给乘客的电梯安全知识的普及与培训.doc

乘客电梯安全知识的普及与培训 目前，在全国各地有许多电梯发生了伤亡事故，由于一些记者的无知和夸张的描写，使许多乘客对电梯有了恐惧的心理，更有一些人提出要制定电梯的报废期。本片文章以完全不懂电梯的乘客为读者对象，用通俗简单、形象生动的语言来讲解电梯的基本安全知识，作为一个具有初中文化的中国人应该可以看懂这篇文章。我在互联网上也看到有许多普及电梯知识的文章，但这些文章写得太系统，而且专业术语太多，普通老百姓一般都看不懂，所以本人才有了写这篇文章的想法。下面以一台1000公斤速度为2米/秒，30层大楼为例来描述电梯的安全知识：1、 电梯的结构： 电梯由井道、轿厢、对重、导轨、安全钳、厅门、底坑、机房主机、机房控制柜1、井道：它是一个30层楼高，长和宽约为2米*2米的立方体，除了每层有个厅门外，井道顶部还有几个钢丝绳孔，这些孔和每层厅门约6毫米的缝隙使得电梯轿厢和大气相连，所以电梯出现故障后，一般人不会出现呼吸困难的问题。 2、轿厢：它用来承载乘客根据乘客的按钮信号在井道里上下来回运动，轿厢的顶上至少有5根独立的钢丝绳穿过机房主机的曳引轮和对重框相连，每一根钢丝绳都可以单独地吊住轿厢和对重。就像一根扁担挑的二桶水，一个桶是对重；另一个桶就是轿厢，乘客就是桶里的水，轿厢约1500公斤。轿顶上有一个电机用来开关轿门的，轿门上安装有一个开关。3、对重：对重由对重框加配重铁块组成，二者加起来的重量约为2000公斤重，对重和轿厢的重量关系是：轿厢半载和对重平衡。即：轿厢内的乘客为500公斤重时（约67人），如果在机房把抱闸打开，则轿厢会静止不动。 所以在停电或电梯发生故障时，轿厢内如果只有34个人，维修人员到机房把抱闸打开时，轿厢可以一直往上升到轿厢平层的位置开门放人；如果轿厢内装满了人（1000公斤），则维修人员打开抱闸，可以让轿厢下滑到轿厢平层的位置开门放人。4、导轨：为了防止轿厢在运行中发生碰撞，所以在它的左右二边安装了二根钢导轨，使轿厢在运行中前后左右的晃动在2-3毫米内。在对重框的二边也安装了导轨，使得对重的前后左右的晃动不大于5毫米，另外，在轿厢和对重框相遇时，二者的间隙为50毫米，所以二者绝不会相撞。另外在对重框的下端安装有平衡链条，链条的另一端连接到轿厢底部，这个链条的作用是用来平衡轿厢上下运动时由钢丝绳所产生的重量差，电梯在低层运行时有时听见的响声，就是这个链条摆动时和底坑护栏碰撞发出的响声。5、 安全钳：它是电梯的刹车装置，它由二块U型状的铁块分别安装在轿厢二边的立柱上，随轿厢在导轨上一起运动，当轿厢超速时，它会在1秒左右的时间把轿厢卡在导轨上，所以乘客有不适合的感觉，甚至会使乘客受伤但这种情况极少出现。6、 厅门：它就是每层楼进轿厢的那个二扇的铁门，每层的厅门上都有一个开关，当厅门被轿厢门带动打开时，轿门和厅门的开关都断开了，在这种情况下，电梯是不能够运行的，只有当30个厅门和轿门都关闭后，电梯才能够运行。7、 底坑：它是在1楼以下1.51.8的一个坑，里面有几个安全开关，和二个缓冲器，一个在轿厢的正下方是用来保护轿厢内乘客的，另一个是在对重的正下方是用来保护对重的，8、 机房主机：它是承载轿厢和对重的，就像扁担的作用一样，主机上的轮子通过钢丝绳靠摩擦力带动轿厢上下运行，主机轮子的外圈有二片闸皮，除了轿厢在运动外，其它任何情况下，这二片闸皮会把轮子紧紧地刹住。但如果轿厢超载或者闸皮上有了油污，轿厢就有可能滑动，俗称“溜车”，这是非常危险的情况。