物流园区建设项目可行性研究报告

I 物流园项目 可行性研究报告 录 第一章 总 论 . 1 一、项目背景与概况 . 1 二、可行性研究报告编制依据及研究范围 . 8 三、结论与建议 . 8 第二章 项目建设背景及必要性 . 11 一、项目建设背景 . 11 二、项目建设的必要性 . 12 第三章 建设条件分析 . 15 一、项目区域概况 . 15 二、项目选址及建设条件 . 16 三、投资条件分析 . 19 第四章 建设方案 . 24 一、指导思想 与原则 . 24 二、项目总体规划方案 . 24 三、建设设计方案 . 27 四、主要工艺设备 . 30 五、公共工程 . 34 第五章 节 能 . 42 一、设计依据 . 42 二、节能措施 . 42 第六章 环境保护与消防 . 46 一、环境保护 . 46 二、消防 . 48 第七章 职业安全卫生 . 51 一、概述 . 51 二、总图布置及厂内运输安全 . 51 三、各种有害因素的防治和采取的措施 . 51 第八章 组织机构与人力资源配置 . 53 一、组织机构 . 53 二、人力资源配置 . 55 三、项目管理 . 56 四、人员培训 . 57 第九章 项目建设进度安排及工程招 投标方案 . 59 一、项目建设进度安排 . 60 二、招投标 . 60 十章 投资估算与资金筹措 . 66 一、投资估算 . 66 二、资金筹措 . 68 第十一章 财务评价 . 69 一、评价原则、依据及参数 . 69 二、营业收入、税金及附加估算 . 69 三、成本估算 . 70 四、财 务效益分析 . 71 五、盈亏平衡分析 . 72 第十二章 社会评价 . 74 一、项目对社会的影响分析 . 74 二、项目与所在地区互适性分析 . 74 三、社会风险分析 . 75 四、社会评价结论 . 75 第十三章 风险分析 . 76 一、项目主要风险识别 . 76 二、风险程度分析 . 77 三、防范风险对策 . 78 第十四章 研究结论与建议 . 79 一、结论 . 79 二、建议 . 79 1 第一章 总 论 一、 项目背景与概况 要 （ 1） 项目名称： 流园项目 （ 2）项目性质：新建 （ 3） 项目承办单位： 储设施有限公司 （ 4） 项目负责人： （ 5） 项目建设期： 1 年 （ 6）建设地点： 华路与枣树路（规划中）交叉口东南角，占地 。 （ 7） 项目建设规模 ： 项目 总占地面积 约合 建设 6栋中转仓库及配套物业用房、设备用房、门卫等。总建筑面积 计容总建筑面积 容积率 筑密度 2 表 1目总体技术指标一览表 序号 项目 单位 数量 备注 1 总占地面积 约 2 总建筑面积 3 计容总建筑面积 4 建筑占地面积 5 容积率 6 建筑密度 % 7 绿地面积 8 绿地率 % 9 停车位 辆 110 表 1目建设内容及规模一览表 序号 建设内容 单位 建设规模 结构 层数 备注 1 中转仓库 19332 钢结构 1F 2 中转仓库 17568 钢结构 1F 3 中转仓库 19332 钢结构 1F 4 中转仓库 19332 钢结构 1F 5 中转仓库 17568 钢结构 1F 6 中转仓库 19332 钢结构 1F 7 门卫 1 50 砖混 1F 8 门卫 2及休息室 100 砖混 1F 9 物业用房 2115 框架 3F 10 设备用房 450 砖混 1F （ 8） 项目总投资 及筹资方案 本项目总投资 中固定资产投资 元， 流动资金 元 。 项目所需资金全部由建设单位自筹解决。 （ 9） 项目 财务 分析 项目实施后，年 经营收入达 元。 税后内部收益率 3 高于基准收益率 6%），税后净现值 元（大于 0）。 