丝绳的高度为所用钢丝绳直径的2.5倍以上，严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。严禁钢丝绳有打结、挤压、扭绕、变形、锈蚀等现象。 第三十八条 内齿轮绞车的司机侧应装有不小于mm厚合格的金属护身挡板。第三十九条 40KW以上内齿轮绞车前方应设置排绳装置。11.4KW、25KW绞车安装使用地点具备条件的，提倡安装排绳装置。（建议采用游动天轮形式） 第四十条 变频绞车的供电应采用有效措施隔离谐波对电源的污染（可采用专用变压器），供电及控制电缆采用屏蔽电缆，变频及其控制设备要单独可靠接地。 第三十四条 （一）调度绞车的选型和完好1、进行各类临时性轨道运输时，可采用40kW及以下规格的矿用调度绞车（简称小绞车）牵引运输。2、斜坡坡度大于10时，不许使用JD-11型及以下规格的调度绞车。3、进行小绞车运输时，要根据运输斜巷倾角及运输物料、矿车等物件的质量，计算所需小绞车牵引力，根据有关规定确定所选绞车和钢丝绳规格型号；然后确定运输物料和矿车数量，并严格按规定认真执行。4、滚筒无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。5、制动装置动作灵活、可靠。JD-25、JD-40调度绞车，制动手把的自动锁紧装置动作灵活可靠。制动后，自动锁紧装置应有足够余量。JD-11型调度绞车，施闸后闸把位置不低于水平位置、与水平夹角不超过45。拉杆限位螺栓有背帽紧固，无显著弯曲，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形。6、闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm，铆接可靠不松动，闸座螺丝紧固有效。7、闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。8、底座无裂纹，基座螺丝紧固。护身板完整、无变形。9、运转无异响，无甩油现象。 （二）、调度绞车安装1、绞车司机操作处要有照明。2、小绞车安装必须保证平稳、牢固，并在实底上，固定方式可根据底板岩性和使用时间选择地锚或压戗点柱。使用时间在三个月及以上，必须采用地锚固定绞车；临时的可采用压戗点柱固定绞车。3、地锚固定绞车：锚杆不少于4根，锚杆长度1.5m以上，直径不小于20mm。锚杆与底座必须用双螺母联结牢固、可靠。锚固力达到每根50kN以上。地锚必须进行拉拔试验并详细记录在案。4、压戗点柱固定绞车：四根压点柱不得缺少、倾斜，两戗点柱与底板倾角控制在4570。压戗点柱固定必须牢固可靠，并捆绑柱头，防止脱落倾倒伤人。点柱必须打在底座焊接的柱窝内，严禁穿鞋。点柱的顶端严禁使用重叠盘头，严禁直接打在支架上。正、反戗柱夹角90左右。点柱采用木柱，规格必须使用180mm优质红松圆木。严禁使用单体液压支柱固定绞车。 （三）、调度绞车的钢丝绳及联接装置1、新绳应有厂家的技术试验证书，保存超过一年的钢丝绳使用前必须做拉力试验，合格后方可使用。钢丝绳在一个捻距内断丝或磨损超过原钢丝绳截面积10时必须更换。2、打结、硬弯、接疙瘩的钢丝绳严禁使用；5以上的斜坡使用12mm的钢丝绳；钢丝绳与滚筒的连接必须采用穿入绳眼再用双压板压紧的方式连接，严禁剁股连接。 3、钢丝绳在滚筒上应按序分层排列。钢丝绳在滚筒上的容量是最外层距滚筒边缘高度不小于该绳直径的2.5倍。钢丝绳在滚筒上缠绕严重跑偏时，必须停止运输进行调整。4、保险绳头采用三副卡子卡紧。保险绳绕过矿车的上面用符合规定的连接插销或连接链插入矿车连接处。保险绳直径不得小于主绳直径。主绳制作保险绳时，要求加装两幅反向大绳卡，大绳卡可在主绳卡之间。5、每班应对链接环、贯棍进行检查，有问题的及时清理不得使用。 第三十五条调度绞车的操作及注意事项1、司机必须是从事井下工作半年以上，经过专门培训，理论和实际操作考试合格，方可持证上岗。2、司机操作前必须进行安全确认，检查绞车点柱、地锚及螺栓、绞车各部件等是否牢固、齐全、完好，检查信号是否清晰、可靠；检查钢丝绳断丝磨损是否超限、连接是否牢固；严禁带病运转。3、司机操作时，精神集中，着装规范；严格执行操作规程，严格遵守有关规章制度；严格按信号开车，信号不清时应通过回头铃发送反问信号，待得到准确信号后方准开车。严格执行“八不开，八不挂”的有关规定。4、调度绞车在不使用时，开关手把必须归零。司机有权拒绝任何人的违章指挥，严禁盲目开车。5、司机操作程序：、提升时：先给电后松制动闸，再逐步压紧离合器。、停车时：松开离合器，压紧制动闸，最后停电。、微动牵引时，制动闸和离合器配合使用；严禁同时压紧，以防损坏电机和齿轮。