《活齿CVT介绍》PPT课件

高效大扭矩活齿啮合型（HN-CVT）机械无级变速器简称：活齿CVT北京维艾迪(VIT)汽车科技有限公司王国斌,1、VIT企业概况2、VIT产业体系3、VIT技术路线4、VIT核心技术简介5、高效大扭矩活齿啮合型（HN-CVT）机械无级变速器6、VIT附属产品简介7、E-VIT电动汽车动力总成新模式“另辟途径”强于“弯道超车”8、VIT企业愿景及汽车变速器发展趋势分析、思考,1、VIT企业概况,北京维艾迪汽车科技有限公司：是一家在汽车无级变速器领域拥有行业领先技术、并致力于在该领域成为新生领导力量的高科技领航型企业。公司成立于2006年11月13日，属中关村科技园区高新技术企业。2008年5月，VIT获一家美国VC投资，为维艾迪的发展奠定坚实基础。注册商标：VIT“VIT”诠释：VariableIdeaTransmission的缩写，含义：新概念变速传动，“维艾迪”是“VIT”谐音。企业目标：打造世界汽车自动变速器领域技术领航型楷模企业。,2、VIT产业体系专注于汽车自动无级变速器、离合器、同步器等相关产品研究与开发产品体系：HN-CVT、TD-CVT、HNL、NKL、TZ、TG系列产品VIT三大核心技术均具有原创性、完全自主知识产权。1、等角速同形位低副高变速比机械无级变速器2、无级齿啮合控制型高效大功率离合器3、滑片变形齿无级啮合活齿轮已申请的国外专利：美、日、韩、印、澳、加、欧洲（含：德、法、意、英、西、比等13国家）上述专利权限已覆盖世界汽车市场80%份额。,3、VIT技术路线,VIT技术路线相当于是做机械传动领域基础研究，属基础工业构件范畴的原始创新，为此VIT付出5年时间进行：理论实践理论实践产品的多轮循环研究开发，从机、电、液多领域系统深入研究了非摩擦式无级变速实现技术路线，形成了较为全面系统的非摩擦无级变速器设计及指导方法。从机械基础角度讲的重要意义：机械工业经过百年大发展已经到一阶段性巅峰，当今时代，机械领域找到原始创新几乎已经不可能，所以VIT项目成功可能预示一种新的机械传动类型诞生。,4、VIT核心技术简介（1）HN-CVT滑片变形活齿啮合机械无级变速器（简称“活齿CVT”）：HN-CVT无级变速器是在滑片变形活齿啮合原理基础上研制成功的一种新概念大功率高效机械无级变速器，实现了真正意义上活齿啮合无级变速，具有功率大、效率高、体积小、成本低等特点。应用领域：轿车、客车、卡车等大功率大扭矩车辆领域。（2）TD-CVT等角速同形位低副高变速比机械无级变速器（简称”同形位无级变速器”）：设计机理源于“等规律运动特性无级变速”设计理论TD两原理：“等角速同形位运动原理”、“等角速同向翻转位似性变速原理”。最佳应用领域：亚低速、大扭矩、大传动比、等超大功率工业领域。,5、高效大扭矩活齿啮合型（HN-CVT）机械无级变速器,技术全称：滑片变形活齿啮合型机械无级变速器英文简称：HN-CVT中文：活齿无级变速器技术所属：汽车自动无级变速器先进性技术创新程度：原始创新技术先进程度：国际领先（技术指标）主要特点及优势功率大：扭矩指标已超目前国际同类产品5倍，潜在指标可达30倍；效率高：传动效率可达96%，进一步可达98%以上，节能环保；成本低：成本低于目前市场上所有应用产品。,HN-CVT基本理论：滑片无级变形活齿原理滑片无级变形活齿轮工作表面由系列滑片（或滑针）叠合组成，通过滑片自由无级滑移可构成任意形状啮合齿形，此设计思想等效于对齿轮进行“微分再积分”，通过多个微元面的有机组合即可形成任意所需齿形。即：构成“滑片无级啮合活齿轮”。由于滑片的滑移方向与受力方向不同向，所以滑片可以自由随当前啮合齿形变形，而传递功率时的受力方向与自由滑移方向垂直或其夹角在当量摩擦角之内具有自锁性，所以滑片承载受力时不会改变齿廓形状，具有“刚柔融合、活齿固化”效应，承载能力强，传动效率高，是真正意义上的“活齿啮合无级变速”。