表 1务评价指标汇总表 序号 科目 单位 指标 备注 1 项目规模总投资 万元 建设投资 万元 建设期利息 万元 流动资金 万元 2 年均销售收入 万元 3 年均总成本 万元 年均固定成本 万元 年均可变成本 万元 4 年均经营成本 万元 5 年均利税总额 万元 年均营业税金及附加 万元 年均净利润 万元 年均所得税 万元 6 财务内部收益率 % 税后 7 财务净现值 万元 税后 8 税后投资回收期 年 含建设期 9 财务内部收益率 % 税前 10 财务净现值 万元 税前 11 总投资收益率 % 12 投资利税率 % 13 项目资本金净利润率 % 14 盈亏平衡点 % 15 资产负债率 % 4 该项目建设单位为 由 国）有限公司的关联公司（下称 “ 司 ” ）和合锻集团控股的安徽燊元投资开发有限公司在新加坡的合资公司在 立的项目公司， 司股份为 70%、安徽燊元投资开发有限公司股份为 30%。 （ 1） 亚洲最大的现代工业以及物流设施提供商与服务商，在中国及日本的 28个城市拥有并管理着 129个综合性园区的 296个物业，形成了一个覆盖主要交通枢纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高效网络。通过标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案， 力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不断提高效率，达成战略拓展目标。公司于 2010 年 10 月 18 日在新加坡证券交易所挂牌上市（股票代码： 截至 2012 年 9 月 30 日， 1个主要城市投资、建设并管理着 80 多个园区，投入运营的物业面积达 700 万平米。公司已进入的城市包括：北京、成都、重 庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡、珠海、中山、厦门、常州、合肥、郑州等。 5 图 150 余家，大多数为世界 500 强企业或者相关行业的龙头优势企业。 力于为全球及本土最具活力的制造商、零售商及与向前两者配套的第三方服务外包公司提供完整的生产以及配送流通解决方案。 0是世界 500 强跨国大型企业，在这些客户中， 80与 （ 2）合肥锻压集团简介 合肥锻压集团合肥合锻机床 股份有限公司始建于 1951 年，系集液压机、机械压力机等各类锻压设备的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造性企业，是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和中国金属成形机床制造行业排头兵企业。产品广泛应 6 用于汽车、家电、军工、航空航天、石化、新材料应用等领域。在液压机行业，产品销售收入和市场占有率均保持国内第一。建立了覆盖全国的营销网络，是同行业首家向美国、德国和日本等发达国家出口成套成线设备的企业。 企业总部基地位于合肥市经济技术开发区，占地面积约 1000 亩，现有在职员工 1200 余人，其中工程技 术人员 300 余人，高级技术职称 50余人，享受政府津贴的中青年专家 13人。拥有大型龙门数控铣床、大重型数控落地镗铣床、 5 米数控立车、大型数控外圆磨床、精密滚齿机、德国进口等离子切割机等关键和精密设备，二期重型装配和机械加工车间起吊能力 260 吨，能够保障多台套设备的同时产出和交付，制造和装配水平处于同行业顶尖水平。 2008年在同行业率先通过了 19001 / 24001/ 28001 三合一 管理体系认证。 2008年合锻液压机产品取得 功打入欧洲市场。 公司长期致力于科技创新 型企业建设，通过引进、消化和吸收德国压力机先进制造技术基础上，不断创新和研究，从而整体上提高了中国锻压行业的水准。先后建立了 “ 院士工作站 ” 、 “ 博士后科研工作站 ” ，并与合肥工业大学联合组建了 “ 合肥工业大学合锻先进锻压与成形装备技术研究院 ” ，有力的促进了企业产品结构的调整，技术进步持续推进。 现代物流业是用高新技术改造和整合传统产业而形成的新兴复 7 合性产业，全球范围内发展很快。加快发展现代物流业，对于中国适应经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，增强 综合国力和企业竞争力，具有重要的意义。