第三十六条（一）绞车跑车防护装置1、斜坡防跑车装置数量规定、上部为平坡头：坡长小于20m时，必须设“二挡”，平坡头阻车器和变坡点下常闭式自动捕车装置。坡长大于20m时，必须设“三挡”，平坡头阻车器、变坡点下10-20米设常闭式自动捕车装置、坡底设阻车器。、存矿车平车场，车场两端各设一道阻车器。2、斜坡防跑车装置的位置规定：、平坡头阻车器设在平道段，距变坡点0.8-2m处。、平坡头变坡点下方设常闭式捕车装置。 （二）绞车滑轮、绳滚的设置1、在巷道转弯处必须加装钢丝绳导向滑轮，导向滑轮的直径与钢丝绳的直径比不得小于20倍。因坡度不一致，在巷道变坡点必须有足够数量的托绳轮，钢丝绳在运行过程中跳起磨顶板、磨帮时，必须移车或安装顶、立托绳轮，严禁钢丝绳与轨枕、轨道、巷帮和顶板摩擦。2、导向滑轮的轮轴及框轴必须有保险销。轮与框的间隙超过5mm时要进行检修或更换，防止夹绳。 第三十七条绞车轨道铺设1、临时轨道的铺设必须符合以下要求：、木轨枕间距不大于1m，使用铁轨枕时其间距不大于500mm, 木轨枕规格不应小于1201401200mm，铁轨枕规格不应小于60601200mm。、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。轨道接口紧固后，螺栓露出长度3扣。如果用道塞调整轨道轨缝，所用道塞必须是全断面，每个轨缝只许加一个，长度不大于50mm。、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段按设计加高后顶面的高低偏差，都不得大于5mm。、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。、在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.53m，曲线中间点必须设置一根。、轨枕的数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，轨枕必须一头齐，轨枕下应捣实。道钉与轨型配套按运输重车方向成“八”字形布置。铁轨枕必须卡爪齐全，内、外口间隔布置。、同一条线路必须使用同一型号的钢轨。、局部地段轨枕埋深不足其厚度的2/3时，应重新埋设。轨枕悬空的地段应停止运输进行充填。浮矸（煤）道砟不超过轨枕上平面。、轨道使用期间应加强维护，定期检修。2、轨道连接使用的道岔、鱼尾板、螺栓必须为标准件。3、轨道铺设要求直线段平直，曲线段圆顺。坡头、坡底变坡道的上、下弯，必须使用顶底弯道，轨道接头避开拐点500mm以上。临时轨道的水平曲线半径不得小于矿车轴距的7倍。 第三十八条绞车信号设置1、绞车司机与把钩工之间必须设双向传递的往返信号装置，提升信号必须是组合声光信号，并灵活可靠。2、绞车处信号应固定在操作盘上，坡底信号应吊挂在安全硐内，并固定在“五小”牌板上。3、斜坡运输各中间片口必须设有行车指示信号，或制定专门安全措施。4、把钩信号统一执行“一声停、二声回、三声开、四声慢回、五声慢开”的规定。 第三十九条绞车把钩工操作及注意事项1、把钩工必须是经过专门培训，考试合格持证上岗。每年对把钩工培训、考核一次。2、把钩工上岗后要严守工作岗位，把钩工和拔绳工不得一人操作。3、把钩工负责检查：变坡点上、下10m范围内轨道、道岔的安全质量；绳头以上15m内的钢丝绳磨损、断丝情况；严格按规定使用跑车防护装置，并检查是否灵活可靠。4、把钩工必须按规定的数量挂矿车，严禁擅自多挂。超宽、超重、超高、超长的物料运送应有专门措施。把钩工在开车前必须对所运送物料的摆放、捆绑情况进行认真检查，不合格不得进行运输工作。5、挂车时，把钩工首先要检查矿车的链接是否合格，然后应先挂主绳头，再挂护绳头。停车摘勾时：先发出停车信号，等车停稳后方可摘保险绳、主勾头。6、矿车掉道后立即停车。首先考虑使用上道工具上道，上道必须正确支垫，严禁摘掉绳头和强拉硬拖进行上道，严禁松绳上道。 第四十条绞车的管理1、小绞车车房内、把钩各地点，必须悬挂司机、把钩工岗位责任制牌板及说明巷道名称、长度、坡度、绞车型号、电机功率、牵引车数、钢丝绳直径等内容的牌板，罐挡安装地点，必须悬挂负责维护、检修的责任牌板。2、斜坡上有人工作时，小绞车开关上必须停电闭锁挂牌，除司机外任何人不准随意开车。3、安装后的小绞车，在使用前必须经过矿安全管理部门组织有关人员进行绞车完好、地锚固定力、试车等验收，并留有记录备案，未经过验收的绞车，不得使用。小绞车使用前要办理小绞车使用准运证。4、小绞车运输严格执行“谁使用、谁负责、谁管理”的原则。5、小绞车、钢丝绳、跑车防护装置、连接装置、轨道、道岔、信号、滑轮及点柱等应由使用单位维护和保养，定期检修。使用前都要有专人负责检查，必须进行安全确认。