TD-CVT基本理论参见TD-CVT专题PPT文件,活齿传动原理模型（无限微分）,活齿传动原理模型（无限微分）,HN-CVT传动原理图（有限微分）,HN-CVT无级变速器（主体结构仿真）,HN-CVT系列活齿无级变速器建立在“活齿啮合”理论之上,该技术集合了现有无级变速器和齿轮传动的优点，填补了机械传动领域世界空白，主要技术指标如功率、效率、扭矩等居行业领先，其他诸如功率重量比、功率体积比、温升、噪音系数等指标也优于现有技术。,HN-CVT（活齿啮合动态仿真）,产品系列a、HNCVT活齿无级变速器系列产品：vit160/vitn300，vit280/vitn1490/Y2550（包括：大扭矩活齿专用摆销链、正系列、侧系列带式、链式活齿CVT；后置离合器型、万全路试保险型、混合动力型）b、HNL活齿离合器：HNL300，HNL500，HNL1000，c、TG扭矩检测仪：TG300，TG1000（检测精度可达现有产品20倍，且量程可调）d、TZ同步器：tzm300，tza300，tz1000（一次换档恒力啮合，降低驾驶技能要求，可靠性及寿命延长，成本低，更具普及性；用于自动档可优化执行控制策略，是AMT、DCT的首选）e、四合一活齿研究专用试验台,相关系列图片展示,6、VIT附属产品简介,7、E-VIT电动汽车动力总成新模式中国新能源汽车战略之弯道超车？“另辟途径”强于“弯道超车”详见另一ppt,8、VIT企业愿景及汽车变速器发展趋势分析、思考,汽车变速器发展史：MTAMTATDCT/DSGCVT/IVTVIT/HN-CVT分类：按驾驶模式分：手动档、自动档。按变速模式分：手动变速器(MT，分：同步器/无同步)；机械自动变速器(AMT，分：电控/液控/气动)；自动变速器(AT，分：行星轮系/非行星)；双离合器变速器(DCT，分：干式/湿式)；无级变速器(CVT/IVT/VIT)。按与发动机匹配性能分：有级变速、无级变速；无级变速被誉为汽车变速领域划时代进步！,技术结论：只有CVT才是真正意义上的无级变速，可以实现与发动机最佳匹配，是汽车变速最理想选择，也是汽车业界百年来共同追求的发展目标。技术现状：由于目前摩擦牵引式CVT所存在的一系列先天技术屏障，导致CVT的应用范围受到极大限制扭矩小：只能用于中小排量车辆领域；成本高：只能用于中高档轿车领域，不具有普及性；综合效率低、性能不可靠，导致cvt无级变速的真正优越性难以体现，制约了CVT向主流市场迈进。产业现状：由于上述性能缺陷，致使现有技术基础下的cvt发展前景缓慢，欧美一些大企业不看好cvt方向，目前自动变速器格局仍为：AMTATDCT/DSGCVT/IVT四分天下。,从未来变速器发展角度着眼：我们应该选择具有超前国际竞争力、最能从根本上满足未来汽车发展需求的变速器类型。活齿CVT从根本上解决了啮合有级、摩擦无级的技术现状格局，在有级变速和无级变速之间架起一座桥梁，实现了“真正意义上的齿轮啮合式无级变速”，有望成为未来理想的汽车变速器类型。,HN-CVT将为多领域带来无级变速革命,HN-CVT活齿无级变速器源于理论的突破和结构的创新，关键性能指标已超出国际同类产品，从技术角度讲已具备取代现有汽车变速器（包括:MT、AMT、AT、DCT、CVT）可能性，在小功率领域是对现有技术的换代，在大功率领域则是填补世界空白。将可能成为未来汽车变速器发展新趋势。,思考与呼吁：中国自动变速器产业的崭新契机全球化战略目标：合理借助活齿CVT知识产权垄断效应，打破长期形成的变速器市场固有世界格局，以性能指标高出目前国际水平30倍的中国原创技术“HN-CVT”引发行业革命！在未来510年内实现全球性换代，推动世界汽车工业步入真正意义上的无级变速时代此目标非常庞大，靠VIT一家企业不可想象，希望集中国变速器企业共同资源、高度整合、共同推动这一民族产业目标的早日实现。附件清华MBA论文摘要：未来十年内中国汽车业打造世界航母级企业群的发展战略研究北京维艾迪汽车有限公司产业链发展战略研究,国人企业合作心态体