我国在国民经济和社会发展“十 二 五”规划纲要中明确指出，要“大力发展现代物流业，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化”。国家发展和改革委员会等九部委出台了促进现代物流业发展的意见和措施，建立了由 13 个部委和两个行业协会组成的全国现代物流工作部际联席会议制度 ,提出要在充分利用市场机制的基础上，政府引导、社会各方积极参与，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。 近年来，随着现代物流业从发达地区向中西部地区的渗透，以及安 徽省 产业结构调整和经济建设步伐的加快，社会物流需求增长较快，现代物流业的发展引起了全社会的广泛关注，成为了投资热点。交通、铁路、民航等部门加快了物流企业的培育，一些传统的运输企业、工商企业物流服务部门（运输、仓储、采购、销售等）、个体运输经营者纷纷适应市场需求的变化，加快了现代物流市场的开发和向物流企业的转型。 撮镇镇抢抓合肥承接产业转移示范区建设和扩权强镇的政策机遇，整合原有基础设施和工业聚集区，按照基础设施与合肥主城区等高对接、产业合理布局、集聚集群发展的要求，规划建设了占地 55平方公里（其中核心区 省级开发区 安徽商贸物流开发区。相继引进了裕隆农业（工程）机械大市场、华东国际建材 8 城、安粮钢材大市场、湘元工程机械 6S 店及皖港码头、东华码头等十多个大项目，总投资 70 多亿元，初步形成了商贸物流大市场产业集群。 正是基于物流业在安徽省内的发展以及撮镇镇商贸物流产业集群的发展，公司提出了该项目的建设。 二、 可行性研究报告编制依据及研究范围 国家九部委关于促进我国现代物流业发展的意见； 合肥市国民经济与社会发展“十二五”规划纲要； 国民经济与社会发展“十二五”规划纲要 ； 统计年鉴（ 2010 年）； 工业项目建设用地控制指标国土资发【 2008】 24 号； 建设项目经济评价方法与参数（第三版）； 项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料。 根据国家对建设项目可行性研究阶段的工作范围和深度规定，我们对项目建设的背景及必要性、项目性质与建设的可行性、建设规划设计方案、机构设置与运作、项目管理与实施、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合研究分析，重点研究和论述项目建设的背景和必要性、建设的可行性、建设方案、投资估算和资金筹措及效益评价，以期 为建设该项目的决策提供可靠的依据。 三、 结论 与建议 9 现代物流产业是基于社会化大生产和网络经济发展起来的一种高新技术产业，其发展水平已经成为衡量一个国家和地区综合经济实力的重要标志之一。发展现代物流是我省应对国际化竞争，推动 中 西部大开发战略，促进产业结构进一步优化，具有重要作用。 该项目建设符合现阶段国家宏观经济政策， 对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和一体化运作 。 同时 ， 可为社会提供就业机会，为当地政府创造产值和税收，促进地方经济的发展，维护社会稳定，构建和谐 社会，起到积极的推动作用。 本项目是按 撮镇镇 总体规划要求，以高起点和高标准要求，进行项目 的建设。可满足 撮镇经济 建设和发展 的要求 。 该项目建成后，可推动商贸、 工业、 金融服务等 产业 的建设步伐进一步加快。 本 项目在技术上是较先进、成熟、可靠 的； 在经济上也是合理、可行的。 对推动和促进 经济 建设的快速发展具有十分重要的意义， 另外该项目将 为 撮镇经济 建设提供必要的基本硬件条件 ， 对推动和促进 撮镇 经济社会的可持续发展具有十分重要的意义 。 因此，认为该项目在政策、技术、经济、社会效益上都是必要的，可行的。 通过对项目的分析、 论证，特提出如下问题与建议： 项目建设时间紧、涉及范围广、部门多、需要协调的工作多。发展现代物流是一个系统工程，需要政府、企业及相关部门的共同努力，特别是政府部门应充分体现正确引导、合理规划、营造环境、协调服 10 务等方面的作用。