6、使用单位要求建立小绞车、跑车防护装置、滑轮、绳滚等运输设备的管理卡片、技术台帐， 负责人及时填写卡片。做到责任明确、帐卡物对口。第七章 连接装置第四十一条 斜巷提升必须使用合格的连接器。使用前要向检验机构提供使用地点和提升区段的最大静荷重等技术数据，进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接器要有永久标志，试验资料要求集中管理并建档存放。连接器变更使用地点时，必须重新试验。严禁使用不合格连接器，试验不合格的应有特殊标志，不得在斜巷中使用。 第四十二条 绞车钢丝绳、链环和插销的试验、使用审批和报废处理应有专人负责。 第四十三条 斜巷提升必须使用合格的防脱销装置，必须使用合格的保险绳。第四十四条 内齿轮小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳头卡接不得少于4副绳卡，绳卡卡接必须牢固；卡接时，绳卡的U形环方向应相同（朝主绳），间距设置100150mm。第四十五条 斜巷连接装置必须定期检查，由专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有检查记录。第四十六条 把钩工（链环工）交接班时必须对连接装置直观全面检查一次。每勾在发送开车信号前，把钩工必须检查连接情况。发现变形、出现裂纹、松动、严重磨损等影响连接装置强度的现象，必须停止使用。第八章 斜巷管理第四十七条 倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合煤矿安全规程规定。斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。第四十八条 运人倾斜巷道内要有照明，照明灯的间距不得大于30m，上下人地点要有充分照明，留有宽1M以上的人行道，并设置台阶。 第四十九条 司机、信号工、把钩工要严格执行操作规程，每班开车前要对绞车的稳固情况和制动装置、信号等部件进行认真检查。提升过程中如发现提升钢丝绳、连接装置、驱动部件等出现异常应立即停车处理。严禁不带电放飞车；严禁在有余绳时开车；严禁排绳乱时开车；严禁信号不通时开车；严禁设备不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。 第五十条 绞车的提升负荷、钢丝绳的选择必须经过设计计算，写入作业规程，并保存设计计算书，严禁超挂车、超载。第五十一条 绞车提升作业时，提升区段内严禁有行人和其它作业；严禁摘掉钩头和连接装置装卸车或推车。在斜巷内处理车辆掉道时，现场必须有干部跟班。车辆下方严禁站人，绳要保持拉紧状态，严禁脱钩处理。第五十二条 在斜巷运输线路中进行作业施工和运输时，应编制施工作业规程，其内容应包括：基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容和质量要求、施工作业负责人和劳动组织、主要危险源、验收要求、安全措施等内容。从事零星工程施工时，必须编制零星工程施工申请报告，经批准后方可施工。第五十三条 倾斜井巷悬钩作业时，必须制定严格的安全措施。 第五十四条 禁止在同一斜巷内多点同时施工。斜巷施工时必须有可靠的防止跑物料、矸石等措施。第五十五条 斜巷内进行安装、检修、检查等特殊作业时，必须制定安全技术措施，斜巷设备要停止运行。机轨合一巷道及其它难以保证行人安全的地点，要实行封闭管理，确实无法封闭管理的，要制定行人安全措施。封闭式管理巷道各通道口应悬挂禁止行人警示牌板。第五十六条 倾斜井巷设计时，必须按照设计规范要求留有停（存）车场。任何情况下都不准把斜坡作为停（存）车场。第五十七条 严格执行“行人不行车，行车不行人制度，并在斜巷上下口和各车场悬挂明显警示标志。 第五十八条 严禁使用同一部绞车双向提升。 第五十九条 提升轨道有转弯区段时，应制定安全技术措施，弯道内侧不得兼作人行道，并在转弯巷道内侧装设能转动的滑轮，钢丝绳不得磨棚腿和巷道。第六十条 禁止在一条斜巷内采用接力提升，确需接力提升时，需制定安全技术措施报矿总工程师批准。第六十一条 内齿轮小绞车利用导向轮导向提升时，导向次数不得多于两次。第六十二条 绞车停用时，绞车电源控制开关手把必须处于分断位置。第六十三条 上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁使用开口滑轮，滑轮直径应大于22倍钢丝绳的直径。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上，固定导向滑轮的连接装置的强度应大于提升钢丝绳的强度。