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BT合同相关问题1、我公司应包含的费用：建安费、建设单位管理费、保险费（该部分在基本预备费中，建议按实结算），竣（交）工验收试验检测费【该项需明确，由谁组织交工验收】2、费用：BT合同中对采用的定额、取费、材料价格信息要非常明确，避免给后期变更带来麻烦。土方工程约定：土资源、运距等（对东线项目比较重要）3、材料调差信息价可参照2桥BT合同，按1种造价信息，顺序在前者优先，避免1桥只用一种造价信息而导致大量材料调差手续复杂（信息价没有的，需向业主申报）。4、与业主的结算原则，以设计预算加变更索赔还是以清单模式，数量按实际发生，个人认为清单模式较好，也利于分包合同的签订。海南项目以施工预算定合同价，再由乙方编制清单作为结算依据，个人认为东线合同可参考，但清单由甲方编制（目前甲方也是此打算）我方编制报价，这样以后清单有漏项，就非我方责任，利于索赔变更。5、对工期影响的相关条款：本项目工期紧张（12个月），因此要将影响工期的因素充分考虑，将甲方的责任多写一些，如，不可抗力、拆迁、设计变更、项目立项、施工许可、回购担保等非乙方原因的责任，给后期我方工期索赔制造有利条件。对不可抗力的定义，个人认为1桥BT合同定义较好，对我方比较有利。6、履约担保：建议由联合体施工方以保函形式向甲提供，项目公司开具保函及提供现金有一定难度。海南项目是乙方提供履约担保，而非项目公司！7、甲方风险中应将设计文件地质发生变化列入甲方风险之中，2桥BT合同未明确，目前一些索赔问题不好处理。8、施工许可证由甲方办理，目前东线线路重新规划，一些手续尚不齐全，施工许可证办理比较麻烦，影响开工。9、工程材料采购、分包应明确由我方自行办理，最多向甲方报备，避免1桥2桥因材料采购而出现的大量纠纷。10、1桥2桥大量报批资料在指挥部积压，2桥BT中只说了结算原则，过程管理比较混乱，建投、指挥部互相推脱，且办事效率很低，因此合同中应明确过程管理职责。例如东线以后变更索赔是由建管中心批还是建投还是东津指挥部，在合同中应明确，避免扯皮。11、对新规范、新标准的约定（1桥施工合同有约定），2桥BT合同中均未明确在项目施工过程中出现新的规范标准如何处理，增加费用由谁负责，导致了目前无人负责的局面。12、成立项目公司的时间，1桥为30天之内，2桥60天之内，我们应该？需研究一下。13、利息款的支付，2桥Bt合同每期利息由项目公司支付，15日内甲方将利息（按Bt合同约定上浮）支付给项目公司，个人认为这条挺好。（海南项目为每年年底支付利息）14、乙方或项目公司与监理方的关系：（海南项目：项目
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