要义不容辞地加强对物流业发展的组织和引导，为物流企业的建设和发展创造并提供良好的内外部条件，鼓励和支持企业对物流基础设施、关键技术和生产关键装备的投资力度，加快现有物流资源整合和发展的步伐。 11 第二章 项目建设背景及必要性 一、 项目建设背景 随着经济全球化进程的加快和现代 科学技术的进步，物流产业作为一个新兴的服务产业在国民经济可持续发展中发挥着日益重要的作用。国家高度重视现代物流业基础设施的建设、物流标准体系建设和物流市场的开发。 2009 年，国务院发布关于印发物流业调整合振兴规划的通知指出在规划期主要任务积极扩大物流市场需求；大力推进物流服务的社会化和专业化；加快物流企业兼并重组；推动重点领域物流发展；优化物流业发展的区域布局等作为主要任务，并将重点放在物流园区工程、制造业与物流业联动发展工程的建设上。 现代物流业是运用信息技术和供应链管理方法，对分散的运输、储存、装卸 、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和一体化运作的复合型产业。加快发展现代物流业，对于优化资源配置，改善投资环境，广泛吸纳就业，推进产业结构调整升级，提高合肥经济运行质量和效益，增强国民经济竞争力，具有重要意义。 2009年，支持扩权强镇发展的省委 15号文明确提出： “ 支持产业聚集程度高、特色鲜明、有一定规模的产业功能区筹建省级开发区。鼓励发展专业市场、物流、金融、信息咨询、技术服务等现代服务业，进一步改善产业配套条件 ” ，撮镇做为安徽省首批强镇扩权试点镇，区位、交通、现状产业集聚等 方面的优势明显，有条件申报省级商贸物流开发区。为贯彻安徽省安徽省现代物流业发展规划，加 12 速促进合肥市现代服务产业崛起，推动合肥区域物流中心城市建设，引导东部组团物流产业聚集，培育新的经济增长点，有效指导撮镇西部片区的发展和建设， 企业提出该项目的建设。 物流业调整和振兴规划是提到国家产业振兴政策层面上有史以来第一个服务业的振兴规划，自 2009 年 3 月以来，全国各地的物流园区规划、物流产业规划、配送中心规划、物流产业规划如雨后春笋般涌现出来，各地区对物流地产的开发成为中国新一轮经济增长的亮点。 在国家“十二 五”规划中也提出要大力发展现代物流业。 加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。 二、 项目建设的必要性 化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，创造良好的产业布局和发展环境 。 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资 料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的 “ 第三利润源 ” 的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点 13 及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流发展，对于优 化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。 本项目的建设对提高 贸物流园区经济运行效率，促进 高经济发展水平创造良好的产业布局和发展环境具有积极的意义。 由于市场环境发生了根本变化，产品生命周期越来越短，越来越具有高度的替代性，制造业进入了一个以结构调整为主线的新的发展阶段 ,抢速度、降成本成为竞 争的焦点。由于生产技术和管理水平不断提高，产品生产成本下降的空间越来越小，物流成本的降低就成为关键。只有通过有效的物流管理，才能对市场需求做出快速和灵活的反应，降低生产、流通成本，提高企业市场竞争能力。 随着市场经济体制改革不断深化，我国商品市场出现全局性买方市场的格局，市场竞争日趋激烈。过去单纯靠一买一卖赚取价差的营销方式已很难发展下去，必须向以增值服务为主要竞争手段的物流配 14 送等现代营销方式转型。