导向滑轮及导向滑轮的固定装置，安全系数均不得小于10。导向轮选型、固定、检查维修、提升载荷必须在掘进作业规程中明确规定。 第六十四条 上山掘进工作时，在矿车停止位置下方必须设置合格的临时挡车装置；下山掘进工作时，矿车停止位置上方必须设置合格的临时挡车装置。在掘进作业规程中应明确挡车装置的动态位置。第六十五条 开凿或延深斜井、下山时，必须在斜井、下山的上口设置防止跑车装置，在掘进工作面的上方设置坚固的跑车防护装置。跑车防护装置与掘进工作面的距离必须在施工组织设计或作业规程中规定。 第六十六条 上、下山禁止用空钩头拖拉钢轨等，禁止采用自拉自的方式移动设备。 第六十七条 在斜巷中布置绞车时，必须采取安全有效的防护装置保护绞车司机，安全防护装置不得影响绞车的正常运行。绞车安装地点必须满足设备摆放、检修和操作的要求，绞车后距巷帮距离应大于0.5M，并在设计和作业规程中明确规定。第六十八条 任何情况下，严禁超载使用提升设备。 第九章 斜巷运料管理第六十九条 必须制定斜巷运料安全技术措施、业务流程和管理制度。第七十条 运料系统巷道断面、高度、宽度、安全距离和安全设施必须符合矿井质量标准化标准。第七十一条 各运料系统都必须有独立的安全技术措施和管理制度。系统变化必须根据作业现场实际需要制定补充技术措施，安全技术措施中必须严格规定提升容器的一次牵引数量及提升载荷。第七十二条 提升大件、超长、超宽、超高等特殊物料时，要编制专用安全技术措施，降低绞车的速度；必须有干部跟班，现场安全负责人必须提前检查运输路线，消除现场安全隐患。第七十三条 新运料系统投入使用前，必须严格按照规定进行验收、整改，符合安全技术要求后方可投入运行，第七十四条 每次运送材料时，必须指定当班安全负责人，严格执行斜巷运输安全技术措施和管理制度、严禁任何人员蹬钩头。第七十五条 运送特殊物料时必须配套使用合格的专用车辆和连接装置。 第十章 架空乘人装置第七十六条 架空乘人装置安装使用必须满足以下要求1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒。2.架空乘人装置配套的电气设备应符合煤矿安全规程第九章相关条款的规定。3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。4.架空乘人装置安装要求：（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于12米。（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于 1.8米（在上、下人地点除外）。（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。第七十七条 架空乘人装置的维护：1.整机运行平稳，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。2.所有紧固件连接可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗、漏油现象。3.外露旋转部件和张紧装置上的移动部件，应安装防护栏（罩）。4.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。5.系统各旋转部件（托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮）转动灵活，无卡滞现象。6.制动闸（兼作工作闸）应为失效安全型，灵活可靠，制动力应为绞车额定牵引力的1.5-2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。制动器的制动带（块）接触面积不得小于80%。第七十八条 架空乘人装置的钢丝绳：1.钢丝绳采用插接方式联结。插接长度符合煤矿安全规程第409条规定。2.钢丝绳安全系数应符合煤矿安全规程的规定。3.吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。4.钢丝绳的张紧力不应超过钢丝绳破断拉力的8。第七十九条 架空乘人装置的安全保护：1.巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。 2.电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。3.乘人装置机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。4.架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。