9、 机房控制柜：它是用来控制电梯正常运行的指挥部，它是依靠安装在机房、井道、厅门、轿厢、底坑、外呼按钮、轿厢按钮的各种信号来指挥电梯运行的。2、 电梯的安全开关：机房有一个开关，当电梯超速时它会动作；轿厢上有一个开关，当电梯超速时，它会机房的超速开关同时动作；井道的顶部有一个开关，当轿厢超过30层时开关会动作；对应的在井道的底部也有一个开关，当轿厢低于1楼时，这个开关也会动作，同时安装在缓冲器上的开关也会动作；另外还有30个厅门开关和轿门开关，这些开关中任何一个开关断开了，电梯都不会运行。如果电梯在运行中，某个开关被人为打开或接触不良电梯会立刻停下来。3、 电梯的常见故障1、 电梯轿门、厅门关门不走车的故障：由于安装不到位、开关触点有灰尘、油污、地坎滑道内有异物和垃圾等原因，使得厅门开关断开或接触不良，导致轿厢关门后不运行的情况发生，此类故障占电梯故障的80%左右。注意：电梯厅门是被电梯的轿门打开的，也就是说：厅门和轿门是同时打开、同时关闭的。厅门内有个门勾，使得乘客在厅门外不能打开厅门，这样才能保证电梯的正常运行，另外，即使维修人员用机械钥匙打开了厅门，在厅门内弹簧或重锤的作用下，厅门也会自动关闭。2、 电梯到站不开门的故障：通常厅门内勾子锁的间隙为2毫米，厅门就能够在轿门的带动下正常开关，但由于厅门滑道内经常被垃圾卡住，厅门勾子锁的间隙就为零了，于是厅门被勾子锁卡住而打不开，当然，有的电梯在这种情况下就往下开一层再开门。3、 电梯在运行中突然停车： 一部安装正常的电梯国家标准规定有一百多条，但最关键的有这样几条：轿厢和对重导轨必须与地面垂直，导轨从上到下偏差只能在12毫米内，所有的厅门必须在一个垂直平面内，而且所有厅门的中缝必须在一根直线上，另外轿厢与厅门的运动间隙为510毫米 ，轿厢后面与对重的运动间隙至少为50毫米，轿厢左右二边被导轨卡住运行，正常的单边间隙为3毫米。但由于电梯安装的原因，这些间隙严重的超差，所以电梯在运行中不是晃动很大，就是可能把某层厅门的开关碰开，于是电梯就突然停车，把乘客吓得半死。因为导轨支架和厅门框都被焊死了，所以，有些问题是很难解决的。4、 安全开关误动作的故障： 除厅轿门外，还有机房的、井道底坑的几个开关由于安装不好或锈蚀的原因也可能造成电梯停车。5、 其它原因造成的电梯故障：比如老鼠把控制柜的线咬断了、机房的温度太高、控制柜的某个零部件坏了，这些故障约占10%的比例。6、 乘客使用造成的故障： 比如乘客挡住厅轿门开关，导致电梯死机，比如乘客随意推拉门使厅门脱位，还有乘客把铁钉、一次性快子等杂物丢在厅轿门的滑道内、甚至有乘客把按钮按破等等，这些故障约占电梯故障的10%。我想告诉乘客的是，上述所有的故障只会影响你乘电梯，影响你的心情，不会对你的安全造成威胁。而造成乘客伤亡的原因是下面所讲的意外事故。四、可能造成乘客伤亡的意外事故 1、厅轿门线同时被短接：当电梯在某层楼不动后，责任心不强的维修人员才会同时把厅轿门短接，通过开检修运行来维修电梯，当他把电梯维修好了后，有可能忘记把短接线取下来，于是乘客可能在进出轿厢时被挤死，这种事故多年来极少发生。2、轿厢严重超载发生溜车：1000公斤电梯的抱闸力为约为2*500公斤力，因为主机上有二块摩擦片，但如果轮子有些油污后，主机的抱闸力只有600700公斤力了，如果轿厢超载量太大时，轿厢就可能直接往下溜车，造成乘客的伤亡。3、厅门未关坠入井道：这个种事故还是由于厅门线被短接了。