发展社会主义市场经济，搞好流通极为重要，是消费通过流通来决定生产，大规 模的流通方式才能带动大规模生产。因此，要大力支持和推动连锁经营、集中配送等现代流通方式，推动经济发展，提高竞争力。现代物流是流通现代化的核心内容，物流发展程度在很大程度上代表着一个国家流通现代化的水平。 X 商贸物流园经济发展速度的需要 贸物流园区虽然物在物流行业有所发展，但是现有的物流企业规模较小，多数仍只能停留在单一的运输、仓储等功能层面上，而在包装、加工、物流咨询、多式联运等服务方面没有得到拓展，处于起步阶段，带动力严重不足，面对巨大的市场空间显得力不从心，急切的需要国际型成熟、集中的巨 型物流配送中心来推动 贸物流园区乃至安徽省经济的进一步的发展。通过现代物流全新的管理理念通过对物流全过程及要素的计划、实施和控制将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合形成完整的供应链从而为园区内用户提供低成本、高效率、多功能、一体化的综合性服务，这对加速园区经济循环、降低成本和提高企业竞争力具有十分重要的作用。 流产业园作为承接产业转移的基础支撑，是前所未有的发展机遇。 15 第三章 建 设条件分析 一、 项目区域概况 撮镇镇 地处合肥、县城店埠的南大门，有 “吞江吐淮，吸东纳西 ”的独特 区位优势。是 南部地区的政治、经济、文化、商贸和交通中心。是合肥市总体规划中城镇体系中重要卫星镇。方公里，人口约 人，辖 10 个村， 11 个社居委， 3 个工业区。撮镇镇是合肥市新一轮总规域城镇体系中的二级城镇。 2002年以来，先后跻身于全省集体建设用地使用权流转试点镇、全省重点中心镇、全省新农村百镇千村试点镇、全国重点镇和第一批全国发展改革试点镇。 2006 年被中央确定为 1000 个重点镇。 2010 年经省委批准，同意撮镇镇建设为安徽合肥商贸物流开发区。 地理位置： 撮镇是合肥市 “141”东部组团的核心组成部分，西接合肥市瑶海区，南临巢湖之滨，北与 城店埠镇相毗邻，是合肥融入长三角对接皖江城市带的战略桥头堡，是 的经济要镇。 经济发展： 近年来， 撮镇镇 在抓好地方经济发展的同时，积极寻求新的突破。围绕经济建设这个中心，进一步解放思想，优化环境提高服务质量努力营造良好的政务环境、创业环境和人居环境。 在十一五期间， 撮镇镇坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，按照 “推进产城一体化，建设生态幸福撮镇 ”的总体思路，奋力拼搏，经济社会和各项事业实现了全面的跨越式发展。 2010 年规模以 16 上工业产值 由 2006 年的 元增加到 元，财政总收入由2006 年的 8460 万元增加到 元，农民人均纯收入由 2006 年的4210 元增加到 8240 元。 二、 项目选址及建设条件 该项目选址位于 撮镇龙塘，东华路与枣树路（规划中）交叉口东南角，占地 。 然条件 （ 1）地形 、 地貌 、地震 地形：合肥市地处江淮丘陵地带，为第四系地层所覆盖，经地表水长期侵蚀，形成岗冲起伏，垄畈相间的波状平原，地形特征是西北高，东南低。地面标高一般在 30 33 米之间，地形平均坡 降约 35%，由四周向巢湖湖面倾斜。厂区地面标高为 31 33 米。 地貌：地貌形态主要有河漫滩堆积地形，超河漫滩堆积阶地（ 级阶地），侵蚀阶地（ 级阶地）和浅丘等四种类型。 地震：区域内地震中具有带状分布特征，历史上合肥 有往返跳动之势。按中国地震烈度区划图确定，合肥市基本烈度为 7 度。 （ 2）气象条件 合肥地区属北亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，雨量适中，终年温和湿润，光照充足，无霜期长。四季特征分明：春季， 17 冷暖空气活动频繁，天气多变，气温回升快；夏季，初夏梅雨期， 湿度大，雨量集中，盛夏受副高控制，晴朗炎热；秋季，秋高气爽或阴雨连绵，日温差较大；冬季，受北方冷高压控制，干冷少雨，当强大寒潮过境时，往往气温骤降，甚至冻害越冬作物，无霜期约为 200250 天。年降水量 800 1000 毫米。