5.架空乘人装置的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。6.机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。第八十条 架空乘人装置的使用管理：1.架空乘人装置应有专人负责操作和维护，操作人员应经过培训合格，持证上岗。2.架空乘人装置机头附近，应悬挂操作规程、检修维护制度、安全保护实验制度、运行管理制度、设备技术特征表、斜巷技术特征表等管理牌板。 3.严禁使用架空乘人装置运送物料和爆炸物品。4.每天必须对整个装置检查1次，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。5.托绳轮支架要编号挂牌管理。第十一章 无极绳绞车第八十一条 为减少运输环节，提高工作效率，提升安全保障能力，井下采掘辅助运输系统，推广使用无极绳绞车。第八十二条 在巷道设计时，要结合无极绳绞车的使用条件，预留充裕的安装空间，为无极绳绞车的运行创造条件。第八十三条 无极绳绞车要有选型、安装设计，并具备以下资料：绞车、钢丝绳、连接装置的选型计算书，基础设计图，安装验收资料。第八十四条 无极绳绞车配套的电气设备应符合煤矿安全规程的相关条款规定。牵引车及轨道的敷设质量应符合煤矿安全规程第363条、第353条的规定。安装条件应符合煤矿安全规程第21条、第22条、第23条规定，同时满足安徽省煤矿安全质量标准化的机电运输部分相关要求。第八十五条 安装、使用、维护：1.无极绳绞车（以下简称绞车）、张紧装置及机尾回头轮安装，应采用砼基础预埋地脚螺栓固定，其尺寸和质量必须符合设计要求。2.绞车、张紧装置及尾轮处，必须安装照明灯，要求光照充足，吊挂整齐。3.整机运行应平稳，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。4.绞车主轴承温度在测量外端处应不超过70C，减速机表面最高温度不得大于80C。5.所有紧固件连接应可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗漏油现象。6.张紧装置的游动轮框架、配重应能上下自由移动，无卡滞现象。7.外露旋转部件和张紧装置上移动部件，应安装防护网（罩）。8.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。9.机械变速的无极绳绞车，应在停车状态下进行换挡操作，换挡机构应灵活、可靠，在运行时不得出现定位销自行滑移现象。10.绞车滚筒上绳衬直径应满足以下要求：抛物线滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的50倍；绳槽式主滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的40倍，导绳副滚筒直径至少应为牵引钢丝绳直径的28倍。11.系统各旋转部件（导向轮、张紧轮、回头轮、主副压绳轮、托绳轮）转动灵活，无卡滞现象。12.主压绳轮组（开闭式）在梭车通过时应能灵活打开托绳，在梭车通过后应能快速复位压绳。13.当钢丝绳磨顶板时，必须在顶板上安装长度合适、转动灵活的滚轮装置。14.严禁超载使用无极绳绞车。第八十六条 制动装置：1.绞车应具有工作和紧急制动（兼作停车制动）两套制动闸。紧急制动闸（兼作停车制动闸）应动作灵活，制动可靠，结构应为失效安全型，其制动力应为绞车额定牵引力的1.5-2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度15%时能自动施闸；在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时,制动距离应不超过在这一速度运行6s的行程。制动装置闸块材料应为阻燃材料。 2.绞车滚筒绳衬与干燥钢丝绳之间的静摩擦系数应满足以下要求：金属绳衬不小于0.12；非金属绳衬不小于0.3。3.制动带（块）接触面积不得小于80%。4.牵引钢丝绳（1）插接长度应符合煤矿安全规程第409条规定。（2）钢丝绳在梭车上应采用楔块固定，避免钢丝绳的受损。（3）无极绳绞车的常规牵引方式为后拉式（即梭车在前），如果采取前拉式（梭车在后）牵引方式，必须制定相应的措施，保证在最大倾角斜巷上，向下运行时的安全。（4）梭车和车辆的连接装置，安全系数应符合下列规定：运送人员时不小于13倍最大牵引力；运送物料不小于10倍最大牵引力。（5）钢丝绳安全系数应符合煤矿安全规程（第400条）的规定。第八十七条 安全保护：1.绞车与梭车之间应有通信系统，