由于季风和梅雨的不稳定性，历年最大和最小降水量可相差 1 3 倍以上，夏季各月降水量的逐年变化更大，旱多为夏旱或秋旱。气象条件如下 : 大气压力 : 冬季 102季 100 温 : 年平均气温 最高气温 41 最低气温 月平均最高气温 月平均最低气温 对湿度 : 最冷月平均 77% 最热月平均 80% 年平均 78% 降 水 : 年降水量 最大降水量 日最大降水量 : 夏季主导风向 东南 冬季主导风向 西北 50 年一遇最高水位 18 最大冻土深度 11震设防烈度 7 度 基本风载荷 本雪载荷 3）工程地质 合肥地区土地承载力在 250 280间，地下基岩埋深 1015 米，为第三纪红砂岩，无明显地下河道，无地质断层。 套设施条件 （ 1）交通优势 撮镇是合 重要的交通枢纽镇，境内三级航道南淝河、店埠河黄金岸线绵延数十公里，航结巢湖、通江达海，在建码头 2 个，年吞吐量 800 万吨；淮南复线、沪汉蓉高铁、京福高铁、宁西铁路、阜合杭客专等 5 条铁路汇集于此，合宁高速、合马路、店忠路横穿全镇，骆岗机场近在咫尺。在撮镇的任何 地方，都可以 5 分钟内到达绕城高速，通达全国 。 （ 2）供水 由市政供水管网供水，日供水能力达 5 万吨，可充分满足项目区用水需要。 （ 3）供电 区内已有 35 千伏变电所两座， 110 千伏变电所一座，国家重点工程合肥二电厂也在 内。 （ 4）电信 19 建成现代的通讯网络，光纤传输、接入、分组交换、 特网等邮政通讯业务及技术得到广泛运用。 源条件 （ 1）水泥 撮镇紧邻巢湖市，巢湖市安徽省非常重要的水泥生产基地，现有安徽巢东水泥股份有限公司 、 赢浦水泥厂 等多家水泥企业，距项目区距离很近，运输条件较好。 （ 2）钢材 马鞍山距离项目地很近，钢材可直接通过合马路从马钢购置。 （ 3）砂石 项目 所需石块、砂石、碎石等，可在项目区周边的采石场、砂石场等地采购供应； 周边如桥头集等地区有丰富的砂石料资源，施工用土石等材料绝大部分可结合就地取材。 三、 投资 条件 分析 1. 优势 区位条件 为项目的建设提供了很好的外部环境保障 撮镇是合 重要的交通枢纽镇，境内三级航道南淝河、店埠河黄金岸线绵延数十公里，航结巢湖、通江达海，在建码头 2 个，年吞吐量 800 万吨；淮南复线、沪汉蓉高铁、京福高铁、宁西铁路、阜合杭客专等 5 条铁路汇集于此， 合宁高速、合马路、店忠路横穿全镇，骆岗机场近在咫尺。在撮镇的任何地方，都可以 5 分钟内到达绕城高速，通达全国；一期投资 元的裕溪路高架桥使撮镇直达合肥老城区 10 分钟的梦想变成现实 。 20 撮镇境内合宁高速 (312 国道设有龙塘出口 )、合马路、店忠路纵横交错，距华东最大的陇西立交 (合芜、合徐、合六高速 )10 分钟车程，驱车 1小时到达南京市 (130公里 )， 4小时到达上海市 (404公里 )，距离 杭州市 451公里，距武汉市 439 公里，距离济南市 613公里。 2011年根据合肥市 轨道交通 线网规划，轨道交通 2 号线远期将东扩到东部组团 (店埠、撮镇 )延伸的线路，与 2 近年来，撮镇镇依托交通、区位等优势，积极抢抓长三角产业转移和合肥现代化滨湖大城市建设的发展机遇，现已建成撮镇、龙塘工业聚集区和合肥青年工业园三大工业聚集区，入驻企业约 400 家，其中规 模以上企业 91 家。已初步形成了机械加工业、建材工业、农副产品加工业三大产业集群。随着全国重点农机市场 合肥裕隆农机 21 大市场、华东国际建材中心、安粮国际钢材大市场、红星美凯龙家私汽配广场、安徽大世界商贸城等一批大型市场集聚撮镇，以商贸服务业为主导的现代服务业渐渐兴起，撮镇的产业发展迎来二产与三产齐头并进的良好局面。 2007 年， 合肥 市规委会把东部组团定位为物流、现代制造业基地，两年来，撮镇围绕物流产业的发展进行了不懈努力，撮镇已成为东部组团内物流产业基础最强、交通条件最优的地区。 2. 撮镇良好的商贸发展 势头 为项目的建设提供了更多的发展空间。 2010 年 5 月 31 日，省政府批复了关于在撮镇筹建安徽合肥商贸物流开发区的请示，这意味着安徽首个商贸物流省级开发区的